Спосіб регулювання реактивної потужності синхронних приводних електродвигунів компресорної станції однакової номінальної потужності

Способ регулирования ре-эк- ивной мощности синхронных приводных электродвигателей компрессорной станции равной номинальной мощности, включающий измерение реактивной и активной мощностей, определение полной мощности каждого двигателя и сравнение полной мощности каждого двигателя с граничными значениями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что дополни тельно измеряют или задают гребуемую реактивную мощность элыармческой сети, иэмеряют для каждого синхронного электродвигателя температуры обмоюк статора и охлаждающего двигатель аоздуха, сравнивают значения этих температуре гра ьичкыми значениями и при непревышении значений этих температур и полной мощности электродвигателя граничных значений еео включают в процесс регулирования реактивной р-іощности, по требуемому значению реакт'^зиой мошиости злзчтрическси сети и измеренным значениям активных мощностей определяют полную требуемую мощность всех злектродагїгателой, участвующих в регулирование, требуемую полную мощность каждого электродвигателя, одинаковую доя всех электродвигателей, учас*аующил о регулировании, и требуемую реактивную мощность ДЛИ к а к о г о двигателя с ограничением по ї^^ксимально БОЗРШЖному значению реактивной мощности, которое может обеспечить этот двигатель, s га І ей сравнивают последнее с измеренным значением реактивной мощности соответствующего двигателя и изменяют аеллчину напряжения и тока возбуждения до достижения требуемого значения реактивной мощности каждого дзуігателя с обеспечением одинаковой загрузки по полной мощности веек двигателей. Изобретение относится к электротехнике и может 6ь;ть использовано в электроприводах компрессоров, вентиляторов с нерегулировэнным электроприводом, а также при рвзработке устройств компенсации реактивной мощности средствами электропривода. Наиболее близким по технической сущности к закаляемому является способ регулирований производительности ісомпper, 6197 серной станции за счет регулирования реактивной мощности синхронных приводных электродвигателей рзоной номинальной мощности, в котором осуществляется контроль зоны экономической работы агрегатов, 5 участвующих в компенсации реактивной i-чощности путем измерения реактивной и активной мощностей, определения полной мощности каждого двигатели и сравнения полной мощности каждого двигателя с гра- 10 яичными значения ад. Недостатком этого способа является то, что он не мояет использоваться для компенсации реактивной мощности на подстанциях, не имеющих регулируемого 15 злектро при ВОДИ, из-за низкой надежности электродвигателей компрессоров, работающих а режиме реактивной мощности. Задача изобретения - повышение надежности и увеличение срока службы злект- 20 родвигатслей компрессоров, работающих в режиме компенсации реактивной мощности, путем обеспечения их равномерной загрузки по полной мощности с контролем ссновных технологических режимов работы, 25 Поставленная задача решается тем, что . э способе &е1гулир0£}Эния реактивной мощности синхронных п^иеодных электродвигателей компрессорной станции равной номинальном мощности, включающем изме- 30 рйние реактивной и активной мощностей, определение полной мощности каждого двигателя и сраэнение полной мощности каждого двигателя с граничными значениями, согласно изобретению, дополнительна 35 ^.адерпют или задают требуемую реактивную мощность электрической сети, измеряют для каждого синхронного двигателя температуры обмоток статора и охлаждающего двигатель воздуха, сравнивают значе- 40 мия этих температур с граничными значениями и, при непревышении значениями этих температур и полной мощности двигателя граничных значений, включают их з процесс регулирования реактивной мощ- 45 нссш. По требуемому значению реактивной мощности эгектрической сети и измеренным значением активных мощностей определяют полную требуемую мощность всех электродвигателей, участвующих з регули- 50 ровании, требуемую полную мощность каждого электро овигател я, оди маковую для всех злектродБигзтелей, участвующих в регулировании, и тр**о»'рмую р^э^тирчую мощность для каждого двигателя с 55 ограничением по максимально возможному Значению реактивной мощности, которое может обеспечить этот деигателк а затем соаеиивают последнее с измеренным значением реактивной мощьости соответствую двигателя и изменяют величину напряжения и тока возбуждения до достижения трйбуем&го значений реактивной мощности каждого двигателя с обеспечением одинаковой загрузки по полной мощностивсех дамгатедей. Сущность способ» поясняется устройством ДЛИ его реализации, схема которого приведена на чертеже. Устройство для регулирования реактивной мощности сикхрониык приводных электродвигателей компрессорной стзнцми равной номинальной мощности содержит турбокомпрессор 1 с приводным синхронным двигателем 2, имеющим тиристорний возбудитель в цепи ротора, блок 3 управления задвижкой, у- .^ойство 4 упражнения задвижками всех работающих компрессоров, датчики резктмглой 5 и активной б мощностей двигателя, квэдрзторы 7,8,28,30,33, су^матопы 9,24,29,31,37» блоки извлечения квадозтного корня 10.32,35, блоки задания констант 11,15,18,39 40, компараторы 12,14,17, датчик 13 температуры охлаждающего двигатель воздуха, датчик !б температуры статорных обмоток двигателя, логический элемент 19 "И", реле 20 с нормально разомкнутыми контактами 21.22,23, делители 25,26 датчик 27 реактивной мощности на шинах п-итающей подстанции, блок 34 вычитания, нелинейный элемент 36, регулятор 38 резхі ионой мощности, система 41 импульсно-фазового управления тиристоррми возбудителя, на схеме показаны также потребители реактиэной мощности. Синхронный двигатель 2 является источником реактивной мощности, необходимой для работы других потребителей питающей подстанции, например, асинхронных двигателей, трансформаторов и др. Требуемое для компенсации значение реактивной мощности задается датчиком- реактивной мощности 27 или с помошью блока зада мия 39. Это значение реактивной мощности распределяется пропорционально между работающими синхронными двигателями компрессоров одинаковой мощности гак, чтобы загрузка двигателей по полной мощности была одинаковой. Для электроприводов, участвующих в компенсации реактивной мощности, контролируется в процессе озботы ряд технологических параметров: полная мощность с помощью блоков 5-10, температура охлаждающего воздуха (при превышении ее гюрога работа в режиме компенсации невозможна) и температура обмоток статора с помощью датчиков соответствующих величин 13,16 и блоков констант 11,15,18. При превышении одним из контролируемых > 6197 параметров граничного значения, па выходе г. V п одного из компараторов 12,14,17 появится й сигнал логического "0 , т.е. на выходе логии генерируемой синхронными двигателями ческого злемечта ^9 "И" будет "О" и двигатель 2 соответствующего компрессора будет 5 - 2 Qr>. в случае "нуль-перетока" реактивисключен из режима компенсации реактивной мощности до тех пор, пока превысивной мощности нэ подстанции; ший граничное значение параметр не б) блоком задания 39 (О.*рм) - в случае вернется в пределы допустимого значений, отдачи а сеть опре де лек