Спосіб розбирання судна на метал та його використання як причалу (пк-29)

1 Спосіб розбирання судна на метал та його використання як причалу, що включає встановлення судна на опори майстерні, розрізування по лінії корпусу його країв, ВІДСІКІВ, борту, дна, палуби, переділки на модулі і секції проектних виробів, з яких формують понтони [_ і І І -подібної форми з відсіками плавучості і затоплення, оснащення елементами скріплення і управління, який відрізняється тим, що на опорах майстерні корпус понтона чи баржі розрізають по повздовжній лінії на бортові і додаткові модулі, які переміщують і скріплюють між собою з додаванням матеріалів і при цьому будують корпус понтона, який в перерізі має І -подібну форму, з верхньою пал убою-мостом з опорою на палубу подвійного дна з вузлами закріплення, який переміщують і встановлюють на берегову опору з нахилом до води як причал для судна, наприклад, катамарана і/чи баржі з можливістю його переміщення вздовж моста і перевантаження накатного вантажу 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що на опорах розрізають по повздовжній лінії ВІДСІКИ ПОДВІЙНОГО борту баржі, переміщують до її середини, скріплюють палуби і борти з додаванням матеріа Винахід на деклараційний патент відноситься до суднобудування, гідротехнічним спорудам для перевантаження накатних вантажів ВІДОМІ способи розбирання недостатньо ефективні Завдання винаходу-спосіб розбирання судна на метал та його використання як причал для перевантаження накатних вантажів з високою ефективністю 1 Аналог деклараційний патент України на винахід №45579 МПК B65G67/62, Е01Д15/14Перевантажувальний комплекс /ПК-12/ для перевантаження накатних вантажів із судна лів, будують міст з опорою з переділки подвійного борту 3 Спосіб за одним із пп 1,2, який відрізняється тим, що на опорах корпус баржі розрізають по осьовій лінії на два бортових модулі у вигляді півкорпусів і додаткові модулі, один із яких переміщують на другий борт, при цьому борти і палуби скріплюють між собою в вигляді моста, а на нижній палубі подвійного дна встановлюють додаткові вузли закріплення для інших суден чи човнів 4 Спосіб за одним із пп 1-3, який відрізняється тим, що верхню частину повздовжньої переділки зрізають до рівня палуби, розгортають на 90 градусів, скріплюють з бортом і палубою 5 Спосіб за одним із пп 1-4, який відрізняється тим, що із зрізаних модулів носового і/чи кормового країв виконують додатковий міст, за допомогою якого палубу моста причалу з'єднують з автомобільним шляхом 6 Спосіб за одним із пп 1-5, який відрізняється тим, що _ L -подібний понтон виконують у вигляді півплавучого засобу, з можливістю видалення води із його відсіку, підйому краю і переміщення по повздовжній осі за допомогою лебідки, троса, анкерів з поліспастом чи трактора в бік берега і/чи в бік води 7 Спосіб за одним із п 1-6, який відрізняється тим, що до краю понтона прикріплюють додатковий ВІДСІК, наприклад із зрізаного краю ю (О (О катамарана на берег і назад, що містить естакаду з корпуса транспортного судна-понтона з бортом, палубою, яка з'єднана за допомогою моста з кінцем клинового візка, платформа якого спирається на платформу пересувного причепа-тяжеловоза, причальний кінець якого сполучають за допомогою зворотньої ділянки з береговою основою, що виконана в вигляді автодорожного шляху або палуби судна-понтона, що встановлене з нахилом у бік води СПІЛЬНІ ознаки і перевага-берегова основа, що містить палубу судна-понтона, який встановлюють 62675 з нахилом до води Недоліки-для перевантаження на при ЗМІНІ рівня води чи позиції палуби судна, вантажу з судна на берег вимагає пересувну клипідвищенню зручності і умов використання причанову опору у вигляді візка, що ускладнює пристрій ла, зниження затрат на його будівництво і експлуі технологію будівництва, затрати коштів, матеріаатацію, підвищення його ефективності лів і енергоресурсів 2 Поставлене завдання розв'язується також тим, що спосіб розбирання судна на метал та його 2 Прототип, патент України на винахід використання, як причал, що на опорах майстерні №46139 С2, МПК В63В9/04-Спосіб розбирання плавучого дока чи слипа, розрізають по повздовжсудна на метал та його використання, що включає ній горизонтальній лінії ВІДСІКИ ПОДВІЙНОГО борту, встановлення судна на опори майстерні, розрізувидаляють їх від палуби подвійного дна і перемівання по вертикальній і/чи горизонтальній лінії щують до її середини, скріплюють палуби і борта з корпусу, його країв, ВІДСІКІВ другого борта і палуби, додаванням матеріалів, при цьому збудовують переділки, і дна на модулі і секції кратні КІЛЬКОСТІ міст що має опори у вигляді переділки подвійного проектних виробів, з яких формують вантажопідборту, цим досягається можливість збудування з йомні понтони "L''i/чи "І—і"-подібноі форми з ВІДСІкорпусу баржі бункерного типу, Х-подібного понКОМ плавучості і затоплення, оснащають елементона, як причала для накатного судна, підвищення тами скріплення і управління ефективності способу, а також об'єкта що викорисПозитивна якість-подовження строку використовують тання корпусу судна що виведене з ужитку, зниження затрат коштів, часу, праці, матеріалів на 3 Поставлене завдання розв'язується також будівництво понтонів тим, що спосіб розбирання судна на метал та його використання, як причал, що на опорах майстерні Недоліки-L і/чи І—l-подібна форма понтона не корпус баржі розрізають по повздовжній осьовій забезпечує використання об'єкта як причал, крім лінії на два бортових модуля в вигляді півкорпусів і того сполучення корпусу понтона з краюм чи ападодаткові модулі, один із яких переміщують на релю накатного судна, наприклад, катамарана і/чи другий борт, при цьому борта і верхню палубу баржі при ЗМІНІ рівня води в порту і осадки кінця скріплюють між собою в вигляді моста, а на нижсудна для перевантаження горизонтальним споний палубі подвійного дна додаткові вузли закріпсобом накатних вантажів з судна на берег і назад, лення, для інших маломірних суден і чолнів, цим що знижує експлуатаційну і економічну ефективдосягається зниження затрат часу і коштів на будіність об'єкта вництво понтона Х-подібної форми, розширення Завдання винаходу-спосіб розбирання судна його експлуатаційних можливостей, економічної на метал та його використання як причал /ПК-29/, ефективності який забезпечує перевантаження горизонтальним способом накатного вантажу з транспортного суд4 Поставлене завдання розв'язується також на, наприклад, катамарана і/чи баржі при ЗМІНІ тим, що спосіб розбирання судна на метал та його рівня води в порту чи осадки краію судна, при використання як причал, що верхню частину поцьому підвищує експлуатаційну і економічну ефеквздовжньої переділки зрізають до рівня верхньої тивність пристроя, який збудований ВІДПОВІДНО палуби, розгортають на 90 градусів, скріплюють з запропонованого способа бортом і палубою, цим досягається скріплення борта і палуби бортових ВІДСІКІВ, розширення вер1 Поставлене завдання розв'язується тим, що хньої палуби, зниження затрат нового метала спосіб розбирання судна на метал та його використання, що включає встановлення судна на опори 5 Поставлене завдання розв'язується також майстерні, розрізування по вертикальній і/чи горитим, що спосіб розбирання судна на метал та його зонтальній лінії корпусу, його краюв, ВІДСІКІВ друговикористання як причал, що із зрізаних модулів го борту і дна, переділки палуби, на модулі і секції носового і/чи кормового країв виконують додаткопроектних виробів, з яких формують вантажопідвий міст за допомогою якого палубу моста з'єднуйомні понтони L і/чи І—і-подібної форми з ВІДСІКОМ ють з автомобільним шляхом, цим досягається плавучості і затоплення, оснащають елементами поліпшення умов роботи причалу, зниження заскріплення і управління, який відрізняється тим, трат на виготовлення з'єднувального моста що на опорах майстерні дока чи сліпа корпус суд6 Поставлене завдання розв'язується також на, наприклад понтона чи баржі розрізають по потим, що спосіб розбирання судна на метал та його вздовжній лінії на бортови і додаткові модулі, які використання як причал, що Х-подібний понтон переміщують і скріплюють між собою з додаванвиконують у вигляді півплавучого засоба, з можням матеріалів і при цьому збудовують корпус ливістю видалення води із його відсіку, підйому понтона з бортом, палубою, переділкою, який в краія і переміщення по повздовжньої осі за допоперетині має Х-подібну форму з верхньою палумогою лебідки, тросу чи трактора, анкерів з полібою, яка має вигляд моста з опорою на нижню спастом, в бік берега і/чи бік води, цим досягаєтьпалубу подвійного дна з вузлами закріплення, який ся можливість використання X-подібним переміщують з опори майстерні і встановлюють на понтоном скороченого розміру, зниження його ваберегову опору з нахилом до води, як причала для ги, навантаження на берегову опору, а також скрісудна, наприклад, катамарана і/чи баржі з можлиплення з судном, наприклад, зі збільшеною осадвістю його переміщення вздовж моста при ЗМІНІ кою, морським і/чи річковим накатним судном, рівня води і/чи осадки краію судна і перевантаполіпшення умов роботи комплексу ження накатного вантажу, цим досягається мож7 Поставлене завдання розв'язується також ливість виготовлення з модулів що зрізані з корпутим, що спосіб розбирання судна на метал та його су баржі причала з палубною опорою з нахилом до використання як причал, що до краію понтона приводи, сполучення з мостом в вигляді апарелі судкріплюють додатковий ВІДСІК, наприклад, із зріза 62675 ного носового краію, цим досягається поліпшення умов переміщення і роботи Х-подібного понтона і причалу в цілому Опис креслень об'єкта /ПК-29/ Фіг 1-спосіб розбирання корпуса судна на метал та його використання як причал, корпус судна на опорах майстерні-дока чи слипа, вигляд збоку Фіг 2-те ж саме, що на фіг 1, вигляд в плані Фіг 3-те ж саме, схема зміни позиції модулів, їх скріплення на опорах майстерні вигляд в плані Фіг 4-те ж саме, перетин по А-А на фіг 1 і фіг 2, схема скріплення модулів і створення Х-подібного понтона для сполучення з паромом Фіг 5-те ж саме, перетин по Б-Б на фіг 3-схема зміни позицій основних модулів Фіг 6-те ж саме, перетин по В-В на фіг 7-схема встановлення Х-подібного понтона на берегову основу і закріплення парома-катамарана Фіг 7-те ж саме, схема встановлення Xподібного понтона на берегову основу закріплення парома-катамарана і перевантаження вантажу Фіг 8-те ж саме, що на фіг 7-вигляд в плані Фіг 9-те ж саме, схема переміщення Xподібного понтона для перевантаження накатного вантажу із морського судна, вигляд збоку Фіг 10-те ж саме, що на фіг 9, вигляд в плані Перелік позначок на кресленнях 1-корпус судна, що розбирають, 2-докова опора, 3-4-палуба майстерні дока чи слипа, 5підйомний кран, 6-вертикальна ЛІНІЯ розрізання корпусу судна 1, 7-горизонтальна ЛІНІЯ розрізання, 8-носовий край судна, 9-кормовий край судна, 10ВІДСІК для води чи вантажу, 11-борт, 12-днище, 13подвійне дно, 14-верхня палуба, 15-повздовжня переділка, 16-поперечна переділка, 17-бортовий ВІДСІК, 18-модуль основний, 19-модуль додатковий, 20-модуль лівого півкорпусу, 21-модуль правого півкорпусу, 22-понтон Х-подібної форми, 23верхня палуба X-подібного понтона, 24-нижня палуба Х-подібного понтона, тобто подвійне дно 13 судна 1, 25-вузли скріплення модулів 20 і 2 1 , 26-берегова опора, 27-рівень води, 28-паромкатамаран, 29-морське судно, 30-накатноі вантаж/ролтрейлер, 31-осьова ЛІНІЯ 32-додатковий міст, 33-додаткові вузли закріплення судна, 34маломірні судна, чолні, 35-проріз між модулями 20 і 2 1 , 36-вантажна апарель, 37-тягач, 38-береговий шлях, 39-комінгс трюма судна 1, 40-анкер для закріплення понтона 22 чи катамарана 28 Опис об'єкта в статиці і динаміці На фіг 1-10 показано-спосіб розбирання корпусу судна 1 на метал, та його використання, що включає встановлення судна 1 на докові опори-2, майстерні в вигляді плавучого дока 3, чи слипу 4, з 5-підйомним краном, розрізання по 6горизонтальний лінії, а також по 7-вертикальній лінії, 8-носового краію, 9-кормового краію, з ВІДСІКОМ 10, його 11-борт, 12-дно, 13-подвійне дно, 14палубу, 15-повздовжню переділку, 16-поперечну переділку, чи 17-бортовий ВІДСІК, на 10-основний модуль і 19, додатковий модуль, на які розрізають, наприклад, по повздовжній, горизонтальної лінії, і вертикальної лінії, на 20-модуль лівого борта і модуль 21 правого борта і, з країв додаткові модулі 19, видаляють від палуби 13-подвійного дна і переміщують до осьової лінії 3 1 , скріплюють між собою з прорізом 35, який зверху закривають додатковим мостом 25, на нижній палубі 24, і з верхній палубою створюють цільну палубу 23 в вигляді моста, що з'єднує 26-берегову опору з палубою парома-катамарана 28 чи морського парома 29, для чого утворюють X-подібний понтон, який встановлюють на берегову опору 26 з нахилом до води, при цьому з можливістю закріплення до берега і/чи моста, тобто верхньої палуби 23 паромакатамарана 28 і його переміщення вздовж моста 23 до берега у випадку зміни рівня води 27 чи осадки носового краію 8 парома 28, сполучення з палубою 23 за допомогою апарелі 36 і перевантаження накатного вантажу 30-ролтрейлера за допомогою тягача 37 на автомобільний шлях 38 через міст 23, і 32-додатковий мост, при цьому зниження затрат на будівництво часу, коштів і матеріалів, підвищення продуктивності об'єкта 2 На опорах 2 дока чи слипа 3,4, розрізають по горизонтальній лінії 7 ВІДСІКИ 10 подвійного борту з повздовжньою переділкою 15, видаляють їх від палуби подвійного дна 13 і переміщують їх до середини, близько до повздовжньої осі 3 1 , борта 11 і палуби 14 скріплюють з додаванням матеріалів-вузлів скріплення 25, збудовують міст, а у випадку коли з'єднують верхні вузли переділки 15 її комінгс 38, то збільшують висоту моста 23 в вигляді верхньої палуби Х-подібного понтона 22 як причалу для накатного судна-катамарана 28 зі збільшеною осадкою, підвищення ефективності способу і комплексу 3 На опорах 2 майстерні 3,4 корпус L J подібної баржі розрізають по повздовжній осі 31 на два бортових модуля 20-модуль лівого півкорпуса і 21-модуль правого півкорпусу, які переміщують, наприклад в плавучому доці при його притоплюванні, а на слипі шляхом переміщення їх візками /не показано/, при цьому зовні борта м, з'єднують поперечними вузлами в вигляді балок, зверху палубою 23, а на нижний палубі 24 подвійного дна 13, а також на палубі 23 встановлюють додаткові вузли закріплення 33 парома 28 чи маломірних суден-буксірів чи чолнів 34, при цьому знижують затрати часу і коштів на будівництво понтона X подібної форми 4 Як варіант верхню частину повздовжньої переділки 15, тобто комінгс-38 зрізають, до рівня палуби 14, розгортають на 90 градусів, і за його допомогою скріплюють борти 11 і палубу 14, цим знижують затрати нового металу, розширюють верхню палубу для використання и як моста, підвищення ефективності об'єкта 5 Як варіант зрізани модулі-додаткови-19 із носового краію 8 палуби, борта і днища, а також з окремих елементів кормового краію 9 виконують додатковий міст 32, за допомогою якого палубу 23 з'єднують з автомобільним шляхом 38, цим поліпшують умови роботи причала, зниження затрат нового металу 6 Як варіант, Х-подібний понтон 22 виконують в вигляді півплавучого засобу, з можливістю видалення води із його відсіку 10, підйому краію і переміщення по осі 31 за допомогою анкерів 40, лебідки тросу з поліспастом чи трактора /не показано/ в бік берега по опорі-26 і/чи в бік води 27 для виведення понтона 22 на більшу глибину для спо 62675 8 мостом 32 Катамаран 28 відає кормови анкери 40 закріплюється з вузлами 33 у вигляді кілець тросами і переміщується вздовж моста 23 понтона 22 з яким сполучують апарелю 36, і наказної вантаж ЗО тягачем 37 переміщують на автомобільний шлях 38 і/чи назад При значній ЗМІНІ рівня води 27 в річковому порту, необхідно подовження довжини моста 23, що здійснюють шляхом встановлення додаткового аналогічного понтона /не показано/ Як варіант для виведення понтона 22 на більшу глибину, запропоновано можливість під'єма його краію 9, показано стрілкою, видаляють баласт із відсіка 10, край 9 виходить із води, з ним сполучують апарель 36 морського судна 29, палубу 23 з'єднують з шляхом 38 додатковим мостом 32 або понтоном /не показано/ і тягачем 37 ролтрейлери ЗО перевантажують на шлях 38 і/чи назад Додатковий модуль 19 з носового краію 8 судна 1 перероблюють в додаток X-подібного понтона як ВІДСІК плавучості, а також опору днища 12 понтона 22 Спосіб забезпечує розбирання судна 1 і збудування з нього з додаванням матеріалів Xподібний понтон, з можливістю його переміщення в будь-який необладнаний берег для розвантаження накатного вантажу ЗО, має перевагу перед стаціонарними залізобетонними причалами із нахилом до води тим, що скорочує час його будування і мобільність, а також зниження витрат на його спорудження Джерела інформації 1 Україна, патент на винахід №46139 С2 МПК В63В 9/04, Спосіб розбирання судна на метал та його використання Понтон 22 встановлюють на берегову основу 26 з нахилом до води 27 в межах 1/10 тобто 6,7 2 Україна, декл патент на винахід 45579 градусів до горизонту, для безпечного руху тягача B65G67/62, -прототип Е01Д15/14,- Перевантажу37 з ролтрейлером ЗО мостом 23 і з'єднувальним вальний комплекс/ПК-12/-аналог лучения з морським судном 29 його апарелю 36 для перевантаження горизонтальним способом тягачем 37 накатного вантаж у-рол-трей л ера ЗО, цим досягається можливість регулювання позиції понтона 22, поліпшення умов роботи комплексу 7 На понтоні 22 до його носового кінця прикріплюють його носовий краї 8 в вигляді додаткового модуля 19 чи відсіку 10, який перероблюють з урахуванням нахилу краію для поліпшення умов переміщення понтона 22, збільшення обсягу вторинного використання металу Приклад конкретного виконання На фіг 1-10 показано запропонований спосіб розбирання судна, наприклад трюмної баржі Українського дунайського пароплавства "С-2000", її розміри 76,50x15,00x3,ООв/п 2210тонн з подвійним бортом шириною 1,25м чи баржі "С-1500" /76,50x11,00x3,00м в/п 1593т з подвійним бортом 1,10м трюмом 63,80x8,80x3,0м з комінгсом 38, висотою 1,0м Баржу 1 встановлюють на опери 2 в деці 3 /не показано/ чи слипу 4, розрізають по горизонтальній лінії 7 и борт 11 з повздовжньою переділкою 15 і ВІДСІКОМ 17 і за допомогою козлового крану 5в/п 100 тонн модулі 20 і 21 переміщують до осьової лінії 31, борта 11 скріплюють за допомогою поперечних балок, тобто вузлів 25, зверху зрізаними елементами комінгса 38, створюють палубу 23, яку при недостатності висоти моста здійснюють шляхом скріплення верхніх частин комінгса 38 палубою 23, цим збільшують висоту моста для встановлення катамарана, з прорізом між його бортами близько 3,60м, з можливістю його переміщення вздовж моста 23 при ЗМІНІ рівня води в порту чи осадки носового краію 8 і встановленні апарелі 36 для накатного вантажу ЗО 62675 10 11 Комп'ютерна верстка А Ярославцева 62675 Підписне 12 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119