Багатоярусне сховище

1. Багатоярусне сховище, що містить вісесиметричну опорну конструкцію, яка на одному з ярусів має отвори для приймання-видачі штучних вантажів, щонайменше два яруси складських блоків, які вюесиметрично розміщені вище і/або нижче за ярус приймання-видачі вантажів, причому кожний складський блок має щонайменше один відсік для штучного вантажу, і підйомник, який розташований в середній частині опорної конструкції і має щонайменше один вісесиметричний опорний майданчик для штучних вантажів, що приймаються, вертикально переміщуються і видаються, і привід підйому-опускання, яке відрізняється тим, що яруси складських блоків з'єднані щонайменше в дві однотипні вертикально розташовані секції, кожна з яких складається щонайменше з двох ярусів, складські блоки у складі однопорядкових ярусів вертикальних секцій розташовані однаково, опозитні відсіки для штучних вантажів у складі складських блоків суміжних по висоті ярусів кожної вертикальної секції розташовані в напрямках, що схрещуються, підйомник оснащений щонайменше одним комплектом розташованих один над одним опорних майданчиків, кількість яких в кожному комплекті дорівнює кількості ярусів у складі будьякої вертикальної секції, а відстань між цими май данчиками по висоті відповідає відстані між ярусами в кожній вертикальній секції, а кожний опорний майданчик у складі свого комплекту має такі напрямні для приймання-видачі вантажів, кількість і розташування яких відповідає кількості і розташуванню опозитних відсіків у складі складських блоків в певному ярусі кожної вказаної секції ярусів. 2. Сховище за п. 1 , яке відрізняється тим, що в кожну вертикальну секцію ярусів послідовно включені два яруси з хрестоподібно розташованими в плані складськими блоками, кожний з яких містить щонайменше один вантажний відсік, а підйомник має два опорні майданчики. 3. Сховище за п. 1, яке рідрізняється тим, що в кожну вертикальну секцію ярусів послідовно включені чотири яруси з хрестоподібно розташованими в плані складськими блоками, причому щонайменше на двох суміжних ярусах кожний складський блок має щонайменше три вантажні відсіки, а підйомник має чотири опорні майданчики. 4. Сховище за п. 1, яке відрізняється тим, що воно оснащене набором візків для подачі у вантажні відсіки і видачі з них штучних вантажів, щонайменше один ярус в кожній вертикальній секції' і щонайменше один відповідний опорний майданчик в щонайменше одному комплекті таких майданчиків оснащені жорсткими напрямними для в'їздувиїзду візків, а у відповідних вантажних відсіках передбачені власні опори для штучних вантажів, що зберігаються. Корисна модель відноситься до конструкції багатоярусних сховищ, обладнаних вантажними відсіками і підйомниками для вертикального переміщення штучних вантажів. Такі сховища служать засобами переважно підземної парковки легкових автомобілів в великих містах і компактними складами для тимчасового зберігання контейнерів на довільних вантажних терміналах. Загальновідомо, що проблема парковки легкових автомобілів стає все гострішою не тільки в центральних районах, але і на околицях великих МІСТ. Аналогічно, стрімке зростання перевезень штучних і навалочних вантажів в уніфікованих контейнерах, придатних для багатократного перевалювання між засобами наземного (залізничного і автомобільного), водного І повітряного транспорту, змушує перевізників розширювати склади для тимчасового зберігання таких контейнерів. Загальновідомі і труднощі відведення земельних ділянок під зони парковки або склади. Тому вже давно існують багатоярусні сховища. СО (0 6731 Інколи вони мають вигляд окремих багатоповерхових будівель. Коли такі будівлі служать гаражами, в їх конструкції звичайно передбачені спіральні пандуси для в'їзду автомобілів на місця парковки і їх виїзду своїм ходом. Якщо ж такі будівлі служать складами, то вони звичайно обладнані підйомниками для вертикального переміщення вантажів і засобами автоматичного управління завантаженням-розвантаженням вантажних ВІДСІКІВ. Проте в мегаполісах зони парковки легкових автомобілів і склади контейнерів на міських вантажних терміналах все частіше розташовують під землею, залишаючи на денній поверхні тільки незначні за займаною площею входи (в'їзди) в сховища і/або гаражі і виходи (виїзди) з них. Прикладами можуть служити підземні сховища, зокрема, паркінги згідно заявці ЕР 0547552. Вони мають такі паралельні тунелі з відсіками для розміщення легкових автомобілів, уздовж яких розташований обладнаний відповідними рухомими опорами транспортний коридор для подачі машин до відсіків і видачі машин з них. Тунелі розташовані звичайно з обох боків коридору в один або декілька рядів щонайменше в один ярус, а переважно в декілька ярусів. Щонайменше один підйомник звичайно встановлений на одному кінці коридору або збоку від нього. В останньому випадку підйомник може мати поворотний круг для в'їзду-ви їзду машин у різних напрямках. З сказаного ясно, що сумарна площа підземного сховища (паркінгу) навіть в одноярусному варіанті істотно перевищує площу, яку займає наземний вїзд-виїзд з нього. Проте будівництво довгих підземних тунелів в зонах щільної міської забудови утруднено. Мало того, чим довше тунелі і чим більше рядів тунелів розташовано з одного боку транспортного коридору, тим вище будівельні і експлуатаційні ризики і тим менш продуктивна парковка автомобілів і їх видача з паркінгу. Зокрема, водіям нерідко доводиться чекати парковки або отримання свого автомобіля більш чверті години, що дуже небажано. Тому кращі "точкові" багатоярусні сховища, в яких відсіки для штучних вантажів (автомобілів) розташовані радіально відносно загально/ для всіх ярусів центральної зони обслуговування. З них до пропонованого за технічною суттю найближче багатоярусне сховище згідно RU 2117744 і патенту-аналогу UA 25850. Воно містить: (1) вісесиметричну (зокрема, каркаснооболонкову) опорну конструкцію, яка на одному з ярусів (переважно на рівні денної1 поверхні) має отвори для прийому-видачі штучних вантажів; (2) щонайменше два яруси складських блоків, які вісесиметрично (зокрема хрестоподібно) розташовані вище І/або нижче за ярус прийому-видачі вантажів, причому кожний складський блок має щонайменше один відсік для штучного вантажу (зокрема, легкового автомобіля), а переважно два або більш таких відсіків; і (3) підйомник для вертикального переміщення штучних вантажів між ярусом їх прийому-видачі і складськими ярусами, який розташований в середній частині опорно'ґ конструкції і має: (3.1) як правило, один вісесиметричний опорний майданчик для прийому, тримання при вертикальному переміщенні і видачі вантажів, (3.2) привід підйому-опускання опорного майданчика і (3.3) засіб для зміни орієнтації штучних вантажів в горизонтальній площині під час їх подачі у вільні відсіки або підчас видачі, наприклад: (3.3.1) у вигляді поворотного круга, який звичайно виконаний разом з опорним майданчиком і підключений до приводу обертання, або (3.3.2) у вигляді візків з власним приводом і механізмом переустановлення коліс в одне з двох взаємно перпендикулярних положень. Це сховище може приймати і видавати штучні вантажі лише послідовно один за іншим. Тому час витрачається в основному на зміну орієнтації вантажів в горизонтальній площині під час їх подачі на зберігання у вибраний відсік і видачі. Фахівцю зрозуміло, що ці непродуктивні витрати зростатимуть тим швидше (і тим більше уповільнюватимуть обслуговування клієнтів), ЧИМ більше ярусів, складських блоків на кожному ярусі і вантажних відсіків в кожному блоці матиме сховище. В основу корисної моделі поставлена задача удосконаленням форми виконання і взаєморозташування складських блоків І підйомника створити таке багатоярусне сховище, яке забезпечувало б високопродуктивне обслуговування КЛІЄНТІВ при масовому попиті на складські послуги. Задача вирішена тим, що в багатоярусному сховищі, що містить: вісесиметричну опорну конструкцію, яка на одному з ярусів має отвори для прийому-видачі штучних вантажів, щонайменше два яруси складських блоків, які вісесиметрично розміщені вище і/або нижче за ярус прийому-видачі вантажів, причому кожний складський блок має щонайменше один відсік для штучного вантажу, і підйомник, який розташований в середній частині опорної конструкції і має щонайменше один вісесиметричний опорний майданчик для штучних вантажів, що приймаються, вертикально переміщуються і видаються, і привід підйому-опускання, згідно з винахідницьким задумом яруси складських блоків з'єднані щонайменше в дві однотипні вертикально розташовані секції, кожна з яких складається щонайменше з двох ярусів, складські блоки у складі однопорядкових ярусів вказаних вертикальних секцій розташовані однаково, опозитні відсіки для штучних вантажів у складі складських блоків суміжних по висоті ярусів кожної вказаної секції розташовані в напрямках, що схрещуються, підйомник оснащений щонайменше одним комплектом розташованих один над другим опорних майданчиків, кількість яких в кожному комплекті дорівнює кількості ярусів у складі будь-якої вказаної секції*, а відстань між вказаними майданчиками по висоті відповідає відстані між ярусами в кожній вказаній секції, а кожний опорний майданчик у складі свого комплекту має такі напрямні для прийому-видачі вантажів, кількість і розташування яких відповідає 6731 КІЛЬКОСТІ і розташуванню опозитних ВІДСІКІВ у складі складських блоків в певному ярусі кожної вказаної секції ярусів. В такому сховищі виключена потреба в зміні орієнтації штучних вантажів, що приймаються або видаються, в горизонтальній площині, бо їх подають у вантажні відсіки складських блоків і видають тільки по прямим напрямним, істотно підвищуючи продуктивність обслуговування клієнтів. Перша додаткова відмінність полягає в тому, що в кожну секцію ярусів послідовно включені два яруси з хрестоподібно розташованими в плані складськими блоками, кожний з яких містить щонайменше один відсік, а підйомник має два опорних майданчики. Цей найпростіший варіант втілення винахідницького задуму дозволяє будувати компактні сховища штучних вантажів і, особливо, гаражі, вбудовані в підземні приміщення житлових будинків. Друга додаткова відмінність полягає в тому, що в кожну секцію ярусів послідовно включено чотири яруси з хрестоподібно розташованими в плані складськими блоками, причому щонайменше на двох суміжних ярусах кожний складський блок містить щонайменше три відсіки, а підйомник має чотири опорні майданчики. Цей складніший варіант втілення винахідницького задуму дозволяє будувати розвинуті по вертикалі сховища штучних вантажів і гаражі, в яких КІЛЬКІСТЬ складських місць (вантажних відсіків) може сягати декількох сотень. Третя додаткова відмінність полягає в тому, що сховище оснащене набором візків для подачі у вантажні відсіки і видачі з них штучних вантажів, щонайменше один ярус в кожній секції" і щонайменше один відповідний опорний майданчик в щонайменше одному комплекті таких майданчиків оснащені жорсткими напрямними для в'їзду-виїзду ВІЗКІВ, а у відповідних відсіках передбачені власні опори для штучних вантажів, що зберігаються. Це дозволяє вільно оперувати не тільки автомобілями, які здатні своїм ходом щонайменше в їхати в сховище і виїхати з нього, але й з контейнерами. Крім того, це істотно зменшує (а в Ідеалі - повністю виключає) забруднення атмосфери складських блоків вихлопними газами і істотно знижує можливість займання пожеж у вантажних відсіках. Четверта відмінність полягає в тому, що кожний вантажний відсік оснащений засобом блокування завантажувально-розвантажувального отвору. Це практично виключає несанкціонований доступ випадкових людей до прийнятих на зберігання штучних вантажів. П'ята, додаткова до четвертої відмінність полягає в тому, що вказаний засіб блокування завантажувально-розвантажувального отвору виконаний у вигляді суцільної вогнестійкої торцевої перегородки. Це дозволяє відкривати вантажні відсіки лише для введення в них ЗОВНІШНІХ засобів пожежегасіння і/або швидкого видалення пошкоджених вантажів за допомогою підйомника. Шоста додаткова відмінність полягає в тому, що усередині щонайменше деяких вантажних відсіків встановлені автономні засоби пожежегасіння. Це додатково підвищує збереженість штучних вантажів і практично виключає розповсюдження полум'я навіть в межах одного і того ж ярусу. Сьома, додаткова до шостої відмінність полягає в тому, що кожний вказаний автономний засіб пожежегасіння виконаний у вигляді тенту з негорючого матеріалу, який підвішений на легкоплавких або легкогорючих опорах. Це дозволяє автоматично забезпечити локалізацію вогнища пожежі і придушення спалаху. Восьма додаткова відмінність полягає в тому, що сховище має надземні складські яруси. Такі сховища бажано використовувати як колективні гаражі або паркінги в зонах житлової забудови. Дев'ята, додаткова до восьмої ВІДМІННІСТЬ полягає в тому, що вантажні відсіки надземних складських ярусів оснащені внутрішньою і зовнішньою торцевими перегородками, при цьому зовнішня торцева перегородка є частиною огороджувальної конструкції і підвішена з можливістю зісковзування у вертикальних напрямних на легкоплавких або легкогорючих опорах. Це полегшує пожежегасіння з застосуванням зовнішніх протипожежних засобів і для евакуації пошкоджених вогнем вантажів за допомогою зовнішніх підйомних кранів. Далі суть корисної моделі пояснюється докладним описом конструкції і роботи багатоярусного сховища з посиланнями на креслення, де зображені на: ФІг.1 - схематичний приклад конструкції багатоярусного вертикально секцюнованого сховища штучних вантажів (в умовному перетині вертикальною площиною, що включає вісь симетрії); Фіг.2 - план першого ярусу в одній з декількох однотипних секцій ярусів складських блоків і відповідного вантажного майданчика підйомника; Фіг.З - план другого ярусу в одній з декількох однотипних секцій ярусів складських блоків і відповідного вантажного майданчика підйомника; Фіг.4 - план третього ярусу в одній з декількох однотипних секцій ярусів складських блоків і відповідного вантажного майданчика підйомника; Фіг.5 - план четвертого ярусу в одній з декількох однотипних секцій ярусів складських блоків і відповідного вантажного майданчика підйомника. Фіг.6 - схема подачі штучного вантажу (автомобіля) на візку у вантажний відсік складського блоку, який оснащений засобами замикання і пожежогасіння. Багатоярусне сховище (див Фіг. 1) має: вісесиметричну опорну конструкцію 1, яка включає не позначені особливо: - каркас і, за необхідністю, зовнішню оболонку і - один службовий ярус 2, який оснащений також не позначеними особливо отворами для прийому-видачі штучних вантажів; щонайменше два яруси 3 складських блоків 4, які вісесиметрично розміщені на опорній конструкції 1 вище і/або нижче за службовий ярус 2, причому кожний складський блок 4 (див., наприклад, Фіг.2) має щонайменше один відсік 5 {а переважно два і більш паралельних відсіків 5) для індивідуального розміщення штучних вантажів, і підйомник, який розташований всередині опорної конструкції' 1 і має щонайменше один комплект розташованих один над другим вісесиметричних опорних майданчиків 6 для штучних 6731 вантажів, що приймають на зберігання, вертикально переміщують і видають, і привід 7 сумісного підйому-опускання цих майданчиків 6 в не позначеній особливо шахті з приямком. Привід 7, як видно на Фіг.1, звичайно виконаний у вигляді ліфта (що не виключає інших можливих форм виконання цього вузла). Службовий ярус 2 звичайно розміщений на рівні денної поверхні, хоча не виключено його заглиблення або перевищення відносно цього рівня і відповідне обладнання пандусами і/або естакадами для в'їзду/виїзду автомобілів або додатковими зовнішніми підйомниками для подачі-видачі несамохідних штучних вантажів. Інші яруси 3 з'єднані щонайменше в дві однотипні вертикально розташовані секції' 8, кожна з яких складається щонайменше з двох ярусів 3, що розрізняються за напрямом орієнтації складських блоків 4 відносно загальної' осі симетрії опорної конструкції 1 і опорних майданчиків 6. Складські блоки 4 (і, ВІДПОВІДНО, включені в них вантажні відсіки 5) у складі однопорядкових (тобто умовно 1-го, 2-го і т.д.) ярусів 3 кожної вертикальної секції 8 сховища розташовані однаково і орієнтовані приблизно радіально відносно вказаної осі симетрії", як це видно на фігурах 2-5. Там же ясно видно, що опозитні вантажні ВІДСІКИ 5 у складі тих складських блоків 4, які належать до суміжних по висоті ярусів 3 кожної вертикальної секції 8, орієнтовані в напрямах, що схрещуються, наприклад (але не обов'язково) під прямими кутами. Кількість комплектів опорних майданчиків 6 підйомника, як правило, менше (хоча б на одиницю) кількості вертикальних секцій 8 ярусів 3, але з метою мінімізації потужності приводу 7 підйомника - звичайно дорівнює одиниці. Кількість опорних майданчиків 6 в кожному комплекті дорівнює кількості ярусів 3 у складі будьякої вертикальної секції' 8, а відстань між вказаними майданчиками 6 по висоті у складі комплекту відповідає відстані між ярусами 3 в секціях 8. Кожний опорний майданчик 6 у складі свого комплекту має такі не показані і не позначені особливо напрямні для прийому-видачі вантажів, кількість і розташування яких відповідає кількості і розташуванню опозитних вантажних відсіків 5 у складі складських блоків 4 в певному ярусі 3 кожної вертикальної' секції 8 ярусів 3. Аналогічні напрямні передбачені і у вантажних відсіках 5. Згадані напрямні в найпростіших випадках можуть мати вигляд суто сигнальних елементів типу смуг і/або стрілок, нанесених фарбою контрастного кольору на майданчики 6 і підлогу вантажних відсіків 5. Проте в складніших випадках вони можуть мати вигляд або безперервних поглиблень (типу колії), або безперервних або дискретних виступів, які жорстко обмежують маневри з штучними вантажами усередині сховища. Доцільно (але не обов'язково), щоб в кожну вертикальну секцію 8 ярусів 3 багатоярусного сховища були послідовно включені: або два яруси 3 з хрестоподібно розташованими в плані складськими блоками 4, кожний з яких має щонайменше один вантажний відсік 5, а переважно - не менш ніж два такі відсіки 5, або чотири яруси з хрестоподібно розташова 8 ними в плані складськими блоками 4, причому щонайменше на двох суміжних ярусах 3 кожний складський блок 4 містить щонайменше три вантажні відсіки 5. Природно, що у вказаних випадках підйомник повинен бути укомплектований або двома, або чотирма опорними майданчиками 6. Також доцільно (але не обов'язково), щоб: сховище було оснащене набором візків 9 з не позначеними особливо знімними піддонами (див. Фіг.6) для подачі у вантажні відсіки 5 і видачі з них штучних вантажів, щонайменше один ярус 3 в кожній вертикальній секції 8 і щонайменше один відповідний опорний майданчик 6 в щонайменше одному комплекті таких майданчиків були оснащені жорсткими напрямними для вїзду-виїзду візків 9, а у відповідних відсіках 5 були передбачені власні опори 10 (див. Фіг.6) для штучних вантажів, що зберігаються. В багатоярусних сховищах цінних або вогненебезпечних штучних вантажів щонайменше частина відсіків 5 (див. Фіг.6) оснащена відповідними засобами блокування завантажувальнорозвантажувальних отворів. В багатоярусних паркінгах кожний такий засіб звичайно має вигляд суцільної вогнестійкої торцевої перегородки 11, що повністю перекриває отвір для прийому-видачі вантажів у відповідному відсіку 5. В багатоярусних паркінгах, які мають надземні складські яруси, кожний відсік 5 може бути оснащений двома (внутрішньою і зовнішньою) торцевими перегородками 11. При цьому зовнішня торцева перегородка 11 звичайно є частиною огороджувальної конструкції (оболонки) і підвішена з можливістю зісковзування у вертикальних напрямних 12 на легкоплавких або легкогорючих опорах 13 (див. Фіг.6). Для забезпечення пожежної' безпеки можна використовувати й інші автономні засоби пожежегасіння, встановлювані усередині щонайменше деяких вантажних відсіків 5. Для паркінгов такі засоби доцільно виготовляти з відповідного гнучкого негорючого матеріалу у вигляді тентів 14 з подальшою підвіскою на не позначених особливо легкоплавких або легкогорючих опорах. Природно, що вантажні відсіки 5 можуть бути оснащені й Іншими загальнодоступними вогнегасниками Фахівцю зрозуміло, що кожне багатоярусне сховище звичайно оснащено тривіальною нині системою автоматичного управління на основі набору датчиків (зокрема, датчиків завантаження, які підключені до опор 10 для штучних вантажів усередині ВІДСІКІВ 5) і щонайменше одного персонального комп'ютера, які забезпечують: поточний облік вільних відсіків 5 в складських блоках 4, видачу І розпізнавання документів, необхідних для оформлення здачі-видачі і оплати зберігання вантажів, формування команд на їх завантаженнярозвантаження за допомогою підйомника, контроль температури і складу газового середовища в секціях 8 ярусів 3 і сигналізацію у разі перебоїв в роботі або аварій. 9 6731 10 тані для автоматичного зчитування даних і формуОчевидно, що клієнти сховища можуть абонування команд на відкриття перегородки 11 і справати певні відсіки 5 на зручний для них термін цьовування підйомника на видачу вантажу. і/або на певну кількість парковок (завантажень), При цьому розвантаження сховища (див. Фіг.2 придбаваючи відповідні кодові картки. і 3, 4 і 5) перебігає в порядку, зворотному заванДалі робота багатоярусного сховища детально таженню, аж до доставки автомобіля або несамоописана на прикладі з використанням візків 9. хідного вантажу на службовий ярус 2 (див. Фіг. 1) і При завантаженні відсіків 5 на рівні службовойого з'їзду на під'їзний шлях або видалення з підго ярусу 2 (див., зокрема, Фіг.1 і 2) кожний автомодону візка 9 за допомогою відповідного підйомнобіль своїм ходом заїжджає або його встановлютранспортного пристрою. ють, а кожний несамохідний штучний вантаж обов'язково встановлюють на знімний піддон візЗабезпечення сховища вогнестійкими торцека 9. вими перегородками 11 і вогнестійкими тентами 14 (переважно при зберіганні заправлених пальним Залежно від кількості відсіків 5 в складських автомобілів) навіть за відсутності додатково вбублоках 4 певні яруси 3 певної секції 8 можливе дованих у відсіки 5 засобів пожежегасіння дозвопрактично одночасне завантаження декількох паляє локалізувати вогнища спалаху. Відповідно, ралельно орієнтованих візків 9, як це видно на додаткові торцеві перегородки 11, які підвішені на Фіг.2 і 3. При цьому роботу сховищ-гаражів неважлегкоплавких або легкогорючих опорах 13 на верко організувати так, щоб при одночасному завантикальних напрямних 12 в надземних частинах таженні і вивантаженні декількох автомобілів вони сховищ (див. Фіг.6), дозволяють застосовувати короткочасно були розташовані уступом для беззовнішні засоби пожежегасіння і евакуації вантапечного відкриття бічних дверей і виходу-входу жів. водіїв. Багатоярусні сховища можна легко будувати з Завантажені візки 9 автоматично поступають застосуванням доступних на ринку матеріалів і на опорні майданчики 6 підйомника, що відповідакомплектуючих вузлів. Вертикальне секціонування ють вибраному ярусу 3 певної секції. Потім привід дозволяє централізовано виготовляти нестандар7 піднімає або опускає цей майданчик 6 на необтні елементи і спростити будівництво І, особливо, хідний рівень. Коли візок 9 виявляється навпроти експлуатацію. Дійсно: вибраного вільного відсіку 5 одного з складських блоків 4, вогнестійка торцева перегородка 11 цьопри завантаженні складських блоків на окрего відсіку 5 відкривається, візок 9 в'їжджає у відсік мих ярусах на опорні майданчики підйомника мо5, залишає піддон з вантажем на опорах 10 і повежна одночасно встановлювати щонайменше два ртається на майданчик 6 в готовності до вилучен(а звичайно чотири, шість і навіть більш штучних ня вільного піддону з іншого (порожнього) відсіку 5 вантажів), а або прийому піддону з вантажем з наміченого до при розвантаженні ярусів неважко за один розвантаження відсіку 5 на тому ж або Іншому цикл роботи видалити з відсіків стільки штучних ярусі 3. вантажів, скільки можуть вміщати всі опорні майданчики підйомника при його покроковому переПісля замикання завантаженого відсіку 5 вкаміщенні між вертикальними секціями 8 ярусів 3 в заною перегородкою 11 власник автомобіля (або одну сторону (вгору або вниз). іншого штучного вантажу) одержує квитанцію і/або ключ з адресою відсіку 5, які можуть бути викорис Фіг.2 11 12 6731 «г. з «г. 4 Фіг. 5 Комп'ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освгти І науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601