Механізм додаткової фіксації піввагона у вагоноперекидачі

Номер патенту: 68001

Опубліковано: 12.03.2012

Автор: Баранов Андрій Олександрович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Механізм додаткової фіксації піввагона у вагоноперекидачі, що містить притискну стінку з тягами, двоплечими і триплечими важелями, шарнірно з'єднаними між собою, який відрізняється тим, що тяги і важелі оснащені принаймні двома парами фіксуючих кронштейнів, один з яких у кожній парі розташований на тязі, а другий на двоплечому (в одній парі) та на триплечому (у другій парі) важелі з можливістю стикання між собою після повороту важелів та установлення притискної стінки у робочому положенні.

2. Механізм за п. 1, який відрізняється тим, що принаймні один з кожної пари фіксуючих кронштейнів оснащений механізмом переміщення, наприклад, гвинтовим.

Текст

Реферат: UA 68001 U UA 68001 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до перекидачів транспортних засобів та може використовуватися при вантажно-розвантажувальних роботах. Як прототип обраний відомий механізм додаткової фіксації піввагона у вагоноперекидачі, що містить притискну стінку з тягами, двоплечими і триплечими важелями, шарнірно з'єднаними між собою [опис корисної моделі за патентом України N1858, МПК B65G67/48, опубл. 16.06.2003]. Недоліком відомого механізму є те, що при розвантажуванні нестандартних піввагонів, а також піввагонів з деформованими бічними бортами притискна стінка прослизає повз бічного борта піввагона, заклинює та унеможливлює подальше розвантажування без додаткових трудомістких операцій по її поверненню у вихідне положення. Це призводить до неможливості перекидання вагона на кут більш ніж 180 градусів. В основу корисної моделі поставлено завдання збільшення номенклатури піввагонів, що розвантажуються, та надійності роботи вагоноперекидача шляхом розширення діапазону кута перекидання вагона до 190 градусів. Поставлене завдання вирішується тим, що у механізмі додаткової фіксації піввагона у вагоноперекидачі, що містить притискну стінку з тягами, двоплечими і триплечими важелями, шарнірно з'єднаними між собою, згідно з корисною моделлю, тяги і важелі оснащені принаймні двома парами фіксуючих кронштейнів, один з яких у кожній парі розташований на тязі, а другий на двоплечому (в одній парі) та на триплечому (у другій парі) важелі з можливістю стикання між собою після повороту важелів та установлення притискної стінки у робочому положенні. При цьому доречно принаймні один з кожної пари фіксуючих кронштейнів наділити механізмом переміщення, наприклад, гвинтовим. Доведено, що вищезгадана нова сукупність ознак корисної моделі є причиною, а отриманий первинний технічний результат "розширення діапазону кута перекидання вагона"-наслідком. У свою чергу, цей первинний технічний результат є причиною, а отриманий вторинний результат "збільшення номенклатури піввагонів, що розвантажуються, та підвищення надійності роботи вагоноперекидача"-наслідком. Нижче корисна модель пояснюється на прикладі її виконання з посиланням на креслення, де зображено: на фіг. 1 - вагоноперекидач (загальний вид); на фіг. 2 - те ж (вид А згідно фіг.1); на фіг. 3 - кронштейни у вихідному положенні вагоноперекидача (при куті повороту 0 градусів); на фіг. 4 - кронштейни у робочому положенні вагоноперекидача (при куті повороту 90 градусів та більше); на фіг. 5 - те ж (вузол А згідно фіг.4). Вагоноперекидач містить ротор 1, платформу 2, з'єднані тягами 3 з колискою 4, а також механізм додаткової фіксації піввагона у вагоноперекидачі. Механізм додаткової фіксації піввагона містить притискну стійку 5 з чотирма двоплечими 6 і чотирма триплечими 7 важелями, з'єднаними зі стінкою 5 вісьмома тягами 8. На двоплечих 6, трьохплечих 7 важелях і тягах 8 попарно розташовані фіксуючі кронштейни 9 і 10, встановлені з можливістю стикання між собою після повороту важелів 6,7 і тяг 8 та установлення притискної стінки 5 у робочому положенні. Ротор 1 мас кронштейни 11. Механізм додаткової фіксації піввагона працює наступним чином. На платформу 2 встановлюють піввагон 12 для розвантаження. Процес розвантаження починається шляхом повороту (перекидання) ротора І проти годинникової стрілки. При цьому піввагон 12 прилягає бічним бортом до колиски 4. Далі здійснюється вертикальне прилягання піввагона до кронштейнів 11 ротора 1, а потім - притискання піввагона притискною стінкою 5 завдяки плоско паралельному переміщенню люльки 4 і притискної стінки 5. Під час прилягання притискної стінки 5 до борта піввагона 12 кронштейн 9, встановлений на тягах 8 і кронштейн 10, встановлений на двоплечих 6 І трьохплечих 7 важелях, стикаються, що забезпечує гарантоване установлення притискної стінки 5 у робочому положенні та виключає ЇЇ подальше прослизання повз борта піввагона 12. Таким чином забезпечується фіксація піввагона на кут повороту до 190 градусів. Після розвантаження піввагона 12 ротор 1 повертається за годинниковою стрілкою, притискна стінка 5 відходить від борта піввагона 12, а кронштейни 9 і 10 розстикуються. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1 UA 68001 U 5 1. Механізм додаткової фіксації піввагона у вагоноперекидачі, що містить притискну стінку з тягами, двоплечими і триплечими важелями, шарнірно з'єднаними між собою, який відрізняється тим, що тяги і важелі оснащені принаймні двома парами фіксуючих кронштейнів, один з яких у кожній парі розташований на тязі, а другий на двоплечому (в одній парі) та на триплечому (у другій парі) важелі з можливістю стикання між собою після повороту важелів та установлення притискної стінки у робочому положенні. 2. Механізм за п. 1, який відрізняється тим, що принаймні один з кожної пари фіксуючих кронштейнів оснащений механізмом переміщення, наприклад, гвинтовим. 2 UA 68001 U 3 UA 68001 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Mechanism of additional fixing gondola car in car dumper

Автори англійською

Baranov Andrii Oleksandrovych

Назва патенту російською

Механизм дополнительной фиксации полувагона в вагоноопрокидывателе

Автори російською

Баранов Андрей Александрович

МПК / Мітки

МПК: B65G 67/48

Мітки: механізм, фіксації, додаткової, вагоноперекидачі, піввагона

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/6-68001-mekhanizm-dodatkovo-fiksaci-pivvagona-u-vagonoperekidachi.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Механізм додаткової фіксації піввагона у вагоноперекидачі</a>

Подібні патенти