Гвинтовий транспортер

Реферат: Гвинтовий транспортер складається із бункера, що з'єднаний із напрямним кожухом, у якому розташований живильник (шнек) та пруткові вібраційні елементи, з'єднані із механізмом вібрації. Гвинтова поверхня живильника складається із нерухомих та рухомих частин, які з'єднані із прутковими вібраційними елементами, розміщеними усередині вала живильника, а у нижній частині транспортера встановлено вібратор поверхні кожуха. UA 69388 U (54) ГВИНТОВИЙ ТРАНСПОРТЕР UA 69388 U UA 69388 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі сільськогосподарського машинобудування, зокрема підйомно-транспортного устаткування, а саме до транспортуючих машин безперервної дії без гнучкого тягового органу, які застосовуються для переміщення сипких матеріалів. Відомий гвинтовий транспортер (Патент України №31617, В65G 33/16, 33/26, бюл. №7. 2000 р.), який складається із бункера, що з'єднаний із напрямним кожухом, в якому розташований живильник (шнек) та пруткові вібраційні елементи, з'єднані із механізмом вібрації. Недоліком відомого транспортера є те, що розміщені по колу кожуха вібраційні прутки зменшують втрати на тертя при переміщенні матеріалу тільки між ним і поверхнею кожуха. На величину сили тертя, яка виникає на робочій поверхні шнека, вібраційні прутки впливу не мають, тому тертя, яке виникає в результаті контакту витків шнека і матеріалу, веде до значних енергетичних витрат на переміщення вантажу та інтенсивного зношування робочої поверхні живильника. В основу корисної моделі поставлена задача створити такий транспортер, конструкція якого дозволила б здійснювати коливання його поверхонь, що контактують із вантажем, і за рахунок цього зменшити втрати енергії на переміщення вантажу та зменшити зношування робочої поверхні живильника. Поставлена задача вирішується тим, що гвинтовий транспортер, який складається із бункера, що з'єднаний із напрямним кожухом, у якому розташований живильник (шнек) та пруткові вібраційні елементи, з'єднані із механізмом вібрації, згідно з корисною моделлю, гвинтова поверхня живильника складається із нерухомих та рухомих частин, які з'єднані із прутковими вібраційними елементами, розміщеними у середині вала живильника, а у нижній частині транспортера встановлено вібратор поверхні кожуха. Гвинтова поверхня живильника, яка складається із нерухомих та рухомих частин, дозволяє зберігати суцільну гвинтову поверхню під дією осьових зусиль з боку вантажу та одночасно забезпечувати коливання робочої поверхні, яка контактує із вантажем. Розміщення пруткових вібраційних елементів усередині вала живильника забезпечує компактність вузла та забезпечує щільність рухомих з'єднань (пруток - напрямна втулка). Встановлення окремого вібратора на поверхню кожуха спрощує конструкцію транспортера та забезпечує зменшення втрат на тертя при переміщенні вантажу. На Фіг.1 зображено загальний вид гвинтового транспортера; на Фіг.2 представлено вал живильника (шнека); на Фіг.3 представлено будову гвинтової поверхні живильника (переріз А-А); на Фіг.4 зображено механізм вібрації транспортера (вид Б); на Фіг.5 представлено характер взаємодії рухомого і нерухомого елементів гвинтової поверхні (переріз В-В). Гвинтовий транспортер складається із завантажувального бункера 1, який з'єднаний із напрямним кожухом 2, у якому у підшипниках 3 встановлено живильник 4 (Фіг.1). Кожух 2 встановлено на опорах 5 та гумових амортизаторах 6. У нижній частині кожуха розміщено вивантажувальне вікно 7. Живильник 4 складається із вала та гвинтової поверхні, яка закріплена на ньому. Вал живильника має порожнисту будову і складається із труби 8, на поверхні якої з певним кроком утворені отвори, а на кінцях труби нерухомо встановлені цапфи 9 і 10, які мають горизонтальні отвори (Фіг.2). В отвори обох цапф рухомо встановлені пруткові вібраційні елементи 11, на яких із кроком, що відповідає кроку розміщення отворів на поверхні труби 8, нерухомо закріплені вертикальні штифти 12, зовнішня частина яких виходить за межі вала через отвори труби (Фіг.2, 3). На зовнішній частині штифтів закріплені рухомі частини 13 гвинтової поверхні живильника, які разом із нерухомими частинами 14, закріпленими на поверхні труби 8, утворюють суцільну гвинтову поверхню. Отвори поверхні труби 8, в які встановлені штифти 12, закриті ущільненнями 15. В отвори цапфи 9 встановлено пружини 16, які мають контакт із торцями пруткових вібраційних елементів (довжина пружин регулюється гвинтами 17). На торці цапфи 10 закріплено кронштейн 18 механізму вібрації, який складається із рухомих пластин 19, шарнірно закріплених на кронштейні 18, штока 20 із роликом 21 та електромагнітного вібратора 22 (Фіг.1, 2). Торець кожного пруткового вібраційного елемента 11 має контакт із поверхнею рухомої пластини 19. Між торцем цапфи 10 та поверхнею кожної пластини 19 встановлено пружину 23. Шток 20 вібратора 22 встановлений у нижній частині вала живильника і зміщений відносно вертикальної осі на кут  =10-15°(Фіг.4). Підшипники 3, на яких встановлено живильник, розміщені у корпусах 24, що закріплені на жолобі 2 разом із гумовими амортизаторами 25 (Фіг.2). У нижній частині жолоба 2 встановлено електромагнітний вібратор 26. Привод гвинтового транспортера складається із мотор-редуктора 27 та клинопасової передачі 28 (Фіг.1). 1 UA 69388 U 5 10 15 20 У бункері 1 встановлено регулюючу заслінку 29 (Фіг.1). Гвинтовий транспортер працює так. Вмикають привод транспортера, механізм вібрації живильника та вібратор 26 жолоба, забезпечують подачу сипкого матеріалу у жолоб 2 транспортера. В процесі обертання вала живильника, під дією осьової сили гвинтової поверхні, вантаж рухається по жолобу до вивантажувального вікна 7. Разом із валом обертального руху набуває кронштейн 18 із рухомими пластинами 19, які постійно контактують із прутковими вібраційними елементами 11. Постійний контакт пруткових елементів із пластинами забезпечують пружини 16. Під час обертання вала живильника, одна із рухомих пластин 19 разом із прутковим елементом 11, займає нижнє положення і потрапляє у зону дії ролика 21 вібратора 22. У результаті контакту ролика 21 із пластиною 19 коливання від вібратора 22 через прутковий вібраційний елемент 11 передається на всі рухомі елементи 13, які закріплені по всій довжині прутка. Коливання поверхні рухомого елемента гвинтової поверхні забезпечує зменшення втрат на тертя вантажу на поверхні живильника. Поєднанням цих коливань із коливаннями кожуха транспортера забезпечується значне зменшення втрат енергії на переміщення вантажу та зменшується інтенсивність зношування робочої поверхні та кожуха. Дія вібратора 22 поширюється тільки на рухомі пластини, які знаходяться у нижній частині кожуха та контактують із вантажем. Отже, дана корисна модель дає можливість здійснювати коливання поверхонь живильника, які контактують із вантажем, і за рахунок цього зменшити втрати енергії на переміщення вантажу та зменшити зношування робочої поверхні живильника. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 Гвинтовий транспортер, який складається із бункера, що з'єднаний із напрямним кожухом, у якому розташований живильник (шнек) та пруткові вібраційні елементи, з'єднані із механізмом вібрації, який відрізняється тим, що гвинтова поверхня живильника складається із нерухомих та рухомих частин, які з'єднані із прутковими вібраційними елементами, розміщеними усередині вала живильника, а у нижній частині транспортера встановлено вібратор поверхні кожуха. 2 UA 69388 U 3 UA 69388 U Комп’ютерна верстка А. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4