Килимок салону автомобіля

Реферат: Килимок салону автомобіля містить водонепроникний захисний шар із верхнім ворсовим покриттям. Ворс верхнього покриття виконаний подовженим із можливістю зміщення зони контактного тертя на ворсову частину виробу. UA 70414 U (12) UA 70414 U UA 70414 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі транспортних засобів, а саме стосується допоміжного обладнання для автомобілів, та може бути використана при виготовленні килимків салонів автомобілів. Автомобільні килимки широко використовуються для захисту салонів від бруду, снігу, вологи тощо. Окрім цього, вони повинні також підкреслювати зовнішній вигляд салону і дбати про належний стан взуття водія та пасажирів. Сучасні люди дуже багато часу проводять у салонах автомобілів (за кермом або на пасажирських сидіннях), тому важливою проблемою є псування взуття користувачів внаслідок тертя об килимки. Зважаючи на це, актуальним питанням є розробка конструкцій килимків, що забезпечують захист взуття від витирання і, водночас, характеризуються зносостійкістю та мають естетичний зовнішній вигляд. Відомим, наприклад, є килимок транспортного засобу, який містить гумовий піддон із рифленим дном, виконаний за одне ціле із язиком плоскої форми з рифленою поверхнею [див. 6 пат. Російської Федерації № 11517 U1 з класу МПК B60N3/04, опублікований 16.10.1999 року]. Недоліком відомої конструкції килимка є негативний вплив на взуття користувачів. Даний недолік полягає у тому, що відомий килимок виготовлений із гуми. При постійному контакті із цим матеріалом взуття користувачів витирається, особливо це стосується підборів та задньої частини взуття. Також недосконалою є сама форма піддона, яка накопичує на поверхні килимка воду разом із брудом та хімічними реагентами, внаслідок чого взуття псується та має непривабливий вигляд. Відомим також є килимок салону транспортного засобу, який містить основу із гідрофільного сорбуючого шару, розташованого між двома механічно міцними шарами, виготовленими із текстильного та/або целюлозно-паперового матеріалу [див. пат. Російської Федерації № 29883 7 U1 з класу МПК B60N3/04, опублікований 10.06.2003 року]. Недоліком відомої конструкції є недосконалість матеріалу поверхні килимка, що не сприяє належному догляду за взуттям користувачів та підлогою салону. Даний недолік полягає у негативному впливі вологи, яка міститься у обох водопроникних шарах текстилю або паперу. Під дією значної кількості вологи, що неминуче залишається у верхньому шарі килимка, деформується задня частина взуття, вимивається фарба, лущиться лаковане покриття. Використання такого килимка у зимовий період є навіть небезпечним, оскільки через постійну вологість його текстильної або целюлозно-паперової поверхні підошви взуття користувачів є мокрими, внаслідок чого при ступанні на сніг або лід зростає ризик послизнутися і отримати травму. Разом із тим, навіть незначна кількість вологи, що при тривалій експлуатації килимка може потрапляти у його нижній шар, сприяє гниттю покриття підлоги салону і корозії днища автомобіля. Крім того, недоліком відомого килимка є також його незадовільні характеристики зносостійкості - верхня текстильна або паперова поверхня легко може бути пошкоджена металевими елементами підборів, через що килимок стає не придатним для подальшого використання. Найбільш близьким за своєю суттю та ефектом, що досягається, і який приймається за найближчий аналог, є килимок салону автомобіля, який містить водонепроникний захисний шар із верхнім ворсовим покриттям, водопроникний шар із нетканого матеріалу та водопоглинаючий шар для вбирання проникаючої крізь нижній шар рідини, при цьому з метою позиціонування килимка на підлозі салону захисним шаром вгору, по його периметру розташовані фіксаторні стрічки та отвори для елементів кріплення [див. пат. Російської Федерації № 7486 U1 з класу 7 МПК B60N3/04, опублікований 10.04.2001 року]. Основним недоліком найближчого аналога є недосконалість структури ворсового покриття килимка. Відомий килимок має відносно короткий ворс, який у даній конструкції використовується переважно для утримування фіксаторних стрічок (див. опис відповідного патенту). Однак недостатня висота ворсу призводить до того, що зона контакту взуття із поверхнею килимка (так звана зона контактного тертя) знаходиться як раз на межі між водонепроникною основою килимка та самим ворсом, що в процесі експлуатації призводить до витирання взуття, особливо підборів та задньої частини, об вказану основу. Другим суттєвим недоліком відомої конструкції є недостатня зносостійкість килимка, пов'язана із вищевказаною недосконалістю його ворсового покриття. Даний недолік полягає у наступному: інтенсивне тертя поверхні взуття об основу килимка спричиняє випадіння ворсу, внаслідок чого килимок перестає виконувати свої функції та втрачає зовнішній вигляд. Третім важливим недоліком відомого килимка є складність конструкції, зумовлена наявністю водопроникного та водопоглинаючого шарів. Згідно із відомою пропозицією, надлишок вологи має поглинатися знизу, тобто з підлоги салону, що є вкрай нефункціональним рішенням, оскільки це спричиняє псування покриття салону, корозію днища, а також погіршує мікроклімат салону та знижує санітарно-технічні показники виробу. Як показує практичний досвід, сама 1 UA 70414 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 водонепроникна захисна основа килимка, за умови достатньої щільності ворсового покриття, здатна добре затримувати на своїй поверхні бруд, сніг і надлишок вологи, захищаючи таким чином підлогу салону від забруднення та намокання. Окрім цього, конструкція відомого килимка також ускладнена наявністю фіксаторних стрічок та отворів для елементів кріплення, що спричиняє здорожчання виробництва. В основу корисної моделі поставлена задача покращення техніко-експлуатаційних характеристик килимка салону автомобіля за рахунок усунення негативного впливу на контактуючі поверхні, зокрема взуття користувачів, а також забезпечення естетичного вигляду та підвищення зносостійкості шляхом зміни місця розташування зони контактного тертя. Рішення поставленої задачі досягається тим, що у килимку салону автомобіля, який містить водонепроникний захисний шар із верхнім ворсовим покриттям, згідно пропозиції, ворс верхнього покриття виконаний подовженим із можливістю зміщення зони контактного тертя повністю на ворсову частину виробу. Крім того, водонепроникна основа і верхнє ворсове покриття килимка можуть бути виконані із синтетичних матеріалів (наприклад, пропіленовий ворс на основі з полівінілхлориду) або з натурального матеріалу, зокрема спеціально обробленої шкури вівці, ведмедя тощо, а також шляхом поєднання натуральних і синтетичних матеріалів (наприклад, натуральне хутро на полімерній основі). У запропонованому килимку зона контактного тертя знаходиться у його ворсовій частині. Це досягається завдяки тому, що подовжений ворс під тиском взуття має можливість приминатися, повністю прикриваючи основу килимка і не пропускаючи до неї поверхню взуття користувачів. Під час руху взуття по ворсовому покриттю прим'ятий ворс треться сам об себе, при цьому взуття теж треться об ворс, а не об жорстку основу килимка, що не спричиняє жодного негативного впливу на його поверхню (навпаки, ворс навіть полірує взуття). Разом із тим, запропонований килимок має кращу, порівняно із прототипом, зносостійкість, адже тертя ворсу об ворс є менш руйнівним, ніж тертя ворсу об жорстку полімерну основу. Крім того, слід зазначити, що завдяки подовженому ворсу запропонований килимок має покращені шумоізоляційні властивості, виглядає більш престижно і дорого, порівняно із прототипом. Також він краще затримує на своїй поверхні вологу і бруд. Споживчі властивості запропонованого килимка розширені завдяки можливості його виготовлення як із синтетичних, так і з натуральних матеріалів. Особливою перевагою є можливість виготовлення килимка шляхом поєднання синтетичних і натуральних матеріалів (зокрема, натурального хутра та синтетичної основи), що забезпечує екологічність і практичність виробу. Також запропонований килимок має більш просту, порівняно із прототипом, конструкцію та є більш технологічним і менш дорогим у виробництві. Порівняльний аналіз запропонованого технічного рішення і прототипу показує, що їх спільними ознаками є наявність водонепроникного захисного шару із верхнім ворсовим покриттям. Відмінними ж суттєвими ознаками технічного рішення, що пропонується, є те, що ворс верхнього покриття виконаний подовженим з можливістю зміщення зони контактного тертя на ворсову частину виробу, а також те, що килимок може бути виготовлений повністю із синтетичних чи повністю натуральних матеріалів, або шляхом їх комбінування. Ці ознаки є необхідними і достатніми для досягнення технічного результату при здійсненні запропонованої корисної моделі. Подальша суть корисної моделі пояснюється спільно з ілюстративним матеріалом, на якому зображено запропонований килимок салону автомобіля у розрізі в робочому стані. Запропонований килимок салону автомобіля складається із водонепроникного захисного шару 1, поверхня якого вкрита подовженим ворсом 2. У ворсовій частині виробу знаходиться зона контактного тертя А. Запропонований килимок використовують у звичайний для даного виду виробів спосіб кладуть на підлогу салону автомобіля перед сидіннями водія та пасажирів ворсовим покриттям догори. Внаслідок тиску взуття на килимок подовжений ворс 2 його верхнього покриття приминається (згинається на межі між верхнім 2' та середнім 2" відрізками своєї довжини). Під час руху взуття по поверхні килимка прим'ятий ворс треться сам об себе у зоні А, при цьому основа килимка 1 залишається захищеною від контакту із взуттям завдяки нерухомим нижнім відрізкам 2'" довжини ворсу 2. Після припинення тиску взуття на поверхню килимка прим'ятий ворс 2 розпрямляється за рахунок своїх пружних властивостей. Заявлене технічне рішення перевірене на практиці. Запропонований килимок салону автомобіля не містить у своєму складі жодних конструктивних елементів чи матеріалів, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, зокрема, у галузі 2 UA 70414 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 допоміжного обладнання для транспортних засобів, а отже є придатним для промислового застосування, має технічні та інші переваги перед відомими аналогами, що підтверджує можливість досягнення технічного результату об'єктом, що заявляється. У відомих джерелах патентної та іншої науково-технічної інформації не виявлено конструкцій і зразків килимків із вказаною в пропозиції сукупністю суттєвих ознак, тому запропоноване технічне рішення вважається таким, що може отримати правовий захист. Суттєва відмінність запропонованого технічного рішення полягає у зміщенні зони контактного тертя повністю на ворсову частину килимка, що досягається завдяки подовженню ворсу, а також у забезпеченні можливості виготовлення виробу як із синтетичних, так і з натуральних матеріалів, а також з їх поєднання. Вказані відмінності покращують технікоексплуатаційні характеристики килимка, зокрема забезпечують захист взуття користувачів від витирання, а також зносостійкість та гарний зовнішній вигляд. Жодна із відомих конструкцій килимка не може одночасно мати всіх перерахованих властивостями, оскільки не містить у своєму складі всієї сукупності заявлених суттєвих ознак. До технічних переваг запропонованого килимка салону автомобіля, у порівнянні з аналогом, можна віднести: - забезпечення захисту взуття користувачів від витирання за рахунок зміщення зони контактного тертя повністю на ворсову частину виробу; - підвищення зносостійкості ворсової поверхні килимка та покращення ергономічних й естетичних характеристик виробу в цілому з цієї ж причини; - спрощення конструкції завдяки відмові від багатошарової структури і складної системи допоміжних засобів для кріплення. Після опису запропонованого технічного рішення фахівцям у даній галузі знань повинно бути зрозумілим, що все вищеописане є лише ілюстративним, а не обмежувальним, будучи представленим даним прикладом. Численні можливі варіанти виконання килимка, зокрема форма його контуру, фактична довжина і щільність ворсу, матеріали виготовлення тощо, можуть змінюватися залежно від особливостей марки автомобіля й особистих побажань користувачів та, зрозуміло, знаходяться в межах об'єму одного із звичайних і природних підходів в даній області знань і розглядаються такими, що знаходяться в межах об'єму запропонованого технічного рішення. Квінтесенцією запропонованого технічного рішення є те, що за рахунок подовження ворсу, вдалося змістити зону контактного тертя повністю на ворсову частину килимка і таким чином захистити взуття від витирання об жорстку основу останнього з одночасним підвищенням зносостійкості самого ворсового покриття, а також те, що конструкція килимка є повністю технологічною і придатною для реалізації з використанням як синтетичних, так і натуральних матеріалів, а також їх поєднань. Саме ці обставини у сукупності дозволяють надати запропонованій конструкції вищеперерахованих й інших переваг. Використання комбінацій окремих конструктивних елементів килимка салону автомобіля із всієї сукупності заявлених, природно, обмежує спектр переваг, перерахованих вище, і не може вважатися новими технічними рішеннями в даній області знань, оскільки інші конструкції, подібні описаній, вже не вимагатимуть будь-якого творчого підходу від конструкторів та інженерів, і не можуть вважатися результатами їх творчої діяльності або новими об'єктами інтелектуальної власності, відповідними до захисту охоронними документами. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Килимок салону автомобіля, що містить водонепроникний захисний шар із верхнім ворсовим покриттям, який відрізняється тим, що ворс верхнього покриття виконаний подовженим із можливістю зміщення зони контактного тертя на ворсову частину виробу. 2. Килимок салону автомобіля за п. 1, який відрізняється тим, що виконаний із синтетичних матеріалів, наприклад із пропілену та полівінілхлориду. 3. Килимок салону автомобіля за п. 1, який відрізняється тим, що виконаний із натурального матеріалу, зокрема спеціально обробленої шкури тварини. 4. Килимок салону автомобіля за п. 1, який відрізняється тим, що виконаний шляхом поєднання натурального і синтетичного матеріалів, наприклад натурального хутра і полімеру. 3 UA 70414 U Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4