Система керування обслуговуванням транспортних засобів

Реферат: Система керування обслуговуванням транспортних засобів містить послідовно підключені між собою блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування, блок збору і обробки інформації та блок оповіщення і моніторингу. При цьому блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування виконаний з можливістю передачі сигналу щодо наявності транспортного засобу у блок збору і обробки інформації включає блок живлення обслуговуючого обладнання, причому блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування виконаний у вигляді ультразвукового датчика відстані. Блок оповіщення і моніторингу виконаний на основі GSM/GPRS модему або Ethernet-порту. А блок збору і обробки інформації виконаний на основі програмованого логічного контролера з можливістю автоматичної обробки і передачі даних про виконані процеси на контрольний пункт через GSM/GPRS модем або Ethernet-порт. Ультразвуковий датчик відстані підключений до аналогових входів програмованого логічного контролера, а релейні виходи програмованого логічного контролера підключені до блока живлення обслуговуючого обладнання з можливістю управління ланцюгами вказаного блока живлення обслуговуючого обладнання. UA 71805 U (54) СИСТЕМА КЕРУВАННЯ ОБСЛУГОВУВАННЯМ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ UA 71805 U UA 71805 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортної галузі, а саме до системи пристроїв, які призначені для керування процесами обслуговування транспортних засобів, зокрема, при очищенні, технічному обслуговуванні, ремонтуванні та розміщені транспортних засобів. Найбільш близькою до системи керування обслуговуванням транспортних засобів, що заявляється, є система обслуговування транспортних засобів, яка включає послідовно з'єднані між собою блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування, блок збору і обробки інформації та блок оповіщення і моніторингу, причому блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування виконаний з можливістю передачі сигналу щодо наявності транспортного засобу у блок збору і обробки інформації (рекламний проспект ТОВ "Біматік" (Росія), 2006р., Інтернет-ресурс: http://www.carwash24.ru/, 2010 p.). Відома система обслуговування транспортних засобів дозволяє максимально точно здійснювати облік витраченого робочого часу при обслуговуванні транспортних засобів. Недоліком відомої системи обслуговування транспортних засобів є недостатня точність визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування, що знижує надійність та оперативність автоматичної обробки даних щодо обслуговування транспортних засобів. Крім того, така система обслуговування транспортного засобу не дозволяє здійснювати автоматичне управління обслуговуючим обладнанням та не дозволяє здійснювати автоматичне відключення обслуговуючого обладнання у разі відсутності транспортного засобу на місці обслуговування. Задачею корисної моделі, що заявляється, є удосконалення системи керування обслуговуванням транспортних засобів, в якій за рахунок запропонованого конструктивного виконання елементів та їх розташування забезпечується висока точність визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування при підвищенні надійності та оперативності автоматичної обробки і обліку даних щодо обслуговування транспортних засобів. Крім того, запропоноване виконання системи забезпечує можливість здійснювати автоматичне управління обслуговуючим обладнанням, призначеним для обслуговування транспортних засобів, та здійснювати автоматичне відключення обслуговуючого обладнання при відсутності транспортного засобу на місці обслуговування. Поставлена задача вирішується запропонованою системою керування обслуговуванням транспортних засобів, що включає послідовно підключені між собою блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування, блок збору і обробки інформації та блок оповіщення і моніторингу, причому блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування виконаний з можливістю передачі сигналу щодо наявності транспортного засобу у блок збору і обробки інформації, яка додатково включає блок живлення обслуговуючого обладнання, при цьому блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування виконаний у вигляді щонайменше одного ультразвукового датчика відстані, блок оповіщення і моніторингу виконаний на основі GSM/GPRS модему або Ethernetпорту, а блок збору і обробки інформації виконаний на основі програмованого логічного контролера з можливістю автоматичної обробки і передачі даних про виконані процеси на контрольний пункт через GSM/GPRS модем або Ethernet-порт, причому ультразвуковий датчик відстані підключений до аналогових входів програмованого логічного контролера, а релейні виходи програмованого логічного контролера підключені до блока живлення обслуговуючого обладнання з можливістю управління ланцюгами вказаного блока живлення обслуговуючого обладнання. Краще, коли ультразвуковий датчик відстані встановлений над місцем обслуговування транспортного засобу. При цьому дані про виконані процеси при обслуговуванні транспортних засобів заносять в лічильники пам'яті програмованого логічного контролера з можливістю формування звітів та команд оповіщення. Переважно, обслуговуюче обладнання включає обладнання для миття транспортного засобу та додаткове інформаційне обладнання. При цьому обладнання для миття транспортного засобу містить блок освітлення, блок подання води і повітря, пилосос, мийний апарат та полірувальну машину. Як інформаційне обладнання використовують пристрої відеоспостереження та інформаційне табло. Нами було встановлено, що виконання блока визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування у вигляді щонайменше одного ультразвукового датчика відстані з встановленням його над місцем обслуговування дозволяє забезпечити високу точність визначення наявності транспортного засобу на вказаному місці обслуговування з моменту його заїзду до моменту виїзду та забезпечити безперервну передачу сигналу щодо наявності транспортного засобу у блок збору і обробки інформації протягом всього часу обслуговування, зокрема, в умовах різкої зміни температури чи вологості повітря в приміщенні, де проводять 1 UA 71805 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 обслуговування транспортних засобів. При цьому виконання блока збору і обробки інформації на основі програмованого логічного контролера забезпечує точну обробку сигналу щодо наявності транспортного засобу на місці обслуговування та забезпечує можливість автоматичної обробки, оперативної передачі і обліку даних про виконані процеси на контрольний пункт через GSM/GPRS модем або Ethernet-порт. При цьому при надходженні сигналу щодо наявності транспортного засобу у програмований логічний контролер, вказаний програмований логічний контролер забезпечує управління ланцюгами блока живлення обслуговуючого обладнання таким чином, що при передачі сигналу щодо наявності транспортного засобу на місці обслуговування живлення додаткового обладнання включається, а у разі відсутності сигналу щодо наявності транспортного засобу на місці обслуговування відключається. Крім того, використання запропонованого програмованого логічного контролера дозволяє при отриманні сигналу з ультразвукового датчику відстані забезпечити розрізняння одного транспортного засобу від іншого, що не дає змогу обслуговувати два різних транспортних засоби протягом одного циклу обслуговування, зокрема, при намаганні імітації наявності транспортного засобу іншим стороннім предметом. В результаті забезпечується контроль за виконанням службових обов'язків обслуговуючим персоналом та за їх діями. Корисна модель пояснюється, але не обмежується кресленнями, на яких зображено: на Фіг. 1 - схематичне зображення системи керування обслуговуванням транспортних засобів; на Фіг. 2 - схематичне зображення системи керування обслуговуванням транспортних засобів при очищенні у мийному блоці. Система керування обслуговуванням транспортних засобів (фіг. 1 і 2) включає блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування у вигляді щонайменше одного ультразвукового датчика відстані 1, блок збору і обробки інформації на основі програмованого логічного контролера 2 і блок оповіщення і моніторингу на основі GSM/GPRS модему або Ethernet-порту 3, що послідовно підключені між собою, та блок живлення обслуговуючого обладнання 4. Ультразвуковий датчик відстані 1 встановлений над місцем обслуговування транспортного засобу 5 та підключений до аналогових входів 6 програмованого логічного контролера 2. Релейні виходи 7 програмованого логічного контролера 2 підключені до блока живлення обслуговуючого обладнання 4 з можливістю управління ланцюгами 8 вказаного блока живлення обслуговуючого обладнання 4. Ультразвуковий датчик відстані 1 виконаний з можливістю передачі сигналу щодо наявності транспортного засобу у програмований логічний контролер 2. Програмований логічний контролер 2 виконаний з можливістю автоматичної обробки і передачі даних про виконані процеси на контрольний пункт 9 через GSM/GPRS модем або Ethernet-порт 3. При цьому дані про виконані процеси заносять в лічильники у пам'яті програмованого логічного контролера 2 з можливістю формування звітів та команд оповіщення. Обслуговуюче обладнання (фіг. 2) включає обладнання для миття транспортного засобу та додаткове інформаційне обладнання, що встановлено в мийному боксі 10. Обладнання для миття транспортного засобу містить блок освітлення 11, блок подання води і повітря 12, пилосос 13, мийний апарат 14 та полірувальну машину 15. Як інформаційне обладнання використовують пристрої відеоспостереження (на фіг. не показано) та інформаційне табло (на фіг. не показано). Система керування обслуговуванням транспортних засобів працює наступним чином. При відсутності транспортного засобу на місці обслуговування 5 у приміщенні, де проводять обслуговування, зокрема у мийному боксі 10 відключено живлення блока подання води і повітря 12, пилососа 13, мийного апарата 14 та полірувальної машини 15. Блок освітлення 11 включений в черговому режимі. При цьому програмний логічний контролер 2 безперервно виконує аналіз стосовно передачі з ультразвукового датчика відстані 1, встановленого над місцем обслуговування 5, сигналу щодо наявності транспортного засобу. Пр цьому при аналізі стосовно передачі з ультразвукового датчика відстані 1 вказаного сигналу програмований логічний контролер 2 не враховує зміни сигналу, що викликані діями обслуговуючого персоналу. Пристрій відеоспостереження та інформаційне табло щодо занятості місця обслуговування транспортного засобу 5 включені (на фіг. не показані). Далі транспортний засіб для обслуговування, зокрема очищення, встановлюють на місце обслуговування транспортного засобу 5. Після встановлення транспортного засобу на місце обслуговування 5 ультразвуковий датчик відстані 1 починає передавати безперервний сигнал 2 UA 71805 U 5 10 15 20 25 30 35 щодо наявності транспортного засобу у програмований логічний контролер 2 протягом всього часу обслуговування з моменту його заїзду до моменту виїзду. Далі при надходженні сигналу щодо наявності транспортного засобу програмований логічний контролер 2 виконує обробку вказаного сигналу та на основі внутрішньої програми визначає приблизно тип транспортного засобу, зокрема, чи є транспортний засіб, що обслуговується, вантажним або легковим. Після чого програмований логічний контролер 2 за допомогою релейних виходів передає сигнал у блок живлення обслуговуючого обладнання 4. При надходженні сигналу у блок живлення додаткового обладнання 4 подається живлення у блок освітлення 11 для повного включення освітлення, блок подання води і повітря 12, пилосос 13, мийний апарат 14 та полірувальну машину 15. Далі автоматично включається лічильник для визначення часу обслуговування транспортного засобу та здійснюють очистку транспортного засобу за участі обслуговуючого персоналу. При цьому одночасно програмований логічний контролер 2 виконує автоматичну обробку даних щодо часу заїзду транспортного засобу, номера посту, де здійснюють обслуговування, типу транспортного засобу та передачу вказаних даних у вигляді смс-повідомлення через GSM/GPRS модем 3 на контрольний пункт 9. При встановленні перевищення часу обслуговування, що попередньо заданий у програмованому логічному контролері 2, вказаний контролер 2 формує смс-повідомлення та передає його через GSM/GPRS модем 3 на контрольний пункт 9. Після виїзду транспортного засобу із місця обслуговування 5 припиняється передача сигналу щодо наявності транспортного засобу з ультразвукового датчика відстані 1 у програмований логічний контролер 2. При цьому програмований логічний контролер 2 виконує управління ланцюгами 8 блока живлення обслуговуючого обладнання 4 таким чином, що відключає живлення блока подання води і повітря 12, пилососа 13, мийного апарата 14 та полірувальної машини 15. Блок освітлення 11 переходить в роботу у черговому режимі. При цьому програмований логічний контролер 2 виконує автоматичну обробку даних щодо часу виїзду транспортного засобу, номера посту, де здійснювалось обслуговування, типу транспортного засобу, часу обслуговування та передачу вказаних даних у вигляді смсповідомлення через GSM/GPRS модем 3 на контрольний пункт 9. Одночасно усі дані про виконані процеси заносять у лічильники пам'яті програмованого логічного контролера 2 для формування звітів за зміну щодо обслуговування транспортних засобів. Таким чином, запропонована система керування обслуговуванням транспортних засобів забезпечує високу точність визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування при підвищенні надійності та оперативності автоматичної обробки і обліку даних щодо обслуговування транспортних засобів. Крім того, система забезпечує автоматичне управління обслуговуючим обладнанням з можливістю його відключення при відсутності транспортного засобу на місці обслуговування. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 55 60 1. Система керування обслуговуванням транспортних засобів, що містить послідовно підключені між собою блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування, блок збору і обробки інформації та блок оповіщення і моніторингу, причому блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування виконаний з можливістю передачі сигналу щодо наявності транспортного засобу у блок збору і обробки інформації, яка відрізняється тим, що додатково включає блок живлення обслуговуючого обладнання, при цьому блок визначення наявності транспортного засобу на місці обслуговування виконаний у вигляді щонайменше одного ультразвукового датчика відстані, блок оповіщення і моніторингу виконаний на основі GSM/GPRS модему або Ethernet-порту, а блок збору і обробки інформації виконаний на основі програмованого логічного контролера з можливістю автоматичної обробки і передачі даних про виконані процеси на контрольний пункт через GSM/GPRS модем або Ethernet-порт, причому ультразвуковий датчик відстані підключений до аналогових входів програмованого логічного контролера, а релейні виходи програмованого логічного контролера підключені до блока живлення обслуговуючого обладнання з можливістю управління ланцюгами вказаного блока живлення обслуговуючого обладнання. 2. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що ультразвуковий датчик відстані встановлений над місцем обслуговування транспортного засобу. 3. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що дані про виконані процеси заносять в лічильники у пам'яті програмованого логічного контролера з можливістю формування звітів та команд оповіщення. 3 UA 71805 U 5 4. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що обслуговуюче обладнання включає обладнання для миття транспортного засобу та додаткове інформаційне обладнання. 5. Система за п. 4, яка відрізняється тим, що обладнання для миття транспортного засобу містить блок освітлення, блок подання води і повітря, пилосос, мийний апарат та полірувальну машину. 6. Система за п. 4, яка відрізняється тим, що як інформаційне обладнання використовують пристрої відеоспостереження та інформаційне табло. Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4