Ліфт з тяговим шківом

1. Ліфт з контрвагою (2) і ліфтовою кабіною (1), що підвішені на наборі підйомних канатів (3), який має підйомні канати, по суті, круглого поперечного перерізу і в якому один або декілька канатних шківів (4, 7, 9) мають канавки для канатів (101, 201), причому один з зазначених шківів є тяговим шківом (7), який приводиться в дію привідною машиною (6) і переміщує набір підйомних канатів, принаймні один з зазначених канатних шківів (7) має в місці контакту з підйомним канатом покриття (102, 202), яке адгезійно з'єднане з канатним шківом і має канавки під канати, причому зазначене покриття має на дні канавки товщину, яка, по суті, є меншою ніж половина товщини канату, що рухається у канавці, який відрізняється тим, що твердість покриття є меншою ніж 100 одиниць по Шору А і більшою ніж 60 одиниць по Шору А, а товщина покриття є не більшою ніж 2 мм. 2. Ліфт за п. 1, який відрізняється тим, що тяговий шків має покриття. C2 2 (11) 1 3 75096 4 вок під канати на тягловому шківі. У тяглових шкіУ переважному варіанті втілення тягловий вах, які мають підрізані або V-подібні канавки, кашків має покриття. нати деформуються, що є причиною збільшеного Крім того, покриття мають всі канатні шківи (4, зносу їх у канавках переважно напівкруглої форми 7, 9). поперечного перерізу, які використані, наприклад, Бажано, щоб покриття на тягловому шківі (7) і у відхиляючих блоках. Сила, яка передається капринаймні одному з інших канатних шківів (4, 9) нату, може також бути збільшена збільшенням відрізнялися одне від одного. кута захоплення між тягловим шківом і канатами. Крім того, ліфт має змінну товщину покриття Наприклад, використовуючи так звані пристрої (202) по ширині канавки для канату (201) на канат"подвійного захоплення". ному шківі (200). У випадку канату з стальних дротиків і тяглоБажано, щоб підйомні канати мали несучу девого шківа з чавуну або сталі, як правило, викориталь, яка скручена зі сталевих дротів. стовують змащення для зменшення зносу канату. Поставлена задача вирішується також тим, що Змащувальна речовина зокрема зменшує внутріу тягловому шківі (7) ліфта для підйомних канатів шній знос канату, який є наслідком взаємодії між (3) по суті круглого поперечного перерізу, який має сталками канату. Зовнішній знос канату включає покриття (102, 202), що контактує з підйомним казнос поверхневих дротиків і в основному спричинатом, і що адгезійно з'єднане з тягловим шківом і нений тягловим шківом. Змащувальна речовина має канавки під канати, (101, 201) причому, поктакож впливає на умови контакту між поверхнею риття має товщину, яка на дні канавки по суті меканату і тягловим шківом. нше половини товщини канату, що знаходиться у Для заміни форми канавки, яка спричиняє канавці, згідно з винаходом, товщина покриття знос, використовують вставки, розміщені у канавскладає не більше 2мм, а його твердість менше, ках під канат, для досягнення збільшеного коефініж приблизно 100 одиниць по Шору А і більше, цієнту тертя. Такі вставки описані, наприклад, у ніж приблизно 60 одиниць по Шору А патентах US3279762 і US4198196. Ці вставки є При цьому покриття (202) тонкіше по краях кавідносно товстими. Канавки цих вставок мають навки під канат (201), ніж на дні канавки. поперечні або приблизно поперечні рифлення, які Доцільно, щоб покриття було зроблене з гуми, створюють додаткову еластичність у поверхневих поліуретану або деякого іншого еластичного матечастинах вставок і є способом пом'якшення поверріалу. хні. Вставки піддаються зносу, який спричинений Щодо характерних ознак винаходу, то вони силами, що діють на них з боку канатів, і тому вони наведені у пунктах формули. повинні бути замінені через деякий інтервал часу. У ліфті, який має підйомні канати по суті кругЗнос вставок відбувається у канавках під канат як лого поперечного перерізу, напрямок відхилення на границі між вставкою і тягловим шківом, так і канатів від прямого може бути просто змінений за усередині. допомогою блоків. Таким чином, базове розташуЗадачею винаходу є створення ліфта, в якому вання ліфта, тобто положення кабіни, контрваги і тягловий шків має краще захоплення канату з стапідйомної машини можливо відносно вільно міняльних дротиків, є надійним і зменшує знос канату. ти. Канати з стальних дротиків або канати, забезІншою задачею винаходу є обмеження або ліквіпечені навантажувально-згинною частиною, отридація вище згаданих недоліків відомих рішень ι маною скручуванням стальних дротиків, створення тяглового шківа, який забезпечує краще потребують певної траєкторії руху набору підйомзахоплення канату, є надійним і зменшує знос каних канатів для підвішування кабіни ліфта і контрнату. Специфічною задачею винаходу є створення ваги. Ліфт, який приводиться в дію тягловим шкінового типу зачеплення між тягловим шківом і кавом, може мати окрім тяглового шківа інші натом у ліфті. Задачею винаходу є також застосувідхиляючі блоки. Відхиляючі блоки можуть виковання зазначеного зачеплення між тягловим шкіристовуватися для двох функцій: для встановленвом і канатом для відхиляючих блоків ліфта. ня бажаного коефіцієнта підвіски кабіни ліфта Поставлена задача вирішується тим, що у ліі/або контрваги і для направлення канатів. Кожний фті, з противагою (2) і ліфтовою кабіною (1), підвівідхиляючий блок може в основному бути викоришених на наборі підйомних канатів (3), який має станий для однієї з цих функцій або він може мати підйомні канати по суті круглого поперечного пеобидві функції, як відносно коефіцієнта підвіски, рерізу і в якому один або декілька канатних шківів так і як засіб для направлення канатів. Тягловий (4, 7, 9) мають канавки для канатів (101, 201), пришків, який приводиться в дію приводною машичому, один з зазначених шківів є тягловим шківом ною, додатково переміщує набір підйомних кана(7), який приводиться в дію приводною машиною тів. Тягловий шків і інші можливі відхиляючі блоки (9) і переміщує набір підйомних канатів, принаймні мають канавки під канати і кожний канат з набору один з зазначених канатних шківів (7) має в місці підйомних канатів таким чином направляється контакту з підйомним канатом покриття (101, 201), окремо. яке адгезійно з'єднане з канатним шківом і має Коли блок взаємодіє з канатом з стальних канавки під канати, причому, зазначене покриття дротиків у канавках з покриттям, що забезпечує має на дні канавки товщину, яка по суті менше ніж добре тертя, то досягається контакт між блоком і половина товщини канату, що рухається у канавці, канатом практично без ковзання. Це є перевагою згідно винаходу, твердість покриття менше ніж особливо у випадках, коли блок використовують в приблизно 100 одиниць по Шору Α ι більше ніж якості тяглового шківа. Якщо покриття є відносно приблизно 60 одиниць по Шору А і товщина поктонким, то силова різниця, яка збільшується від риття не більше 2мм. різниць між силами на канаті, які діють по різні 5 75096 6 боки блоку, не буде створювати велике тангенціазанурюватися у покриття до певної міри для зальне зміщення поверхні, що приводило б до велибезпечення достатнього тертя між канатом і поккого розтягнення або стиснення у напрямку тяглориттям і гарантування того, що нерівна поверхневої сили, коли канат заходить на блок або сходить ва структура не буде рвати покриття. з блока. Найбільша різниця по блоку має місце на Використання покриття на тягловому шківі є тягловому шківі, так як в цьому випадку звичайно є переважним при втіленні винаходу. Таким чином, різниця ваги між контрвагою і кабіною, а також переважним рішенням є виготовлення ліфта, в завдяки тому, що тягловий шків не є блоком, який якому принаймні тягловий шків має покриття. Поквільно обертається, а він створює, принаймні під риття також переважно використовують на відхичас прискорення або гальмування, умови для доляючих блоках ліфта. Таке покриття має функцію давання до або віднімання від сил у балансній амортизуючого шару між металевим блоком і підрізниці, що залежить від напрямку балансної різйомними канатами. ниці і руху ліфта. Тонке покриття має також переПокриття тяглового шківа і блоку можуть бути вагу в тому, що покриття не може бути стисненим різними, враховуючи, що покриття шківа повинне до такої міри, що це стиснення буде розповсюджубути пристосоване до більшої різниці сил по шківу. ватися у напрямку до боків канавки, а покриття Властивостями, якими відрізняються покриття, є їх стискається між канатом і шківом. Так як стиснентовщина і тип матеріалу. Переважними матеріаня спричиняє бокове розподілення матеріалу, то лами для покриття є гума і поліуретан. Потрібно, покриття може бути пошкоджене від великої нащоб покриття було еластичним і довговічним, тому пруги, яка виникає в ньому. З іншого боку, покритможливо використовувати інші довговічні і еластитя . ! повинне мати товщину, достатню для компечні матеріали, які б були достатньо міцними, щоб нсації подовження канату, яке виникає при нести навантаження від поверхневого тиску, утворозтягуванні, так щоб не виникало ковзання канареного канатом. Для покращення властивостей ту, яке призводить до зносу покриття. В той же поверхні покриття, яка контактує з канатом, щодо час, покриття повинне бути достатньо м'яким, щоб протистояння внутрішнім напругам і/або зносу, і дозволити структурним нерівностям канату, іншиінших властивостей, воно може мати підсилюючі ми словами, поверхневим дротикам, занурюватиелементи, наприклад, вуглецеві волокна, керамічні ся, принаймні частково, у покриття, і бути достателементи або металеві наповнювачі. ньо твердим для гарантування того, що покриття Винахід забезпечує наступні переваги: не буде суттєво виходити з під нерівностей канату. - велике тертя між тягловим шківом і підйомДля канатів з стальних дротиків, як мають тоним канатом, вщину менше за 10мм і в яких поверхневі дротики - покриття зменшує абразивний знос канатів, мають відносно невелику товщину, твердість покщо означає менший знос поверхневих дротиків риття повинна бути на рівні від 60 до приблизно канату, тобто канати можуть бути виконані повніс100 одиниць по Шору А. Для канатів, які мають тю з тонких дротиків з міцного матеріалу, поверхневі дротики тонкіші за ті, що є у звичайних - так як канати можуть бути виконані з тонких канатах для ліфтів, тобто канатів, які мають поведротиків, і так як тонкі дротики можуть бути викорхневі дротики тільки приблизно 0,2мм, переважна нані відносно більш міцними, то підйомні канати твердість покриття повинна бути на рівні приблизможуть бути відповідно більш тонкими, тому можно 80...90 одиниць по Шору А або навіть твердіше. на використовувати блоки під канати менших розВідносно тверді покриття можуть бути виготовлені мірів, що в свою чергу дозволяє зменшити потрібтонкими. Коли використовують канат з більш товсний простір і приймати більш економічні рішення тими поверхневими дротиками (приблизно по розташуванню елементів ліфта, 0,5...1,0мм), то хороша твердість покриття на рівні - покриття є довговічним, так як у відносно приблизно 70...85 одиниць по Шору А і необхідне тонкому покритті немає внутрішнього розширення, більш товсте покриття, іншими словами, для більш - у тонкому покритті деформації є більш малитонких дротиків використовують більш тверді і ми і тому дисипація енергії від деформації, а також більш тонкі покриття, а для більш товстих дротиків нагрівання усередині покриття є також меншими, використовують більш м'які і більш товсті покритпричому, тепло легко видаляється з тонкого поктя. Так як покриття міцно прикріплюють до шківа риття і теплове навантаження на покриття від наадгезійним з'єднанням, яке має цілісну поверхню, вантаження є невеликим, що знаходиться на шківі, то між покриттям і шківом - так як канат є тонким і покриття на блоках є не буде виникати проковзування, яке є причиною тонким і твердим, то блок обертається легко від дії зносу. Адгезійне з'єднання може бути виконане, канату, наприклад, вулканізацією гумового покриття на - на контакті між металевою частиною тягловоповерхню металевого шківа, або литтям поліурего шківа і покриваючого матеріалу немає зносу тану або подібного матеріалу на шків з або без покриття, адгезійної речовини, або накладанням матеріалу - велике тертя між тягловим шківом і підйомпокриття на шків, або приклеюванням покриваючоним канатом дозволяє виготовляти відносно легкі го елементу на шків для канату. кабіну і контрвагу, що дозволяє зберегти кошти. Таким чином, з одного боку, внаслідок дії заДалі винахід буде описаний детально з посигального навантаження або середнього поверхоланнями на креслення де: вого тиску на покриття з боку канату, покриття поФіг.1 - схематичний вигляд ліфта за винаховинне бути твердим і тонким, а з другого боку, дом, покриття повинне бути достатньо м'яким і товстим, Фіг.2 - вигляд блоку для канату, який викорисщоб нерівна поверхнева структура канату могла товують у винаході, 7 75096 8 Фіг.3а, 3b, 3с і 3d - різні альтернативні конструінших конструктивних елементів, наприклад, до кції покриттів блоку для канату, і балки або рами. У випадку, коли ліфт має машину Фіг.4 - ще одне конструктивне рішення покритвнизу, є можливість змонтувати машину на дні тя. шахти. На Фіг.1 показаний варіант економічної На Фіг.1 схематично показана конструкція ліфпідвіски з кратністю 2:1, але винахід стосується і та. Ліфт є переважно ліфтом без машинної кімналіфтів з кратністю підвіски 1:1, іншими словами, ти, в якому приводна машина 6 розміщена у шахті ліфтів, де підйомні канати сполучені безпосередліфта, хоча винахід і може бути використаний таньо з контрвагою і кабіною без відхиляючих блоків, кож у ліфтах з машинною кімнатою. Запасування або ліфтів, де використовують інші підвіски, припідйомного канату 3 елеватора є таким: один кійнятні для ліфта з тягловим шківом. нець канату нерухомо закріплений на анкері 13, На Фіг.2 показаний вигляд з частковим переріякий розміщений у верхній частині шахти над шлязом блока 100 за винаходом. Канавки 101 на ободі хом руху контрваги 2, яка рухається по направляблока покриті покриттям 102. Блок переважно виючих рейках 11. Від анкеру канати ідуть донизу і конаний з металу або пластику. У маточині блока є обходять відхидяючі блоки 9, на яких підвішена простір 103 для підшипника, який використовують контрвага, причому блоки 9 змонтовані на контрдля монтажу блока. Блок також має отвори 105 під вазі 2 з можливістю обертання, далі від цих блоків болти для закріплення своїм боком до фланцю, канати 3 простягнені догори до тяглового шківа 7 який обертається на машині 6, для утворення тягприводної машини 6 і обходять тягловий шків по лового шківа 7, причому, в цьому випадку не потканавках на ньому. Від шківа 7 канати 3 простягнурібно окремого підшипника на машині. ті далі донизу до ліфтової кабіни 1, яка рухається На Фіг.3а, 3b, 3с, 3d показані альтернативні по направляючих рейках 10, далі канат проходить рішення покриття блоку для канату. Простим з під кабіною по відхиляючих блоках 4, на яких на точки зору виробництва є виготовлення гладкої канатах підвішена ліфтова кабіна, і потім знову циліндричної зовнішньої поверхні (див. Фіг.3d) з канати простягнені догори від кабіни до анкеру 14 покриттям, в якому утворені канавки 101 під канана верхній частині шахти ліфта, до якого закріплети. Але таке покриття з канавками, яке виконане ний другий кінець канату 3. Анкер 13 на верхній на гладкій поверхні не може витримати дуже величастині шахти, шків 7 і блоки 9, які підвішують конкого тиску, який утворюють канати, коли вони втитрвагу на канаті, переважно так розміщені один скаються у канавки, так як тиск може бути передавідносно одного, що частина канату, яка збігає від ний у боковому напрямку. У рішеннях, показаних анкеру 13 до контрваги 2 і частини канату, які збіна Фіг.3а, 3b і 3с форма ободу краще адаптована гають від контрваги 2 до шківа 7, є по суті параледо форми канавок у покритті так, що при такій фольними напрямку руху контрваги. Переважним є рмі канавки краще спричиняють опір, а навантажурішення, де анкер 14 на верхній частині шахти, вально-згинний поверхневий шар рівномірної або шків 7 і блоки 4, які підвішують кабіну на канаті, так приблизно рівномірної товщини під канатом забезвідносно розміщені, що частина канату, яка збігає печує кращий опір боковому розповсюдженню навід анкеру 14 до кабіни 1, і частина канату, яка прузі тиску, який створюють канати. Бокове розпозбігає від кабіни 1 до шківа 7, є по суті паралельвсюдження покриття, яке викликане тиском, ними траєкторії руху кабіни 1. При такій конструкції залежить від товщини і еластичності покриття і немає потреби у додаткових відхиляючих блоках зменшується при збільшенні твердості і можливодля визначення траєкторії руху канату у шахті. му армуванні покриття. Зокрема, у рішенні на Таке запасування канату створює центрування Фіг.3с, де покриття має товщину, яка відповідає кабіни 1, забезпечене тим, що блоки 4, які підтриприблизно половині товщини канату, потрібне твемують кабіну, змонтовані по суті симетрично відрде і нееластичне покриття, в той час як покриття носно центральної вертикальної лінії, яка прохона Фіг.3а, яке має товщину, яка дорівнює приблиздить крізь центр тяжіння кабіни. но одній десятій товщини канату, може бути більш Приводна машина 6, розміщена у шахті, має м'яким. Товщина покриття на Фіг.3b на дні канавки переважно плоску конструкцію, іншими словами, дорівнює приблизно одній п'ятій товщини канату. машина має малу ширину у порівнянні з довжиною Товщина покриття повинне дорівнювати принаймні і/або висотою, або машина принаймні є достатньо 2-3 кратній глибині текстури поверхні канату, яка сплощеною, щоб розміститися між кабіною і стінутворена поверхневими дротиками канату. Таке кою шахти. Машина може також бути розміщена дуже тонке покриття, яке має товщину навіть менпо іншому. Зокрема, така сплощена машина може ше ніж товщина поверхневого дротика канату, не бути достатньо легко вміщена над кабіною. Ліфтобуде достатньо витримувати напругу, яка діятиме ва шахта може бути забезпечена необхідним обна нього. На практиці покриття повинне мати товладнанням для подачі енергії до двигуна, який щину більшу ніж ця мінімальна товщина, так як приводить в дію шків 7, a також обладнанням для покриття повинно також сприймати варіації нерівкерування ліфтом, причому, обидва ці обладнання ності поверхні канату, які є більшими, ніж поверхможуть бути розміщені на загальній інструментанева структура. Така нерівна поверхня створюєтьльній панелі 8 або змонтовані окремо, або об'єдся, наприклад, там, де рівень різниць між сталками нані частково або повністю з приводною машиною є більшим за різниці між дротиками. На практиці, 6. Приводна машина може бути зубчастого або можлива прийнятна товщина покриття, у 1-3 рази беззубчастого типу. Переважним є беззубчастий більше товщини поверхневих дротиків. У випадку тип машини, яка має двигун з постійним магнітом. канатів, які звичайно використовують для ліфтів і Машина може бути прикріплена до стіни шахти, до які спроектовані для контакту з металевою канавстелі, до направляючих рейок або до будь-яких кою і мають товщину 8-10мм, визначення товщини 9 75096 10 покриття приводить до розміру принаймні прибли202 , яке є більш тонким по боках канавки ніж на зно 1мм. Так як покриття на тягловому шківі, який дні її. При такому рішенні покриття розміщують у спричиняє більший знос канату ніж інші блоки ліфбазовій канавці 220, яка виконана у блоці 200, тата, буде зменшувати знос канату, а тому також і кою що деформації у покритті при тиску, який здійнеобхідність забезпечення канату товстими повеснено на неї канатом, будуть малими і в основнорхневими дротиками, то канат може бути виготовму обмеженими текстурою поверхні канату, який лений більш гладким. Використання тонких дротизанурюється у покриття. Таке рішення означає на ків дозволяє виготовити власно канат більш практиці, що покриття блока складається з окретонким, так як тонкі стальні дротики можуть бути мих спеціальних покриттів для канавок, відокремвиготовлені з більш міцного матеріалу ніж товсті лених одне від одного. Зрозуміло, що для рішень, дротики. Наприклад, при використанні дротиків показаних на Фіг.3а, 3b, 3с, також можливо викодіаметром 0,2мм може бути виготовлений підйомристовувати ці спеціальні покриття. ний канат для ліфта товщиною 4мм. Але, покриття У вище наведеному описі винахід був показаповинно мати достатню товщину для гарантуванний на прикладах з посиланням на креслення, але ня, що воно не буде дуже легко видряпане або можливі різні втілення винаходу в межах ідеї вирозірване, наприклад, при випадковому попаданні находу, яка окреслена формулою винаходу. При гранул піску або подібних частинок між канавкою і цьому, зрозуміло, що тонкий канат підвищує сереканатом. Таким чином, бажана мінімальна товщидній поверховий тиск на канавку при незмінному на покриття, навіть коли використовують підйомні натягненні канату. Тому можливо легко прорахуканати з тонких дротиків, повинна бути приблизно вати товщину і твердість покриття, і так як тонкий 0,5...1мм. канат має тонкі поверхневі дротики, то, наприклад, На Фіг.4 показане конструктивне рішення, в використання більш твердого і/або більш тонкого якому канавка 201 під канат виконана у покритті покриття не буде викликати ніяких проблем. 11 Комп’ютерна верстка О. Гапоненко 75096 Підписне 12 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601