Ліфт

1. Ліфт, переважно ліфт без машинного приміщення, в якому вантажопідіймальний механізм за допомогою тягового шківа з’єднаний з групою вантажопідіймальних канатів, що складається з канатів, по суті, круглого поперечного перерізу, кожний з яких має частину, що несе навантаження, утворену скручуванням стальних дротів круглого та/або фасонного поперечного перерізу, і на яких підвішені контрвага та кабіна ліфта з можливістю рухатись по своїх напрямних, який відрізняється тим, що площа поперечного перерізу стального дроту канатів є більшою за 0, 015 мм2 і меншою за 0, 2 мм2, а їх міцність є вищою за 2000 Н/мм2. 2. Ліфт за п. 1, який відрізняється тим, що міцність стального дроту вантажопідіймальних канатів є більшою за 2300 Н/мм2 і меншою за 2700 Н/мм2. 3. Ліфт за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що вага вантажопідіймального механізма ліфта є не більшою за 1/5 ваги номінального навантаження ліфта. 4. Ліфт за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що зовнішній діаметр тягового шківа, який приводиться в дію вантажопідіймальним механізмом, є не більшим за 250 мм. 5. Ліфт за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що вага вантажопідіймального механізму є не більшою за 100 кг. 6. Ліфт за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що діаметр регулюючого шви 2 (19) 1 3 Однією з задач по вдосконаленню ліфтів є досягнення ефективного і економічного використання простору будівлі. У недавні роки, серед іншого, ця задача вирішувалася створенням ліфта без машинної кімнати. Приклади таких ліфтів описані у ЕР 0631967 (А) і ЕР 0631968. Ці ліфти є достатньо ефективними відносно використання простору, так як вони роблять можливим обмежити простір, який потрібен для машинної кімнати, у будівлі без збільшення шахти для ліфта. В таких ліфтах машина є компактною принаймні в одному напрямку, але у іншому напрямку вона може мати більші розміри, ніж звичайні машини для ліфтів. У цих не поганих рішеннях конструкції ліфта простір, потрібний для вантажопідіймальний механізм обмежує вибір рішень розташування ліфта. Деякий простір потрібен для проходів під вантажопідіймальні канати. Складно зменшити простір, потрібний для власно кабіни ліфта, її направляючих і для контрваги, без зменшення продуктивності ліфта і його якості, принаймні по причині вартості. У ліфтах з тягловим шківом без машинної кімнати монтаж машини у шахті є складним особливо при розташуванні машини зверху, так як вантажопідіймальний механізм має достатню вагу і розміри. Зокрема, у випадку збільшених навантажень, швидкостей і/або висот підйому розмір і вага машини є проблемою для монтажу, навіть до такої міри, що ці потрібні розміри і вага машини практично обмежують сферу використання елеваторів без машинної кімнати або принаймні затримують впровадження цієї концепції для великих ліфтів. У публікації WO 99/43589 наведений ліфт, який підвішений, використовуючи плоскі ремені, у яких підйомний шків і відхиляючі блоки мають відносно малі діаметри. Але при такому рішенні є проблема обмеження можливості по розташуванню ліфта, розміщенню елементів у шахті і вирівнюванню по одній лінії блоків. Крім того, вирівнювання покритих поліуретаном ременів, які мають навантажувально-згинні стальні елементи усередині, є проблематичним, наприклад, у випадках, де кабіна є нахиленою. Для запобігання не бажаних вібрацій у таких ліфтах необхідно достатньо міцна конструкція принаймні машин і/або опорних елементів її. Масивні конструкції інших частин ліфта, які необхідні для утримання на одній лінії між тягловим шківом і відхиляючими блоками, також підвищують вагу і вартість ліфта. Додатково, встановлення і регулювання такої системи є складною задачею, яка потребує великої точності. В іншому варіанті для досягнення малого діаметру канату використовували таку його структуру, у якій навантажувально-згинну частину виготовляють з штучного волокна. Таке рішення є оригінальним і такі канати є більш легкими, ніж канати з стальних дротиків, але, принаймні у випадку ліфтів, призначених для підйому людей, такі канати не забезпечують ніяких суттєвих переваг, особливо тому, що вони мають значний коефіцієнт витягування у порівнянні з канатами з стальних дротиків. Задачею винаходу є досягнення принаймні 75101 4 однієї з наступних цілей. З одного боку, це вдосконалення ліфта без машинної кімнати для більш ефективного використання простору у будівлях і ліфтових шахтах, ніж це було раніш. Це означає, що ліфт повинен бути так сконструйований, щоб при необхідності його було можливо встановлювати у достатньо вузьку шахту. З іншого боку, ціллю винаходу є зменшення розміру і/або ваги ліфта або принаймні машини. Поставлена задача вирішується тим, що у ліфті, переважно без машинного приміщення, в якому вантажопіднімальний механізм з допомогою тягового шківа з'єднано з групою вантажопіднімальних канатів, що складається з канатів суттєво круглого поперечного перерізу, кожний з яких має частину, що несе навантаження, утворену круткою стальних дротів круглого та/або фасонного поперечного перерізу, і на яких підвішено контрвагу та кабіну з можливістю рухатись по своїм напрямним, згідно винаходу, площа поперечного перерізу стального дроту канатів є більшою за 0,015мм2 і меншою за 0,2мм2, і їх міцність є вищою за 2000Н/мм2. Переважно міцність стального дроту вантажопіднімальних канатів є більшою за 2300Н/мм2 і меншою за 2700Н/мм2. Вага машини ліфта може бути не більшою за 1/5 ваги номінального навантаження ліфта. Крім того, зовнішній діаметр тягового шківа, що урухомлюється вантажопіднімальним механізмом, може бути не більшим за 250мм. В переважному варіанті здійснення вага вантажопіднімального механізму є не більшою за 100кг. Діаметр регулюючого швидкість канату доцільно вибирати більшим за діаметр вантажопіднімальних канатів, а діаметр регулюючого швидкість канату дорівнюючим діаметру вантажопіднімальних канатів. Бажано, щоб вага вантажопіднімального механізму ліфта була не більшою за 1/6 номінального навантаження, переважно, не більшою за 1/8 номінального навантаження, найбільш переважно, меншою за 1/10 номінального навантаження. Бажано також, щоб загальна вага вантажопіднімального механізму ліфта і опорних елементів була не більшою за 1/5 номінального навантаження, переважно, не більшою за 1/8 номінального навантаження. Діаметр блоків (502), які підтримують кабіну, може дорівнювати або є меншим за розміром по висоті горизонтальної балки, що входить до конструкції, яка підтримує кабіну. При цьому блоки (502) можуть бути розміщеними принаймні частково всередині балки (504). Напрямна кабіни ліфта знаходиться у шахті ліфта. Принаймні частина просторів між стренгами та/або дротами у вантажопіднімальних канатах може бути заповнена гумою, уретаном або будьякою іншою речовиною, що не є плинною. Доцільним є виконання заявленого ліфта таким, що вантажопіднімальні канати мають поверхневі компоненти, виготовлені з гуми, уретану або будь-якого іншого неметалевого матеріалу. Крім того тяговий шків може бути вкритий при 5 75101 6 наймні у його канавках неметалевим матеріалом - Тяглові шківи і блоки для канатів є малими і або виконаним з неметалевого матеріалу принайлегшими у порівнянні з відомими. мні у частині ободу, що має канавки для канатів. - Малий шків дозволяє використовувати менші Таке виконання винаходу дозволяє зменшити робочі гальма. розмір і/або вагу ліфту без суттєвих змін при роз- Малий тягловий шків зменшує необхідний ташуванні базової конструкції ліфта. момент кручення і тим самим дозволяє використоЛіфт за винаходом відрізняється ознаками, які вувати менші двигуни з меншими робочими гальнаведені у відрізняльній частині пункту 1 формули мами. винаходу. Інші втілення винаходу мають відрізня- Завдяки зменшеному тягловому шківу необльні ознаки які наведені у інших пунктах формули. хідна підвищена швидкість обертання для досягВикористанням винаходу досягається, серед нення потрібної швидкості кабіни, що означає, що інших, одна або більше наступних переваг: така ж сама вихідна сила двигуна може бути дося- Невеликий тягловий шків дає можливість догнута більш малим двигуном. сягти компактності ліфта і ліфтової машини - Можуть бути використані канати з покриттям і - Використовуючи невеликий тягловий шків з без покриття. покриттям можливо легко зменшити вагу машини - Можливо втілити тяглові шківи і блоки для навіть до приблизно половини ваги машин, які канатів таким шляхом, що після зносу покриття на взагалі тепер використовують у ліфтах без маблоці канат буде безпосередньо мати зчеплення з шинних кімнат. Наприклад, у випадку ліфтів з ноблоком і таким чином забезпечувати зачеплення мінальним навантаженням до 1000кг машини маміж канатом і блоком у цих аварійних ситуаціях. ють вагу 100-150кг або навіть менше. При - Використання невеликого тяглового шківа відповідному підборі двигуна і виборі матеріалів є дає можливість використати менший приводний можливість досягти ваги машини менше за 100кг. двигун, що означає зменшення вартості на прид- Добра схоплююча спроможність тяглового бання/виготовлення такого двигуна. шківа і легка вага елементів дозволяє зменшити - Винахід може бути застосований у беззубчавагу ліфта і відповідно контрвагу порівняно з існустих або зубчастих приводах ліфтів. ючими конструкціями ліфтів. - Хоча в основному винахід доцільно викорис- Компактні машини з невеликою шириною і по товувати у ліфтах без машинної кімнати, також суті круглі канати можуть бути відносно вільно роможливе використання його і у ліфтах з машинною зташовані у шахті. При цьому, можуть бути втілені кімнатою. достатньо широкий діапазон різних ліфтів з верхОсновна область застосування винаходу - це нім або нижнім розташуванням машин. ліфти, які спроектовані для транспортування лю- Ліфти машини можуть бути переважно роздей і/або вантажів. В першу чергу винахід доцільміщені між кабіною і стінкою шахти. но використовувати у ліфтах з рівнем швидкості у - Вся або принаймні частина ваги кабіни ліфта випадку пасажирських ліфтів - звичайно приблизі контрваги можуть нести направляючі рейки ліфно або вище 1,0м/сек., але можливо і приблизно та. 0,5м/сек., а при більшому навантаженні і менші - У ліфтах за винаходом може бути досягнена швидкості. центральна підвіска кабіни і контр ваги, внаслідок У пасажирських і вантажних ліфтах багато з чого зменшуються бокові сили, які діють на напрапереваг, досягнутих завдяки винаходу, стосується вляючі рейки. ліфтів для 3-4 людей, і в окремих випадках вже - Конструктивні рішення за винаходом дозводосягнуто на ліфтах для 6-8 людей (500-630кг). ляють ефективно використовувати площу попереДалі винахід буде описаний детально на декічного перерізу шахти. лькох прикладах його втілення з посиланнями на - Винахід дозволяє зменшити час установки і креслення де: загальну вартість монтажу ліфта. Фіг.1 - схематичний вигляд ліфта з тягловим - Ліфт є економічним у виробництві і при моншківом за винаходом, тажі, так як багато його елементів є легшими і маФіг.2 - схематичний вигляд іншого ліфта з тягють менші розміри у порівнянні з існуючими. ловим шківом за винаходом, - Канат для регулювання швидкості і вантажоФіг.3 - вигляд тяглового шківа, який використапідіймальний канат звичайно є різними відносно їх ний у винаході, властивостей і їх можливо відрізнити один від одФіг.4 - конструкція покриття канавки за винаного при монтажу, так як канат для регулювання ходом, швидкості є більш товстим за вантажопідіймальФіг.5а - канат з стальними дротиками, який виний, а з іншого боку ці канати можуть мати ідентикористаний у винаході, чну структуру, що буде зменшувати імовірність Фіг.5b - другий варіант канату з стальними сплутати їх при доставці і монтажу ліфта, дротиками, який використаний у винаході, - Легкими і тонкими канатами легко маніпулюФіг.5с - третій варіант канату з стальними дровати, що дозволяє прискорити монтаж. тиками, який використаний у винаході, - Наприклад, у ліфтах для номінального наваФіг.6 - схематичний вигляд розташування блонтаження до 1000кг і швидкістю до 2м/сек. тонкі і ка для канату за винаходом. міцні канати з стальних дротиків за винаходом На Фіг.1 схематично показана конструкція ліфмають діаметр порядку 3-5мм. та. Ліфт є переважно ліфтом без машинної кімна- Можливо спроектувати достатньо великі і ти, в якому приводна машина 6 розміщена у шахті швидкісні ліфти за винаходом з канатами, які маліфта. Ліфт, показаний на Фігурі, є ліфтом з шківом ють діаметр приблизно 6мм або 8мм. для місцевого транспорту з машиною на горі. За 7 75101 8 пасування вантажопідіймального канату 3 елеваЛіфт, показаний на Фіг.1, має телескопічні автоматора є таким: один кінець канату нерухомо закрютичні двері але згідно винаходу можуть бути залении на анкерi 13, який розміщений у верхній стосовані поворотні двері. частині шахти над шляхом руху контрваги 2, яка На Фіг.2 схематично показаний інший ліфт з рухається по направляючих рейках 11. Від анкеру тягловим шківом для місцевого застосування за канат іде донизу і обходить відхиляючі блоки 9, на винаходом. В цьому ліфті канати ідуть догори від яких підвішена контрвага, причому блоки 9 змонмашини. Взагалі, це тип ліфта з нижнім розташутовані на контрвазі 2 з можливістю обертання, далі ванням машини. Ліфтова кабіна 101 і контрвага від цих блоків канати 3 простягнені догори до шкі102 підвішені на канаті 103. Ліфтова приводна ва 7 приводної машини 6 і обходять шків по канавмашина 106 змонтована у ліфтовій шахті, переваках на ньому. Від шківа 7 канат 3 простягнутий жно у нижній частині шахти, а канати проходять по донизу до ліфтової кабіни 1, яка рухається по наблокам 104, 105, які знаходяться у верхній частині правляючих рейках 10 для кабіни, далі канат прошахти, і ідуть до кабіни 101 і контрваги 102. Блоки ходять під кабіною по блоках 4, на яких на канаті 104, 105 у верхній частині шахти переважно змонпідвішена ліфтова кабіна, і потім знову простягнені товані окремо на підшипниках на одній осі так, що догори від кабіни до анкеру 14 на верхній частині вони можуть обертатися незалежно один від одношахти ліфта, до якого закріплений другий кінець го. Канат 103 має принаймні три паралельні канаканату 3. Анкер 13 на верхній частині шахти, шків 7 тні гілки. і блоки 9, які підвішують контрвагу на канаті, переКабіна 101 і контрвага 102 рухаються у шахті важно так розміщені один відносно одного, що вздовж направляючих рейок 110 і 111. частина канату, яка збігає від анкеру 13 до контрКанат (див. Фіг.2) запасований наступним чиваги 2 і частина канату, яка збігає від контрваги 2 ном: один кінець канату закріплений на анкері 112 до шківа 7, є по суті паралельними напрямку руху у верхній частині шахти. Звідти канат іде донизу контрваги. Переважним є рішення, де анкер 14 на до контрваги 102. Контрвага підвішена на канаті верхній частині шахти, шків 7 і блоки 4, які підві103 через блок 109. Від контрваги канат далі нашують кабіну на канаті, так розміщені один відносправлений догори до першого блока 105, змонтоно одного, що частина канату, яка збігає від анкеру ваного на направляючий рейці 110 для ліфта, а від 14 до кабіни 1, і частина канату, яка збігає від кабіблока 105 далі до шківа 107, який приводиться в ни 1 до шківа 7, є по суті паралельними шляху дію приводною машиною 106. Від шківа канат іде руху кабіни 1. При такій конструкції немає потреби знову до гори до другого ролика 104, охоплюючи у додаткових відхиляючих блоках для визначення його, після чого канат проходить по блокам 108, шляху руху канату у шахті. Таке запасування каназмонтованим наверху кабіни, а далі до анкера 113 ту створює центрування кабіни 1, забезпечене на верхній частині шахти, де закріплений другий тим, що блоки 4, які підтримують кабіну, змонтовакінець канату. Кабіна підвішена на канаті 103 за ні по суті симетрично відносно центральної вертидопомогою блоків 108. На канаті 103 одна або бікальної лінії, яка проходить крізь центр тяжіння льше частин між блоками або між блоками і шкікабіни. вом можуть відхилятися від точно вертикального Приводна машина 6, розміщена у шахті, має положення для того, щоб було легше забезпечупереважно плоску конструкцію, іншими словами, вати достатню відстань між різними частинами машина має малу ширину у порівнянні з довжиною канату або достатню відстань між канатом і іншиі/або висотою, або машина принаймні є достатньо ми елементами ліфта. Шків 107 і машина 106 петонкою, щоб розміститися між кабіною і стінкою реважно розміщені трохи убік від шляху руху кабішахти. Машина може також бути розміщена по ни 101, а також від контрваги 102 так, що вони різному, наприклад, частково або повністю між можуть бути розміщені майже на будь-якій висоті у передбачуваною протяжністю кабіни і стінками шахті нижче блоків 104, 105. Якщо машина не рошахти. Ліфтова шахта може бути забезпечена зміщена прямо вище або нижче контрваги або необхідним обладнанням для подачі енергії до кабіни, то це дозволяє зекономити на висоті шахдвигуна, який обертає шків 7, а також обладнання ти. В цьому випадку мінімальна висота шахти видля керування ліфтом, причому, обидва ці обладзначається тільки базовою довжиною шляхів контнання можуть бути розміщені на загальній інструрваги і кабіни і проміжками безпеки, які необхідні ментальній панелі 8 або змонтовані окремо, або над і під ними. Крім того, меншого простору навероб'єднані частково або повністю з приводною маху або на дні шахти досягнено завдяки зменшеним шиною 6. Приводна машина може бути зубчастого діаметрам блоків у порівнянні з існуючими рішенабо без зубчастого типу. Переважним є без зубчанями, і залежить від того, як блоки змонтовані на стий тип машини, яка має двигун з постійним магкабіні і/або рамі ліфтової кабіни. нітом. Машина може бути прикріплена до стіни На Фіг.3 показаний вигляд з частковим перерішахти, до стелі, до направляючих рейок або до зом блока 200 за винаходом. Канавки 201 на ободі будь-яких інших конструктивних елементів, напри206 блока покриті покриттям 202. У маточині блока клад, до балки або рами. У випадку, коли ліфт має є простір 203 для підшипника, який використовумашину внизу, є можливість змонтувати машину ють для монтажу блока. Блок також має отвори на дні шахти. На Фіг.1 показаний варіант економіч205 під болти для закріплення своїм боком до ної підвіски з кратністю 2:1, але винахід стосується фланцю, який обертається на машині 6, для утвоі ліфтів з кратністю підвіски 1:1, іншими словами, рення шківа 7, причому, в цьому випадку не потріліфтів, де канати сполучені безпосередньо з контбно окремого підшипника на машині. Покриваючий рвагою і кабіною без відхиляючих блоків. Винахід матеріал, який використовують на шківу і блоках, охоплює і інші конструктивні рішення підвіски. може бути гумою, поліуретаном або відповідним 9 75101 10 еластичним матеріалом, який підвищує тертя. Маканат має діаметр 4мм, іншими словами, загальна теріал шківа і/або блоків також може бути вибравага машини і її опорних елементів складає прибний таким, що разом з канатом, який використовулизно 1/8 номінального навантаження ліфта. У ють, вони можуть утворювати таку пару другому прикладі, при використанні тої самої кратматеріалів, що канат буде мати стійке зчеплення з ності підвіски 2:1, того ж діаметра шківа 160мм і блоком, якщо покриття на блоці буде зношено. Це того ж діаметра канату 4мм у ліфті з номінальним забезпечує збереження достатнього зчеплення навантаженням приблизно 1000кг, загальна вага між блоком 200 і канатом 3 у аварійному випадку, машини і її опорних елементів складає 150кг, таколи покриття 202 зношено на блоці 200. Така ким чином у цьому випадку машина і її опорні властивість дозволяє ліфту залишати функціонаелементи мають загальну вагу, яка дорівнює прильну і робочу надійність у наведеній ситуації. Шків близно 1/6 номінального навантаження. У третьоі/або блоки також можуть бути виготовлені так, що му прикладі, рахуємо, що ліфт сконструйований тільки обід 206 блока 200 виконаний з матеріалу , для номінального навантаження 1600кг. У цьому який утворює високе зчеплення у парі матеріалу і випадку, коли кратність підвіски складає 2:1, діаканату 3. Використання міцних канатів, які є значно метр шківа - 240мм, а діаметр канату - 6мм, то тонкішими за нормальні канати, дозволяє сконстзагальна вага машини і її опорних елементів буде руювати шків і блоки менших діаметрів і розмірів приблизно 300кг, тобто приблизно 1/7 номінальноніж при використанні канатів нормальних розмірів. го навантаження. Варіюючи різним обладнанням Це також дає можливість використання двигуна підвіски канату можливо досягти достатньо низької менших розмірів з меншим обертаючим моментом, ваги машини і її опорних елементів. Наприклад, що призводить до зменшення вартості двигуна. коли кратність підвіски складає 4:1, діаметр шківа Наприклад. У ліфті за винаходом, сконструйова160мм, а діаметр канату - 4мм, у ліфті з номінальному для номінального навантаження до 1000кг, ним навантаженням 500кг, то можливо досягти діаметр шківа переважно складає 120-200мм, але загальної ваги машини і її опорних елементів привін може бути навіть меншим. Діаметр шківа залеблизно 50кг. В цьому випадку загальна вага мажить від товщини канату, який і використовують. У шини і її опорних елементів складає тільки прибліфті за винаходом використання меншого шківа, лизно 1/10 номінального навантаження. наприклад, у ліфтах для номінального навантаНа Фіг.4 показане конструктивне рішення, в ження до 1000кг, дає можливість досягти ваги маякому канавка 301 під канат виконана у покритті шини, яка навіть нижче половини ваги машини, яка 302 , яке є більш тонким по боках канавки ніж на звичайно використовується, тобто виготовлення дні її. При такому рішенні покриття розміщують у машин для ліфтів, які мають вагу 100-150кг або базовій канавці 320, яка виконана у блоці 300, танавіть менше. У описі винаходу машина включає кою що деформації у покритті при тиску, який здійпринаймні шків, двигун, корпусні елементи і гальснено на неї канатом, будуть малими і в основнома. му обмеженими текстурою поверхні канату, який Вага машини для ліфта і її опорних елементів, занурюється у покриття. На практиці покриття блоякі використані для утримання машини на місті у ка для канату складається з специфічних покриттів шахті, складає у більшості випадків приблизно 1/5 для канавок під канат, відокремлених одна від одномінального навантаження. Якщо машину тільки ної, але, приймаючи до уваги умови виробництва або принаймні тільки закріплюють на одній або та інші аспекти, можливо було б приємніше консбільше направляючих рейках для кабіни і/або контруювати покриття блоку для канату таким, щоб трваги, то загальна вага машини і її опорних елевоно покривало безперервно декілька канавок. ментів може бути менше ніж приблизно 1/6 або Роблячи покриття більш тонким по боках канавіть менше 1/8 номінального навантаження. навки ніж на її дні, запобігають, або принаймні Номінальне навантаження ліфта означає наванзменшують, напругу, яка виникає при дії канату на таження, визначене для ліфтів заданих розмірів. дно канавки при зануренні його у канавку. Так як До складу опорних елементів машини можуть вхотиск діє і у боковому напрямку, і він є результатом дити, наприклад, балка, каретка, підвісна балка, комбінованого ефекту форми базової канавки 320 і яку використовують як опору або для підвіски маваріацій товщини покриття 302 для забезпечення шини на/від конструкції стіни, або стелі шахти, або опори для канату у канавці 301, то досягається на направляючих рейках ліфта чи контрваги, затибільш низькі максимальні поверхневі тиски на каскачі, які використовують для утримання машини і нат і покриття. Одним з методів виконання покритзакріплення до боків направляючих рейок ліфта. тя 302 у канавці такого типу є заповнення округлеЛегко досягти конструкції ліфта, в якому мертва ної донної базової канавки 320 покриваючим вага машини без опорних елементів є нижче за 1/7 матеріалом, а потім формування напівкруглої каномінального навантаження або навіть приблизно навки 301 у цьому покриваючому матеріалі. Форма 1/10 номінального навантаження або менше. По канавок для канату забезпечує хорошу опору, а суті, відношення ваги машини до номінального поверхневий шар під канатом, який сприймає нанавантаження дають для звичайного ліфта, в яковантаження та згинання, забезпечує кращий опір му контрвага має вагу по суті рівну вазі порожньої боковим розповсюдженням напруги стиску, яка кабіни плюс половину номінального навантаженвиникає від дії канатів. Бокове розширення або ня. Наприклад, у ліфті даної номінальної ваги, кокраще припасування матеріалу, що спричинено ли загальна кратності підвіски канату складає 2:1 тиском, забезпечується збільшенням товщини і при номінальному навантаженні 630кг, загальна еластичності покриття і зменшується при збільвага машини і опорних елементів може бути 75кг, шенні твердості і можливому армуванні покриття. коли використовують шків діаметром 160мм, а Товщина покриття на дні канавки може бути вико 11 75101 12 нана більшою, навіть до половини товщини канаприйнятними є канати, які мають міцність дротиків ту, і в цьому випадку необхідне тверде і нееластина рівні 2300-2700Н/мм2, так як такі канати мають чне покриття. З іншого боку, якщо використовують дуже велику гнучкість відносно товщини канату, а товщину покриття, яке дорівнює приблизно одній висока твердість міцних дротиків не спричинить десятій товщини канату, то покриваючий матеріал суттєвих труднощів при використанні канатів у може бути м'якшим. Ліфт на вісім персон може ліфтах. Товщина покриття шківа, яка є прийнятною бути спроектований, використовуючи товщину для такого канату, очевидно, складає 1мм. Але покриття на дні канавки, яке дорівнює приблизно покриття повинне бути достатньої товщини для одній п'ятнадцятій товщини канату, якщо канати і гарантування того, що воно не буде дуже легко їх навантаження правильно вибрані. Товщина поквидряпане або розірване, наприклад, випадковими риття повинна дорівнювати 2-3 глибинам текстури гранулами піску або подібними частинками, які поверхні канату, яка утворена поверхневими дропопадають між канавкою і канатом. Таким чином, тиками. Таке дуже тонке покриття, яке має товщибажана мінімальна товщина покриття, навіть коли ну навіть менше за товщину поверхневих дротиків використовують канати з тонких дротиків, повинна канату, не буде витримувати напруги, яка діє на бути приблизно 0,5....1мм. Для вантажопідіймальнього. На практиці покриття повинно мати товщину них канатів, які мають дротики з малою поверхбільше за цю мінімальну товщину, так як покриття нею, а тому відносно гладку поверхню, прийнятповинне також компенсувати варіювання поверхні ною є товщина покриття, яке відповідає формулі канату на величину більшу ніж тільки поверхнева A+Bcosa. Але, таке покриття також є прийнятним і текстура. Така нерівна площа утворюється, напридля канатів, в яких поверхневі сталки входять у клад, там, де різниці по діаметру між стандартниканавку на відстані одна від одної, так як, якщо ми канатами є більшою за різницю між поверхнепокриваючий матеріал є достатньо твердим, то вими дротиками. На практиці прийнятна кожна сталка, яка контактує з канавкою, незалежмінімальна товщина покриття дорівнює приблизно но спирається на неї, і опорна сила є такою самою 1-3 товщинам поверхневих дротиків. У випадку і/або є бажаною. У формулі A+Bcosa А і В є консканатів, які звичайно використовують у ліфтах і які тантами, які вибрані так, що А+В є товщиною покспроектовані для контакту з металевими канавкариття на дні канавки 301, а кут - кутова відстань ми блоків, а також які мають товщину 8-10мм, вивід дна канавки, виміряна від центра кривини позначення товщини покриття приводить до розміру перечного перерізу канавки. Константа А є біль1мм. Так як покриття на шківу, де має місце більшою за нуль. Товщина покриття, яке стає більш ший знос канату ніж на інших блоках ліфта, буде тонким у напрямку країв канавки, може також бути зменшувати знос канату, то буде можливість не визначена іншим шляхом, ніж по формулі використовувати канати з товстими поверхневими A+Bcosa, так щоб еластичність зменшувалась у дротиками, канат може бути вироблений більш напрямку країв канавки. Еластичність у центральгладким. Гладкість канату може бути покращена ній частині канавки може також бути збільшена покриттям канату матеріалом, який прийнятний підрізом канавки і додаванням до покриття на дні для цієї цілі, наприклад, поліуретаном або подібканавки частини іншого матеріалу з спеціальною ним. Використання тонких дротиків дозволяє визбільшеною еластичністю, при цьому додатково роблення більш тонких канатів, так як тонкі сталеві збільшується товщина матеріалу, за рахунок викодротики можуть бути вироблені з більш міцного ристання матеріалу, який м'якше ніж інше покритматеріалу ніж товсті дротики. Наприклад, при витя. користанні дротиків діаметром 0,2мм може бути На Фіг.5а, 5b і 5с показані поперечні перерізи сконструйований і виготовлений канат товщиною канатів з стальними дротиками, які використову4мм. В залежності від товщини канату, що викориють у винаході. Показані канати вміщують тонкі стовується, і/або по інших причинах, дротики у стальні дротики 403, покриття 402 на стальних стальних канатах можуть мати переважно діаметр дротиках і/або частково між стальними дротиками, між 0,15мм і 0,5мм, і у цьому діапазоні є готові а на Фіг.5а покриття 401 поверх стальних дротиків. доступні стальні дротики з хорошими властивосКанат на Фіг.5b є непокритим канатом з стальними тями по міцності, в яких кожний окремий дротик дротиками, де гумоподібний наповнювач доданий має достатній опір зносу і достатньо низьку чутлиусередину структури канату, а на Фіг.5а показаний вість до пошкодження. Все, про що було сказано канат з стальними дротиками, забезпечений поквище, відносилось до канатів, виготовлених з круриттям додатково до наповнювача, доданого усеглих стальних дротиків. Використовуючи ті самі редину структури. Канат, показаний на Фіг.5с має принципи канати можуть бути повністю або частнеметалевий сердечник 404, який може бути тверково скручені з дротиків не круглого профілю. В дим або мати волоконну структуру з пластика, цьому випадку площі поперечного перерізу перенатурального волокна або з подібних інших прийнважно є по суті такими ж як і у круглих дротиків, ятних матеріалів. Волоконна структура буде притобто на рівні 0,015-0,2мм2. Використовуючи дройнятною, якщо канат змащують, і в цьому випадку тики у такому діапазоні товщини буде легко вигомастильна речовина акумулюється у волоконному товити стальні канати, які мають міцність дротиків сердечнику. Таким чином, сердечник є своєрідним вище приблизно 2000Н/мм2 і поперечний переріз зберігачем мастильної речовини. Канати з сталь0,015-0,2мм2 і які будуть мати велику площу попеними дротиками по суті круглого поперечного перечного перерізу стального матеріалу відносно рерізу, які використовують у ліфтах за винаходом, площі поперечного перерізу канату, як це досягнуможуть бути покритими, не покритими і/або забезто, наприклад, використанням у конструкції Варріпеченими гумоподібним наповнювачем, таким як, нгтона. Для впровадження винаходу особливо наприклад, поліуретаном або подібним прийнят 13 75101 14 ним наповнювачем, який додають усередину стру504 може бути С-, U-, І-, Z- секційною балкою або ктури канату і який діє в якості мастильної речовипорожньою, або подібною. ни, змащуючи канат, а також збалансовуючи тиск Для фахівця в цій області зрозуміло, що втіміж дротиками і сталками. Використання наповнюлення винаходу не обмежені наведеними приклавача дає можливість отримати канат, який не потдами і що можуть бути варіанти в межах формули ребує змащування при обслуговуванні, так як його винаходу. Наприклад, кількість гілок канату, що поверхня може бути сухою. Покриття, яке викориспроходить між верхньою частиною шахти і контватовують у канатах з стальними дротиками може гою або кабіною не є вирішальним питанням відбути виконане з такого ж або близько такого ж маносно базових переваг винаходу, хоча можливо теріалу що і наповнювач, або з матеріалу, який досягти деяких додаткових переваг використовуюкраще підходить для використання в якості покчи багатократну підвіску канату. Взагалі, втілення риття і має властивості, такі як достатнє тертя і повинні бути виконані такими, щоб канати ішли до опір зносу, який краще підходить в цьому випадку кабіни стільки разів, скільки до контрваги. Також ніж наповнювач. Покриття канату також може бути очевидно, що не обов'язково, щоб канати прохостворене таким, що покриваючий матеріал пронидили під кабіною. Фахівець може змінювати втікає частково у канат або крізь його товщу і додає лення шківів і блоків, описані вище так, що замість канату ті ж самі властивості, що і наповнювач, покритих металевих блоків можуть використовуваописаний вище. Використання тонких і міцних катися непокриті металеві блоки або непокриті блоки натів з стальних дротиків за винаходом є можлиз деяких інших матеріалів, які прийнятні для цього. вим, так як стальні дротики є дротиками з особлиОчевидно, що металеві шківи і блоки, викорисвою міцністю на розрив, що дозволяє канату бути тані у винаході, які покриті неметалевими матеріавиробленими по суті тонкими порівняно з канаталами принаймні в місці їх канавок, можуть бути ми, які використовували раніш. Канати, показані на виконані, використовуючи різні покриваючі матеріФіг.5а і 5b, є канатами, які мають діаметр приблизали, такі як гума, поліуретан або деякі інші прийняно 4мм. Наприклад, при використанні кратності тні матеріали. канатної системи підвіски 2:1 тонкі канати з дротиДля фахівця також зрозуміло, що кабіна, контками великої міцності переважно мають діаметр рвага і машинна збірка можуть бути розміщені у приблизно 2,5-5мм на ліфтах з номінальним навапоперечному перерізі шахти не обов'язково як у нтаженням до 1000кг, і переважно, приблизно 5описаних прикладах. Одним з прикладів іншого 8мм на ліфтах з номінальним навантаженням вирозміщення може бути варіант, коли машина і конще 1000кг. У принципі, можливо використовувати трвага розміщені за кабіною, якщо дивитися від канати, які є більш тонкими за ці, але в цьому видвері шахти, а канати проходити під кабіною діагопадку буде потрібна велика кількість канатів. При нально відносно її дна. Таке розміщення канатів зростанні кратності канатної системи, підвіски каабо інакше у косому напрямку в залежності від нати, які є більш тонкими за вище згадані, можуть форми дна кабіни має перевагу, коли підвіска кабути використані для відповідних навантажень і біни на канатах повинна бути симетричною віднопри цьому є можливість отримати менші і легші сно центра мас ліфта при інших типах підвіски. машин для ліфтів. Очевидним для фахівця є і те, що обладнання На Фіг.6 показано розміщення блоку 502 для для подачі енергії до двигуна і обладнання для канату на горизонтальній балці 504, яка є у опоркерування ліфтом можуть бути розміщені не обоній структурі кабіни 501 ліфта, при цьому, вказав'язково на машинній збірці, а, наприклад, на ний блок використовують для опори кабіни і пов'яокремій інструментальній панелі. Крім того, ліфт за заних з нею конструкцій. Блок 502 може мати винаходом може мати обладнання, яке відрізнядіаметр, який дорівнює або менше ніж висота балється від описаного вище. ки 504 цієї конструкції. Балка 504, яка є опорою Також для фахівця є очевидним, що замість для кабіни 501 ліфта може бути розміщена під або використання канатів з наповнювачем (див. Фіг.5а і над кабіною. Блок 502 може бути розміщений пов5b) винахід може бути реалізований, використовуністю або частково усередині балки 504, як покаючи канати без наповнювача, які піддають або не зано на Фігурі. Канат 503 ліфта (Фіг.6) рухається піддають змащуванню. Додатково, канати можуть наступним чином: канат 503 приходить до блока бути скручені по різних технологіях. Також очевид502 з покриттям, який з'єднаний з балкою 504, яка но, що під середньою товщиною дротика розуміє опорною у конструкції елеватору 501, далі від ють середньо статистичну, геометричну або ариблока канат рухається під захистом балки, наприфметичну товщину дротика. Для визначення клад, у порожнині 506 усередині балки, під кабістатистичної середньої величини можна викорисною, потім по другому блоку, який розміщений на товувати стандартне відхилення, розподіл Гаусу і другому боці кабіни ліфта. Кабіна 501 спирається т.п. Зрозуміло, що товщини дротиків канатів мона балку 504 через поглиначі 505 вібрації. Балка жуть варіювати, наприклад, навіть в межах коефі504 також є направляючої для канату 503. Балка цієнта 3 або більше. 15 75101 16 17 Комп’ютерна верстка О. Гапоненко 75101 Підписне 18 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601