Ліфт з тяговим шківом, який має покриття на канавках

1. Ліфт, з противагою і ліфтовою кабіною (1), підвішеними на наборі підйомних канатів (3), який має підйомні канати, по суті, круглого поперечного перерізу і в якому один або декілька канатних шківів (4, 7, 9) мають канавки під канати, причому один з зазначених шківів є тяговим шківом (7), який приводиться в дію привідною машиною і переміщує набір підйомних канатів, який відрізняється тим, що принаймні один з зазначених канатних шківів (7) має на місті контакту з підйомним канатом покриття (102, 202), яке адгезійно з'єднане зі шківом і має канавки (101, 201) під канати, причому зазначене покриття має еластичність, яка є меншою на крайових частинах канавки під канат, ніж біля дна канавки під канат, і товщина покриття на дні канавки максимально дорівнює половині товщини каната. 2. Ліфт, за п. 1, який відрізняється тим, що тяговий шків (7) має покриття. 3. Ліфт, за п. 1, який відрізняється тим, що всі канатні шківи (4, 7, 9) мають покриття. 4. Ліфт, за п. 1, який відрізняється тим, що покриття (202) є тонше у крайових частинах канавки, ніж на дні канавки під канат. 5. Ліфт, за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що товщина покриття (102, 202) у донній зоні канавки є, по суті менша, ніж половина товщини каната, який рухається у кана 2 (19) 1 3 Винахід стосується ліфта, який визначений у преамбулі пункту 1 формули винаходу, і тяглового шківа, визначеного у преамбулі пункту 7 формули винаходу. Робота звичайного ліфта з тягловим шківом базується на рішенні, де стальні дротикові канати, які слугують в якості підйомних канатів і також в якості підвісних канатів, рухаються за допомогою металевого тяглового шківа, який часто виготовляють з чавуну і який приводиться у дію ліфтовою приводною машиною. Рух підйомних канатів призводить до руху контрваги і ліфтової кабіни, підвішених на цих канатах. Тяглова та гальмуюча сили, які прикладені від шківа до підйомних канатів, передаються за допомогою тертя між тягловим шківом і канатами. Коефіцієнт тертя між стальними дротиковими канатами і металевим тягловим шківом часто є недостатнім для забезпечення потрібного зачеплення між шківом і канатом при нормальній роботі ліфта. Тертя і сили, які передаються канатам, можливо збільшити шляхом модифікації форми канавок під канати на тягловому шківі. У тяглових шківах, які мають підрізані або V-подібні канавки, канати деформуються, що є причиною збільшеного зносу їх у канавках переважно напівкруглої форми поперечного перерізу, які використані, наприклад, у відхиляючих блоках. Сила, яка передається канату, може також бути збільшена збільшенням кута захоплення між тягловим шківом і канатами. Наприклад, використовуючи так звані пристрої "подвійного захоплення". У випадку канату з стальних дротиків і тяглового шківа з чавуну або сталі, як правило, використовують змащення для зменшення зносу канату. Змащувальна речовина зокрема зменшує внутрішній знос канату, який є наслідком взаємодії між сталками канату. Зовнішній знос канату включає знос поверхневих дротиків і в основному є спричиненим тягловим шківом. Змащувальна речовина також впливає на умови контакту між поверхнею канату і тягловим шківом. Для заміни форми канавки, яка спричиняє знос канату, використовують вставки, розміщені у канавках під канат, для досягнення збільшеного коефіцієнту тертя. Такі вставки описані, наприклад, у патентах US 3279762 і US 4198196. Ці вставки є відносно товстими. Канавки цих вставок мають поперечні або приблизно поперечні рифлення, які створюють додаткову еластичність у поверхневих частинах вставок і є способом пом'якшення поверхні. Вставки піддаються зносу, який спричинений силами, що діють на них збоку канатів, і тому вони повинні бути замінені через деякий інтервал часу. Знос вставок відбувається у канавках як на границі між вставкою і тягловим шківом, так і усередині. Задачею винаходу є створення ліфта, в якому тягловий шків має краще захоплення канату з стальних дротиків, є більш надійним і забезпечує зменшений знос канату. Іншою задачею винаходу є обмеження або ліквідація вище згаданих недоліків відомих рішень i створення тяглового шківа, який забезпечує краще захоплення канату, є надійним і зменшує знос канату. Специфічною задачею винаходу є створення нового типу зачеплення 75097 4 між тягловим шківом і канатом у ліфті. Задачею винаходу є також застосування зазначеного зачеплення між тягловим шківом і канатом для відхиляючих блоків ліфта. Поставлена задача вирішується тим, що у ліфті, з противагою і ліфтовою кабіною (1), підвішених на наборі підйомних канатів (3), який має підйомні канати по суті круглого поперечного перерізу і в якому один або декілька канатних шківів (4, 7, 9) мають канавки під канати, причому, один з зазначених шківів є тягловим шківом (7), який приводиться в дію приводною машиною і переміщує набір підйомних канатів, згідно з винаходом: - принаймні один з зазначених канатних шківів (7) має на контакті з підйомним канатом покриття (102, 202), яке адгезійно з'єднане з канатним шківом і має канавки під канати (101, 201), - зазначене покриття має еластичність, яка є меншою на крайових частинах канавки під канат, ніж біля дна канавки під канат, і - товщина покриття на дні канавки під канат максимально дорівнює половині товщини канату. У переважному варіанті втілення тягловий шків (7) має покриття. Крім того, покриття мають всі канатні шківи (4, 7, 9). Бажано, щоб покриття (202) було тонкішим у крайових частинах канавки під канат (201), ніж на дні канавки під канат. Бажано також, щоб товщина покриття (102, 202) у донній зоні канавки під канат (101, 201) була по суті менше, ніж половина товщини канату, який рухається у канавці під канат, а твердість - менше ніж приблизно 100 одиниць по Шору А і більше, ніж приблизно 60 одиниць по Шору А. Доцільно, щоб підйомні канати (3) мали несучу деталь, скручену зі сталевих дротів. Поставлена задача вирішується також тим, що тягловий шків (7) ліфта для підйомних канатів (3) по суті круглого поперечного перерізу, згідно винаходу, має на контакті з підйомним канатом покриття (102, 202), яке з'єднане з тягловим шківом і має канавки під канати (101, 201), причому, зазначене покриття має еластичність, яка є меншою у крайових частинах канавки під канат, ніж біля дна канавки під канат, а товщиною покриття на дні канавки під канат є половина товщини канату при її максимальному значенні. При цьому покриття (102, 202) має товщину, яка на дні канавки під канат є по суті меншою, ніж половина товщини канату, який рухається у канавці під канат, а твердість менше ніж приблизно 100 одиниць по Шору А і більше, ніж приблизно 60 одиниць по Шору А. Доцільно, щоб покриття (102, 202) було зроблене з гуми, поліуретану або деякого іншого еластичного матеріалу. Крім того, покриття (202) тонкіше у крайових частинах канавки під канат, ніж на дні канавки під канат. При цьому товщина покриття (202) визначається по формулі A+Bcosa, в якій А і В є константами, а кут є кутовою відстанню від дна канавки під канат. Крім того, поставлена задача вирішується тим, що покриття для канавок під канати тяглового шківа ліфта для підйомних канатів по суті круглого поперечного перерізу, згідно винаходу, адгезійно з'єднане з канавкою під канат на тягловому шківі і товщина його є найбільшою на дні канавки і посту 5 75097 6 пово зменшується до країв канавки під канат. поперечного перерізу канату. Щодо характерних ознак винаходу, то вони З іншого боку, покриття повинне мати товщинаведені у пунктах формули. ну, достатню для компенсації подовження канату, У ліфті, який має підйомні канати по суті кругяке виникає при розтягуванні, так щоб не виникало лого поперечного перерізу, напрямок відхилення ковзання канату, яке призводить до зносу покритканатів від прямого може бути просто змінений за тя. В той же час, покриття повинне бути достатньо допомогою блоків. Таким чином, базове розташум'яким, щоб дозволити структурним нерівностям вання ліфта, тобто положення кабіни, контрваги і канату, іншими словами, поверхневим дротикам, підйомної машини можливо відносно вільно мінязанурюватися, принаймні частково, у покриття, і ти. Канати з стальних дротиків або канати, забезбути достатньо твердим для гарантування того, печені навантажувально-згинною частиною, отрищо покриття не буде суттєво виходити з під нерівманою скручуванням стальних дротиків, ностей канату. потребують певної траєкторії руху набору підйомДля канатів з стальних дротиків, як мають тоних канатів для підвішування кабіни ліфта і контрвщину менше за 10мм і в яких поверхневі дротики ваги. Ліфт, який приводиться в дію тягловим шкімають відносно невелику товщину, твердість поквом, може мати окрім тяглового шківа інші риття повинна бути на рівні від 60 до приблизне відхиляючі блоки. Відхиляючі блоки можуть вико100 одиниць по Шору А. Для канатів, які мають ристовуватися для двох функцій: для встановленповерхневі , дротики тонкіші за ті, що є у звичайня бажаного коефіцієнта підвіски кабіни ліфта них канатах для ліфтів, тобто канатів, які мають і/або контрваги і для направлення канатів. Кожний поверхневі дротики тільки приблизно 0,2мм, перевідхиляючий блок може в основному бути викориважна твердість покриття повинна бути на рівні станий для однієї з цих функцій або він може мати приблизно 80 ...90 одиниць по Шору А або навіть обидві функції, як відносно коефіцієнта підвіски, твердіше. Відносно тверді покриття можуть бути так і як засіб для направлення канатів. Тягловий виготовлені тонкими. Коли використовують канат з шків, який приводиться в дію приводною машибільш товстими поверхневими дротиками (приблиною, додатково переміщує набір підйомних канатів зно 0,5...1,0мм), то хороша твердість покриття є на Тягловий шків і інші можливі відхиляючі блоки марівні приблизно 70...85 одиниць по Шору А і необють канавки під канати і кожний канат з набору хідне більш товсте покриття, іншими словами, для підйомних канатів таким чином направляється більш тонких дротиків використовують більш тверокремо. ді і більш тонкі покриття, а для більш товстих дроКоли блок взаємодіє з канатом з стальних тиків використовують більш м'які і більш товсті дротиків у канавках з покриттям, що забезпечує покриття. Так як покриття міцно прикріплюють до добре тертя, то досягається контакт між блоком і шківа адгезійним з'єднанням, яке має цілісну поканатом практично без ковзання. Це є перевагою верхню, що знаходиться на шківі, то між покриттям особливо у випадках, коли блок використовують в і шківом не буде виникати проковзування, яке є якості тяглового шківа. Якщо покриття є відносно причиною зносу. Адгезійне з'єднання може бути тонким, то силова різниця, яка збільшується від виконане, наприклад, вулканізацією гумового покрізниць між силами на канаті, які діють по різні риття на поверхню металевого шківа, або литтям боки блоку, не буде створювати велике тангенціаполіуретану або подібного матеріалу на шків з або льне зміщення поверхні, що приводило б до велибез адгезійної речовини, або накладанням матерікого розтягнення або стиснення у напрямку тяглоалу покриття на шків, або приклеюванням покривої сили, коли канат заходить на блок або сходить ваючого елементу на шків для канату. з блоку. Найбільша різниця по блоку має місце на Таким чином, з одного боку, внаслідок дії затягловому шківі, так як в цьому випадку звичайно є гального навантаження або середнього поверхорізниця ваги між контрвагою і кабіною, а також вого тиску на покриття з боку канату, покриття позавдяки тому, що тягловий шків не є блоком, який винне бути твердим і тонким, а з другого боку, вільно обертається, а він створює, принаймні під покриття повинне бути достатньо м'яким і товстим, час прискорення або гальмування, умови для дощоб нерівна поверхнева структура канату могла давання до або віднімання від сил у балансній занурюватися у покриття до певної міри для зарізниці сил, що залежить від напрямку балансної безпечення достатнього тертя між канатом і покрізниці і руху ліфта. Тонке покриття має також периттям і гарантування того, що нерівна поверхнеревагу в тому, що покриття не може бути стиснева структура не буде рвати покриття. ним до такої міри, що це стиснення буде розпоВикористання покриття на тягловому шківі є всюджуватися у напрямку до боків канавки, а переважним при втіленні винаходу. Таким чином, покриття стискається між канатом і шківом. Так як переважним рішенням є виготовлення ліфта, в стиснення спричиняє бокове розходження матеріякому принаймні тягловий шків має покриття. Покалу, то покриття може бути пошкоджене від велириття також переважно використовують на відхикої напруги, яка виникає в ньому. Якщо виконати ляючих блоках ліфта. Таке покриття має функцію покриття більш товстим на дні канавки, ніж у бокоамортизуючого шару між металевим блоком і підвих частинах, то донна частина канавки буде мати йомними канатами. більшу еластичність ніж бокові частини. В цьому Покриття тяглового шківа і блоку можуть бути випадку поверхневий тиск, який діє на канат, може різними, враховуючи, що покриття шківа повинне бути більш рівномірно розподілений по поверхні бути пристосоване до більшої різниці сил на шківу. канату і поверхні канавки під канат. Таким чином, Властивостями, якими відрізняються покриття, є їх канавка забезпечує більш рівномірну опору канату товщина і тип матеріалу. Переважними матеріаі тиск, який діє на канат, краще відповідає формі лами для покриття є гума і поліуретан. Потрібно, 7 75097 8 щоб покриття було еластичним і довговічним, тому канату нерухомо закріплений на анкері 13, який можливо використовувати інші довговічні і еластирозміщений у верхній частині шахти над шляхом чні матеріали, які б були достатньо міцними, щоб руху контрваги 2, яка рухається по направляючих нести навантаження від поверхневого тиску, утворейках 11. Від анкеру канати ідуть донизу і обхореного канатом. Для покращення властивостей дять відхиляючі блоки 9, на яких підвішена контрщодо протистояння внутрішнім напругам і/або зновага, причому блоки 9 змонтовані на контрвазі 2 з су поверхні покриття, яке контактує з канатом, і можливістю обертання, далі від цих блоків канати інших властивостей, покриття може мати підси3 простягнені догори до тяглового шківа 7 приводлюючі елементи, наприклад, вуглецеві волокна, ної машини 6 і обходять тягловий шків по канавках керамічні елементи або металеві наповнювачі. на ньому. Від шківа 7 канати 3 простягнуті далі Винахід забезпечує наступні переваги: донизу до ліфтової кабіни 1, яка рухається по на- велике тертя між тягловим шківом і підйомправляючих рейках 10, далі канат проходить під ним канатом, кабіною по відхиляючих блоках 4, на яких на кана- покриття, яке має більшу товщину у донній тах підвішена ліфтова кабіна, і потім знову канати зоні канавки, розподіляє навантаження рівномірно простягнені догори від кабіни до анкеру 14 на веру поперечному напрямку канавки, так, що дно кахній частині шахти ліфта, до якого прикріплений навки не піддається дії більших деформацій, ніж другий кінець канату 3. Анкер 13 на верхній частикрайові частини, ні шахти, шків 7 і блоки 9, які підвішують контрвагу - рівномірна підтримка канату знижує дефорна канаті, переважно так розміщені один відносно мацію на внутрішніх частинах канату, одного, що частина канату, яка збігає від анкеру 13 - покриття зменшує абразивний знос канатів, до контрваги 2 і частини канату, які збігають від що означає необхідність меншого допустимого контрваги 2 до шківа 7, є по суті паралельними зносу поверхневих дротиків канату, а тому канати напрямку руху контрваги. Переважним є рішення, можна виготовляти повністю з тонких дротиків де анкер 14 на верхній частині шахти, шків 7 і блобільш міцного матеріалу, ки 4, які підвішують кабіну на канаті, так відносно - так як канати можуть бути виконані з тонких розміщені, що частина канату, яка збігає від анкедротиків, і так як тонкі дротики можуть І бути викору 14 до кабіни 1, і частина канату, яка збігає від нані відносно більш міцними, то підйомні канати кабіни 1 до шківа 7, є по суті паралельними траєкможуть бути відповідно більш тонкими, тому можторії руху кабіни 1. При такій конструкції немає на використовувати блоки під канати менших розпотреби у додаткових відхиляючих блоках для мірів, що в свою чергу дозволяє зменшити потрібвизначення траєкторії руху канату у шахті. Таке ний простір і приймати більш економічні рішення запасування канату створює центрування кабіни 1, по розташуванню елементів ліфта, забезпечене тим, що блоки 4, які підтримують ка- покриття є довговічним, так як у відносно біну, змонтовані по суті симетрично відносно тонкому покритті немає внутрішнього розширення, центральної вертикальної лінії, яка проходить - у тонкому покритті деформації є більш маликрізь центр тяжіння кабіни. ми і тому дисипація енергії від деформацй, а також Приводна машина 6, розміщена у шахті, має нагрівання усередині покриття є також меншими, переважно плоску конструкцію, іншими словами, причому, тепло легко видаляється з тонкого покмашина має малу ширину у порівнянні з довжиною риття і теплове навантаження на покриття від наі/або висотою, або машина принаймні є достатньо вантаження є невеликим, сплощеною, щоб розміститися між кабіною і стін- так як канат є тонким і покриття на блоках є кою шахти. Машина може також бути розміщена тонким і твердим, то блок обертається легко від дії по іншому. Зокрема, така сплощена машина може канату, бути достатньо легко вміщена над кабіною. Ліфто- на контакті між металевою частиною тягловова шахта може бути забезпечена необхідним обго шківа і покриваючого матеріалу немає зносу ладнанням для подачі енергії до двигуна, який покриття, приводить в дію шків 7, а також обладнанням для - велике тертя між тягловим шківом і підйомкерування ліфтом, причому, обидва ці обладнання ним канатом дозволяє виготовляти відносно легкі можуть бути розміщені на загальній інструментакабіну і контрвагу, що дозволяє зберегти кошти. льній панелі 8 або змонтовані окремо, або об'єдДалі винахід буде описаний детально з посинані частково або повністю з приводною машиною ланнями на креслення де: 6. Приводна машина може бути зубчастого або Фіг.1 - схематичний вигляд ліфта за винахобеззубчастого типу. Переважним є беззубчастий дом, тип машини, яка має двигун з постійним магнітом. Фіг.2 - вигляд блоку для канату, який викорисМашина може бути прикріплена до стіни шахти, до товують у винаході, стелі, до направляючих рейок або до будь-яких Фіг.3 - показана конструкція покриття за винаінших конструктивних елементів, наприклад, до ходом, і балки або рами. У випадку, коли ліфт має машину Фіг.4 і 5 - показані альтернативні рішення за внизу, є можливість змонтувати машину на дні винаходом. шахти. На Фіг.1 показаний варіант економічної На Фіг.1 схематично показана конструкція ліфпідвіски з кратністю 2:1, але винахід стосується і та. Ліфт є переважно ліфтом без машинної кімналіфтів з кратністю підвіски 1:1, іншими словами, ти, в якому приводна машина 6 розміщена у шахті ліфтів, де підйомні канати сполучені безпосередліфта, хоча винахід може бути використаний також ньо з контрвагою і кабіною без відхиляючих блоків, у ліфтах з машинною кімнатою. Запасування підабо ліфтів, де використовують інші підвіски, прийомного канату 3 елеватора є таким: один кінець йнятні для ліфта з тягловим шківом. 9 75097 10 На Фіг.2 показаний вигляд з частковим переріповинне також компенсувати варіювання поверхні зом блока 100 за винаходом. Канавки 101 на ободі канату на величину більшу ніж тільки поверхнева блока покриті покриттям 102. Блок переважно витекстура. Така нерівна площа утворюється, наприконаний з металу або пластику. У маточині блока є клад, там, де різниці по діаметру між стандартнипростір 103 для підшипника, який використовують ми канатами є більшими за різницю між поверхнедля монтажу блока. Блок також має отвори 105 під вими дротиками. На практиці прийнятна болти для закріплення своїм боком до фланцю, мінімальна товщина покриття дорівнює приблизно який обертається на машині 6, для утворення тяг1-3 товщинам поверхневих дротиків. У випадку лового шківа 7, причому, в цьому випадку не потканатів, які звичайно використовують у ліфтах і які рібно окремого підшипника на машині. спроектовані для контакту з металевими канавкаНа Фіг.3 показане конструктивне рішення, в ми блоків, а також які мають товщину 8-10мм, виякому канавка 201 під канат виконана у покритті значення товщини покриття приводить до розміру 202 , яке є більш тонким по боках канавки ніж на 1мм. Так як покриття на шківу, де має місце більдні н. При такому рішенні покриття розміщують у ший знос канату ніж на інших блоках ліфта, буде базовій канавці 220, яка виконана у блоці 200, тазменшувати знос канату, то буде можливість не кою що деформації у покритті при тиску, який здійвикористовувати канати з товстими поверхневими снено на неї канатом, будуть малими і в основнодротиками, канат може бути вироблений більш му обмеженими текстурою поверхні канату, який гладким. Використання тонких дротиків дозволяє занурюється у покриття. На практиці покриття бловироблення більш тонких канатів, так як тонкі стака для канату складається з специфічних покриттів леві дротики можуть бути вироблені з більш міцнодля канавок під канат, відокремлених одна від одго матеріалу ніж товсті дротики. Наприклад, при ної, але, приймаючи до уваги умови виробництва використанні дротиків діаметром 0,2мм може бути та інші аспекти, можливо було б приємніше конссконструйований і виготовлений канат товщиною труювати покриття блоку для канату таким, щоб 4мм. Товщина покриття шківа, яка є прийнятною воно покривало безперервно декілька канавок. для такого канату, очевидно, складає 1мм. Але Роблячи покриття більш тонким по боках капокриття повинне бути достатньої товщини для навки ніж на її дні, запобігають, або принаймні гарантування того, що воно не буде дуже легко зменшують, напругу, яка виникає при дії канату на видряпане або розірване, наприклад, випадковими дно канавки при зануренні його у канавку. Так як гранулами піску або подібними частинками, які тиск діє і у боковому напрямку, і він є результатом попадають між канавкою і канатом. Таким чином, комбінованого ефекту форми базової канавки 220 і бажана мінімальна товщина покриття, навіть коли варіацій товщини покриття 202 для забезпечення використовують канати з тонких дротиків, повинна опори для канату у канавці 201, то досягається бути приблизно 0,5....1мм. Для підйомних канатів, більш низькі максимальні поверхневі тиски на каякі мають дротики з малою поверхнею, а тому віднат і покриття. Одним з методів виконання покритносно гладку поверхню, прийнятною є товщина тя 202 у канавці такого типу є заповнення округлепокриття, яка відповідає формулі A+Bcosa. Але, ної донної базової канавки 220 покриваючим таке покриття також є прийнятним і для канатів, в матеріалом, а потім формування напівкруглої каяких поверхневі сталки входять у канавку на відснавки 201 у цьому покриваючому матеріалі. Форма тані одна від одної, так як, якщо покриваючий маканавок для канату забезпечує хорошу опору, а теріал є достатньо твердим, то кожна сталка, яка поверхневий шар під канатом, який сприймає наконтактує з канавкою, незалежно спирається на вантаження та згинання, забезпечує кращий опір неї, і опорна сила є такою самою і/або є бажаною. боковим розповсюдженням напруги стиску, яка У формулі A+Bcosa А і В є константами, які вибравиникає від дії канатів. Бокове розходження або ні так, що А+В є товщиною покриття на дні канавки краще припасування матеріалу, що спричинено 201, а кут - кутова відстань від дна канавки, витиском, забезпечується збільшенням товщини і міряна від центра кривини поперечного перерізу еластичності покриття і зменшується при збільканавки. Константа А є більшою за нуль або рівшенні твердості і можливому армуванні покриття. ною нулю, а константа В завжди більше нуля. ТоТовщина покриття на дні канавки може бути виковщина покриття, яке стає більш тонким у напрямку нана більшою, навіть до половини товщини канакраїв канавки, може також бути визначена іншим ту, і в цьому випадку необхідне тверде і нееластишляхом, ніж по формулі A+Bcosa, так щоб еластичне покриття. З іншого боку, якщо використовують чність зменшувалась у напрямку країв канавки. На товщину покриття, яке дорівнює приблизно одній Фіг.4 і 5 показані вигляди поперечних перерізів десятій товщини канату, то покриваючий матеріал канавок, в яких еластичність середньої частини може бути м'якшим. Ліфт на вісім персон може канавки підвищують спеціальними способами. бути спроектований, використовуючи товщину Канавка на Фіг.4 є підрізаною канавкою. Покриття покриття на дні канавки, яке дорівнює приблизно на дні канавки (Фіг.5) має частково еластичну зону одній п'ятнадцятій товщини канату, якщо канати і 221 з іншого матеріалу з підвищеною еластичністю їх навантаження правильно вибрані. Товщина покдодатково до підвищеної товщини матеріалу, тариття повинна дорівнювати 2-3 глибинам текстури ким чином використовуючи матеріал, який є більш поверхні канату, яка утворена поверхневими дром'яким, ніж інша частина покриття. тиками. Таке дуже тонке покриття, яке має товщиУ вище наведеному описі винахід був показану навіть менше за товщину поверхневих дротиків ний на прикладах з посиланням на креслення, але канату, не буде витримувати напруги, яка діє на можливі різні втілення винаходу в межах ідеї винього. На практиці покриття повинно мати товщину находу, яка окреслена формулою винаходу. При більше за цю мінімальну товщину, так як покриття цьому, зрозуміло, що тонкий канат підвищує сере 11 75097 12 дній поверховий тиск на канавку при незмінному покриття не буде викликати ніяких проблем. Для натягненні канату. Тому можливо легко прорахуфахівця також очевидно, що несуча поверхня, вати товщину і твердість покриття, і так як тонкий канавки під канат напівкруглого поперечного переканат має тонкі поверхневі дротики, то, наприклад, різу може бути менше ніж 180 градусів. використання більш твердого і/або більш тонкого Комп’ютерна верстка О. Гапоненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601