Полімерна композиція фрікційного призначення

Изобретение относится к разработке рецептуры безасбестовои фрикционной композиции, предназнэченнгй для изготовления накладок, эксплуатирующих в тор мозных узлах барэ&анного типа автомобилей Поаышение восстанавливаемости эффективности торможения при охлаждении накладок, чэготовпеннь** из данной композиции, после нагрева и снижение прилипания накладок к тормозному ба рабану обеспечивается олагодоря введению в композицию фрикционного назначения мелэ, вермикулита и стеэратз кальция Полимерная композиция содержит, мае %. фенолформальдегидную смолу 14-20, латзке бута^иенчитрильный каучуч [нэ сухое эещестчо) 6-9: вулканизующую группу 1-6; волокнистый наполнитель 1322, уїлеродньїй наполнитель 3-Є, окись хро ма 2-8; гидрат огиси кальция 3-6. мел 3-8 вермикулит 8-12; стократ кальция 1,5-2.5^ и баритовый концечтрят - остальное до 100. 2 табл. Изобретение относится к разработке рецептуры безасбестовой фрикционной композиции предназначенной для изготовления накладок эксплуатирующихся в тормозных узлах барабанного типа легковых автомобилей Цель изобретения - повышение восстанавливаемости эффективности торможения при охлаждении накладок, изготовленных из данной композиции, после нагрева и снижение прилипания накладок к тормозному барабану. Полимерную композицию изготавливают методом двухстадийного смешения в смесителях различных конструкций в течение 20-30 мин Предварительно смесь подвергают сушке и измельчению. Изготов ление брикетов и вулканизацию проводят Б пресс-форме под давлением с последующей их термообработкой. Примерь, рецептур изее-тмой, кочтрольных'и предлагаемой композиций приведены в табл 1. Оценка восстанавливаемости тормозных свойств после воздействия температур производится на натурком стенде в барабанном тормозе авюмобиля ВАЗ-2ЮЗ по методике [4С-013Т ВНИИАТИАвтоВАЗ при следующих условиях испытаний; Давление в системе. МПа 2-3 Скорость торможения, мк/ч 100 Начальная температура. °С 75 Конечная температура. °С 2Ь0 Материал контртела, СЧ-190 чугун 4-92 С 1*ъшА ІГ0У719 Восстанавливаемость эффективности торможения ирм охлаждении по сравне тлю с нягревом (максимальное ОЇКЛОН^ ние) оценивается отношением эффективности торможения накла,пок после нагревов к эффективности торможения до нагрезов. Показатель восстанавливаемости эффективности торможения характеризует надежную и безопасную работу тормозной системы. Число ниже 100% характеризует дополнительную потерю радение), а свыше 100% - сверхвосстанавливаемость (увеличение) эффективности торможения. Недостаточная восстанавливаемость ведет к увеличению тормозного пути и несвоевременному торможению, сверхвосстанавливаемость ведет к опережающей блокировке задних колес, что в том и в другом случагх. создает аварийную ситуацию. Идеальная восстанавливаемость эффективности TGpможения 100%. Накладки из заявленной композиции характеризуются следующими свойствами: 10*21 Твердость по Бринеллю Предел прочности при срезе, МПа 15-2 Предел прочности при сжатии, МПа 8 Степень налипания накладок к барабану при стоянке автомобиля на ручном тормозе оценивается показателем прочность прилипания образцов накладок к чугунным пластинам, определенным по методике № 20-40Ф ВИИИАТИ. Условия испытания: Давление на образцы в пэре с чугунными пластинами, МПэ 500 ±25 Время выдержкм образцов под давлением при температуре 50 ± 3°С и влажности не менее 95%, ч 16 ±0,25 В условиях окружающей среды,ч 48 ± 0,25 Результаты испытаний представлены в табл 2. 5 10 *5 20 25 30 35 4J 45 \Аз прпэрл^нных в табл 2 данных следуег "то тормозные нзклэчки из заявленной композиции по восстанавливаемости эффективности торможения при охлаждении '-аладск после нагревов превосходят накладки из известной композиции на 75%. а степень прилипания накладок из заявленной композиции на 78% ниже прилипания накладок из известной композиции, что позволяет ликвидировать деф-ект заклинивания нзкпадок заднего тормоза прмтроганми автомобиля в места. При этом износостойкость и коэффициент трения накладок из известной и предлагаемой композиций практически равноценны Формула «зобре гения Псчимэрная композиция фрикционного назначения вклкмзющ-эя фенолформальдегидную смолу, латекс бутадиенкитрилыюго каучука, вулканизующую группу, волокнистый наполнитель, углеродный наполни тепь, окись >рома, гидрат окиси кальции i« баритовый концентрат, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что с целью повышения восстанавливаемости эффективности торможение при охлаждении накладок, изготовленных мз данной