Лінія пакетування сортового прокату

Реферат: Лінія пакетування сортового прокату містить установлені в технологічній послідовності транспортний рольганг, електромагнітний кантувач, приймальні стелажі. При цьому лінія розділена на ділянку розформування пакетів та ділянку формування пакетів. Ділянка розформування пакетів установлена на початку транспортного рольганга та обладнана розвантажувальним візком з механізмом його переміщення та балками підйому-опускання. Приймальні стелажі розташовані з непривідної сторони транспортного рольганга. Ділянка формування пакетів установлена наприкінці рольганга та обладнана візком формування пакета з механізмом його переміщення, важільним пристроєм підйому-опускання візків формування пакета, а також пристроєм переміщення пакетів у вигляді ряду привідних візків і електромагнітним кантувачем, елементи якого розташовані між роликами транспортного рольганга. UA 77308 U (54) ЛІНІЯ ПАКЕТУВАННЯ СОРТОВОГО ПРОКАТУ UA 77308 U UA 77308 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до металургії, а саме до виробництва сортового прокату, і призначена для пакетування прокату, зокрема рейок. Відома ділянка для пакетування рейок у пакети, до складу якої входять: транспортний рольганг, приймальний стелаж і хитний карман, що приводиться в дію за допомогою кривошипного механізму [Краузе Г.Н., "Оборудование прокатных станов". - С. 146-147]. Рейки, що зіштовхуються канатним шлепером зі стелажа, обходять профільовані кулаки й попадають на хитний карман. При цьому рейки стають підошвами на похилі напрямні кармани й сковзають по них до кінцевого упору або до попередньо покладених рейок. Після завантаження всього кармана він піднімається в горизонтальне положення за допомогою кривошипного механізму й пакет рейок убирається краном з підвісними електромагнітами. Основним недоліком відомої ділянки обладнання є те, що в сформованому пакеті всі рейки стоять на підошвах, а такі пакети менш компактні й стійкі. За прототип вибрана відома лінія пакетування сортового прокату, що містить транспортний рольганг, електромагнітний кантувач для перекладки й кантування прокату, накопичувальний карман та приймальний стелаж [Шефтель Н.И., "Отделка сортового проката". - С. 345-346]. Сортовий прокат подається на транспортний рольганг. Кран балкою із профільованими електромагнітами перший ряд прокату транспортується й укладається в карман. Другий ряд прокату за допомогою електромагнітних кантувачів перекладається на прийомний стелаж, звідки кран-балкою перекладається в карман. Основним недоліком відомого технічного рішення є прив'язка до заздалегідь заданих розмірів сортового прокату. При зміні типорозмірів сортового прокату необхідна зупинка встаткування ділянки пакетування, заміна профільованих електромагнітів, переналагодження технології, що приводить до зниження продуктивності роботи ділянки пакетування. Для компенсації низької продуктивності необхідна установка великої кількості таких агрегатів у технологічному потоці стану, що економічно невигідно. В основу корисної моделі поставлена задача розширення технологічних можливостей лінії і її продуктивності. Поставлена задача вирішується за рахунок технічного результату, який полягає в створенні універсальних ділянок пакетування по функціональному призначенню. Для досягнення вищевказаного технічного результату лінія пакетування сортового прокату, що містить установлені в технологічній послідовності транспортний рольганг, електромагнітний кантувач, приймальні стелажі, згідно з корисною моделлю, розділена на ділянку розформування пакетів та ділянку формування пакетів, при цьому ділянка розформування пакетів установлена на початку транспортного рольганга й обладнана розвантажувальним візком з механізмом його переміщення та балками підйому-опускання, а приймальні стелажі розташовані з непривідної сторони транспортного рольганга, крім того ділянка формування пакетів установлена наприкінці рольганга й обладнана візком формування пакета з механізмом його переміщення, важільним пристроєм підйому-опускання візків формування пакета, а також пристроєм переміщення пакетів у вигляді ряду привідних візків і електромагнітним кантувачем, елементи якого розташовані між роликами транспортного рольганга. У результаті порівняльного аналізу лінії пакетування сортового прокату й прототипу встановлено, що вони мають наступні загальні ознаки: транспортний рольганг; електромагнітний кантувач; приймальні стелажі, i відмітні ознаки: лінія розділена на ділянку розформування пакетів та ділянку формування пакетів; ділянка розформування пакетів установлена на початку транспортного рольганга й обладнана розвантажувальним візком з механізмом його переміщення та балками підйомуопускання, а приймальні стелажі розташовані з непривідної сторони транспортного рольганга; ділянка формування пакетів установлена наприкінці рольганга й обладнана візком формування пакета з механізмом його переміщення, важільним пристроєм підйому-опускання візків формування пакета, а також пристроєм переміщення пакетів у вигляді ряду привідних візків і електромагнітним кантувачем, елементи якого розташовані між роликами транспортного рольганга. Таким чином, пропонована лінія пакетування сортового прокату має нові форми виконання конструктивних елементів, нові зв'язки між ними, нові вузли й нове взаємне розміщення елементів і вузлів. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак, що заявляються, та технічним результатом полягає у такому. 1 UA 77308 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Завдяки тому, що в лінії пакетування ділянка розформування пакетів установлена на початку транспортного рольганга й обладнана розвантажувальним візком з механізмом його переміщення та балками підйому-опускання, а приймальні стелажі розташовані з непривідної сторони транспортного рольганга, стало можливим розформувати пакети сортового прокату (наприклад рейки) із широким діапазоном типорозмірів зі стелажів на транспортний рольганг з подальшим транспортуванням прокату по технологічній лінії. Завдяки тому, що в лінії пакетування ділянка формування пакетів установлена наприкінці рольганга й обладнана візком формування пакета з механізмом його переміщення, важільним пристроєм підйому-опускання візків формування пакета, а також пристроєм переміщення пакетів у вигляді ряду приводних візків i електромагнітним кантувачем, елементи якого розташовані між роликами транспортного рольганга, стало можливим формувати з високою продуктивністю пакети широкого діапазону типорозмірів із сортового прокату (наприклад рейки), знімаючи й переміщуючи прокат із транспортного рольганга з почерговим його кантуванням. Виключення з вищевказаної сукупності відмітних ознак хоча б одної з них не забезпечує досягнення технічного результату. Технічне рішення, яке заявляється, не відоме з рівня техніки, тому воно є новим. Технічне рішення, що заявляється, промислово застосовано, тому що його технічне виконання в умовах, наприклад, ПАТ НКМЗ не представляє труднощів. З використанням технічного рішення, що заявляється, виконаний робочий проект лінії пакетування сортового прокату універсального рейкобалкового стану Челябінського металургійного комбінату (Росія). Таким чином технічному рішенню може бути представлена правова охорона тому, що воно є новим і промислово застосовано, що відповідає критеріям корисної моделі. Технічне рішення, що заявляється, пояснюється кресленнями, на яких зображено наступне: фіг. 1 - вид у плані лінії пакетування сортового прокату (на 2-х арк.); фіг. 2 - розріз А-А на фіг. 1; фіг. 3 - розріз Б-Б на фіг. 1. Лінію пакетування сортового прокату можна поділити по функціональному призначенню на ділянку розформування та ділянку формування пакетів (фіг. 1). До складу ділянки розформування (фіг. 2) пакетів входять транспортний рольганг 1 із привідними роликами 2 і паралельно встановлені уздовж рольганга 1 приймальні стелажі 3, що являють собою ряд установлених на фундамент металоконструкцій, виконаних з листового металопрокату. З непривідної сторони рольганга 1 на ділянці приймальних стелажів 3 розташовуються розвантажувальні візки 4, призначені для поштучного приймання сортового прокату з приймальних стелажів 3 і подальшого його укладання на рольганг транспортний 1. Підйом балок 5, по яких переміщаються розвантажувальні візки 4 здійснюється за допомогою електромеханічного привода 6. Переміщення розвантажувальних візків 4 здійснюється ланцюговим приводом 7. Ділянка формування пакетів (фіг. 3) містить реверсивні важільні електромагнітні кантувачі 8 з площинкою 9 для розміщення прокату (наприклад, рейок), та які установлені на стояках 10. Кантувачі 8 розташовані між роликами 2 транспортного рольганга 1. Важільні електромагнітні кантувачі 8 обладнані механізмом для фіксації рейок, який виконаний у вигляді електромагнітів 11, розташованих під площинкою 9. Між роликами 2 розташовуються візки формування пакета 12 для перекладки рейок із транспортного рольганга 1 на візки пристрою переміщенняпакетів 13. Візки формування сортового пакета 12 виконані у вигляді окремих ланок, установлених на ходові колеса 14 і зв'язаних загальним ланцюговим приводом 15. Ходові колеса 14 опираються на балки 16 важільного пристрою підйому-опускання 17, який в заявленому рішенні являє собою важільний паралелограмний механізм. Важільна система 17 приводиться в дію від електромеханічного привода 18. Пристрій переміщення пакетів 13 призначений для переміщення формованого пакета сорту (наприклад рейок) для набору необхідної кількості рейок у пакеті і являє собою ряд візків 19, які переміщаються по рейках. Привід візків 19 здійснюється від мотор-редуктора 20. Кратність кроку візків 19 забезпечується кодовими датчиками повороту. На візках 19 установлюються ваговимірювальні датчики, за допомогою яких здійснюється технологічне зважування всієї пачки рейок. Наприкінці транспортного рольганга 1 розташований стаціонарний упор 21. Пакетування сортового прокату в лінії проходить наступним чином. Магнітним краном (на фіг. 1-3 не показаний) рейки укладаються на приймальні стелажі 3 (фіг. 2). Зі стелажів 3 рейки за допомогою візків розвантажувальних 4 поштучно передаються на транспортний рольганг 1. Далі рейки транспортуються по транспортному рольгангу 1 до стаціонарного упору 21 (фіг. 1). Після цього ланцюговим приводом 15 приводяться до дії візки формування пакета 12, які позиціонуються під рейкою (першою у формованому пакеті) (фіг. 3). 2 UA 77308 U 5 10 15 За допомогою електромеханічного привода 18 приводиться до дії важільна система 17 і балки 16 разом з візками формування візків 12 знімають рейку із транспортного рольганга 1 і транспортують візками формування пакета 12 до пристрою переміщення пакетів 13. Наступна рейка подібним чином установлюється на "підошву" на балки пристрою переміщення пакетів 13 з певним зазором до попередньої рейки. Далі кожну непарну рейку знімають із транспортного рольганга 1 за допомогою привідних важільних електромагнітних кантувачів 8, на площинках 9 яких розташовані електромагніти 11 і укладають "головкою донизу" між першими двома рейками. Таким чином, формується компактний пакет з рейок, який пристроєм переміщення пакетів 13 пересувається на один крок, звільняючи приймальну позицію для укладання наступної парної рейки. Кількість рейок у пакеті залежить від типорозміру рейок, необхідної кількості рейок у ряді й прийнятої схеми укладання пакетів на залізничні платформи. Сформований пакет магнітним краном укладається на платформу. Із усього вищевикладеного видно, що виконання лінії пакетування сортового прокату відповідно до формули корисної моделі дозволяє розширити технологічні можливості лінії й одночасно збільшити її продуктивність за рахунок створення функціональних ділянок розформування й формування пакетів сортового прокату. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 30 Лінія пакетування сортового прокату, що містить установлені в технологічній послідовності транспортний рольганг, електромагнітний кантувач, приймальні стелажі, яка відрізняється тим, що вона розділена на ділянку розформування пакетів та ділянку формування пакетів, при цьому ділянка розформування пакетів установлена на початку транспортного рольганга та обладнана розвантажувальним візком з механізмом його переміщення та балками підйому-опускання, а приймальні стелажі розташовані з непривідної сторони транспортного рольганга, крім того, ділянка формування пакетів установлена наприкінці рольганга та обладнана візком формування пакета з механізмом його переміщення, важільним пристроєм підйому-опускання візків формування пакета, а також пристроєм переміщення пакетів у вигляді ряду привідних візків і електромагнітним кантувачем, елементи якого розташовані між роликами транспортного рольганга. 3 UA 77308 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4