Додатковий понтон плавучого дока

1. Додатковий понтон плавучого дока, з'єднаний з основним понтоном плавучого дока для збільшення його стапель-палуби, який містить відсіки плавучості, утворені бортами, повздовжніми та поперечними перебірками, встановленими похило від днища до палуби понтона, які заповнені матеріалом з питомою вагою менше одиниці, який відрізняється тим, що виконаний у вигляді корпусу, який має цілісне та герметичне верхнє палубне перекриття з повздовжніми та поперечними балками, причому відсіки плавучості прикріплені до цього перекриття знизу та утворюють розподілені між ними окремі секції, закриті зверху палубним перекриттям і відкриті в нижній частині для вільного надходження води в ці секції. 2. Додатковий понтон за п. 1, який відрізняється тим, що зверху на палубному перекритті закріплені швартові пристрої у вигляді плит з обухами та приєднані до них гнучкі з’єднання, наприклад ланцюги або канати, які з'єднують додатковий понтон зі швартовими пристроями основного понтона плавучого дока. 3. Додатковий понтон за п. 1 або п. 2, який відрізняється тим, що об'єм відсіків плавучості, які заповнені матеріалом з питомою вагою менше одиниці, наприклад газонаповненим полістиролом або пінопластом, підібраний таким чином, що утворена ним підйомна виштовхувальна сила у воді перевищує повну вагу матеріалу корпусу і підтримує його на плаву навіть при повністю заповнених водою секціях, які утворені між палубою і відсіками плавучості понтона. 2 (19) 1 3 77495 4 створена всіма порожнинами та відсіками додатря у всі окремі секції одночасно з безперешкодним кового понтона. виштовхуванням із секцій води з утворенням пові10. Додатковий понтон за п. 7, який відрізняється тряної подушки в згаданих секціях, висота якої не тим, що система повітропровідних трубопроводів вище найменшої бокової стінки кожного відсіку виконана з можливістю подання стиснутого повітплавучості. Винахід відноситься до суднобудування та судноремонту, і може бути використаний для модернізації плавучих доків збільшенням розмірів його стапель-палуби шляхом приєднання додаткового понтона. Відоми додаткові понтони плавучого дока, які з'єднані з основним понтоном, постійно притискнути знизу до нього опорами - подушками, при цьому герметичні відсіки додаткового понтона забезпечують постійну підйомну силу притиску їх до основного понтона [1]. Відомий суднопідйомний понтон, який містить корпус з подовжніми переборками та відсіки плавучості, які заповнені матеріалом з питомою вагою менш ніж одиния, який має повітряні клапани та придонні горловини для пропускання забортної води у внутрішні порожнини суднопідйомного понтону та видавлювання її звідти стиснутим повітрям [2]. Недоліками відомих пристроїв є те, що вони містять пасивні елементи, які знаходяться під днищем плавучого доку, перевірити технічний стан яких і виконати їх ремонт важко, а придонні горловини заростають водорослями та черепашками, які заважають їх нормальній експлуатації. Мета винаходу - покращення експлуатаційних характеристик додаткового понтона з відсіками плавучості, які заповнені матеріалом з питомою вагою менш ніж одиниця, виключення обростаючих водорослями донних горловин та забезпечення його ремонтопридатності. Мета досягається тим, що додатковий понтон .виконаний у вигляді корпуса, який має цілісне та герметичне верхнє палубне перекриття з подовжніми та поперечними балками, прикріплені до нього знизу відсіки плавучості, яки утворюють розподілені між ними окремі секції, закриті зверху палубним перекриттям і відкриті в нижній частині для вільного поступу води в ці секції; а зверху на палубному перекритті закріплені швартові пристрої у вигляді плит з обухами та приєднаними до них гнучкими сполученнями, наприклад, ланцюгами або канатами, які з'єднують додатковий понтон зі швартовими пристроями основного понтона плавучого дока. Об'єм відсіків плавучості, які заповнені матеріалом з питомою вагою менш ніж одиниця, наприклад, газонаповненим полістиролом або пінопластом, підібраний таким чином, що створюєма ним підйомна виштовхуюча сила у воді перевищує повну вагу матеріалу корпусу і підтримує його на плаву навіть при повністю заповнених водою секціях, які утворені між палубою і відсіками плавучості понтона, при цьому між бортовими відсіками плавучості розміщені пусті герметичні ємкості, які не заповнені матеріалом з питомою вагою менш ніж одиниця і закриті зверху люками, які знімаються, призначені для розміщення в них вантажів, які компенсують будівельний дисбаланс частин корпусу понтона, та які вирівнюють в горизонтальну площину палубу понтона на плаву, а на його борту, який стикується з вертикальною площиною основного понтона плавучого дока, серед відсіків плавучості зроблені відкриті зверху і знизу, наприклад, дві порожнини коробчатого перетину у вигляді зрізаної піраміди, направленої конусною частиною вниз, і в ці в конусні порожнини коробчатого перетину зверху вставлені, наприклад, дві вертикальні конусні балки, які мають в нижній вузькій частині дугоподібні опорні пластини, які впираються у вертикальну площину основного понтона плавучого дока, а у верхній широкій частині вони мають прямокутні фланці з обухами, приєднаними, наприклад, болтами до палубного перекриття додаткового понтона. Кожна із окремих секцій понтона, яка знизу заповняється водою, має в палубному перекритті отвір, закритий коробкою зі штуцерами, до яких приєднані повітропровідні трубопроводи, наприклад, з пластмаси, які закріплені зверху на палубному перекритті та приєднані до єдиної труби для виходу повітря з окремих секцій або для подачі туди стиснутого повітря виштовхування із них води. Для забезпечення безпечних умов роботи людей, які виконують ремонтні роботи на частинах судна, які знаходяться над палубним перекриттям додаткового понтона, по його зовнішньому периметру змонтовано леєрне огородження стандартної висоти, наприклад, один метр, та привальний брус, наприклад, дерев'яний. Для забезпечення занурення у воду додаткового понтона разом із зануренням основного понтона плавучого дока під час виходу повітря із відкритих знизу секцій понтона і заповненні їх поступаючою знизу водою, на його верхню палубу встановлені кільблоки, загальною вагою разом з повною вагою матеріалу корпусу понтона, які долають стримувальну на плаву виштовхувальну силу, яка створена всіма порожнинами та відсіками додаткового понтона, а сила його підйому із зануреного у воду стану на всплиття сукупно з всплиттям основного понтона плавучого дока і прижим кільблоків до днища судна, яке ремонтується, створюється подачею стиснутого повітря по повітропровідним трубопроводам у всі окремі відсіки одночасно і безперешкодного виштовхування із секцій води з утворенням повітряної подушки в секціях додаткового понтона, висота якої буде не вище найменшої бокової стінки відсіку плавучості. 5 77495 6 На Фіг.1 зображений вид зверху на додатковий приклад, 0...0,5 кг/см2. Труба 27 після гнучкої понтон, який з'єднаний з основним понтоном плавставки 28 та прилади керування 29...35 розміщені вучого дока в робочому стані з контуром носової на башті основного понтона 1 плавучого дока в частини судна ; на Фіг.2 - перетин по А-А на Фіг.1 ; зручному для обслуговування та контролю місці. на Фіг.3- перетин по Б - Б на Фіг.1 ; на Фіг.4 - переДля забезпечення безпечних умов праці лютин В-В на Фіг.3 ; на Фіг.5 - перетин по Г-Г на Фіг.1 ; дей на палубному перекритті 7 по його на Фіг.6 зображено розміщення повітропровідних зовнішньому контурі, який знаходиться за межами трубопроводів на верхній палубі додаткового понпалуби основного понтона 1 плавучого дока, змонтона та комплект апаратури для подачі стиснутого товане леєрне загородження 36 висоти, наприкповітря в секції додаткового понтона для його лад, один метр, та привальний брус 37, наприквспливання ; на Фіг.7 - перетин Д-Д на Фіг.6 ; на лад, дерев'яний, а для підтримання виступаючої із Фіг.8 - вид Е на фіг .7; на Фіг.9 зображено полоосновного понтона 1 плавучого доку, наприклад, ження пробки крана для випуску повітря із секцій носової частини судна та створення підйомної під час занурення додаткового понтона. сили зі сторони додаткового понтону, на ньому В основного понтона 1 плавучого дока вставстановлені кільблоки 38. новлений додатковий понтон у вигляді корпусу 2, В ємкості 13, коли зняті люки 14, складаються з'єднаний гнучкими зв'язками 3 , наприклад, ланвантажі, які компенсують будівельний дисбаланс цюгами 5 або канатами, які закріплені на шварточастин корпусу 2 понтона та вирівнюють його павих пристроях у вигляді плит з обухами 4 корпусу лубне перекриття 7 в горизонтальну площину, 2 додаткового понтона, зі швартовим обладнанпісля чого люки 14 встановлюють та герметично ням 6 основного понтона 1. Корпус 2 додаткового закріплюють на штатні місця, перешкоджаючи понтона має цілісне та герметичне верхнє палубне проникненню води в ємкості 13. покриття 7, з подовжніми 8 та поперечними 9 балЄмкость відсіків плавучості 10 підібрана таким ками, які утворюють відкрити знизу секції. чином, що створена ними підйомна сила у воді Знизу до перекриття 7 приєднані відсіки перевищує повну вагу матеріалу корпусу 2 з балплавучості 10 у вигляді закритих коробів зі ками 16 та утримує його на плаву навіть під час скісними від палуби до днища переборками 11, які повністю заповнених водою секціях між балками 8 заповнені матеріалом 12 з питомою вагою менш і 9. Кількість та вагу кільблоків 38 підібрано так, ніж одиниця, наприклад, газонаповненим щоб разом з повною вагою матеріалу корпусу 2 та пінопропіленом або пінопластом. Між бортовими при заповнених водою секціях між балками 8 і 9, відсіками 10 розміщені, наприклад, чотири вони подолали утримуючу на плаву виштовхугерметичні ємкисті 13, не заповнені матеріалом 12 вальну силу, яка створена всіма порожнинами та та закриті зверху знімальними люками 14. відсіками плавучості 10 додаткового понтона та На стороні борту корпусу 2 понтона, яка забезпечували його занурення у воду разом із застикується з вертикальною площиною основного нуренням основного понтона 1 плавучого дока. понтона 1 плавучого доку, серед відсіків Підготовка до експлуатації додаткового понтоплавучості 10 , є дві відкрити зверху та знизу пона плавучого дока заключається в тому, що готорожнини 15 коробчатого перетину у вигляді вий та спущений на воду додатковий понтон з лескошеної піраміди, яка направлена конусною часжачими на його верхньому палубному перекритті 7 тиною вниз. В порожнини 15 зверху вставлені дві балками 16, підводять , наприклад, буксиром до вертикальні конусні балки 16, які мають у нижній основного понтона 1 плавучого дока та з'єднують з вузькій частині дугоподібні опорні пластини 17, які ним гнучкими зв'язками 3, як зображено на Фіг.1. впираються у вертикальну площину основного Доковим (або плавучим ) краном балки 16 за обухи понтона 1 плавучого дока, а у верхній широкій 19 піднімають вверх у вертикальне положення, частині мають прямокутні фланці 18 з обухами 19, опускають пластинами 17 в порожнини 15 донизу які приєднані до палубного перекриття 7 , наприкдо упору фланцями 18 в палубне перекриття 7 та лад, болтами 20. закріплюють болтами 20. Виконують збірку В палубному перекритті 7, яке знаходиться повітропровідних трубопроводів 26, 27 та 28 з над відкритими знизу секціями між балками 8 і 9 та приладами керування 29...35 та приєднують їх до відсіками плавучості 10, є отвори 21, які закриті мережі стиснутого повітря основного понтона 1 коробками 22 зі штуцерами 23, які закріплені на плавучого доку з тиском, наприклад, до 6 кг/см2. палубному перекритті 7 болтами 24 на прокладках Відкривають відсічний клапан 33 та регулюють 25 , наприклад, з гуми, до яких приєднані кільцеві редукційний клапан 32 так, щоб манометр 35 маповітропровідні трубопроводи 26, які приєднані до лого (вихідного) тиску показував необхідну робочу єдиної труби 27 , яка має гнучку вставку 28 , навеличину пониженого тиску стисненого повітря, приклад, із гумового шлангу, і з'єднана з корпусом наприклад, до 0,1 кг/см2. 29 пробкового крана, внутрішня пробка 30 якого Повернута рукоятку 31 у верхнє положення і сполучена з рукояткою 31. Корпус 29 пробкового через отвір у пробці 30 стиснуте повітря з тиском, крана приєднаний до редукційного клапана 32, наприклад, до 0,1кг/см2 буде поступати по який з'єднується з відсічним клапаном 33, через повітропровідних трубопроводах 26, 27 і 28 у секції який подається стиснуте повітря із мережі основдодаткового понтону, виштовхуючи із них воду, а ного понтона 1 плавучого дока з максимальним додатковий понтон під час цього буде вспливати і тиском, наприклад, до 6 кг/см2. Редукційний клайого палубне перекриття 7 стане над рівнем стапан 32 має манометр 34 високого тиску з границяпель-палуби основного понтона 1 плавучого дока. ми виміру, наприклад, 0...10 кг/см2, та манометр 35 Доковим краном встановить та закріпіть на памалого (вихідного ) тиску з границями виміру, налубному перекритті 7 декілька кільблоків 38 і за 7 77495 8 лишить їх таку кількість, щоб під час повороту рурекриття при цьому не повинно опускатися нижче коятки 31 у нижнє положення ( як зображено на рівня зобртної води, і повернути рукоятку 31 в гоФіг.9 ) та виході в атмосферу повітря із відсіків ризонтальне положення, при цьому перекриваючи додаткового понтона лід час заповнення їх водою, вихід повітря із секцій додаткового понтона та не додатковий понтон занурився у воду, гнучкі зв'язки подаючи туди стиснуте повітря. Вийшовши на па3 натягнулись і понтон наклонився б, наприклад, лубне перекриття 7, люди виконають необхідну направо з упором пластинами 17 до вертикальної роботу з дерев'яними подушками 39, після того як поверхні основного понтон 1 плавучого дока. На люди підуть, повернути рукоятку 31 у верхнє поцьому підготовка до експлуатації додаткового понложення і тоді додатковий понтон підніметься до тона плавучого дока закінчується. притиску подушок 39 до днища судна. Перед установкою на палуби основного 1 та Для того, щоб вияснити стан підводних частин на корпус 2 додаткового понтонів судна для його додаткового понтона, відкрутити болти 20, за обух ремонту відкрити відсічний клапан 31 та повернути 19 доковим краном підняти вверх із порожнини 15 рукоятку 31 у верхнє положення. Додатковий поннад палубним перекриттям балку 16 і по стану її тон вспливе і на його кільблоки 38, та аналогічні підводної частини (величині шару іржі, заростанні кільблоки основного понтона 1 плавучого доку, водорослями та черепашками) з'ясовують стан скласти та закріпіть, наприклад, дерев'яні подушки всіх підводних частин додаткового понтона і ви39 згідно з накресленням установки судна, після значають необхідність проведення їх ремонту. чого повернути рукоятку 31 у нижнє положення та При необхідності ремонту підводних частин приступити до занурення у воду основного понтододаткового понтона доковим краном зняти кільбна 1 плавучого дока. локи 38 з палубного перекриття 7 на палубу осноОскільки основний понтон 1 занурюється довного понтона 1 плавучого дока, туди ж прибрати сить повільно, а додатковий понтон занурюється у витягнуті із порожнин 15 балки 16, від'єднати труводу швидше і залишається в нахиленому стані з бопровід 27 від пробкового крана 29 та від'єднати упором пластинами 17 до вертикальної поверхні гнучки зв’язки 3 від швартових пристроїв 6 основосновного понтона 1 і гнучки зв'язки 3 будуть натяного понтона 1, а додатковий понтон при цьому гуватися, то вони разом будуть занурюватися на тримається на плаву своїми відсіками плавучости необхідну глибину і при цьому не треба ніякої 10 і з'єднується з основним понтоном 1 тимчасосинхронізації швидкості їх занурення. вими, наприклад, пеньковими канатами зі швартоПісля занурення понтонів подовженого плавувими пристроями 4. Основний понтон 1 занурити у чого дока на необхідну глибину і заводки над паводу до необхідної глибини, завести за пенькові лубами понтонів корпусу судна виконати вмикання канати додатковий понтон над палубою плавучого приладів основного понтона 1 для всплиття пладока. Після підйому плавучого дока доверху додавучого дока, який при цьому також піднімає вверх тковий понтон ляже на кільблоки основного пондодатковий понтон, долаючи не всю величину йотона 1 і тоді можна починати його ремонт. Після го ваги, а тільки частину ваги кільблоків 38, яка проведення ремонтних робіт додаткового понтона перевищує виштовхувальну силу відсіків його повернути в робоче положення (як зображено плавучості 10 та тримає додатковий понтон у зана Фіг.1 та на Фіг.6 ) описаними вище діями, як при нуреному у воду положенні. Після вспливу основвведенні в експлуатацію. ного понтона 1 плавучого дока повернути рукоятку При досягненні додатковим понтоном не ре31 у верхнє положення і поступаюче по монтноздатного стану, його прибрати від плавучоповітропровідним трубопроводам 26, 27 і 28 стисго дока та замінити новим, виготовленим за проекнуте повітря низького , наприклад, до 0,1 кг/см2 , том попереднього, з можливою модернізацією з тиску витіснить воду із секцій додаткового понтоврахуванням досвіду його експлуатації. на, який вспливе до упору дерев'яних подушок 39 Описана конструкція додаткового понтона в днище піднятого судна, переймаючи на себе плавучого дока має покрашені експлуатаційні хавагу частини корпусу судна, яка обіпреться на рактеристики порівняно з відомими додатковими кільблоки 38, при цьому висота повітряної подушпонтонами та доковими кринолінами. ки під палубним перекриттям 7 буде не вище Джерела інформації. найменьшої бокової стіни відсіку плавучости, як 1. Авторське свідоцтво СРСР № 1 255 510 A1 , зображено на Фіг.3 , так як всі секції додаткового клас В63С 1/02 від 07.09.86., бюл. № 33 "Плавучий понтона з'єднані трубопроводами 26 в єдину сисдок". тему. 2. Авторське свідоцтво СРСР № 432 038 , клас При необхідності зміни товщини дерев’яної В63С 7/08 від 15.06.74., бюл. №22 "Суднопідйомподушки 39 або її повного вилучення з кільблоку ний понтон" (протоні конструкції). 38 , повернути рукоятку 31 на нижнє положення, 3. Клас В63В 35/58. додатковий понтон притопиться так, щоб подушки 4. Клас В63С 3/00 - 5/02 . 39 від'єднались від днища судна, але палубне пе5. Клас Е02С 3/00-5/02. 9 77495 10 11 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 77495 Підписне 12 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки УкраїниДержавний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601