Спосіб та конструктивний вузол з’єднування на плаву частин залізобетонного понтона плавучого дока

1. Спосіб з’єднування на плаву частин залізобетонного понтона плавучого дока, що передбачає зведення і фіксацію частин понтона у проектному положенні, герметизацію підводної ділянки стику частин понтона шляхом обтиснення еластичного ущільнення за рахунок баластування обох частин понтона і їх повороту навколо шарнірного при C2 2 (19) 1 3 77620 4 [2] з’єднування на плаву частин залізобетонного стання існуючих закладних і арматурних деталей. корпусу плавучої споруди, згідно з яким, як і в заПерша поставлена задача вирішується тим, явленому способі, передбачається при що в способі з’єднування на плаву частин герметизації стику частин корпусу споруди викоризалізобетонного понтона плавучого дока, що стовування встановлених вздовж стику шарнірів. передбачає зведення і фіксацію частин понтона у При обтисненні еластичного ущільнення частини проектному положенні, герметизацію підводної корпусу здійснюють поворот навколо цих шарнірів, ділянки стику частин понтона шляхом обтиснення зберігаючи зафіксоване проектне положення. еластичного ущільнення за рахунок баластування На відміну від заявленого, спосіб не обох частин понтона і їх повороту навколо передбачає удосконалених засобів фіксації прошарнірного пристрою, розміщеного вздовж стику, і ектного положення частин, а розміщення вздовж омонолічування стику по всьому перетину понтона стику спеціальних шарнірів є дуже трудомісткою й згідно з винаходом фіксацію проектного положенвитратною операцією. ня проводять за допомогою парних балок з Відомий вузол [3] з’єднування на плаву частин роз’ємними замковими з’єднаннями, що фіксують залізобетонного корпусу плавучої споруди, що положення частин дока як у вертикальній, так і містить плити днищевої обшивки, які по стику горизонтальній площинах, а для повороту частин постачені нижче основної площини плавучої спопонтона при обтисненні еластичного ущільнення руди технологічними приливами, еластичне створюють рознесений на всю довжину стику ущільнення й арматурні випуски плит днищевої пружний шарнір. обшивки та технологічного приливу. При Такий спосіб з’єднування частин омонолічуванні стику арматурні випуски плит залізобетонного понтона плавучих доків дозволяє днищевої обшивки технологічного приливу після виведення частин на рівний кіль та однакову з’єднуються за допомогою перемичок осадку швидко і точно звести і позиціювати частинапівавтоматичним зварюванням. ни понтона в проектне положення з урахуванням Недоліком даного вузла є те, що технологічні зміщень при проведенні наступної технологічної приливи виступають за габарити корпусу споруди. операції обтиснення еластичного ущільнення з Це ускладнює процес спуску на воду частин корнезначним регулюванням за допомогою невеликої пусу зі стапеля, проведення частин корпусу через кількості поперечних та повздовжніх стяжок. Це ботапорт док-камери і транспортування їх до місця скорочує час виконання технологічних операцій, стикування через збільшення осадки на величину значно знижує трудомісткість та підвищує якість розміру приливів. Крім того, при зведенні частин робіт. корпусу і обтисненні еластичного ущільнення, розДруга поставлена задача вирішується тим, що ташованого між приливами, на окремих ділянках конструктивний вузол з’єднування на плаву частин площини стику, через відхилення конструктивних залізобетонного понтона плавучого дока, що розмірів приливів при їхньому виготовленні винивключає в себе плити днищевої обшивки із стиком, кають надмірні навантаження, що викликають у облицьованим закладним швелером, прикріплене конструкціях приливів напруження зрізу. В до швелера вздовж стику на одній із частин понторезультаті порушується міцність бетону і на еластичне ущільнення і шарнірний пристрій, з’являються тріщини, які приводять до порушення згідно з винаходом постачено позиціювальним водонепроникності стику і плит днищевої обшивки. пристроєм, який складається в середині стику з Відомий також, вибраний як прототип, вузол набору парних балок із роз’ємним замковим [4] з’єднування на плаву частин залізобетонного з’єднанням, що фіксує положення частин понтона корпусу плавучої споруди, що містить плити у вертикальній площині, а по краях стику з набору днищевої обшивки, постачені технологічними припарних балок із роз’ємним замковим з’єднанням, ливами вище основної площини плавучої споруди, що фіксує положення частин понтона як у еластичне ущільнення стику і випуски армуючих вертикальній, так і у горизонтальній площинах. елементів. Крім того, згідно з винаходом шарнірний Така конструкція вузла з’єднування на плаву пристрій створено за допомогою вибіркового частин залізобетонного корпусу плавучої споруди рівномірного по довжині понтона зварювання нижне має недоліків попередньої конструкції, але, як і нього ярусу випусків арматури плит стапельпопередня, не має пристроїв для фіксації проектпалуби. ного положення частин. Така конструкція вузла забезпечує зручне і В основу першого із групи винаходів покладешвидке підведення частин корпусу один до одного но задачу зменшення трудомісткості операцій звеі надійне та точне позиціювання частин в проектне дення і позиціювання в проектне положення часположення, до того ж з урахуванням зміщень, що тин корпусу плавучої споруди, зниження циклу будуть виникати при проведенні наступної стапельного періоду будування, підвищення якості технологічної операції обтиснення еластичного і точності виконуваних робіт при зниженні ущільнення. собівартості і термінів проведення з’єднування на Суть винаходу пояснюється фігурами кресплаву частин залізобетонного понтона плавучих ленням, де зображені: на Фіг.1 - вигляд зверху доків. зведених частин залізобетонного понтона плавуВ основу другого із групи винаходів покладено чого дока, на Фіг.2 - місцевий вигляд А на Фіг.1, на задачу удосконалення конструктивного вузла Фіг.3 - розріз Б-Б на Фіг.2, на Фіг.4 - вузол В на з’єднування на плаву частин залізобетонних Фіг.3, на Фіг.5 - вузол Г на Фіг.3, на Фіг.6 - розріз Дпонтонів плавучого дока як за рахунок введення Д на Фіг.4 (варіант для парних балок, розміщених нових елементів, так і нового доцільного викорипосередині стику), на Фіг.7 - розріз Д-Д на Фіг.- 4 5 77620 6 (варіант для парних балок, розміщених з правого зони стику. боку стику) і на Фіг.8 - розріз Д-Д на Фіг.4 (варіант Конструктивний вузол з’єднування на плаву для парних балок, розміщених з лівого боку стику). частин залізобетонного понтона плавучого дока Заявлений спосіб реалізують таким чином. складається з плит днищевої обшивки 6, які в зоні Після закінчення стапельних будівельних робіт стику мають приливи 7 з армуючими елементами, на обох частинах 1 залізобетонного понтона, що вертикальних повздовжніх перебірок 8, плит стабудуть з’єднуватися, повинні бути встановлені, пель-палуби 9. Стики плит днищевої обшивки 6 вивірені по розмітці на стапелі і закріплені парні облицьовані швелерами 10, між якими розташовабалки 2 з роз’ємними замковими з’єднаннями 3, не еластичне ущільнення 11. Армуючі елементи що фіксують положення частин понтона дока як у приливу 7 мають випуски 12, які при омонолічу вертикальній (на фіг.1 шість балок посередині стиванні днищевого стику з’єднуються перемичками. ку), так і в горизонтальній (дві балки, по одній з Арматурний каркас стапель-палуби 9 має вилівого і правого боків) площинах. пуски 13, нижній ярус яких рівномірно вибірково Після спуску частин на воду і виведення їх із вздовж всього стику з’єднують перемичками 14 і док-камер частини залізобетонного понтона балаутворюють пружний шарнір для обтиснення еластують до заняття ними положення на рівний кіль стичного ущільнення 11. при однаковій осадці. Встановлюють і З’єднування частин залізобетонного понтона розкріпляють на добудовувальній набережній одну плавучого дока здійснюють у такий спосіб. із частин (зазвичай це частина з меншою шириЗа допомогою обтиснення еластичного ною) і швартують до неї другу частину. При цьому ущільнення 11 ущільнюють стик, після чого видавживають застережні заходи, що виключають ушляють воду з району з’єднання і приварюють стакодження балок і еластичного ущільнення. леву смугу 16. Випуски 12 приливів 7 з’єднують Встановлюють поперечні 4 і повздовжні 5 перемичками з арматурних стрижнів, після чого стяжки на основі гвинтових талрепів, тяг та роблять омонолічування стику. розкосів. Паралельно з бетонуванням днищевих плит (з Зводять частини залізобетонного понтона в відставанням на 9 шпацій), армують і бетонують проектне положення з урахуванням майбутніх діафрагми 15 в зоні стику. Доварюють арматурні зміщень частин при проведенні обтиснення елавипуски 13 в зоні стику по стапель-палубі 9. Після стичного ущільнення. Для цього перед зведенням досягнення бетоном діафрагм не менш 50% частин в замкові з’єднання 3 балок встановлюють марочної міцності демонтують балки і бетонують спеціальні мірні прокладки. Зведення проводять стапель-палубу 9. до упору балок в замкових з’єднаннях. Застосування взаємозв’язаної групи винаходів Перевіряють проектне положення частин дозволяє підвищити продуктивність праці при залізобетонного понтона за контрольними рисками виконанні з’єднування на плаву частин на замкових з’єднаннях балок і проводять регулюзалізобетонного понтона плавучого дока, а також вання поперечними 4 і повздовжніми 5 стяжками. зменшити матеріальні витрати на виробництво. Для утворення пружного шарнірного з’єднання Джерела інформації: частин понтона вибірково рівномірно по довжині 1. OCT5.9826-80 Корпуса железобетонных супонтона згідно з розрахунками проводять зварюдов. Основные положения по технологии постройвання випусків арматури 13 стапель-палуби 9. ки. С.34, 35, 36, рис.12, 13, 14. Здійснюють обтиснення еластичного 2. а.с. СССР №305097, МПК4 В63 В 9/00. Споущільнення частин понтона по стику днища і соб соединения подводных частей корпуса желетранців (з зусиллям близько 1т на 1п/м) за рахунок зобетонного судна на плаву, опубл. 04.06.1971г, відкачки води з відсіків понтона. Подальше обтисбюл. №18. нення стику забезпечують прийняттям баласту в 3. OCT5.111 6-84 Корпуса железобетонных и бортові відсіки і тиском води після осушення композитных судов и плавсредств. Основные потехнологічного відсіку, проводять повне видалення ложения по конструированию. С.31, рис.10, 11. води із зони стику. Законопачують окремі нещільні 4. Патент РФ №2063899, МПК6 В63 В 9/06. місця стику з таким розрахунком, щоб осушувальУзел выполняемого на плаву соединения днищена система легко справлялася з видаленням вых частей корпуса железобетонного судна, фільтрату. Монтують систему осушення і починаопубл. 20.07.2003г, бюл. №19. ють безперервне видалення фільтраційної води із 7 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 77620 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601