Пристрій для екстреного рятування людей із висотних адміністративних споруд

Пристрій для екстреного рятування людей із висотних адміністративних споруд, що має робо 3 77828 4 гідравлічними, пневматичними, електрокерувальлюдей із висотних будинків сучасного типу до ними системами. Це далека і складна перспектимісця аварії і ці засоби мають бути легкими, ва. До таких пристроїв належать винаходи, описи міцними і надійними при масових спусках людей з яких зберігаються у патентному фонді СРСР за забезпеченням гарантії збереження їх життя і здо[номерами: 1251920, Бюл. № 31, 1986; 1333342, ров’я. А для цього треба було вибрати найбільш Бюл. № 32, 1987; 1502037, Бюл. №31, 1989; адекватний засіб спуску і пристосування для його 154834, Бюл. № 5, 1990; 1563709, Бюл. № 18, доставки і приєднання до споруди, оптимального 1990]. використання і зняття після процесу спуску. Недолік цих аналогів стосується не їх негативПоставлена задача вирішена тим, що у приного конструктивного виконання, а того, що ці дуже строї для екстреного рятування людей із висотних дорогі і складні установки потребують регулярного адміністративних споруд, який включає вертоліт і технічного нагляду з боку широкого складу підвішений з можливістю зняття управляємий з технічних фа хівців, та і забезпечити всі висотні нього робочий орган, згідно передбачуваному вибудинки такими приставними до будівель находу, вертоліт оснащено лебідкою і зовнішніми ліфтами вдасться ще не скоро, якщо прикріпленими до неї підвісними гнучкими тягами з взагалі вдасться. можливістю прикріплення їх до робочого органа, Привабливим пристроєм, який можливо було б який виконано у вигляді еластичного рятувального застосувати для рятування людей із висотних бурукава із сітки, сплетеної iз легкої міцної на розрив динків, є настінний гусенично-присосний возик нитки нетягнучого вогнестійкого матеріалу, усере[Японія, ИР № 3/90 с. 45]. Але він дуже повільно дині якого на його кінцях шарнірно встановлені рухається по стіні - 5 м за хвилину. верхній опорний і нижній відтягуючий шківи, охопВідоме "Спасательное спусковое устройство лені безкінцевою гнучкою тягою з засобом фіксації С.Л. Соколова", яке являє собою автомобільний потерпілих у вигляді прикріплених до неї петель піднімач, на кузові якого розташований рятуючий підплечевих поясів із тканини і сидінь і ножних рукав з зовнішніми петлями для лазання, знизу упорів із пружного матеріалу, при цьому верхній якого у рукаві поміщено гальмуючий засіб [авт. св. шків обладнано механізмом гальмування у вигляді СРСР №1685474, Бюл. № 39, 1991]. Недолік цього вилкоподібного шарнірно закріпленого на кронаналогу у тому, що він навіть при удосконаленні не штейнах його вісі двохплечого важеля, коротке зможе знімати потерпілих із висотних будівель, бо плече якого несе гальмуючі захвати бокових частаким важільно-колінним пристроєм технічно можтин шківа, а довге плече - ручний поручень. ливо забезпечити ним обслугований тільки 16-20 і Технічним і практично-споживчим результамаксимум 30-40 поверхових споруд, хоча по затом, досягнутим завдяки використанню всієї сумислу це дуже приваблива оперативно-мобільна купності відрізняючих ознак пропонованого примашина і дуже важлива в сучасних умовах для строю, полягає у тому, що виникла можливість рятівників і пожежників. створити новий пристрій, який би на тому ж принНайбільш близьким по технічній суті є ципі застосування у діяльності людей вертольотів, пристрій-підвіска робочий орган до вертольоту, забезпечив би за їх допомогою рятування людей із який має вертоліт і підвішений до нього за допомовисотних, aдмiнicтpaтивниx, не маючих, як правигою лебідки робочий орган у вигляді пилки для ло, балконів, споруд, і при цьому гарантувати зазрізування гілок дерев [Журнал “Изобретатель и безпечення їх здоров'я і життя. Це передбачалось рационализатор” № 3, 1990]. досягти і представити у вигляді заявки на винахід Недолік прототипу у тому, що він, по-перше, пристрою, у якому тісно пов'язані логічно і не відноситься до класу рятувальних пристроїв по технічно-конструктивно вертоліт з рятувальним технічній суті робочого органу і тому його у такому особливим рукавом з урахуванням можливостей вигляді неможливо застосовувати для рятування екстренно доставлять його до місця аварії, швидко людей із висотних споруд, по-друге, цей пристрій і ефективно зняти всіх потерпілих із любого поверна протязі всього робочого процесу потребує ху висотної адміністративної будівлі, у якій як праспрацювання двигунів вертольоту і робочого оргавило, мешкає велика кількість людей. на, а це великі затрати енергоносіїв. По-третє, Суть пропонованого поясняється кресленням, робочий орган має значну вагу і тому вертоліт має де на Фіг.1 зображено підліт вертольоту до місця бути належної потужності. Нарешті, пристрій зааварії і фрагментарно підготовка до спуску рятустосовується у спокійному повільному режимі вального рукава; на Фіг.2 - підліт вертольоту і попраці, без особливої відповідальності екіпажу за дальший спуск рятувального рукава; на Фіг.3 - те ж долю і здоров’я включених у робочий процес весаме при підльоті до будівлі; на Фіг.4 - закріплення ликої кількості людей. рукава у пройомі вікна і поточний спуск потерпілих; В основу винаходу поставлена задача ж урана Фіг.5 - два варіанта завершення рятувальних хуванням всіх недоліків прототипу - підвісного роробіт; підняття його в салон вертольоту, чи опусбочого органа до вертольоту його систему позикання на землю; на. Фіг.6 - зняття потерпілих сетивних якостей, створити такий пристрій, який би редніх і нижних поверхів і повертання вертольоту на базі цього принципового засобу використання на базу; на Фіг.8 - рятувальний рукав з розривом у вертольотів для виконання надомних робіт, дав би дії, у аксонометрії, збільшено; на Фіг.9 - вигляд можливість рятувати людей із висотних споруд, рятувального рукава зверху, схематично; на Фіг.10 особливо таких, які не мають балконів і завжди - те ж саме - його середньої частини; на Фіг.11 - те містять велику кількість людей. Це передбачалось ж саме - його нижньої частини; на Фіг.12 досягти тим, що вертоліт має бути пристосованим безкінцева гнучка тяга з розривом і її натяжні до екстреного транспортування засобів спуску шківи, вигляд ззаду /з боку потерпілих/; на Фіг.13 5 77828 6 те ж саме, вигляд збоку; на Фіг.14 - механізм гальопорою для переходу потерпілих у приймач рукава мування підвісного шківа, вигляд збоку; на Фіг.15 /Фіг.4, 8/. петлеподібний підплечевий пояс на спускаючій Користуються пристроєм таким чином. По сиггілці тяги, вигляд ззаду і збоку, пунктиром після налу тривоги до місця аварії висилають вертоліт 1, розвантаження; на Фіг.16 - пружне сидіння велосиу якому заздалегідь завантажують пакунки рятупедної форми на спускаючій гілці тяги, вигляд ззавальних рукавів 2, складених у гофрованому виду і збоку, пунктиром після розвантаження; на гляді з гнучкою тягою 3 усередині. Кількість паФіг.17 - відтягуючий шків безкінцевої гнучкої тяги з кунків і величина їх залежать від висоти поверхів у петлеподібним підплечевим поясом і пружним будівлях, з яких передбачається евакуація людей. сидінням на кожній її гілці, вигляд знизу. В польоті на маршруті до цілі проводять підготовку Конкретно пристрій для екстреного рятування першого необхідного рукава до спуску. Відчиняють людей із висотних адміністративних споруд вклюдвері салону, підключають лебідку, якщо вона є у чає рухомий повітряний засіб, наприклад, вертоліт вертольоті, а при відсутності спуск рукава викону1, еластичний рятувальний рукав 2 і вміщену в ють вручн у, і висовують і спускають його за борт нього безкінцеву гнучку тягу 3 з закріпленими на вертольоту /Фіг.1/. При підльоті до аварійного буній засобами фіксації потерпілих у вигляді петлединку 23 все нижче опускають рукав і маневрами видних підплечевих поясів і пружних сидінь 5 вевертольоту направляють його до вікна того поверлосипедної форми і ножні упори 6. ху, де потрібна і можлива допомога потерпілим. Рухомим технічним повітряним засобом може Разом з цим по швартовим тягам /не означені/, які бути аеростат, зонд або вертоліт, але найбільш входять у штатне оснащення вертольоту, спускаефективний поки що - це вертоліт будь-якої констються у приймач рукава 2 - через кільце 7 два рукції - вантажний чи пасажирський, цивільний чи рятівника-верхолаза і один із яких відчиняє лаз 21 військовий. Важливо щоб у нього був достатньо і його клапан 22 кладе на підвіконня, стає на нього місткий салон для рятувальних рукавів 2, лебідка і і, застосовуючи шта тні інструменти, аварійні ланшвартові тяги /троси/. Кожний рятувальний рукав 2 цюги і інші необхідні елементи, надійно закріпляє виконано із сітки, сплетеної із вогнестійкої легкої і верхнє кільце 7 рукава і готує потерпілих до спусміцної на розрив нитки, виконаної із нетягнучого ку. По опущеному рукаву, застосовуючи тягу 4, матеріалу. На кінцях рукава 2 закріплені пружні спускається на землю другий рятівник-верхолаз. кільця: верхнє 7 і нижнє 8, а в середині вміщена в Він закріпляє на землі рамку 17 /якорем чи костинього безкінцева гнучка тяга 3. До кільця 7 лем/ не позначено/ і подає команду на початок прикріплено підвісний 9 шків з його механізмом спуску потерпілих по мобільному телефону. Спуск гальмування, який має вилкоподібний важіль 10 з починає верхній рятівник - впускає у приймач перпоручнем, шарнірно встановленими на кронштейшого потерпілого, саджає його на підвіконня ноганах 11 вісі 12 цього шківа і на коротких плечах якоми усередину рукава, надіває на нього пояс 4, саго закріплені гальмуючі захвати 13, які охоплюють довить на сидіння 5 з опорою ногами на ножний бокові краї шківа 9, поверхні яких покриті, як і конупор і, піднімаючи вгору важіль 10 в поручнем, тактні поверхні захватів, матеріалом з високим звільняє шків 9 і, потроху попускаючи тягу 3, спускоефіцієнтом тертя /Фіг.8, 9, 10/. кає першого потерпілого донизу і, не дожидаючись До кільця 8 прикріплена вісь 14, на якій насадйого приземлення, через 5-10 сек. таким же чином жено відтягуючий 15 шків меншого розміру, який відправляє на землю і наступного потерпілого, для встановлено стійками 16 на опорній рамці 17, з чого спочатку припинає спуск - тягне важіль 10 з можливістю закріплення її на землі /наприклад, поручнем вниз і гальмує шків 9, а потім по готовякорем або костилем/. Обидва шківа виконані із ності чергового потерпілого знов продовжує спуск. дроту і мають широкі вгнуті посередині ложа для Таким чином дискретно з інтервалом 5-10 оек. охоплення їх петлями гнучкої тяги 3 і пропуску че/залежно від часу готовності кожного потерпілого/ рез шківи засобів фіксації потерпілих /Фіг.11, 12, спуск продовжують до кінця при умові, коли на 13, 14, 15, 16, 17/. гілці 19 тяги 3 спускаються разом декілька поГнучка тяга 3 має умовно піднімаючу 18 і спустерпілих /Фіг.4/. Потім обидва рятувальникикаючу 19 гілки, на яких закріплені однаково з певверхолази відкріпляють рукав - спочатку знизує ним однаковим кроком відстані засоби фіксації: потім зверху і закривають клапан 22 лаза 21 рукапетлевидні підплечеві пояси 4, пружні сидіння 5 і ва і закінчують обслуговування. Можливі два ножні упори 6. Пояси 4 виконані із міцної пружноваріанта закінчення рятувальних робіт: обидва гнучкої тканини, а сидіння 5 із пружно-гнучких рятувальники-верхолази піднімаються на борт зібраних у пучок і зв'язаних між собою фігурних вертольоту, а рукав опускають на землю для пластинок, одні кінці яких прикріплені до тяги 3, а транспортування його наземним транспортом на протилежні кінці - до кілець 20, які вільно насадвертолітну базу, або піднімають рукав разом з жені на цю тягу з можливістю пересування по ній гнучкою тягою на борт вертольоту, який верпри навантаженні вагою потерпілого і при повертається на свою базу у повному складі екіпажу. ненні у вихідне становище після зняття навантаПри необхідності вертоліт використовується і на ження, аналогічно виконані і ножні упори 6 /Фіг.12, іншому об'єкті. Це можливо не тільки після завер13, 15, 16, 17/. Для прийому потерпілих у верхній шення робіт на першому об'єкті, а і в термін часу, боковій частині рукава 2 виконано лаз 21 у вигляді коли рятування на цьому об'єкті триває, і є час, і є вирізу. Клапан 22 цього вирізу закріплено знизу достатній по кількості екіпаж, і є другий придатний його. При стиковці рукава 2 його кільцем 7 до рукав. підвіконня віконного отвору будівлі 23 він слугує 7 77828 8 9 77828 10 11 Комп’ютерна в ерстка М. Клюкін 77828 Підписне 12 Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601