Пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу

Реферат: Пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу призначений для видачі команд про зміну руху транспортного засобу у вигляді мовних повідомлень із застосуванням системи глобального позиціонування. Пристрій виконаний з можливістю автоматичного приймання зовнішнього сигналу GPS-приймачем та передання даних довготи і широти місця знаходження активної антени. UA 79301 U (54) ПРИСТРІЙ ОПОВІЩЕННЯ ПРО ЗАПЛАНОВАНІ ЗУПИНКИ НА МАРШРУТІ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ UA 79301 U UA 79301 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до пристроїв, що встановлюють всередині транспортних засобів і призначені для видачі команд про зміну руху транспортного засобу у вигляді мовних повідомлень, а саме до пристроїв оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу із застосуванням системи глобального позиціонування. З підвищенням в умовах сучасного міста насиченості руху автотранспорту стає істотно складніше керувати автотранспортним потоком, зокрема міським транспортом, наприклад внаслідок незапланованого зниження швидкості руху та зупинок в результаті надмірного збільшення транспортного потоку і утворення "пробок". Виходячи з цього, водіям міського транспорту стає все складніше одночасно стежити за різкими змінами інтенсивності руху і одночасно керувати аудіопристроями для голосового оголошення назв маршрутних зупинок, які в більшості випадків здійснюються шляхом ручного запуску та виключення аудіопристрою. Існують і автоматичні аудіопристрої для голосового оголошення маршрутних зупинок, але в таких пристроях оголошення назви зупинки не завжди є вчасним або може не відповідати дійсності, що вводить в оману пасажирів. Так, відома система розповсюдження інформаційних повідомлень [патент України на винахід № 63040; МПК: G09F 27/00; опубл. 15.01.2004], якою передбачається, що в кожному з вагонів потягу встановлюють по три блоки відтворення аудіовізуальної інформації, що складаються з двох з'єднаних тильними сторонами моніторів, додатковий знижувальний блок живлення і розгалужувач-повторювач, прокладають і здійснюють відповідне підключення інформаційних кабелів і кабелів живлення. Комп'ютер, що керує всією системою, розміщують в одному з головних вагонів, причому його блок керування виводять в обидва головні вагони і приєднують до панелі керування інформатора. Під час прибуття на станцію машиніст натискає на кнопку інформатора оповіщення пасажирів, в результаті чого у вагонах звучить голос диктора про назву станції, на котру прибуває потяг, а її назва одночасно дублюється відповідною інформацією на екранах моніторів (тобто як інформаційні повідомлення використовують аудіовізуальну інформацію). Одночасно з натисканням машиністом кнопки інформатора, до комп'ютеру надходить сигнал про припинення транслювання рекламних роликів на блоки відтворення аудіовізуальної інформації і на їх монітори виводиться технічна інформація. Подача цієї технічної інформації припиняється, одночасно з натисканням другої кнопки на інформаторі, оповіщенням про закриття дверей і відправленням поїзду далі за маршрутом. У цей момент технічну інформацію комп'ютер заміняє аудіовізуальною інформацією, наприклад, рекламним роликом. Рекламна інформація передається постійно уздовж всього шляху проходження поїзда і при прибутті на наступну станцію процес знову повторюється. При цьому сама технічна інформація може містити: вказівки про напрямки виходу в місто, назву станцій, назву станцій переходів, інформацію про звільнення пасажирами вагонів, про прямування поїзда в депо і т. п. Перевагою цієї системи є те, що машиніст сам контролює коли здійснити оголошення про прибуття поїзду до станції, і це можливо зробити таким чином, щоб залишалась деяка відстань до станції, та пасажири мали можливість підготуватись до виходу. Але головним недоліком цієї системи згідно вищеописаного є те, що це управління пристроєм відволікає машиніста від його головних функцій, таких як керування поїздом, стеженням за необхідними для керування показниками. До того ж, внаслідок зайнятості машиніста, ця система не дозволяє оповіщати про зупинку заздалегідь за однаковий проміжок часу, що не дає можливості пасажирам приготуватися до виходу вчасно. Відома інформаційна установка, що розміщується на транспортному засобі [патент на винахід Російської Федерації № 2133506; МПК: G09B 25/00; опубл. 20.07.1999]. Ця установка містить електронний вузол керування, що працює за записаною програмою, та пристрій оповіщення, який починає надавати інформацію після отримання зовнішнього керуючого сигналу. При цьому зовнішній керуючий сигнал може бути наслідком ручної дії водія натискання кнопки, розташованої в доступному місці, або автоматичним, наприклад, при закриванні дверей транспортного засобу, внаслідок чого формується відповідний сигнал, та вимикається система оповіщення. Перевагою цієї системи є те, що водій сам контролює, коли здійснити оголошення про прибуття транспортного засобу до зупинки, наприклад на потрібній відстані, що надасть змогу пасажирам підготуватись, та не створювати натовп. Установка є напівавтоматичною, вимикання оголошення відбувається не внаслідок зовнішньої дії, коли водій рукою натискає кнопку, а внаслідок закривання дверей, після чого автоматично формується сигнал, що мінімізує участь водія в процесі керування установкою. Але щоб пристрій оповіщення надав оголошення, водію все одно необхідно рукою натиснути на відповідну кнопку, внаслідок чого сформується 1 UA 79301 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 відповідний керуючий сигнал, який надійде до пристрою оповіщення, що теж займає час, та відволікає водія від його головних функцій. Останнє описане рішення вибране за найбільш близький аналог. В основу корисної моделі поставлена задача створення цілком автоматичного пристрою оповіщення про заплановані зупинки на маршруті наземного транспортного засобу, виконання якого могло б забезпечити оповіщення про зупинку заздалегідь, на під'їзді до неї, і навіть у випадку відхилення транспортного засобу від лінії маршруту. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу, який має аудіопрогравач та електронний вузол керування, що працює за записаною програмою, відповідно до корисної моделі, аудіопрогравач є програмно реалізованим або апаратно реалізованим, до того ж пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу має з'єднаний з цим електронним вузлом керування GPS-приймач з антеною і виконаний з можливістю завантаження даних географічних координат та мовних повідомлень про пов'язані з цими координатами заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу, при цьому, пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу виконаний з можливістю автоматичного приймання зовнішнього супутникового сигналу GPS-приймачем та передання даних довготи і широти місця знаходження вищевказаної антени на вхід зазначеного електронного вузла керування, який автоматично здійснює аналіз цих даних, не рідше одного разу за секунду, крім того, пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу виконаний з можливістю автоматичного передавання електричного сигналу мовного повідомлення про заплановану зупинку на маршруті транспортного засобу на акустичну систему цього транспортного засобу при отриманні GPS-приймачем даних місця знаходження вищевказаної антени, які відповідають записаній точці або програмно заданій зоні, пов'язаній з географічною точкою відповідної запланованої зупинки на маршруті транспортного засобу. В окремих випадках виконання корисної моделі, пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу виконаний з можливістю автоматичного передавання електричного сигналу мовного повідомлення про заплановану зупинку на маршруті транспортного засобу на акустичну систему цього транспортного засобу при отриманні GPS-приймачем даних довготи і широти місця знаходження вищевказаної антени, які відповідають точці, що знаходиться в зоні, яка визначається програмно заданою відстанню, що складає від 20 м до 120 м до географічної точки відповідної запланованої зупинки на маршруті транспортного засобу, а також виконаний з можливістю завантаження вищевказаних даних географічних координат, які визначені лише довготою і широтою, з постійного вбудованого і/або змінного, вбудованого, і/або знімного, і/або зовнішнього електронного носія інформації, до того ж, пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу виконаний з можливістю забезпечення живленням шляхом підключення до електричної мережі транспортного засобу через з'єднувач електричного припалювала, крім того, аудіопрогравач та GPS-приймач з'єднані із вказаним електронним вузлом керування через інтерфейс RS-232, а антена GPS-приймача виконана зовнішньою та активною. В окремих випадках виконання корисної моделі, пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу, при апаратній реалізації аудіопрогравача, має вищезазначений електронний вузол керування, виконаний на основі ARM-процесора з архітектурою RISC. Один з можливих варіантів реалізації запропонованої корисної моделі описаний нижче. Так, пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу може мати корпус, в якому розміщений електронний вузол керування, що працює за записаною програмою, аудіопрогравач, GPS-приймач з активною антеною, електронний носій інформації та стабілізатор напруги постійного струму. Пристрій також може мати власний аудіопідсилювач. Зазначений електронний вузол керування може бути виконаний, наприклад, на печатній платі у вигляді мікроконтролеру на базі ARM-процесора з архітектурою RISC. У такому випадку аудіопрогравач може бути апаратно реалізованим і з'єднаним з електронним вузлом керування через послідовний стик, зокрема, через інтерфейс RS-232. Однак, електронний вузол керування може бути реалізований із застосуванням інших, більш потужних процесорів, які можуть дозволити спільну програмну реалізацію аудіопрогравача. GPS-приймач з'єднується з електронним вузлом керування через послідовний стик та може мати як виносну активну антену, що може бути розміщена у будь-якому місці даху або салону транспортного засобу, так і вбудовану активну антену. При цьому треба звернути увагу на те, що пристрій буде отримувати і обробляти координати знаходження саме антени. 2 UA 79301 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу виконаний (при запуску і роботі цього пристрою) з можливістю завантаження з електронного носія інформації даних географічних координат, визначених лише довготою і широтою, та мовних повідомлень про пов'язані з цими координатами заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу. Тобто пристрій виділяє і здійснює порівняння та обробку даних лише довготи і широти, без урахування висоти, яка, як відомо, також може визначатися GPSприймачами. Зазначені координати є координатами усіх точок зупинок певного маршруту. До пристрою можуть вводитись кілька маршрутів з відповідним набором точок зупинок. Зазначені мовні повідомлення можуть являти собою, наприклад, електронний файл у форматі МРЗ. Вказаний електронний носій інформації може бути постійним вбудованим, тобто окремим або на базі самого процесора електронного керівного пристрою, куди вищевказані дані були внесені виробником і не можуть бути змінені. Він може бути змінним вбудованим, куди вищевказані дані можуть бути записані або змінені у будь-який час, наприклад, через USB-порт. Може бути знімним, наприклад, у вигляді карти пам'яті. Або ж завантаження цих даних може здійснюватися із зовнішнього носія при підключенні, наприклад, через USB-пοрт. До того ж, пристрій може забезпечувати можливість застосування кількох описаних носіїв інформації. Пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу виконаний з можливістю автоматичного приймання зовнішнього сигналу GPS-приймачем та передання даних довготи і широти місця знаходження вищевказаної активної антени на вхід електронного вузла керування, який автоматично здійснює аналіз і порівняння цих даних, не рідше одного разу за секунду. Така частота передання та обробки отриманих координат забезпечує достатню точність визначення місця знаходження з урахуванням допустимої швидкості руху наземного маршрутного транспортного засобу. Дуже суттєвим є те, що пристрій оповіщення виконаний з можливістю автоматичного передавання електричного сигналу мовного повідомлення про заплановану зупинку на маршруті транспортного засобу на акустичну систему цього транспортного засобу через власний аудіопідсилювач або зовнішній аудіопідсилювач транспортного засобу при отриманні GPS-приймачем даних довготи і широти місця знаходження вищевказаної активної антени, які відповідають точці, що знаходиться в зоні, яка визначається програмно заданою відстанню, що складає від 20 до 120 м до географічної точки відповідної запланованої зупинки на маршруті транспортного засобу. Тобто вказана зона може мати будь-яку форму та визначається відстанню від 20 до 120 м до запланованої зупинки. Вказана відстань може бути постійною та врахованою у програмі електронного вузла керування або може змінюватись шляхом ручного вводу через засоби керування на панелі пристрою. Зазначена зона може мати, наприклад, форму кола або його сектору, в центрі якого розташована точка зупинки, або мати іншу форму. При цьому програмне визначення цієї зони дозволяє утворити будь-яку її форму. Визначення моменту потрапляння антени пристрою у цю зону відбувається в результаті порівняння координат точки зупинки з координатами антени пристрою. Програмна реалізація таких розрахунків дозволяє застосувати різні математичні і геометричні методи та відкидає необхідність занесення у пам'ять пристрою великої кількості координат точок, сукупність яких може утворювати подібні зони. Застосування ж утворення такої зони дозволяє, по-перше, забезпечити оповіщення зупинки заздалегідь, на під'їзді до неї, а, по-друге, забезпечує таке оповіщення навіть у випадку відхилення транспортного засобу від лінії маршруту. До того ж, пристрій оповіщення виконаний з можливістю забезпечення живлення шляхом підключення через вищевказаний стабілізатор напруги постійного струму до електричної мережі транспортного засобу. Таке підключення може бути здійснене через з'єднувач (розетку) електричного припалювача. Однак, такий пристрій може мати й власне автономне джерело живлення, або підключатися через інші з'єднувачі до електричної мережі транспортного засобу. Робота пристрою оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу, підключеного до електричної мережі транспортного засобу, починається з моменту запуску двигуна транспортного засобу. GPS-приймач починає приймати зовнішній сигнал від супутників глобальної системи позиціонування від активної антени та після стандартного обчислення отримує і передає дані географічних координат розташування антени до електронного вузла керування, який виділяє з отриманих даних дані широти і довготи та перевіряє, чи не входять отримані поточні координати до однієї з зон, визначеної програмно заданою відстанню до географічної точки будь-якої зупинки, яка пов'язана із запланованим маршрутом, і координати якої занесені у пам'ять пристрою. Як вже було зазначено, вказана відстань може бути постійною та врахованою у програмі електронного вузла керування або може змінюватись шляхом ручного вводу через засоби керування на панелі пристрою. Ця відстань може бути визначена в межах від 20 до 120 м, в залежності від швидкості руху маршрутного транспортного засобу. У разі 3 UA 79301 U 5 10 визначення електронним вузлом керування координат точки, яка належить до одної з вищеописаних зон, кожна з яких пов'язана з координатами певної зупинки, пристрій автоматично передає електричний сигнал мовного повідомлення про відповідну заплановану зупинку на акустичну систему транспортного засобу через власний аудіопідсилювач або зовнішній аудіопідсилювач транспортного засобу. Тобто, пристрій надає аудіопрогравачу команду на запуск мовного повідомлення, яке пов'язане з координатами саме цієї зупинки. Таким чином, описане рішення пристрою оповіщення про заплановані зупинки на маршруті наземного транспортного засобу дозволяє отримати цілком автоматичний пристрій, що забезпечує оповіщення про зупинку заздалегідь, на під'їзді до неї, і навіть у випадку відхилення транспортного засобу від лінії маршруту. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 25 30 35 40 45 1. Пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу, який містить аудіопрогравач та електронний вузол керування, що працює за записаною програмою, який відрізняється тим, що аудіопрогравач є програмно-реалізованим або апаратнореалізованим, до того ж пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу має з'єднаний з цим електронним вузлом керування GPS-приймач з антеною і виконаний з можливістю завантаження даних географічних координат та мовних повідомлень про пов'язані з цими координатами заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу, при цьому пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу виконаний з можливістю автоматичного приймання зовнішнього супутникового сигналу GPS-приймачем та передавання даних довготи і широти місця знаходження вищевказаної антени на вхід зазначеного електронного вузла керування, який автоматично здійснює аналіз цих даних, не рідше одного разу за секунду, крім того, пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу виконаний з можливістю автоматичного передавання електричного сигналу мовного повідомлення про заплановану зупинку на маршруті транспортного засобу на акустичну систему цього транспортного засобу при отриманні GPS-приймачем даних місця знаходження вищевказаної антени, які відповідають записаній точці або програмно заданій зоні, пов'язаній з географічною точкою відповідної запланованої зупинки на маршруті транспортного засобу. 2. Пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу за п. 1, який відрізняється тим, що виконаний з можливістю автоматичного передавання електричного сигналу мовного повідомлення про заплановану зупинку на маршруті транспортного засобу на акустичну систему цього транспортного засобу при отриманні GPS-приймачем даних довготи і широти місця знаходження вищевказаної антени, які відповідають точці, що знаходиться в зоні, яка визначається програмно заданою відстанню, що складає від 20 м до 120 м до географічної точки відповідної запланованої зупинки на маршруті транспортного засобу, а також виконаний з можливістю завантаження вищевказаних даних географічних координат, які визначені лише довготою і широтою, з постійного вбудованого і/або змінного вбудованого, і/або знімного, і/або зовнішнього електронного носія інформації, до того ж, пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу виконаний з можливістю забезпечення живленням шляхом підключення до електричної мережі транспортного засобу через з'єднувач електричного припалювача, крім того, аудіопрогравач та GPS-приймач з'єднані із вказаним електронним вузлом керування через інтерфейс RS-232, а антена GPS-приймача виконана зовнішньою та активною. 3. Пристрій оповіщення про заплановані зупинки на маршруті транспортного засобу за п. 1, який відрізняється тим, що при апаратній реалізації аудіопрогравача, вищезазначений електронний вузол керування виконаний на основі ARM-процесора з архітектурою RISC. 50 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4