Пристрій для точної зупинки транспортного засобу
Формула / Реферат
Пристрій для точної зупинки транспортного засобу, що містить три потокочутливі магнітні головки і збуджувач, загальну схему І, підключену до схеми точної зупинки, вимірювальна обмотка другої потокочутливої магнітної головки з'єднана через послідовно підключені амплітудний детектор, перший пороговий елемент, елемент НІ з загальної схемою І, а її сигнальна обмотка - через фазовий детектор та другий пороговий елемент з загальною схемою І, першу та другу схеми зміщення з зони зупинки, який відрізняється тим, що вимірювальні обмотки першої та третьої потокочутливих магнітних головок з'єднані з відповідним ланцюжком у вигляді послідовно сполучених амплітудного детектора та порогового елемента, підключених до входів першої та додаткової другої загальних схем І, остання з яких з'єднана з другою схемою точної зупинки, до фазового детектора підключено третій пороговий елемент, вихід якого підключений до входу другої загальної схеми І, вимірювальна обмотка другої потокочутливої магнітної головки з'єднана з другим фазовим детектором, який зв'язаний з четвертим та п'ятим пороговими елементами, при цьому виходи другого-п'ятого порогових елементів у певній комбінації через додаткові схеми І сполучені з першою, другою та додатковими третьою та четвертою схемами зміщення з зони зупинки.
Текст
Пристрій для точної зупинки транспортного засобу, що містить три потокочутливі магнітні головки і збуджувач, загальну схему І, підключену до схеми точної зупинки, вимірювальна обмотка другої потокочутливої магнітної головки з'єднана через послідовно підключені амплітудний детектор, перший пороговий елемент, елемент НІ з загальної схемою І, а її сигнальна обмотка - через фазовий детектор та другий пороговий елемент з загальною схемою І, першу та другу схеми зміщення з зони зупинки, який відрізняється тим, що вимірю 3 мацію у вузькій зоні центру магнітної мітки з визначенням напрямку руху керованого об'єкта до неї, що дозволить розширити функціональні можливості пристрою. Поставлена задача досягається тим, що у пристрої для точної зупинки транспортного засобу, що містить три потокочутливі магнітні головки і збуджувач, загальну схему І, підключену до схеми точної зупинки, вимірювальна обмотка другої потокочутливої магнітної головки з'єднана через послідовно підключені амплітудний детектор, перший пороговий елемент, елемент НІ з загальної схемою І, а її сигнальна обмотка - через фазовий детектор та другий пороговий елемент з загальною схемою І, першу та другу схеми зміщення з зони зупинки, згідно корисної моделі, вимірювальні обмотки першої та третьої потокочутливих магнітних головок з'єднані з відповідним ланцюжком у вигляді послідовно сполучених амплітудного детектора та порогового елемента, підключених до входів першої та додаткової другої загальних схем І, остання з яких з'єднана з другою схемою точної зупинки, до фазового детектора підключено третій пороговий елемент, вихід якого підключений до входу другої загальної схеми І, вимірювальна обмотка другої потокочутливої магнітної головки з'єднана з другим фазовим детектором, який зв'язаний з четвертим та п'ятим пороговими елементами, при цьому виходи другого-п'ятого порогових елементів у певній комбінації через додаткові схеми І сполучені з першою, другою та додатковими третьою та четвертою схемами зміщення з зони зупинки. Суть корисної моделі пояснюється кресленням (фіг. 1), де зображено пристрій для точної зупинки транспортного засобу, що містить першу, другу та третю потокочутливі магнітні головки 1-3, збуджувач 4, амплітудні детектори 5-7, перший та другий фазові детектори 8,9, перший-сьомий порогові елементи 10-16, елемент НІ 17, схеми І 18-21, загальні схеми I22,23, першу та другу схеми точної зупинки 22,23, першу-четверту схеми зміщення з зони зупинки 26-29. На фіг. 2,3 наведено діаграми роботи пристрою. Пристрій для зупинки транспортного засобу працює наступним чином. Попередньо магнітною головкою для поздовжнього запису (не показано) на магнітний носій наносяться мітки, які створюють зовнішнє магнітне поле, що значно перевищує по протяжності поле таких локальних перешкод як стики, шви, тріщини. При русі керованого об'єкта, на якому розташований пристрій, при зчитуванні "1" з сигнальної 66771 4 обмотки другої потокочутливої магнітної головки 2 зчитується горизонтальна складова напруженості (епюра Нг2"1", фіг. 2) зовнішнього магнітного поля мітки, а з її вимірювальної обмотки зчитується вертикальна складова напруженості (епюра Нв2"1", фіг. 2). У момент збігу центра потокочутливої магнітної головки 2 з центром магнітної мітки на виходах другого, шостого та сьомого порогових елементів 14,10 та 16 установлюється логічна "1", на виході першого порогового елемента 11 - логічний "0", а на виході елемента НІ 17 - логічна "1". При цьому спрацьовує перша загальна схема І 22 (епюра u22 Стоп "1", фіг. 2), яка вмикає першу схему точної зупинки 24. Якщо потокочутливі магнітні головки 1-3 зміщені відносно центра мітки ліворуч, то сигнал з'являється на виході четвертого порогового елемента 12 (епюра u12, фіг. 2), що призводить до спрацювання схеми І 18 (епюра u18 Ліворуч "1", фіг. 2), з виходу якої сигнал подається на першу схему зміщення з зони зупинки 26. При русі керованого об'єкта, на якому розташований пристрій, при зчитуванні "0" з сигнальної обмотки другої потокочутливої магнітної головки 2 зчитується горизонтальна складова напруженості (епюра Hг2"0", фіг. 3) зовнішнього магнітного поля мітки, а з її вимірювальної обмотки зчитується вертикальна складова напруженості (епюра Нв2"0", фіг. 3). У момент збігу центра потокочутливої магнітної головки 2 з центром магнітної мітки на виходах третього, шостого та сьомого порогових елементів 15,10 та 16 установлюється логічна "1", на виході першого порогового елемента 11 - логічний "0", а на виході елемента НІ 17 - логічна "1". При цьому спрацьовує друга загальна схема І 23 (епюра u23 Стоп "0", фіг. 3), яка вмикає другу схему точної зупинки 25. Якщо потокочутливі магнітні головки 1-3 зміщені відносно центра мітки ліворуч, то сигнал з'являється на виході п'ятого порогового елемента 13 (епюра u13, фіг. 3), що призводить до спрацювання схеми 119 (епюра u19 Ліворуч "0", фіг. 3), з виходу якої сигнал подається на третю схему зміщення з зони зупинки 28. При зміщенні потокочутливих магнітних головок 1-3 відносно центра мітки праворуч пристрій працює аналогічно, при цьому вмикаються друга та четверта схеми зміщення з зони зупинки 27,29. Оскільки протяжність поля перешкоди значно менша ніж відстань між сусідніми потокочутливими магнітними головками, що дорівнює чверті ширини робочого зазору магнітної головки для поздовжнього запису, пристрій від поля перешкоди не спрацьовує. 5 66771 6 7 Комп’ютерна верстка І. Скворцова 66771 8 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюDevice for precise stop of a vehicle
Автори англійськоюSmyrnyi Mykhailo Fedorovych
Назва патенту російськоюУстройство для точной остановки транспортного средства
Автори російськоюСмирный Михаил Федорович
МПК / Мітки
МПК: G11B 7/00
Мітки: пристрій, транспортного, засобу, точної, зупинки
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/4-66771-pristrijj-dlya-tochno-zupinki-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Пристрій для точної зупинки транспортного засобу</a>
Попередній патент: Ваговимірювальний датчик
Наступний патент: Пристрій для контролю виробів, армованих металевими линвами
Випадковий патент: Спосіб очищення паливних газів від сірководню з одержанням дрібнодисперсної сірки