Транспортна система для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом

Реферат: Транспортна система для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом містить коксовозний вагон зі знімним кузовом, камери гасіння, засіб для підйому й опускання кузова, рейковий шлях, що складається з основної вертикальної ділянки та додаткової ділянки. Естакада розташована між камерами гасіння, а до основної ділянки рейкового шляху примикають додаткові похилі ділянки і верхні поворотні ділянки. UA 80200 U (54) ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА ДЛЯ ЗАВАНТАЖЕННЯ КАМЕРИ СУХОГО ГАСІННЯ РОЗПЕЧЕНИМ КОКСОМ UA 80200 U UA 80200 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до транспортних систем для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом і може знайти застосування в коксохімічній промисловості. Відома транспортна система для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом, що включає коксовозний вагон зі знімним кузовом, таку, що примикає до камери гасіння похилу естакаду, на якій змонтований рейковий шлях, що складається із двох ділянок, на якому встановлена піднімальна площадка, з'єднана за допомогою канатів з лебідкою; верхня ділянка рейкового шляху шарнірно закріплена на осі й оснащена приводом для повороту у вигляді зубчастої рейки, взаємодіючої із приводними шестернями; нижні кінці рейкового шляху встановлені рухливо в криволінійних напрямних; у нижній частині похилої естакади встановлено рольганг із пристроєм для переміщення знімного кузова з коксовозного вагона на піднімальну площадку (див., наприклад, патент US4024023, МПК: С10В39/02, 1977). Відома також транспортна система для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом, що включає коксовозний вагон зі знімним кузовом, таку, що примикає до камери гасіння, естакаду, на якій змонтований рейковий шлях, що складається з основної ділянки й верхньої ділянки, що виконана поворотною й оснащена приводом для повороту, засіб для підйому й опускання знімного кузова; естакада оснащена спрямованою у бік камери гасіння додатковою ділянкою рейкового шляху, що пов'язана з верхом основної ділянки рейкового шляху, при цьому верхня ділянка рейкового шляху встановлена в місці з'єднання додаткової ділянки з основною ділянкою рейкового шляху й вільним кінцем спрямована вгору (див., наприклад, патент UA89462, МПК: С10В39/02, 25.01.2010). По технічній суті й ефекту, що досягається, відомий пристрій є найбільш близьким до того, що заявляється. Недоліком відомих пристроїв є великі капітальні витрати на їх спорудження, оскільки такі транспортні системи встановлюють біля кожної камери гасіння. В основу корисної моделі поставлена задача створити транспортні системи для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом, що дозволить значно зменшити капітальні витрати на спорудження такої системи. Поставлена задача вирішується тим, що в транспортній системі для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом, що містить коксовозний вагон зі знімним кузовом, естакаду, що примикає до камери гасіння, на якій змонтований рейковий шлях, що складається з основної вертикальної ділянки, додаткової ділянки, спрямованої у бік камери гасіння й пов'язаної з верхом основної ділянки рейкового шляху, верхньої поворотної ділянки, оснащеної приводом для повороту, встановленої в місці з'єднання додаткової ділянки з основною, засіб для підйому й опускання кузова; згідно з корисною моделлю, естакада розташована між двох камер гасіння, а до основної ділянки рейкового шляху примикають дві додаткові похилі ділянки, спрямовані протилежно до кожної камери гасіння, і дві верхні поворотні ділянки. Відмінною ознакою пристрою, що заявляється, є те, що естакада розташована між двох камер гасіння, а до основної ділянки рейкового шляху примикають дві додаткові похилі ділянки, спрямовані протилежно до кожної камери гасіння, і дві верхні поворотні ділянки. Виходячи з описаного рівня техніки випливає, що зазначена відмінність є новою. Пристрій, що заявляється, пояснюється кресленням, де на фіг. 1 представлена його схема, а на фіг. 2 вид 1. Транспортна система для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом містить коксовозний вагон 1 зі знімним кузовом 2 для прийому й транспортування розпеченого коксу, естакаду 3, що розташована між двох камер гасіння. Естакада 3 являє собою металоконструкцію 4, на якій за допомогою поперечних балок 5 закріплена між двох камер гасіння основна вертикальна ділянка рейкового шляху 6, що закінчується ділянкою 26, і два додаткових, спрямованих протилежно до кожної камери гасіння похилих ділянки 7, на кінцях яких установлені вертикальні ділянки 8 рейкового шляху. У місці з'єднання основного вертикального 6 і додаткових похилих рейкових шляхів 7 за допомогою валів 9 установлені по дві верхні поворотні ділянки 10, вільні кінці яких спрямовані нагору. Кожна ділянка 10 за допомогою важеля 12 підключена до привода 11 зворотно-поступального переміщення. Транспортна система також обладнана засобами для підйому (опускання) знімного кузова 2, кожний з яких складається із крюкової підвіски 13, рухливо встановленої за допомогою роликів 14 на рейковому шляху 6. Крюкова підвіска 13 висить на канатах (ланцюгах) 15 і 16. Останні перекинуті через блоки 17, 18 і 19, 20, які встановлені на верху естакади 4 і закріплені на контрвантажі 21. Контрвантаж 21 підвішенo на ланцюгах 22, які обгинають приводні зірочки 23 вантажопідйомного механізму 24 і холості зірочки 25, закріплені зверху металоконструкції естакади 4. Для послідовного включення привода вантажопідйомного механізму 24 при підйомі 1 UA 80200 U 5 10 15 20 25 30 35 (опусканні) знімного кузова 2 і приводи 11 для повороту ділянки 10 застосована система автоматичного регулювання, обладнана рядом кінцевих перемикачів і реле часу. Транспортна система для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом працює таким чином. У вихідному положенні крюкова підвіска 13 установлена роликами 14 на ділянці рейкового шляху 6 у нижній частині естакади, ділянки 10 установлені вертикально і є продовженнями ділянки 6. Для завантаження камери гасіння 3 коксовозний вагон 1 зі знімним кузовом 2, заповненим розпеченим коксом, установлюють по осі крюкової підвіски 13, потім включають привод вантажопідйомного механізму 24, при цьому приводні зірочки 23, обертаючись проти годинникової стрілки, тягнуть ланцюгами 22 контрвантаж 21 униз. При переміщенні контрвантажа 21 униз крюкова підвіска 13 захоплює знімний кузов 2 і, перекочуючись роликами 14 по основній ділянці рейкового шляху 6, переміщає кузов 2 нагору до установки роликів 14 над ділянками 10, після цього спрацьовує кінцевий вимикач, що відключає привод 24. Залежно від того, у яку камеру гасіння треба висипати розпечений кокс, включається один або інший привод 11. При включенні привода 11 ділянки 10 вертається до торкання його кінця до протилежної ділянки 10, після цього спрацьовує наступний кінцевий вимикач, що включає привод вантажопідйомного механізму 24 у зворотному напрямку. Приводні зірочки 23, обертаючись за годинниковою стрілкою, ланцюгами 22 переміщують контрвантаж 21 нагору, крюкова підвіска 13 зі знімним кузовом 2 опускається униз. У процесі опускання ролики 14 крюкової підвіски 13, перекочуючись по верхній вертикальній ділянці 26 рейкового шляху, ділянки 10, рейках додаткової похилої ділянки рейкового шляху 7 і вертикальних ділянках рейкового шляху 8 строго орієнтовано опускають і встановлюють знімний кузов 2 на горловину завантажувального люка камери гасіння 3. Після цього відкривають затвори знімного кузова 2 і розпечений кокс вивантажують у камеру гасіння 3. Після вивантаження коксу спрацьовує реле часу, що включає привод вантажопідйомного механізму 24, при цьому контрвантаж 21 опускається униз, а порожній кузов 2 крюковою підвіскою 13 піднімається нагору до верхнього положення, перекочуючись роликами 14 по вертикальній ділянці рейкового шляху 8, додатковій похилій ділянці рейкового шляху 7, ділянці 10 і верхній вертикальній ділянці рейкового шляху 26. У такому положенні привод 24 відключається, а привод 11 включається, установлюючи ділянку 10 вертикально. Після цього привод 24 включається, опускаючи кузов 2 на коксовозний вагон 1, що переміщають до наступної коксової печі, що завантажується. Техніко-економічна перевага пристрою, що заявляється, у порівнянні із пристроєм найближчим аналогом складається в значному зниженні капітальних витрат на спорудження транспортної системи. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 Транспортна система для завантаження камери сухого гасіння розпеченим коксом, що містить коксовозний вагон зі знімним кузовом, естакаду, що примикає до камери гасіння, на якій змонтований рейковий шлях, що складається з основної вертикальної ділянки, додаткової ділянки, спрямованої у бік камери гасіння й пов'язаної з верхом основної ділянки рейкового шляху, верхньої поворотної ділянки, оснащеної приводом для повороту, установленої в місці з'єднання додаткової ділянки з основною, засіб для підйому й опускання кузова, яка відрізняється тим, що естакада розташована між двох камер гасіння, а до основної ділянки рейкового шляху примикають дві додаткові похилі ділянки, спрямовані протилежно до кожної камери гасіння, і дві верхні поворотні ділянки. 2 UA 80200 U 3 UA 80200 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4