Стенд для обкатки та випробування редукторів

Реферат: UA 71350 U UA 71350 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі машинобудування, а саме до випробувальної техніки та використовується для випробування та обкатки редукторів як при виготовленні, так і в процесі експлуатації. Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляється, є «Стенд для обкатки та випробування редукторів» [Патент України 45142 кл. G01M13/02 26.10.2009]. Даний стенд складається з станини, на якій встановлено двигун, що приєднано до швидкохідного вала редуктора. Паралельно редуктору встановлено аналогічний редуктор, причому редуктори тихохідними валами з'єднані між собою проміжним валом через муфти. Між швидкохідними валами редукторів встановлено навантажувальний пристрій, що складається зі сферичної шайби, півмуфт з зовнішньою та внутрішньою різьбовими поверхнями, що стягуються втулкою та упорною гайкою, та опорних важелів, що вільними кінцями спираються на опори і фіксують втулку від обертання навколо своєї осі, та важеля, що навантажує. Недоліком даного технічного рішення є відсутність засобів компенсації можливої неспіввісності осей редукторів для забезпечення статичної визначеності механічної системи. Поставленою задачею є забезпечення роботоспроможності даного приладу. Поставлена задача вирішується шляхом встановлення компенсаційної сферичної втулки, яка взаємодіє з однієї сторони з валом редуктора, а з іншої з різьбовою втулкою навантажувального пристрою. Даний стенд може використовуватись у тих випадках, коли необхідно провести випробування не тільки зубчастих передач, а й підшипників редуктора. Стенд для випробування редукторів складається з станини 1 (Фіг. 1), на якій встановлено двигун 2, що через привідний вал 3 з муфтою приєднано до швидкохідного вала редуктора 4. Паралельно до редуктора 4 встановлено аналогічний редуктор 5, причому тихохідними валами 6 та 7 редуктори з'єднані між собою за допомогою проміжного вала 8 та муфт. Між швидкохідними валами 9 та 10 редукторів встановлено пристрій, що навантажує 11. Пристрій (Фіг. 2), що навантажує, складається з півмуфт 13 і 15, що взаємодіють між собою кульковим гвинтовим з'єднанням 12 і стягнуті різьбовими втулками 17 та 18, сферичної шайби 14, двох опорних важелів 16, що вільними кінцями спираються на опори і фіксують різьбову втулку 17 від обертання та навантажувального важеля 19. Між півмуфтою 13 та валом редуктора 10 встановлена компенсаційна сферична втулка 20, яка шпонковими з'єднаннями взаємодіє з півмуфтою 13 та валом редуктора 10. Стенд для випробування редукторів працює наступним чином: Півмуфти 13 і 15 взаємодіють між собою за допомогою гвинтового кулькового з'єднання. Для створення в замкненому контурі навантажувального моменту на важіль 19, що навантажує, прикладається необхідне зусилля за допомогою, наприклад, деякого вантажу (Фіг. 3). Змінюючи масу вантажу чи плече її прикладання можна змінювати інтенсивність навантаження системи. Момент, що створюється вантажем, закручує різьбову втулку 18 на певний кут відносно різьбової втулки 17. Відносний обертальний рух різьбових втулок 17 і 18 призводить до їх осьового зближення. При цьому півмуфти 13 і 15 стискаються, що приводить до їх взаємного відносного повороту засобами гвинтового кулькового зачеплення 12. Це приводить до закручування півмуфти 15, виникнення замкненого силового потоку та навантаження валів редукторів та їх зубчастих зачеплень. Слід зазначити, що при роботі двигуна його потужність витрачається лише на переборення сил тертя, а не на навантаження системи. Навантаження та розвантаження системи завдяки даній схемі можна проводити в процесі роботи, не зупиняючи двигун. Важіль, що навантажує, з вантажем легко можна замінити на гідравлічний, електричний, пневматичний та інші навантажувальні пристрої різних типів. Регулювання величини навантажувального крутного моменту здійснюється за рахунок зміни зусилля, що прикладається до навантажувального пристрою. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Стенд для обкатки та випробування редукторів, що містить станину, де встановлено два однотипних редуктори, які відповідними валами з'єднані між собою за допомогою проміжних валів і муфт, швидкохідний вал одного з редукторів приєднано до двигуна, одна з муфт швидкохідного вала містить навантажувальний пристрій, який складається з двох півмуфт, які взаємодіють між собою кульковим гвинтовим з'єднанням, різьбових втулок, що взаємодіють між собою різьбовими поверхнями, який відрізняється тим, що одна з півмуфт навантажувального пристрою встановлена на валу редуктора за допомогою проміжної сферичної втулки, яка взаємодіє з валом редуктора та півмуфтою шпонковими з'єднаннями. 1 UA 71350 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2