Надувний катамаран

Реферат: UA 85567 U UA 85567 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до надувних плавучих суден, зокрема до надувних катамаранів, які можуть бути використані для транспортування вантажів, перевезення і порятунку людей, проведення досліджень, а також розваг та занять спортом. Відомий надувний катамаран [1], який містить два м'які поздовжні рознесені один від одного основні надувні балони, що мають циліндричну форму, загострений носовий і конічний кормовий краї, настил, бічні кромки якого закріплені на зазначених поплавцях, транець і розміщений на ньому мотор. Однак, така конструкція надувного катамарана має низьку загальну жорсткість конструкції, що обумовлено використанням у катамарані м'якого містка. Крім того, недоліками даного технічного рішення є невисока мореплавність і безпека експлуатації. Найбільш близьким технічному рішенню, що заявляється, є надувний катамаран [2], що включає носову частину, кормову частину, два поздовжні рознесені один від одного надувні балони, що мають циліндричну частину і загострений носовий і конічний кормовий краї, настил, розташований між зазначеними балонами, транець для розміщення мотора, розташований в кормовій частині, при цьому внутрішні порожнини згаданих балонів розділені поперечними перегородками, які розділяють балони на окремі відсіки. При цьому катамаран має два додаткових балони, меншого діаметра, розташованих паралельно і знизу основних надувних балонів по всій довжині, які розташовані до поздовжньої осі симетрії катамарана під кутом 2-5 град., а настил виконаний у вигляді суцільної і опуклої конструкції. Дана конструкція дозволяє підвищити мореплавність і безпеку за рахунок збільшення жорсткості і використання додаткових надувних балонів. Недоліком даного технічного рішення є невисокі морехідні якості, можливість перекидання катамарана внаслідок недостатності зворотного перекидного моменту, створюваного гідравлічною силою опору конічного кормового краю, висока вартість, що обумовлено тим, що для експлуатації на швидкісних режимах необхідно використовувати потужні дорогі двигуни. В основу корисної моделі поставлена задача створення такого надувного катамарана, в якому шляхом удосконалення конструкції досягається підвищення морехідних якостей, гідродинамічних характеристик, а також збільшення діапазону швидкісних режимів при зниженні вартості катамарана і експлуатаційних витрат. Поставлена задача вирішується тим, що у відомому надувному катамарані, що включає носову частину, кормову частину, два поздовжні рознесені один від одного надувні балони, що мають циліндричну частину і загострений носовий і конічний кормовий краї, настил, розташований між зазначеними балонами, транець для розміщення мотора, розташований в кормовій частині, при цьому внутрішні порожнини згаданих балонів розділені поперечними перегородками, що розділяють балони на окремі відсіки, згідно з корисною моделлю, містить натяжне днище, яке прикріплене до надувних балонів на рівні нижче верхньої кромки згаданих балонів на відстані 5-50 % їх висоти, при цьому настил розташований над натяжним днищем і утворює кокпіт, а в носовій частині розташований додатковий транець, на який встановлено рундук, передня стінка якого виконана похилою, з утворенням гідродинамічного обтічника. Крім того, в кормовій частині розташовані інтерцептори, виконані у вигляді двох плоских еластичних трикутників, розташованих симетрично поздовжній осі катамарана, і кожен з яких приєднаний до транця і до конічного кормового краю балона. Переважно, що надувні балони встановлені симетрично відносно поздовжньої осі катамарана. Завдяки тому, що натяжне днище катамарана прикріплено до надувних балонів на рівні нижче верхньої кромки згаданих балонів на відстані 5-50 % їх висоти, забезпечується досить великий кліренс, тому що днище розташоване досить високо над водою, що значно зменшує гальмівну дію хвилі і підвищує гідродинамічні характеристики судна. При цьому настил розташований над натяжним днищем і утворює кокпіт, що забезпечує зручність використання і покращує експлуатаційні якості при розміщенні вантажу і пасажирів, а також морехідні якості судна, що обумовлено тим, що таке розташування жорсткого настилу нижче верхнього рівня надувних балонів дозволяє знизити центр тяжіння розташування вантажу і підвищити стійкість судна. Використання в носовій частині додаткового транця дозволяє встановити на ньому рундук, що також підвищує експлуатаційні характеристики судна, а також збільшує жорсткість судна. При цьому завдяки тому, що передня стінка рундука виконана похилою, з утворенням гідродинамічного обтічника, досягається збільшення швидкості руху за рахунок зменшення опору при зіткненні з водою, а також зменшується забризкування водою кокпіта при русі судна. Завдяки тому, що в кормовій частині катамарана розташовані інтерцептори, виконані у вигляді двох плоских еластичних трикутників, розташованих симетрично поздовжній осі 1 UA 85567 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 катамарана, і кожен з яких приєднаний до транця і до конічного кормового краю балона, досягається поліпшення гідродинамічних характеристик за рахунок того, що при збільшенні швидкості корма не опускається вниз і створюється достатній зворотний перекидний момент, створюваний гідравлічною силою опору конічного кормового краю і інтерцепторами. Крім того, інтерцептори сприяють зниженню турбулентності водяних потоків від транця до кормового краю балона, що значно знижує забризкування катамарана при поворотах. Завдяки тому, що надувні балони встановлені симетрично відносно поздовжньої осі катамарана досягається плавне ковзання катамарана по поверхні води при меншому опорі хвилі. Завдяки сукупності запропонованих істотних ознак досягається підвищення морехідних якостей судна, розширюється швидкісний діапазон, при цьому висока швидкість руху досягається при мінімальній потужності двигуна, що дозволяє знизити вартість катамарана в цілому за рахунок використання недорогого двигуна, а також знизити витрати на його експлуатацію. Таким чином, катамаран має більш високу мореплавність (маневреність, швидкість, остійність, можливість плавання на прибійних хвилях) і безпеку, а також підвищену загальну жорсткість конструкції за рахунок жорсткого з'єднання настилу з надувними балонами, а також за рахунок установки додаткового транця з рундуком. Катамаран має просту конструкцію, відносно дешевий, область його застосування досить різноманітна. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де представлені: - на фіг. 1 - загальний вигляд надувного катамарана зверху; - на фіг. 2 - вид збоку надувного катамарана; - на фіг. 3 - поперечний переріз надувного катамарана (вид з корми і з носа). Надувний катамаран містить носову частину 1, кормову частину 2, два поздовжніх рознесених один від одного надувних балони 3, що встановлені симетрично відносно поздовжньої осі катамарана, мають циліндричну частину 4, загострений носовий 5 і конічний кормовий краї 6 і розділені поперечними перегородками 7, які розділяють балони на окремі відсіки, натяжне днище 8, яке прикріплене до надувних балонів 3 на рівні нижче верхньої кромки балонів 3 на відстані 5-50 % їх висоти, настил 9, розташований між балонами 3 над натяжним днищем 8, утворюючи кокпіт 10 для розміщення пасажирів і багажу, транець 11, на якому кріплять мотор 12, наприклад, потужністю від 2,5 к.с. до 6 к.с, і розташований в кормовій частині 2, додатковий транець 13, розташований в носовій частині 1, рундук 14, встановлений на додатковому транці 13, при цьому передня стінка рундука 14 виконана похилою, з утворенням гідродинамічного обтічника 15. У носовій частині 1 розташований тримач 16 рундука 14, на якому закріплюють одну сторону знімного фартуха 17 рундука 14. У кормовій частині 2 розташовані інтерцептори 18, виконані у вигляді двох плоских еластичних трикутників, розташованих симетрично поздовжній осі катамарана, і кожен з яких приєднаний до транця 11 і до конічного кормового краю 6 балона. Уздовж зовнішньої частини балонів 3 розташований м'який привальник 19, який забезпечує захист балонів при швартовці, а також є хвильовим відбійником. Перед спуском катамарана на воду надувні балони 3 наповнюють повітрям, при цьому надувні балони 3, які мають циліндричну частина 4, загострений носовий 5 і конічний кормовий краї 6, та розташовані симетрично відносно поздовжньої осі катамарана, що забезпечує плавне ковзання катамарана по поверхні води при меншому опорі хвилі. Надувні балони 3 розділені поперечними перегородками 7, які поділяють вищезазначені балони 3 на окремі відсіки, що підвищує безпеку судна. Далі встановлюють настил 9 над натяжним днищем 8, що прикріплене до надувних балонів 3 на рівні нижче верхньої кромки балонів 3 на відстані 5-50% їх висоти, що забезпечує досить великий кліренс, тому що днище розташоване досить високо над водою, завдяки чому значно зменшується гальмівна дія хвилі і підвищується гідродинамічні характеристики судна. На транці 11, розташованому в кормовій частині 2, закріплюють мотор 12, наприклад, потужністю від 2,5 к.с. до 6 к.с. в залежності від призначення судна, а в носовій частині 1 встановлюють додатковий транець 13, що збільшує жорсткість судна, та розміщують рундук 14, що підвищує експлуатаційні характеристики судна. При цьому передня стінка рундука 14 виконана похилою з утворенням гідродинамічного обтічника 15, що зменшує опір при зіткненні з водою, збільшує швидкість руху катамарана, а також зменшує забризкування водою кокпіта при русі судна. У носовій частині 1 розташований тримач 16 рундука 14, на якому закріплюють одну сторону знімного фартуха 17 рундука 14, що захищає вищезгаданий рундук від забризкування. При русі катамаран має високі гідродинамічні характеристики, має гарну маневреність, остійність, можливість плавання на прибійних хвилях і безпекою, а також має широкий діапазон 2 UA 85567 U 5 10 швидкостей, може плавно розвивати швидкість до 26 км/год., при цьому інтерцептори 18 сприяють зниженню турбулентності водяних потоків від транця 11 до кормового краю 6 балона 3, що значно знижує забризкування кокпіта катамарана при поворотах, а при збільшенні швидкості катамарана інтерцептори 18 створюють достатній зворотний перекидний момент, і корма не опускається вниз, що підвищує безпеку катамарана. Таким чином, запропоноване технічне рішення дозволяє забезпечити підвищення морехідних якостей, поліпшення гідродинамічних характеристик, а також збільшення діапазону швидкісних режимів при зниженні вартості катамарана і експлуатаційних витрат. Джерела інформації 1. Патент US № 4231131, МПК В63В 7/08, опубл. 4.11.1980 p. 2.Патент Російської Федерации № 65461 U1, МПК В63В 7/08, опубл. 10.08.2007р. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 25 30 1. Надувний катамаран, що містить носову частину, кормову частину, два поздовжні рознесені один від одного надувні балони, які мають циліндричну частину і загострений носовий і конічний кормовий краї, настил, розташований між зазначеними балонами, транець для розміщення мотора, розташований в кормовій частині, при цьому внутрішні порожнини згаданих балонів розділені поперечними перегородками, що розділяють балони на окремі відсіки, який відрізняється тим, що містить натяжне днище, яке прикріплене до надувних балонів на рівні нижче верхньої кромки згаданих балонів на відстані 5-50 % їх висоти, при цьому настил розташований над натяжним днищем і утворює кокпіт, а в носовій частині розташований додатковий транець, на який встановлено рундук, передня стінка якого виконана похилою, з утворенням гідродинамічного обтічника. 2. Надувний катамаран за п. 1, який відрізняється тим, що в кормовій частині розташовані інтерцептори, що виконані у вигляді двох плоских еластичних трикутників, розташованих симетрично поздовжній осі катамарана, і кожен з яких приєднаний до транця і до конічного кормового краю балона. 3. Надувний катамаран за п. 1, який відрізняється тим, що надувні балони встановлені симетрично відносно поздовжньої осі катамарана. 3 UA 85567 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4