Бордюр дорожній

Реферат: Бордюр дорожній містить залізобетонний блок, додатково містить два L-подібні полімерні пустотілі елементи у вигляді трубок, які розташовані по краях залізобетонного блока з можливістю встановлення в них дорожнього гумового демпфера з боковою і верхньою замкненими повітряними порожнинами, чотирма гумовими конусоподібними виступаючими елементами та двома симетричними скосами, фрикційної накладки, огорожі з рекламою, Пподібних зовнішніх елементів, світловідбивних елементів та кріплень. UA 90787 U (54) БОРДЮР ДОРОЖНІЙ UA 90787 U UA 90787 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі дорожнього будівництва і може бути використана при будівництві нових автомобільних доріг та їх ремонті. Найближчим аналогом є бордюр дорожній [1], що включає в себе залізобетонний блок, на який встановлюється автомобільний барьєр з рекламою, виготовлений з твердого полімерного матеріалу. Недоліками найближчого аналога є складність конструкції, її вартість, недостатня довговічність та низька інформативність із-за того, що рекламна інформація знаходиться в незручному місці для сприйняття. В основу корисної моделі поставлено задачу розширення функціональних властивостей бордюру, яка полягає в розробці універсальної конструкції бордюру для забезпечення можливості встановлення огороджуючих, рекламних, демпфуючих, фрикційних елементів для пішохідних переходів та елементів для забезпечення прямолінійного і сталого положення лінії відокремлення проїжджої частини. Поставлена задача вирішується завдяки тому, що бордюр дорожній, котрий включає в себе залізобетонний блок, в який, згідно з корисною моделлю, вмонтовано два L-подібні полімерні пустотілі елементи у вигляді трубок, які розташовані по краях залізобетонного блока з можливістю в них встановлення дорожнього гумового демпфера з боковою і верхньою замкненими повітряними порожнинами, чотирма гумовими конусоподібними виступаючими елементами та двома симетричними скосами, фрикційної накладки, огорожі з рекламою, Пподібних зовнішніх елементів, світловідбивних елементів та кріплень. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на фіг. 1, 2, 3 показано загальний вид та конструкція бордюру дорожнього з вмонтованими L-подібними полімерними пустотілими елементами; на фіг. 4 бордюр дорожній з гумовим демпфером для місць паркування автомобілів, пішохідних переходів, зупинок громадського транспорту; на фіг. 5, 6 бордюр дорожній з встановленою в нього огорожею або огорожею з рекламою; на фіг. 7 показаний елемент збереження взаємного положення залізобетонних блоків з світловідбивним елементом; на фіг. 8, 9 показані два сусідні бордюри дорожні, що з'єднані елементом збереження взаємного положення. Бордюр дорожній складається з залізобетонного блока 1, в який вмонтовано два L-подібних полімерних пустотілих елементи 2 у вигляді трубок, які розташовані по краях залізобетонного блока 1. Пустотілі L-подібні полімерні елементи 2 призначені для встановлення та фіксації змінних зовнішніх елементів: дорожнього гумового демпфера 3, огорожі чи огорожі з рекламою 4, або Пподібних зовнішніх елементів збереження взаємного положення 5 залізобетонних блоків 1, які можуть бути виготовленні з світловідбивними елементами 6. Дорожній гумовий демпфер 3 (див. фіг. 4) включає дві замкнені повітряні порожнини: бокову 7 і верхню 8, та чотири гумових конусоподібних виступаючих елементи 9, а верхня поверхня демпфера слугує фрикційною накладкою і має два симетричні скоси 10. Огорожа або огорожа з рекламою 4 (див. фіг. 5) може кріпитися через горизонтальний отвір L-подібного полімерного пустотілого елемента 2 кріпленнями 11 (див. фіг. 5, 6). Пропонована універсальна конструкція бордюру дорожнього може бути застосована у всіх загальних випадках, тобто для розділення і відокремлення проїжджої частини, місцях паркування, зупинках громадського транспорту, місцях пішохідних переходів. Для розділення і відокремлення проїжджої частини доцільне застосування П-подібних зовнішніх елементів збереження взаємного положення 5 (фіг. 7) залізобетонних блоків 1, які можуть бути виготовленні з світловідбивними елементами 6 (див. фіг. 7, 8, 9). В місцях проведення масових заходів та для огородження місць їх проведення у вертикальні отвори L-подібних полімерних пустотілих елементів 2 можуть бути встановлені огорожі чи огорожі з рекламою 4. Для місць паркування доцільно встановлювати дорожній гумовий демпфер 3 (див. фіг. 4), що включає дві замкнені повітряні порожнини 7 і 8. При контакті з демпфером зовнішніх елементів автомобіля (бампер, двері) буде відбуватися деформація демпфера в зоні бокової замкненої повітряної порожнини 7. Для пішохідних переходів та зупинок громадського транспорту застосування в конструкції демпфера 3 верхньої замкненої повітряної порожнини 8 (див. фіг. 4) в поєднанні з двома симетричними скосами 10 дозволить в період від'ємних температур досягти ефекту самоочищення від намерзання та запобігти високо ймовірному травмуванню пішоходів. Ефект самоочищення реалізується на принципі руйнування льоду за рахунок деформації замкненої повітряної порожнини 8, що відбувається при наступанні пішоходом на бордюр з встановленим демпфером 3 та осипання зруйнованого антифрикційного матеріалу по поверхнях скосів 10. 1 UA 90787 U 5 10 15 Також можливе використання бордюру дорожнього за відсутності застосування будь-яких додаткових елементів. При цьому волога та бруд, що можуть потрапляти у відкриті порожнини L-подібних полімерних пустотілих елементів 2, будуть вільно витікати або висипатися на проїжджу частину, не накопичуючись та не розширюючись при замерзанні, що сприятиме подовженню терміну експлуатації бордюру. Таким чином, застосування даної конструкції універсального бордюру дорожнього дозволяє ефективно застосовувати його для всіх ділянок автомобільних доріг, розширює функціональні властивості бордюру шляхом надання можливості встановлення відповідних елементів. При цьому встановлення огорож та огорож з рекламою може бути ефективним, самоокупним і навіть прибутковим при необхідності облаштування місць, де перехід проїжджої частини заборонений. Дана конструкція має переваги зменшення травматизму в зимовий час на пішохідних переходах та зупинках громадського транспорту, підвищення безпеки руху при встановленні з'єднувальних світловідбивних елементів, покращення умов паркування і все це за умов практично постійних показників вартості і довговічності. Джерела інформації: 1. Патент РФ МПК Е01С 11/22, E01F 9/053 № 2285765 2006 р. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 Бордюр дорожній, котрий включає в себе залізобетонний блок, який відрізняється тим, що в нього вмонтовано два L-подібні полімерні пустотілі елементи у вигляді трубок, які розташовані по краях залізобетонного блока з можливістю встановлення в них дорожнього гумового демпфера з боковою і верхньою замкненими повітряними порожнинами, чотирма гумовими конусоподібними виступаючими елементами та двома симетричними скосами, фрикційної накладки, огорожі з рекламою, П-подібних зовнішніх елементів, світловідбивних елементів та кріплень. 2 UA 90787 U 3 UA 90787 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4