Сигнальний знак хвостового вагона

Реферат: Сигнальний знак хвостового вагона містить вказівну панель, з лицьової сторони якої розташований світловідбиваючий елемент застережливого кольору, і ручку з кріпленням для скоби. Вказівна панель і ручка з кріпленням виконані з міцного пластику як одне ціле, а кріплення виконане в ручці у вигляді двох пружних важелів, що утворені виконаною по довжині ручки виїмкою, та містять щонайменше по одному оберненому назовні виступу для фіксації. UA 97121 U (12) UA 97121 U UA 97121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до засобів техніки безпеки на залізничному транспорті, зокрема до сигналів і знаків для позначення хвоста потягу. Згідно з інструкцією по сигналізації на залізницях хвіст вантажного і вантажопасажирського потягу повинен позначатися сигнальним пристроєм, наприклад червоним диском з відбивачем світла, закріпленим у буферному брусі хвостового вагона з правого боку. Для кріплення знаку у кожному вантажному вагоні передбачена спеціальна типова скоба. Сигнальний знак хвостового вагона найчастіше являє собою металеву вказівну панель круглої форми діаметром від 150 до 200 мм (може бути і більше), на якій з лицьової сторони нанесений білою фарбою обід по краю кола, а в центрі діаметром 130-180 мм нанесений червоний круг світловідбиваючою фарбою. Із зворотної сторони вказівної панелі розташоване кріплення, у вигляді привареної металевої пластини зігнутої форми, що дозволяє вставляти її в спеціальний отвір типової скоби, привареної до буферного бруса вагона. Металева пластина в скобі утримує пристрій тільки від бічних зміщень і від зміщення вниз і не утримує від зміщення вгору при сильному хитанні або трясінні вагона під час руху, що може привести до випадання сигнального знака хвостового вагона, а також до виникнення аварійних ситуацій на залізниці. Крім того, приварена металева пластина при навантаженнях і під впливом атмосферних явищ швидко деформується або відламується. Розташування кріплення з зворотної сторони вказівної панелі призводить до незручності фіксації пристрою в скобі. Недоліком також є виготовлення сигнального знака хвостового з металу, який піддається корозії при ушкодженні захисного покриття, що призводить до зменшення терміну його експлуатації, а також збільшує трудомісткість і собівартість при виготовленні. Відомий сигнал огородження хвостового вагона (патент на КМ РФ № 90752 МПК6 B61J3/04 опубл. 20.01.2010 p.), що містить вказівну панель(планшетку) і пристосування для кріплення, в якому вказівна панель і пристосування для кріплення виконані у вигляді єдиного цілого пристрою, який утворений жорстким плоским листом квадратної, круглої або прямокутної форми із застережливим кольором, при цьому частина листа, що кріпиться, відокремлена двома прорізами і утворює елемент кріплення до вагона. Крім того, лист може бути виконаний з металу і зафарбований в червоний колір, а його частина, що кріпиться, зігнута по відношенню до плоскості вказівної панелі. Недоліком пристрою є також ненадійність фіксації при зміщеннях вгору під час руху, що може привести до його випадання і до виникнення аварійних ситуацій на залізниці. Крім того, пристосування для кріплення, виконане з жорсткого листа, повинне досить міцно контактувати з типовою скобою для надійнішої фіксації, що ускладнює установку і зняття виробу, і через виникаючі сили тертя призводить до деформації і ушкодження кріплення, що робить його ненадійним. Найбільш близьким є знак сигнальний світловідбиваючий (каталог продукції фірми ТОВ "Транселектро" http://www.transelectro-nn.ru/index.php?page=hvostovoi-otrazhatel-gruzovogovagona), що містить вказівну металеву панель зі світловідбиваючим елементом на лицьовій стороні у вигляді покриття зі світловідбиваючої плівки, металеву ручку з кріпленням для фіксації в скобі вагона. Металева ручка закріплена за допомогою заклепок до зворотної сторони вказівної панелі. Кріплення виконане у вигляді утримувача з пружинної сталі, привареного до ручки. Вказівна панель виконана із сталевого диска діаметром 185 мм і товщиною 1,0 мм. Увесь пристрій має захисне покриття з матеріалів, що мають необхідну механічну міцність і стійкість до атмосферних дій, при цьому зворотна сторона пристрою пофарбована в чорний колір. Знак сигнальний світловідображаючий має наступні недоліки. Виконання вказівної панелі і ручки з кріпленням у вигляді окремих металевих елементів, закріплених за допомогою заклепок, призводить до того, що під впливом навантажень (скачки, трусу, ударів, вітру та ін.) відбувається зниження міцності взаємозв'язку конструктивних елементів між собою і зміщення їх положення відносно один до одного. Такий недолік приводить до підвищення навантаження у вузлі кріплення, що прискорює процес розкріплення, деформації та ушкодження як кріплення, так і конструктивних елементів, погіршуючи при цьому надійність фіксації найближчого аналога в скобі і зменшуючи термін його експлуатації. Крім того, виконання кріплення у вигляді утримувача з пружинної сталі, привареного до ручки, призводить до концентрації внутрішніх напружень в місці з'єднання (зварному шві), а під впливом погодних умов (низька температура, вологість) та навантажень працездатність сталі і її зварних з'єднань погіршується, що призводить до утворення тріщин, деформації або відламуванню кріплення і зниженню надійності фіксації найближчого аналога. Крім того пристрій незручно фіксувати із-за розміщення з зворотної сторони вказівної панелі пругкого кріплення. 1 UA 97121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Виготовлення найближчого аналога з металу, що вимагає наявності захисного покриття для підвищення зносостійкості і захисту від атмосферних явищ, ускладнює зборку, збільшує трудомісткість і собівартість при виготовленні. Загальними суттєвими ознаками найближчого аналога, співпадаючими з суттєвими ознаками корисної моделі, що заявляється, є наступні - вказівна панель, з лицьової сторони якої розташований світловідбиваючий елемент застережливого кольору; ручка з кріпленням для скоби. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення сигнального знака хвостового вагона, в якому за рахунок конструктивних особливостей, їх виконання і зв'язків між ними досягається міцний взаємозв'язок конструктивних елементів із стійким положенням відносно один до одного та в скобі, що забезпечує підвищення надійності фіксації сигнального знака хвостового вагона в скобі при збільшенні терміну його експлуатації і зручності використання, знижуючи при цьому трудові ресурси і собівартість при виготовленні. Поставлена задача вирішується тим, що в сигнальному знаку хвостового вагона, що містить вказівну панель, з лицьової сторони якої розташований світловідбиваючий елемент застережливого кольору, і ручку з кріпленням для скоби, згідно з корисною моделлю, вказівна панель і ручка з кріпленням виконані з міцного пластика як одне ціле, а кріплення виконане в ручці у вигляді двох пружних важелів, що утворені виконаною по довжині ручки виїмкою, та містять щонайменше по одному оберненому назовні виступу для фіксації. Вказівна панель може мати круглу або квадратну, або прямокутну форму. Як варіант вказівна панель виконана з міцного пластику білого кольору. Вказівна панель з лицьової сторони може бути виконана з випуклим ободом білого кольору по зовнішньому контуру. Доцільно світловідбиваючий елемент виконувати у вигляді закріпленого на вказівній панелі катафота з полістиролу червоного кольору. Доцільно катафот розташовувати на вказівній панелі з утворенням обода білого кольору по зовнішньому контуру. Параметри кріплення для скоби відповідають внутрішній ширині отвору типової скоби вагона. Виконання вказівної панелі і ручки з кріпленням для скоби з міцного пластика як одне ціле дозволяє уникнути нестійких засобів механічного або іншого скріплення, які піддаються руйнуванню. Це забезпечує міцний нерозривний зв'язок між конструктивними елементами, їх цілісність, а також їх стійке положення відносно один до одного та в скобі вагона, при рівномірному розподілу навантаження по поверхні корисної моделі. Ці особливості, з урахуванням великої питомої міцності на розрив пластикових елементів, а також стійкості міцного пластика до різних зовнішніх факторів, дозволяють знизити напругу в вузлі кріплення і забезпечити підвищення надійності фіксації сигнального знака хвостового вагона в скобі зі збільшенням терміну його експлуатації. Наявність кріплення у вигляді двох легкодоступних пружних важелів з міцного пластику, дозволяє зробити важелі досить гнучкими для стискування і пружними для прийняття початкового положення та замикання їх за допомогою виступів в скобі. Таке виконання кріплення підвищує надійність фіксації і зручність при експлуатації корисної моделі. Використання міцного зносостійкого пластику, що не вимагає додаткового покриття для захисту від атмосферних дій, і виконання корисної моделі як одне ціле дозволяє також понизити собівартість і трудові ресурси при виготовленні пристрою. Таким чином, нові відмітні ознаки корисної моделі вирішують поставлену задачу. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображений її переважний вигляд. Сигнальний знак хвостового вагона містить вказівну панель 1, з лицьової сторони якої розташований світловідбиваючий елемент 2 застережливого кольору, і ручку 3 з кріпленням 4 для скоби. Вказівна панель 1 і ручка 3 з кріпленням 4 виконані з міцного пластика білого кольору як одне ціле. Вказівна панель 1 має круглу форму і з лицьової сторони виконана з випуклим ободом 5 білого кольору по зовнішньому контуру. Світловідображаючий елемент 2 виконаний у вигляді катафота 6 з полістиролу червоного кольору і круглої форми (діаметром 140 мм). Катафот 6 розташований на вказівній панелі 1 з утворенням випуклого обода 5 білого кольору по зовнішньому контуру і закріплений до неї кліпсами 7, 8. Таке виконання вказівної панелі 1 зі світловідбиваючим елементом 2 є найбільш виразним, відповідає інструкції по сигналізації на залізницях. Можливо використання іншого виду світловідбиваючого елемента 2, як світловідбиваюча плівка або фарба. Кріплення 4 для скоби виконане в ручці 3 у вигляді двох пружних важелів 9, 10, що утворені виконаною по довжині ручки виїмкою 11, та містять два обернені назовні виступи 12, 13 для фіксації. Довжина ручки 3 дорівнює 130 мм, ширина 49 мм, а товщина 10 мм. Ширина виїмки 11 складає 18 мм, довжина - 100 мм і дорівнює довжині утворених нею пружних важелів 9, 10. 2 UA 97121 U 5 10 15 20 25 Найбільша ширина частини виступів 12, 13 дорівнює 6,5 мм. Такі параметри кріплення відповідають внутрішній ширині отвору типової скоби вагона. Пристрій працює таким чином. При експлуатації вантажного залізничного потягу на кінцеву балку хвостового вагона в типову скобу встановлюють сигнальний знак хвостового вагона, що містить вказівну панель 1, з лицьової сторони якої розташований світловідбиваючий елемент 2 застережливого кольору, і ручку 3 з кріпленням 4 для скоби. Вказівна панель 1 і ручка 3 з кріпленням 4 виконані з міцного пластика білого кольору як одне ціле. Фіксацію пристрою виконує оглядач вагонів, використовуючи кріплення 4 виконане в ручці 3, у вигляді двох пружних важелів 9, 10, що утворені виконаною по довжині ручки виїмкою 11. Стискаючи пружні важелі 9, 10, які містять обернені назовні виступи 12, 13 для фіксації, в межах лійки 11, сигнальний знак установлюється в скобі, потім стискання припиняється, пружні важелі 9, 10 приймають початкове положення і защипуються за допомогою виступів 12, 13 для фіксації. В процесі пересування потягу, сигнальний знак хвостового вагона попереджає усіх працівників залізничного транспорту про його цілісність за допомогою світловідбиваючого елемента 2 у вигляді катафота 6 круглої форми, виконаного з полістиролу червоного кольору і закріпленого кліпсами 7, 8 на лицьовій стороні вказівної панелі 1, що має круглу форму і виконана з випуклим ободом 5 білого кольору по зовнішньому контуру. Світловідбиваючий елемент 2 попереджає потяг, що йде позаду, про наближення до потягу, що йде попереду. Наявність випуклого обода 5 по зовнішньому контуру в цьому прикладі виконання дозволяє підвищити міцність закріплення катафота 6 на вказівній панелі 1, захищаючи його від негативного впливу погодних умов і інших сил (вітру, вологи, ударів, і ін.). Сигнальний знак хвостового вагона знімають шляхом стискування пружних важелів 9, 10 і направляючи його вгору. Корисна модель, що заявляється, надійна, зносостійка, проста і зручна при використанні, вона краще переносить негативний вплив від дії атмосферних явищ і інших сил у відмінності від аналогів, забезпечує цілісність конструктивних елементів і надійну фіксацію в скобі. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 1. Сигнальний знак хвостового вагона, що містить вказівну панель, з лицьової сторони якої розташований світловідбиваючий елемент застережливого кольору, і ручку з кріпленням для скоби, який відрізняється тим, що вказівна панель і ручка з кріпленням виконані з міцного пластика як одне ціле, а кріплення виконане в ручці у вигляді двох пружних важелів, що утворені виконаною по довжині ручки виїмкою, та містять щонайменше по одному оберненому назовні виступу для фіксації. 2. Сигнальний знак хвостового вагона за п. 1, який відрізняється тим, що вказівна панель має круглу або квадратну, або прямокутну форму. 3. Сигнальний знак хвостового вагона за п. 1, який відрізняється тим, що вказівна панель виконана з міцного пластику білого кольору. 4. Сигнальний знак хвостового вагона за п. 1, який відрізняється тим, що вказівна панель з лицьової сторони виконана з випуклим ободом білого кольору по зовнішньому контуру. 5. Сигнальний знак хвостового вагона за п. 1, який відрізняється тим, що світловідбиваючий елемент виконаний у вигляді закріпленого на вказівній панелі катафота з полістиролу червоного кольору. 6. Сигнальний знак хвостового вагона за п. 5, який відрізняється тим, що катафот розташований з утворенням обода білого кольору по зовнішньому контуру вказівної панелі. 7. Сигнальний знак хвостового вагона за п. 1, який відрізняється тим, що параметри кріплення для скоби відповідають внутрішній ширині отвору типової скоби вагона. 3 UA 97121 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4