Регулятор тяги димоходів

Реферат: Регулятор тяги димоходів містить димохід, підп'ятник, установлений на димоході, флюгер, зв'язаний з димоходом і підп'ятником. Підп'ятник виконаний у вигляді додатково установлених кульок, зв'язаних з димоходом, а флюгер - у вигляді порожнистого корпуса, нижня частина якого установлена зверху на димоході і взаємодіє з кульками, причому над димоходом в корпусі додатково розміщені наскрізна вісь із закріпленими на ній в його порожнині, з можливістю повертатися, димова заслінка, а зовні корпуса на кінцях осі - датчик напору вітру, у вигляді двох пластин і важеля, відновлювальна пружина і пневматичний демпфер гасіння високочастотних коливань у вигляді циліндра з установленим усередині поршнем з перепускними для повітря отворами, і зв'язаним з ним штоком, при цьому з важелем пластин одним кінцем зв'язана пружина і шток демпфера, корпус якого і другий кінець пружини - з порожнистим корпусом флюгера. UA 98013 U (54) РЕГУЛЯТОР ТЯГИ ДИМОХОДІВ UA 98013 U UA 98013 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель, регулятор тяги димоходів належить до засобів автоматичного вітрозахисту систем димовідводу, вентиляції і може бути використаний в димоходах опалювальних печей, грубок, камінів, водонагрівачів та інших пристроїв при спалюванні різних видів органічного палива з природним відведенням димових газів. Відомий вітрозахисний пристрій містить димохід, з установленим на ньому флюгером, виконаним у вигляді півциліндра, накритого зверху конічною кришкою з полотном і закріпленого на вільно обертовій осі, що впирається на підп'ятник, закріплений на димоході (див. кн. Соснин Ю.П., Бухаркин Е.Н. Бытовые печи, камины и водонагреватели. - М.: Строиздат, 1984. - С. 282, рис. 132). Однак, недоліком відомого пристрою є низька точність забезпечення необхідної тяги залежно від процесу горіння та інтенсивності відсмоктування газів з димоходу при обтіканні вітру вздовж зовнішніх стінок півциліндра і перемінному його напорі, що негативно впливає на процес спалювання палива, викликає втрату частини теплоти з димовими газами і в цілому понижує ефективність та обмежує його застосування. Отже, відомий пристрій має низьку ефективність і обмежену область застосовування. В основу корисної моделі поставлена задача підвищити ефективність і розширити область застосування пристрою. Для розв'язання даної задачі пропонується удосконалення пристрою, суттєвими ознаками якого є те, що необхідна тяга димових газів автоматично підтримується змінюванням перерізу вихідного отвору димоходу залежно від напрямку і напору вітру. Поставлена задача вирішується тим, що підп'ятник виконаний у вигляді додатково установлених кульок, зв'язаних з димоходом, а флюгер - у вигляді порожнистого корпуса, нижня частина якого установлена зверху на димоході і взаємодіє з кульками. Над димоходом в порожнистому корпусі додатково розміщена наскрізна вісь із закріпленою на ній в його порожнині, з можливістю повертатися, димовою заслінкою. На обох кінцях осі, ззовні корпуса, закріплений датчик напору вітру, виконаний у вигляді двох пластин і важеля. При цьому додатково розміщені відновлювальна пружина і пневматичний демпфер гасіння високочастотних коливань, викликаних перемінними напором вітру і потоками димових газів. Демпфер виконаний у вигляді порожнистого циліндра з установленим усередині поршнем, з перепускними для повітря осьовими отворами, і штоком. З важелем пластин датчика одними кінцями зв'язана пружина і шток демпфера, корпус якого і другий кінець пружини - з порожнистим корпусом флюгера. Таким чином забезпечується автоматичне підтримання необхідної тяги димових газів, шляхом змінювання вихідного отвору в корпусі флюгера за сигналами, сформованими датчиком при дії вітру будь-яких напрямків і напорів, і тим самим підвищиться спалювання органічних палив з природним відведенням димових газів в навколишнє середовище. На представленому кресленні схематично показано принципову схему регулятора тяги, де на фіг. 1 показано вид збоку регулятора в перерізі А-А, а на фіг. 2 - вид його спереду. Запропонований регулятор тяги містить флюгер 1 (фіг. 1, 2), виконаний у вигляді порожнистого корпуса 2, установленого зверху на кульках 3 підп'ятника, зв'язаних з димоходом 4, з можливістю обертання навколо нього. Зверху над димоходом 4 в корпусі 2 виконані наскрізні отвори, в яких розміщена вісь 5 із закріпленою на ній, з можливістю обертання, усередині корпуса димова заслінка 6. Зовні корпуса 2 установлений датчик 7 напору вітру, виконаний у вигляді пластин 8, 9 і важеля 10, жорстко зв'язаних з віссю 5. До важеля 10 приєднані одними кінцями відновлювальна пружина і 11 шток 12 пневматичного демпфера 13 гасіння високочастотних коливань датчика і димової заслінки, викликаних перемінним напором вітру і потоком димових газів. Другий кінець штока 12 з поршнем 14 установлені в циліндричному корпусі 15 демпфера, який з другим кінцем пружини 11 зв'язаний з корпусом 2. Гасіння високочастотних коливань забезпечується перетіканням повітря через калібровані отвори в поршні 14 із однієї порожнини демпфера в другу. Зверху корпус 2 накритий конічного кришкою 16 з полотном 17. Працює регулятор тяги наступним чином Флюгер 1 постійно в автоматичному режимі забезпечує розміщення регулятора в напрямку потоку вітру. При вітровому напорі, що не перевищує допустимої величини, на пластини 8, 9 датчика діє сила, яка врівноважується пружиною 11 і утримує заслінку 6 в положенні, забезпечуючи такий переріз вихідного отвору димоходу, при якому димові гази вільно відводяться в навколишнє середовище. При цьому складова тяги, пропорційна вітровому напору, відсутня. У випадку появи сильного вітрового напору, який перевершує допустиму величину, збільшується дисбаланс сил, які діють на пластини 8, 9. Останні, долаючи зусилля пружини 11, 1 UA 98013 U 5 10 15 повертають вісь 5 разом із заслінкою 6 в положення, при якому переріз вихідного отвору димоходу зменшиться, зменшуючи складову тяги вітрового напору на величину, при якій забезпечиться попередня тяга. Високочастотні коливання пластин 8, 9 і заслінки 6, спричинені змінними за амплітудою і частотою вітровими потоками, які можуть викликати недопустиме відхилення тяги, гасяться пневматичним демпфуванням, шляхом перепуску повітря із однієї штокової порожнини демпфера 13 в другу і навпаки через калібровані осьові отвори в поршні 14. Використання запропонованого регулятора тяги, у порівнянні з уже відомими, дасть можливість: - покращити процес горіння і забезпечити повноту згоряння органічного палива стабільною тягою в топках; - зменшити втрати тепла з вихідними димовими газами; - зменшити шум в димоході при сильних вітрових напорах, покращити умови праці та відпочинку на виробництві і в побутових умовах; - підвищити ефективність підприємств, використовуючи топки та інші пристрої із спалюванням органічних палив і природним відведенням димових газів, - розширити область застосування. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 30 Регулятор тяги димоходів, що містить димохід, підп'ятник, установлений на димоході, флюгер, зв'язаний з димоходом і підп'ятником, який відрізняється тим, що підп'ятник виконаний у вигляді додатково установлених кульок, зв'язаних з димоходом, а флюгер - у вигляді порожнистого корпуса, нижня частина якого установлена зверху на димоході і взаємодіє з кульками, причому над димоходом в корпусі додатково розміщені наскрізна вісь із закріпленими на ній в його порожнині, з можливістю повертатися, димова заслінка, а зовні корпуса на кінцях осі - датчик напору вітру, у вигляді двох пластин і важеля, відновлювальна пружина і пневматичний демпфер гасіння високочастотних коливань у вигляді циліндра з установленим усередині поршнем з перепускними для повітря отворами, і зв'язаним з ним штоком, при цьому з важелем пластин одним кінцем зв'язана пружина і шток демпфера, корпус якого і другий кінець пружини - з порожнистим корпусом флюгера. 2 UA 98013 U 3 UA 98013 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4