Автомобіль швидкої медичної допомоги

Реферат: Автомобіль швидкої медичної допомоги має автомобільне шасі підвищеної прохідності з кабіною водія, що відкидається на кут до 30° до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами, обладнаною одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидіннями водія і службової особи, переднім керовано-ведучим і заднім ведучими мостами з одинарними колесами, на лонжеронну раму якого встановлений окремий медичний кузов. Медичний кузов складається із трьох функціональних частин - медичного салону і двох технічних відсіків, розміщених у передній частині кузова один над одним, медичний салон обладнаний службовими одинарними дверима поворотного типу з глухим вікном і вікном з розсувною кватиркою, встановленими у правій боковині кузова, вікном з розсувною кватиркою, встановленою у лівій частині передньої стінки кузова та здоєними одностулковими дверима поворотного типу з глухими вікнами, встановленими у задній стінці кузова. UA 98367 U (54) АВТОМОБІЛЬ ШВИДКОЇ МЕДИЧНОЇ ДОПОМОГИ UA 98367 U UA 98367 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автомобілебудування, а саме до автомобілів швидкої медичної допомоги підвищеної прохідності, призначених для транспортування, здійснення основного медичного догляду та нагляду за пацієнтом, надання кваліфікованої медичної допомоги, у т.ч. екстреної медичної допомоги, проведення інтенсивної терапії і моніторингу на догоспітальному етапі хворим та потерпілим безпосередньо як на місці виклику так і під час їх транспортування до стаціонарних лікарень, які можуть експлуатуватися як по автомобільних дорогах всіх категорій, так і по бездоріжжю в макрокліматичних умовах з помірним кліматом. На даний час одним із важливих напрямків галузі автомобілебудування є створення і виробництво автомобілів швидкої медичної допомоги, особливо повнопривідних автомобілів підвищеної прохідності, які забезпечили б можливість швидкого доїзду медичної бригади до пацієнта в містах та інших великих населених пунктах в осінньо-зимовий період по занесених снігом та обледенілих дорогах та у сільських і гірських місцевостях навіть в умовах бездоріжжя. Конструктивно автомобілі швидкої медичної допомоги створюються або на базі автомобілів малої вантажопідйомності з кузовом-фургоном, об'єднаним з кабіною водія (тобто автомобілівфургонів), або на базі автомобільних шасі з кабіною, тобто з окремим медичним кузовом. Автомобілі швидкої медичної допомоги, які виготовляються на базі автомобілів-фургонів або автомобільних шасі з кабіною, в переважній більшості мають колісну формулу 4 × 2 і призначені для експлуатації лише по автомобільних дорогах з твердим покриттям, тобто не можуть експлуатуватися в умовах погіршення стану доріг і, тим паче, в умовах бездоріжжя. Групу автомобілів швидкої медичної допомоги підвищеної прохідності представляють лише автомобілі, створені на базі повнопривідних автомобільних шасі моделі УАЗ-3303 або повнопривідних автомобілів-фургонів моделей ГАЗ-27527 та ГАЗ-33027. Недоліками автомобілів швидкої медичної допомоги, створених на базі автомобільних шасі моделі УАЗ-ЗЗОЗ являються не повна відповідність вимогам нормативних документів, а створених на базі автомобілів-фургонів моделі УАЗ-3962 та ж не повна відповідність вимогам нормативних документів, не зручні медичні салони через малу висоту медичного салону. Недоліками автомобілів швидкої медичної допомоги, створених на базі автомобілів-фургонів моделей ГАЗ-27527 та ГАЗ-33027, являються не повна відповідність вимогам нормативних документів і не зручні медичні салони через конструкцію базових кузовів-фургонів, які дуже звужені у верхній частині. Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є автомобіль швидкої медичної допомоги на базі автомобільного шасі моделі УАЗ-3303, який виготовляє черкаське підприємство "Черкаситехномаш", Україна. Автомобіль має базове повнопривідне автомобільне шасі з не відкидною кабіною, на яке встановлений окремий медичний кузов. Автомобільне шасі має раму лонжеронного типу, на яку встановлений силовий агрегат, двигун якого розміщений під кабіною водія, кабіну водія, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидінням водія і сидінням службової особи, передній керований і одночасно ведучий міст та задній ведучий міст, обладнані одинарними колесами. Медичний кузов обладнаний у правому боці дверима поворотного типу без вікна і вікном із розсувною кватиркою, встановленою за дверима, у задній стінці подвійними дверима з глухими вікнами. Недоліком компоновки даного автомобіля є застосування кабіни водія, яка жорстко закріплена до рами (тобто, є невідкидною), що суттєво ускладнює доступ до систем двигуна для проведення технічного обслуговування. Крім цього двигун автомобільного шасі розміщений під кабіною водія між сидіннями водія та службової особи, що не сприяє комфортабельним умовам роботи водія через достатньо великий рівень шуму. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення повнопривідного автомобіля швидкої медичної допомоги підвищеної прохідності на базі автомобільного шасі з відкидною кабіною із значно покращеними параметрами комфортабельності і зручності у користуванні, конструкція якого забезпечувала би суттєво кращий доступ до двигуна і його систем і відповідала би сучасному технічному рівню аналогічних автомобілів та всім вимогам нормативних документів України до автомобілів швидкої медичної допомоги. Поставлена задача вирішується за рахунок створення автомобіля швидкої медичної допомоги на базі повнопривідного автомобільного шасі підвищеної прохідності з відкидною кабіною із застосуванням окремого медичного кузова з відповідними габаритними розмірами, який складається із трьох функціональних частин - медичного салону та двох технічних відсіків, встановленого на раму шасі позаду задньої частини моторного відсіку. Суть корисної моделі полягає у тому, що запропоновані конструктивні рішення забезпечують суттєво більшу зручність роботи медичної бригади під час надання допомоги пацієнту, кращу комфортабельність перевезень пацієнтів і членів медичної бригади, зменшення рівня внутрішнього шуму у кабіні водія і у медичному салоні та значно покращують умови 1 UA 98367 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 обслуговування систем двигуна та агрегатів трансмісії під час проведення технічних оглядів і їх поточного ремонту. Автомобіль швидкої медичної допомоги підвищеної прохідності показаний на кресленнях, де на: фіг. 1 - автомобіль швидкої медичної допомоги, вигляд справа; фіг. 2 - автомобіль швидкої медичної допомоги, вигляд зліва з піднятою кабіною; фіг. 3 - автомобіль швидкої медичної допомоги, вид А на фіг. 1; фіг. 4 - автомобіль швидкої медичної допомоги, вид А на фіг. 3; фіг. 5 - автомобіль швидкої медичної допомоги, вигляд спереду; фіг. 6 - автомобіль швидкої медичної допомоги, вигляд ззаду. Автомобіль швидкої медичної допомоги має повнопривідне автомобільне шасі 1 підвищеної прохідності з кабіною 2 водія, що відкидається на кут до 30° до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами, обладнаною одностулковими дверима 3 і 4 з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидіннями водія і службової особи, переднім керовано-ведучим 5 і заднім ведучим 6 мостами з одинарними колесами 7 і 8, на лонжеронну раму якого встановлений окремий медичний кузов 9 (див. фіг. 1 і 2). Медичний кузов складається із трьох функціональних частин - медичного салону 10 і двох технічних відсіків 11 і 12, розміщених у передній частині кузова один над одним. Медичний салон обладнаний службовими одинарними дверима 13 поворотного типу з глухим вікном і вікном 14 з розсувною кватиркою, встановленими у правій боковині кузова, вікном 15 з розсувною кватиркою, встановленою у лівій частині передньої стінки кузова та здоєними одностулковими дверима 16 і 17 поворотного типу з глухими вікнами, встановленими у задній стінці кузова. Доступ до верхнього технічного відсіку, призначеного для розміщення допоміжного обладнання, здійснюється із медичного салону через троє дверцят 18, 19 і 20 окремих секцій, які відчиняються обертанням навколо горизонтальних осей у напрямку стелі, а доступ до нижнього технічного відсіку здійснюється ззовні медичного кузова через двоє поворотних дверцят 21 і 22 Г-подібного типу у поперечному перерізі. На передній частині даху кабіни та на лівій і правій боковинах і задній стінці медичного кузова у сформованих заглибленнях в кутах задньої панелі облицювання каркаса даху встановлені на кронштейнах додаткові ліхтарі 23, 24, 25 і 26 освітлення прилеглої території, а на даху над верхнім технічним відсіком біля лівої боковини встановлений пристрій 27 для забору повітря зовнішнього середовища до системи кондиціювання повітря у медичному салоні. Автомобіль швидкої медичної допомоги обладнаний аварійно-вентиляційним люком 28 і вентилятором 29 з електричним приводом, які встановлені на даху кузова, допоміжною сходинкою 30 перед проймою дверей, встановлених у задній стінці, має необхідні прилади зовнішньої світлотехніки 31, 32 і 33 та сигналізації 35 і 36, встановлені на кабіні водія і на медичному кузові, а також відповідні розпізнавальні знаки і написи. Автомобіль швидкої медичної допомоги, що заявляється, забезпечує можливість медичній бригаді швидко доїхати до пацієнта, який знаходиться у сільській або гірській місцевості навіть в умовах бездоріжжя і надати невідкладну допомогу на місці та під час руху до стаціонарного медичного закладу, а також більш комфортабельні умови праці для водія і членів медичної бригади, суттєво кращу технологічність експлуатації і ремонту, відповідність конструкції автомобіля вимогам нормативних актів і, відповідно, більшу конкурентно-здатність на ринку автомобілів аналогічного класу і функціонального призначення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Автомобіль швидкої медичної допомоги, який має автомобільне шасі підвищеної прохідності з кабіною водія, що відкидається на кут до 30° до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами, обладнаною одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидіннями водія і службової особи, переднім керовано-ведучим і заднім ведучими мостами з одинарними колесами, на лонжеронну раму якого встановлений окремий медичний кузов, який відрізняється тим, що медичний кузов складається із трьох функціональних частин - медичного салону і двох технічних відсіків, розміщених у передній частині кузова один над одним, медичний салон обладнаний службовими одинарними дверима поворотного типу з глухим вікном і вікном з розсувною кватиркою, встановленими у правій боковині кузова, вікном з розсувною кватиркою, встановленою у лівій частині передньої стінки кузова та здоєними одностулковими дверима поворотного типу з глухими вікнами, встановленими у задній стінці кузова. 2. Автомобіль швидкої медичної допомоги за п. 1, який відрізняється тим, що доступ до верхнього технічного відсіку, призначеного для розміщення допоміжного обладнання, 2 UA 98367 U 5 10 здійснюється із медичного салону через троє дверок окремих секцій, які відчиняються обертанням навколо горизонтальних осей у напрямку стелі, а доступ до нижнього технічного відсіку здійснюється ззовні медичного кузова через двоє поворотних дверок Г-подібного типу у поперечному перерізі. 3. Автомобіль швидкої медичної допомоги за п. 1 і 2, який відрізняється тим, що на передній частині даху кабіни та на лівій і правій боковинах і задній стінці медичного кузова у сформованих заглибленнях в кутах задньої панелі облицювання каркаса даху встановлені на кронштейнах додаткові ліхтарі освітлення прилеглої території, а на даху над верхнім технічним відсіком біля лівої боковини встановлений пристрій для забору повітря зовнішнього середовища до системи кондиціювання повітря у медичному салоні. 3 UA 98367 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4