Автомобіль із самоскидним кузовом
Номер патенту: 85211
Опубліковано: 11.11.2013
Автори: Войтків Станіслав Володимирович, Ткаченко Олександр Федорович, Бубес Юрій Григорович
Формула / Реферат
1. Автомобіль із самоскидним кузовом, який має кабіну водія, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах, встановлену на зварну раму лонжеронного типу, на якій закріплені силовий агрегат, керовано-ведучий і ведучий мости з одинарними колесами, спеціальний надрамник із чотирма боковими сферичними опорами, встановлений на раму шасі за відсіком силового агрегату, до передньої частини якого закріплений болтовими з'єднаннями кран-маніпулятор з гідравлічним приводом і блоком керування, паливний бак, розміщений між арками коліс біля правого лонжерона рами, бак для оливи гідросистеми та акумуляторний ящик, встановлені на об'єднаному каркасі, закріпленому до лівого лонжерона рами болтовими з'єднаннями, який відрізняється тим, що самоскидний кузов обладнаний чотирма циліндричними опорами із сферичними вставками, з'єднаними з основою днища кузова болтовими з'єднаннями, та чотирма рим-болтами, виконаними у вигляді пластин з отворами, привареними до верхніх брусів бокових бортів кузова, а розвантаження кузова через задній борт - підіймання-опускання кузова навколо поперечної осі, яка проходить через центри задніх сферичних опор над рамника, - здійснюється краном-маніпулятором.
2. Автомобіль із самоскидним кузовом за п. 1, який відрізняється тим, що може експлуатуватися із змінними кузовами, виконаними у двох варіантах: або із невідкидними бортами, у якому нижня частина заднього борта нахилена під кутом до днища кузова, а верхня частина відкрита, або з трьома відкидними бортами - заднім та обома боковими.
Текст
Реферат: Автомобіль із самоскидним кузовом, який має кабіну водія, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах, встановлену на зварну раму лонжеронного типу, на якій закріплені силовий агрегат, керовано-ведучий і ведучий мости з одинарними колесами, спеціальний надрамник із чотирма боковими сферичними опорами, встановлений на раму шасі за відсіком силового агрегату, до передньої частини якого закріплений болтовими з'єднаннями кран-маніпулятор з гідравлічним приводом і блоком керування, паливний бак, розміщений між арками коліс біля правого лонжерона рами, бак для оливи гідросистеми та акумуляторний ящик, встановлені на об'єднаному каркасі, закріпленому до лівого лонжерона рами болтовими з'єднаннями, причому самоскидний кузов обладнаний чотирма циліндричними опорами із сферичними вставками, з'єднаними з основою днища кузова болтовими з'єднаннями, та чотирма рим-болтами, виконаними у вигляді пластин з отворами, привареними до верхніх брусів бокових бортів кузова, а розвантаження кузова через задній борт підіймання-опускання кузова навколо поперечної осі, яка проходить через центри задніх сферичних опор над рамника, - здійснюється краном-маніпулятором. UA 85211 U (54) АВТОМОБІЛЬ ІЗ САМОСКИДНИМ КУЗОВОМ UA 85211 U UA 85211 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі автомобілебудування, а саме до спеціальних автомобілів транспортно-технологічного призначення (ТТП) малої вантажопідйомності, які використовуються для виконання різноманітних функцій в різних галузях господарства і виробництва. На даний час одним із напрямків галузі автомобілебудування є створення і виробництво автомобілів транспортно-технологічного призначення малої вантажопідйомності обмежених габаритних розмірів, особливо габаритної ширини. Автомобілі транспортно-технологічного призначення широко використовуються у комунальній, будівельній, сільськогосподарській та у багатьох інших сферах господарства і виробництва. Конструктивно автомобілі транспортнотехнологічного призначення створюються на базі спеціальних автомобільних шасі з кабіною, характерними особливостями яких є обмежені габаритні розміри (особливо габаритна ширина, яка складає 1400-1600 мм) і обмежена повна конструктивна маса (до 3500 кг та до 5000 кг). Крім того, такі автомобільні шасі обладнані спеціальними коробками переміни передач з двоматрьома валами відбору потужності від двигуна або гідросистемою для приводу робочих органів різного обладнання, яке встановлюється або навішується на їх раму. Достатньо широке застосування у різних сферах відведено автомобілям ТТП із самоскидними кузовами у вигляді бортової платформи з боковими і заднім відкидними бортами. Для розвантаження кузова застосовується одна з двох систем: або за допомогою телескопічного гідравлічного циліндра двосторонньої дії (див. додаток, фіг. 2), або за допомогою однотрубного циліндра і системи важелів (див. додаток, фіг. 1). Автомобіль-аналог малої вантажопідйомності із самоскидним кузовом має зварну раму лонжеронного типу, на яку встановлений силовий агрегат, двигун якого розміщений під кабіною водія, кабіну водія, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидінням водія і сидінням службової особи, передній керований і одночасно ведучий міст, задній ведучий міст із одинарними колесами та самоскидний кузов з трьома відкидними бортами боковими і заднім. Недоліком конструкції даного автомобіля є те, що його кузов із системою розвантаження постійно закріплений до рами базового автомобільного шасі. При відсутності замовлень на виконання відповідних робіт автомобіль змушений простоювати, що негативно відбивається на показниках економічності його експлуатації. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення автомобіля ТТП із самоскидним кузовом, конструкція якого забезпечувала б можливість застосування кузовів різних типів, у т.ч. призначених для перевезення сипучих матеріалів, а також можливість експлуатації базового автомобільного шасі з кузовами іншого призначення, наприклад з кузовом-фургоном, цистерною і т. д. Вирішення поставленої задачі здійснено за рахунок застосування базового автомобільного шасі із спеціальним надрамником, який закріплений до рами і призначений для кріплення змінних кузовів, із встановленим на його передній частині краном-маніпулятором, та обладнання самоскидних кузовів чотирма циліндричними опорами із сферичними вставками, з'єднаними з основою днища кузова болтовими з'єднаннями, та чотирма рим-болтами, виконаними у вигляді пластин з отворами, привареними до верхніх брусів бокових бортів кузова. Суть корисної моделі полягає у тому, що запропоновані конструктивні рішення забезпечують, крім виконання краном-маніпулятором операцій по завантаженнюрозвантаженню вантажів, виконання також і функції розвантаження кузова через задній борт піднімання-опускання кузова навколо поперечної осі, яка проходить через центри задніх сферичних опор над рамника, - здійснюється краном-маніпулятором. Автомобіль із самоскидним кузовом показаний на кресленнях, де на: фіг. 1 - автомобіль із самоскидним кузовом, базове шасі - вигляд справа; фіг. 2 - автомобіль із самоскидним кузовом, кузов без відкидних бортів - вигляд зліва; фіг. 3 - автомобіль із самоскидним кузовом, кузов без відкидних бортів - вигляд ззаду; фіг. 4 - автомобіль із самоскидним кузовом, опори кріплення кузова до надрамника і римболти - вигляд зліва; фіг. 5 - автомобіль із самоскидним кузовом, кузов без відкидних бортів піднятий - вигляд зліва; фіг. 5 - автомобіль із самоскидним кузовом, кузов з боковими і заднім відкидними бортами піднятий - вигляд зліва; фіг. 6 - автомобіль із самоскидним кузовом, кузов з боковими і заднім відкидними бортами піднятий - вигляд зліва. Автомобіль із самоскидним кузовом, має базове автомобільне шасі з кабіною водія 1, встановленою на зварну раму 2 лонжеронного типу з переднім керованим і одночасно ведучим 1 UA 85211 U 5 10 15 20 25 мостом 3 і заднім ведучим мостом 4 з одинарними колесами (див. фіг. 1). На раму встановлений силовий агрегат 5, зміщений до середини колісної бази. Кабіна водія обладнана механізмом відкидання на кут 45° до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами, одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій 6 і правій 7 боковинах (див. фіг. 1, 2 і фіг. 5, 6). Крім того, автомобільне шасі обладнане кронштейном для кріплення запасного колеса 8, встановленим на раму за задньою стінкою кабіни, та паливним баком 9, розміщеним між арками коліс біля правого лонжерона рами. На рамі автомобільного шасі за відсіком силового агрегату 10 встановлений спеціальний надрамник 11, до якого болтовими з'єднаннями закріплений кранманіпулятор 12 з гідравлічним приводом і блоком керування 13, встановленим на кронштейнах, закріплених до лівого лонжерона рами відразу за кабіною (див. фіг. 2). Автомобільне шасі обладнане баком 14 для оливи гідросистеми та акумуляторний ящик 15, які встановлені на об'єднаному каркасі 16, закріпленому до лівого лонжерона рами болтовими з'єднаннями. Надрамник шасі обладнаний чотирма боковими кульковими опорами 17 з фіксаторами, на які встановлюються змінні самоскидні або інші кузови. Автомобіль може експлуатуватися з одним із двох типів самоскидних кузовів - або із кузовом з невідкидними бортами 18 (див. фіг. 2-5), або із кузовом 19 з трьома відкидними бортами лівим 20 і правим та заднім 21 (див. фіг. 6). Самоскидні кузови автомобілів обладнані чотирма циліндричними опорами 22 із сферичними вставками та чотирма рим-болтами, виконаними у вигляді пластин 23 з отворами (див. фіг. 4), які приварені до верхніх брусів бокових бортів кузова. Розвантаження кузова через задній борт - підіймання-опускання кузова навколо поперечної осі, яка проходить через центри задніх сферичних опор над рамника, - здійснюється краном-маніпулятором (див. фіг. 5, 6). Автомобіль із самоскидним кузовом, що заявляється, забезпечує можливість використання самоскидних кузовів різних типів, зменшення собівартості експлуатації автомобілів за рахунок застосування кузовів інших типів, відповідність його конструкції вимогам нормативних актів і, відповідно, більшу конкурентоздатність на ринку автомобілів аналогічного класу і призначення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 1. Автомобіль із самоскидним кузовом, який має кабіну водія, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах, встановлену на зварну раму лонжеронного типу, на якій закріплені силовий агрегат, керовано-ведучий і ведучий мости з одинарними колесами, спеціальний надрамник із чотирма боковими сферичними опорами, встановлений на раму шасі за відсіком силового агрегату, до передньої частини якого закріплений болтовими з'єднаннями кран-маніпулятор з гідравлічним приводом і блоком керування, паливний бак, розміщений між арками коліс біля правого лонжерона рами, бак для оливи гідросистеми та акумуляторний ящик, встановлені на об'єднаному каркасі, закріпленому до лівого лонжерона рами болтовими з'єднаннями, який відрізняється тим, що самоскидний кузов обладнаний чотирма циліндричними опорами із сферичними вставками, з'єднаними з основою днища кузова болтовими з'єднаннями, та чотирма рим-болтами, виконаними у вигляді пластин з отворами, привареними до верхніх брусів бокових бортів кузова, а розвантаження кузова через задній борт - підіймання-опускання кузова навколо поперечної осі, яка проходить через центри задніх сферичних опор над рамника, - здійснюється краном-маніпулятором. 2. Автомобіль із самоскидним кузовом за п. 1, який відрізняється тим, що може експлуатуватися із змінними кузовами, виконаними у двох варіантах: або із невідкидними бортами, у якому нижня частина заднього борта нахилена під кутом до днища кузова, а верхня частина відкрита, або з трьома відкидними бортами - заднім та обома боковими. 2 UA 85211 U 3 UA 85211 U 4 UA 85211 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5
ДивитисяДодаткова інформація
Автори англійськоюVoitkiv Stanislav Volodymyrovych
Автори російськоюВойткив Станислав Владимирович
МПК / Мітки
МПК: B60P 1/28
Мітки: кузовом, самоскидним, автомобіль
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/7-85211-avtomobil-iz-samoskidnim-kuzovom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Автомобіль із самоскидним кузовом</a>
Попередній патент: Автомобільне шасі спеціальне класу n1
Наступний патент: Вимірювальний комплекс
Випадковий патент: Спосіб моніторингу перебігу захворювання у хворих злоякісними пухлинами