Пристрій для покращення динамічних властивостей візка залізничного вагона

Корисна модель відноситься до залізничного транспорту й стосується ходови х частин вантажних вагонів. Відомий й найбільш близький по технічній суті й результату візок ЦНИИ-ХЗ-О [див. І.Ф.Скиба, "Вагони". Ред. Москва. "Транспорт". 1979р. стор.302], де на стор. 92 описане ресорне підвішування, відмінна риса якого є відсутність у ресорному підвішуванні еліптичної ресори. Для гасіння коливань застосовуються фрикційні амортизатори у вигляді клинів, які розміщені в гніздах по кінцях надресорної балки, які своїми вертикальними гранями стикаються із фрикційними планками, закріпленими на колонках боковин. Кут нахилу робочої поверхні клинів, сполученої з надресорною балкою, становить 45°. Ресорний комплект візка складається з декількох дворядних, паралельно працюючих циліндричних пружин і двох клинів фрикційного гасителя коливань. На пружинах, що перебувають у стояків боковини візка, розміщаються клини гасителя коливань. Недоліком даної конструкції є жорстке й, у зв'язку із цим, недостатнє гасіння коливань, особливо на складних ділянках колії, тобто на кривих з малим радіусом і колії в поганому стані. В основу корисної моделі поставлена задача поліпшення ходових якостей візка залізничного вагона, зручності й надійності експлуатації. Сутністю корисної моделі, що заявляється, є приведені конструктивні особливості фрикційних клинів і їх установка, а також способи застосування в системах гасіння коливань. Спосіб установки фрикційних клинів і їхніх конструктивних особливостей пояснюються наступними кресленнями, де зображені: на Фіг.1 - загальний вид установки фрикційного клина в ресорному комплекті змінного демпфірування; на Фіг.2 - переріз системи гасіння коливань із фрикційним клином у ресорному комплекті з постійним демпфіруванням; на Фіг.3-7 - загальні види конструкцій фрикційних клинів. Фрикційний клин, є елементом ресорного комплекту й збирається у вузол, як показано на Фіг.1. Фрикційний клин 1 контактує з надресорною балкою 8, що опирається на пружини 11 і має похилу поверхню 2, що є гіпотенузою, якщо розглядати клин, як трикутник і фрикційну поверхню 3, що стикається з поверхнею компенсації зношування 4. У верхній частині клина 1 розташований візуальний індикатор 5 для визначення того моменту, коли фрикційний клин повинен буде замінений на основі візуальної оцінки. При роботі ресорного комплекту зношення відбувається по поверхні компенсації зношування 4 і похилій поверхні 2 із вставкою 12 фрикційного клина 1. Причому вставки можуть бути різної форми, які наведені на Фіг.37. Таке зношування викликає підйом фрикційного клина 1. При підйомі підклинова пружина 6 розтискається й, тим самим, викликає зменшення навантаження стояка 7, тому вимір висоти фрикційного клина є повною мірою оцінки зношування елемента клина. На Фіг.2 проілюстрований фрикційний клин 1 у складі ресорного комплекту з постійним демпфіруванням. У цій конструкції фрикційний клин 1 має нижній вхід у вн утрішню камеру 9, у якій розташована пружина керування 10 фрикційним клином 1 щодо надресорної балки 8, що опирається на пружини 11 ресорного комплекту. У цій конструкції фрикційний клин може мати кожну з наведених на Фіг.2 конструкцій. На Фіг.3-7 наведені конструкції фрикційних клинів, здатних працювати в складі ресорного комплекту, зокрема, на Фіг.3 показаний фрикційний клин без виступів. Фіг.4 ілюструє фрикційний клин із вставкою. Фіг.5 ілюструє фрикційний клин із двома вставками. Фіг.6 і Фіг.7 ілюструють альтернативну конструкцію складеного фрикційного клина із вставкою, що приварена в гніздо надресорної балки. Представлена на Фіг.6 і Фіг.7 конструкція клина має два роздільних клинових елементи, які становлять фрикційний клин. Під час руху вони розходяться, коли надресорна балка 8 рухається долілиць під навантаженням, що поступово збільшує ефективну ширину фрикційного клина. Як відомо, більше широкий фрикційний клин працює добре в сполученні з іншими елементами ресорного підвішування, при цьому відбувається збільшення ходу пружин, що, в остаточному підсумку, значно поліпшує динамічні властивості візка вагона. Застосування фрикційних клинів по даному технічному рішенню й спосіб їх установки в ресорному комплекті дозволяє поліпшити динамічні властивості візка залізничного вагона, що дозволить збільшити пробіг візка без зміни елементів і підвищити безпеку руху.