Вузол з’єднання бічної рами з колісною парою у візку вантажного залізничного вагона

1. Вузол з'єднання бічної рами з колісною парою у візку вантажного залізничного вагона, який містить П-образний буксовий отвір зі встановленою на опорній поверхні зносостійкою знімною скобою, адаптер прямокутної форми з циліндричним вирізом у нижній частині під установлення на дворядний касетний підшипник колісної пари і блокувальний елемент, який запобігає виходу ко U 1 3 Недоліком даної конструкції вузла опори бічної рами на колісну пару візка вантажного вагону, обумовленим конструкцією блокувального елемента є те, що блокувальний елемент висить на болті і штифті, при русі вагону виникають вібрації, які передаються на болт, що працює на зріз. Під дією вібрації може відбуватися злам болта або його відкручування, оскільки головка болта не застопорена від прокручування, що знижує надійність кріплення запобіжного пристрою в експлуатації. Кожного разу при розбиранні і збиранні такого з'єднання необхідно установлювати нову фігурну відгинну шайбу, оскільки її повторне використання неможливе. При установленні відгинної шайби у момент згинання її «лапою» на грань гайки відбувається ослаблення затягнутого болтового з'єднання. Задачею корисної моделі є розробка вузла з'єднання бічної рами з колісною парою підвищеної надійності за рахунок установлення запобіжного пристрою (блокувального елемента) і конструкції його кріплення на бічній рамі візка. Технічний результат корисної моделі полягає в підвищенні надійності вузла кріплення блокувального елемента за рахунок виключення зламу болта при експлуатації і надійності різьбового з'єднання. Технічний результат вирішується тим, що вузол з'єднання бічної рами з колісною парою у візку вантажного залізничного вагона містить Побразний буксовий отвір зі встановленою на опорній поверхні зносостійкою знімною скобою, адаптер прямокутної форми з циліндровим вирізом в нижній частині під установлення на дворядний касетний підшипник колісної пари і блокувальний елемент, який запобігає виходу колісної пари з буксового отвору бічної рами. Блокувальний елемент, який має отвір під болт, виконано з прямокутним пазом у верхній частині, ширина паза не перевищує найбільшого розміру шестигранної головки болта. Блокувальний елемент входить в отвір в нижній частині внутрішньої вертикальної стінки буксового отвору і розташований з можливі 63359 4 стю опори на полку внутрішньої вертикальної стінки (можливо через пластину). Кріплення блокувального елемента здійснюється болтом, розташованим вгору головкою, яка входить в прямокутний паз блокувального елемента. Болт забезпечено шайбою і самостопорною гайкою. Суть корисної моделі пояснюється кресленням фіг. 1-3, де зображено загальний вигляд вузла з'єднання бічної рами з колісною парою. Вузол з'єднання бічної рами з колісною парою включає бічну раму 1 (фіг. 1-3), яка має Побразний буксовий отвір зі встановленою на опорній поверхні зносостійкою знімною скобою 2, адаптер 3 прямокутної форми з циліндровим вирізом в нижній частині під установлення на дворядний касетний підшипник 4 колісної пари 5 і блокувальний елемент 6, що запобігає виходу колісної пари з буксового отвору. Блокувальний елемент 6 має отвір під болт 8 і прямокутний паз 7 для стопору головки болта 8, ширина якого а не перевищує ширину b головки болта. Блокувальний елемент 6 входить в отвір в нижній частині внутрішньої вертикальної стінки буксового отвору і спирається на нижню полицю 9 внутрішньої вертикальної стінки буксового отвору, і закріплений болтом 8, розташованим вгору головкою, яка входить в паз 7 блокувального елемента 6, з шайбою 11 і самостопорною гайкою 12. Для регулювання зазору між блокувальним елементом 6 і касетним підшипником 4, під блокувальним елементом може бути встановлено пластини 10. Спирання блокувального елемента 6 на нижню полицю 9 внутрішньої стінки буксового отвору і вертикальне розташування болта 8, що працює на розтягування, виключає його злам при експлуатації, що підвищує надійність кріплення блокувального елемента 6 на бічній рамі 1. Ширина а паза 7, що не перевищує найбільшого розміру b шестигранної головки болта, і застосування самостопорної гайки 12 виключає поворот головки болта 8 і розкручування з'єднання бота, підвищуючи надійність різьбового з'єднання. 5 Комп’ютерна верстка М. Мацело 63359 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601