Спосіб ремонту асфальтобетонного покриття доріг

Реферат: Спосіб ремонту асфальтобетонного покриття доріг включає очищення вибоїни, заповнення ремонтним матеріалом і ущільнення, використання джерела інфрачервоного випромінювання. При цьому після очищення вибоїни над нею встановлюють інфрачервоний випромінювач та нагрівають її від 5 до 9 хвилин до 160-170 °С, з урахуванням, що ширина нагріву на 15-20 см перевищує ширину ремонтованої вибоїни. Після цього виконують формування рівного прямокутного контуру ремонтованого розігрітого покриття і розпушують скребком розм'якшений на місці матеріал, залишають недоторканими не менше 10-15 см розігрітої кромки асфальту по всьому периметру нового контуру і додають підготовлений розігрітий до 140-150 °С новий асфальт або рециклат з необхідними інгредієнтами з запасом на ущільнення для створення рівної поверхні та перемішують його з розпушеним дорожнім покриттям і розрівнюють суміш. UA 119133 U (12) UA 119133 U UA 119133 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі будівництва й експлуатації автомобільних доріг, а саме - до способів ремонту дорожніх покриттів з асфальтобетону, та може бути використана при проведенні ямкового ремонту малих і середніх карт дорожнього покриття. Відомий спосіб ремонту дорожнього покриття, відповідно до якого вибоїну спочатку очищують, потім її стінки і дно покривають попередньо нагрітим до 60 °C бітумом з розрахунку 0,3-0,5 л/м, після чого заповнюють порожнину ремонтним матеріалом і ущільнюють [Справочник дорожного мастера. Строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог: Учебнопрактическое пособие. – М.: Инфра-Инженерия, 2005. - С. 708-709]. Недоліком даного способу є його незадовільна якість зчеплення між стінками вибоїни та відновленою ділянкою покриття через незначну товщину шару в'яжучого та низьку температуру його нагріву. Найбільш близьким по суті до запропонованого способу, а тому прийнятий нами як найближчий аналог, є спосіб ремонту покриття доріг, який включає очищення вибоїни, укладання шару в'яжучого, заповнення ремонтним матеріалом і ущільнення, де після очищення вибоїну спочатку заповнюють ремонтним матеріалом із запасом на ущільнення, після цього безпосередньо зверху з перекриттям по контуру вибоїни насипають шар гранульованого в'яжучого, потім площу ремонтованої поверхні нагрівають за допомогою джерела інфрачервоного випромінювання, а ущільнення виконують після перемішування ремонтного матеріалу з розігрітим в'яжучим [Пат. 109108 Україна, МПК Е01С 21/00, Е01С 23/00. Спосіб ремонту покриття доріг / Іваненко В'ячеслав Іванович (UA); заявник і патентовласник: Іваненко В'ячеслав Іванович (UA) - № u201601691; заявл. 23.02.2016; опубл. 10.08.2016, Бюл. No 15]. Недоліком даного способу є те, що інфрачервоні промені проникають через один верхній шар і не досягають нижнього шару. Якщо прийняти, що тонкий шар бітуму, розплавившись "просочує ремонтний матеріал верху до низу (повністю або частково, в залежності від товщини самого шару ремонтного матеріалу)", тоді він утворює єдиний шар з ремонтним матеріалом, але це абсолютно ніяк не впливає на прогрів підстави дороги. В описаному способі не передбачений мінеральний порошок, без якого асфальтобетон виходить дуже пористим, не морозостійким і, як правило, швидко руйнується. Також в даному способі не вказується кількість гранульованого бітуму, який використовується при ремонті дорожнього покриття. Таким чином, вищеописаний спосіб ремонту покриття доріг в більшості випадків створює недовговічне покриття з терміном служби близько року або трохи більше цього (залежить від навантажень на дорожнє полотно, інтенсивності руху і т.і.). В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалити спосіб ремонту асфальтобетонного покриття, за рахунок зміни послідовності здійснення технологічних операцій і властивостей матеріалів, що використовуються. Поставлена задача вирішується тим, що спосіб ремонту асфальтобетонного покриття доріг, що включає очищення вибоїни, заповнення ремонтним матеріалом і ущільнення, використання джерела інфрачервоного випромінювання, в якому, згідно з корисною моделлю, після очищення вибоїни над вибоїною встановлюють інфрачервоний випромінювач та нагрівають її від 5 до 9 хвилин до 160-170 °C, з урахуванням, що ширина нагріву на 15-20 см перевищує ширину ремонтованої вибоїни, після цього виконують формування рівного прямокутного контуру ремонтованого розігрітого покриття і розпушують скребком розм'якшений на місці матеріал, залишають недоторканими не менше 10-15 см розігрітій кромки асфальту по всьому периметру нового контуру і додають підготовлений розігрітий до 140-150° С новий асфальт або рециклат з необхідними інгредієнтами з запасом на ущільнення для створення рівної поверхні та перемішують його з розпушеним дорожнім покриттям і розрівнюють суміш. Крім того, при глибині вибоїни більше 4-7 см, перед установкою джерела інфрачервоного випромінювання, попередньо заповнюють глибоку частину вибоїни щебенем або відходами фрезерування асфальту до необхідного рівня та ретельно ущільнюють, а як ремонтний матеріал використовують новий розігрітий асфальт або розігріту підготовлену асфальтобетонну суміш із рециклату з додаванням до неї бітуму та до 60 % нових матеріалів, яка попередньо оброблена гарячим способом. Крім того, як ремонтний матеріал використовують асфальтобетонну суміш, що була оброблена органічними або мінеральними в'яжучими з додаванням або без додавання нових мінеральних матеріалів (щебеню, мінерального порошку) та з можливим додаванням пластифікатору в кількості 0,1-0,6 % від маси суміші. Завдяки нагріванню інфрачервоним випромінювачем очищеної вибоїни від 5 до 9 хвилин до 160-170 °C забезпечується одночасне глибоке прогрівання всієї поверхні ремонтованої вибоїни, включаючи і нижні відкриті шари дорожнього полотна, за рахунок чого усуваються будь-які холодні з'єднання або шви, і створюються умови для формування міцних термальних зв'язків в існуючому дорожньому покритті. 1 UA 119133 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Завдяки попередньому, перед установкою джерела інфрачервоного випромінювання, заповненню вибоїни глибиною більше 4-7 см щебенем або відходами фрезерування асфальту та ретельному ущільненні, забезпечується щебенева основа, яка буде запобігати деформації та надійно витримувати навантаження на асфальтобетонне покриття. Завдяки використанню як ремонтного матеріалу нового розігрітого асфальту або розігрітої підготовленої асфальтобетонної суміші із рециклату з додаванням до неї бітуму та до 60 % нових матеріалів, яка попередньо оброблена гарячим способом, забезпечується підвищення структурованості, в'язкості та клеючої здатності бітуму, наповнення залишкових порожнин та відновлення властивостей старого матеріалу, який готовий до укладання і ущільнення. Завдяки використанню як ремонтного матеріалу асфальтобетонної суміші, яка оброблена органічними чи мінеральними в'яжучими з додаванням або без додавання нових мінеральних матеріалів (щебеню, мінерального порошку) та з можливим додаванням пластифікатору в кількості 0,1-0,6 % від маси суміші, забезпечується стійкість асфальтобетону до деформацій, покращення пластичності та пружності асфальтобетонної суміші, що в підсумку призводить до збільшення довговічності дорожнього покриття та запобігає проникненню вологи, що позитивно позначається на терміні експлуатації. Технічним результатом корисної моделі є збільшення терміну служби відремонтованого асфальтобетонного покриття, усунення будь-яких холодних з'єднань або швів та створення умов для формування міцних термальних зв'язків в існуючому дорожньому покритті. Суть корисної моделі пояснюється спільно з ілюстративним матеріалом, на якому зображено послідовність етапів ремонту асфальтобетонного покриття доріг відповідно до запропонованого способу. Спосіб, що пропонується, здійснюють наступним чином. Спочатку вибоїну 1 очищають від сміття, пилу і води (фіг. 1). Після цього встановлюють інфрачервоний випромінювач 2 над ділянкою, призначеною для ремонту, з тим урахуванням, що ширина нагріву на 15-20 см перевищує ширину ремонтованої (розпушеної) ділянки (фіг. 2). У разі, коли глибина вибоїни більше 4-7 см, перед установкою джерела інфрачервоного випромінювання попередньо заповнюють глибоку частину вибоїни щебенем або відходами фрезерування асфальту 3 до необхідного рівня (залежить від категорії дороги і інтенсивності її експлуатації) і ретельно ущільнюють (фіг. 3). Після цього включають інфрачервоний випромінювач від 5 до 9 хвилин (фіг. 4) в залежності від глибини, сезону та складу шарів дорожнього полотна та виконують розігрів поверхні до 160-170 °C, після цього відбувається формування рівного прямокутного контуру 4 ремонтованого розігрітого покриття 5 і розпушування скребком розм'якшеного на місці матеріалу, усуваючи старі з'єднання, шви й нерівності (фіг. 5) і залишаючи недоторканими не менше 10-15 см розігрітої кромки асфальту по всьому периметру нового контуру (фіг. 6). Після цього додають підготовлений розігрітий матеріал 6 до 140-150° С (новий асфальт або рециклат з необхідними інгредієнтами) з запасом на ущільнення для створення рівної поверхні, перемішують його з розпушеним дорожнім покриттям 7 і розрівнюють суміш (фіг. 7). Додатково можлива обробка бітумомінеральними сумішами (асфальтовою відновною емульсією), відновлюючи легкі масла, з часом загублені старим асфальтом. Після цього ущільнюють покладений матеріал 8 до необхідного ступеня за допомогою катка (фіг. 8). Застосування корисної моделі дозволяє суттєво забезпечити зменшення повторних руйнувань на відремонтованих покриттях. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 60 1. Спосіб ремонту асфальтобетонного покриття доріг, що включає очищення вибоїни, заповнення ремонтним матеріалом і ущільнення, використання джерела інфрачервоного випромінювання, який відрізняється тим, що після очищення вибоїни над нею встановлюють інфрачервоний випромінювач та нагрівають її від 5 до 9 хвилин до 160-170 °С, з урахуванням, що ширина нагріву на 15-20 см перевищує ширину ремонтованої вибоїни, після чого виконують формування рівного прямокутного контуру ремонтованого розігрітого покриття і розпушують скребком розм'якшений на місці матеріал, залишають недоторканими не менше 10-15 см розігрітої кромки асфальту по всьому периметру нового контуру і додають підготовлений розігрітий до 140-150 °С новий асфальт або рециклат з необхідними інгредієнтами з запасом на ущільнення для створення рівної поверхні та перемішують його з розпушеним дорожнім покриттям і розрівнюють суміш. 2. Спосіб ремонту асфальтобетонного покриття доріг за п. 1, який відрізняється тим, що при глибині вибоїни більше 4-7 см перед установкою джерела інфрачервоного випромінювання 2 UA 119133 U 5 10 попередньо заповнюють глибоку частину вибоїни щебенем або відходами фрезерування асфальту до необхідного рівня та ретельно ущільнюють. 3. Спосіб ремонту асфальтобетонного покриття доріг за п. 1, який відрізняється тим, що як ремонтний матеріал використовують новий розігрітий асфальт або розігріту підготовлену асфальтобетонну суміш із рециклату з додаванням до неї бітуму та до 60 % нових матеріалів, яка попередньо оброблена гарячим способом. 4. Спосіб ремонту асфальтобетонного покриття доріг за п. 1, який відрізняється тим, що як ремонтний матеріал використовують асфальтобетонну суміш, яка оброблена органічними мінеральними в'яжучими з додаванням або без додавання нових мінеральних матеріалів (щебеню, мінерального порошку) та з можливим додаванням пластифікатора в кількості 0,10,6 % від маси суміші. 3 UA 119133 U 4 UA 119133 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5