Спосіб будівництва гідротехнічного портового комплексу (7) скп-26

1. Спосіб будівництва гідротехнічного портового комплексу, що включає будування споруди майданчика, причалу для перевантаження і збереження сухо вантажного вантажу з використанням протоки з огорожею, водойми і басейну існуючого порту, каналу з шлюзом і за допомогою земснаряда з трубою - переміщування грунту з водою з площі і/або водойми штучного басейну на ділянку для його природного ущільнення, закріплення стінки причалу за допомогою паль із шпунта, встановлення на стінку машини для перевантаження вантажу, який відрізняється тим, що комплекс будують з використанням існуючого і/чи додаткового басейну, порту з каналом чи берега протоки, причалу у вигляді куща паль з мостом для закріплення судна, його огородження і перевантаження наливного вантажу за допомогою суднової чи берегової машини-насоса і труби, із можливістю зберігання вантажу в резервуарі. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що додатковий басейн з причалом для перевантаження наливного пожежонебезпечного вантажу-нафти будують у вигляді ніші чи окремого басейну, який з’єднують з морським каналом за допомогою каналу із знімною огорожею. 3. Спосіб за одним із пп. 1-2, який відрізняється тим, що огородження причалу і судна виконують за допомогою плавучих понтонів чи поплавців, що скріплюють у вигляді стрічки. U 2 UA 1 3 21050 4 для перевантаження нафтопродуктів”, cтop.139ням гирлової протоки з огорожам, штучного 141, Нафтопричали на підлозі із металевих паль, басейну, каналу із шлюзом, шляхом переміщення рис.69 - Спосіб перебудування нафтопричалів в ґрунту за допомогою земснаряду з тр убою для порту Гуль, Великобританія], що забезпечує мінізбільшення глибин до 11,5 метрів і водойми існуюмальні обсягі днопоглиблюваних робот і зручність чого порту, при цьому ґрунт з водою переміщують підходу суден при наявності місцевих і прибережз площі і/або водойми штучного басейну на ділянних морських течи і із зміною рівня вода, із заміку ставка-відстойника впродовж 12-36 місяців для ною на причалі паль із деревини на металеві верйого природного ущільнення, вузлами закріплення тикальні 1 нахилені палі за вузлами для при строю-стінки причалу за допомогою паль із закріплення танкера і перевантаження нафтопрометалевого і/або залізобетонного шпунту, при дуктів за допомогою суднової машини-насоса по цьому на стінку причалу встановлюють машину розташованому на естакаді трубопроводу на бередля перевантаження вантажу. говий склад – резервуар чи на річкове судноПеревага - спосіб забезпечує будівництво побаржу. ртового комплексу /4/ в гирлі річки з використанСпільні ознаки - спосіб будування нафтоприням природних умов, протоки, місцевого ґрунту і чалу з використанням існуючих об’єктів для перепослідовного будівництва причалу, пірсу, наберевантаження нафтопродуктів із морського суднажний для перевантаження і/або збереження кільтанкера на береговий склад і/або на річкову баркох млн. тонн навалочних, генеральних, контейнежу. рних вантажів. Перевага - при будівництві, зниження обсягу Недоліки - спосіб не забезпечує умови збереднопоглиблюваних робіт, значне підвищення проження екології, безпеки перевантаження збередуктивності нафтоперевантажувального комплекження пожежонебезпечних вантажів нафти і нафсу. топродуктів з морського на річкове судно і/або Недоліки - об’єкт працює в умовах приливноназад, постачання питною водою, що знижує ексвідпливних течій, значної зміни рівня води, що плуатаційну і економічну ефективність об’єкту бувимагає великих затрат часу, коштів, праці, матедівництва. ріалів. В основу корисної моделі встановлено за2. Найближчий аналог, [Україна, патент на ковдання - спосіб будівництва гідротехнічного порторисну модель 118124 МПК (2006) Е02Д3/00 – Спового комплексу /7/СКП-26/ в гирлі річки з судносіб будівництва гідротехнічного портового комплеплавним каналом, шлюзом, басейном, причалом ксу /5/ СКП-24] з використанням протоки і огорожа для безпечного перевантаження і зберігання екоу вигляді дамби, будування штучного басейна, логії, наливних вантажів, найти, нафтопродуктів, причала, набережний, залізниці, транспортних питної води з морського на річкове судно і/або шляхів почергово, з використанням каналу, берегу береговий оклад і/або назад, розширення експлуапротоки із збільшеними глибинами і огорожам із таційних спроможністій, підвищення економічної паль, вузлами закріплення судна для прямого чи ефективності морегосподарського комплексу, що послідовного перевантаження навалочних вантарозташований в гирлі річки і збудований відповіджів на морське і/або річкове судно чи їх тимчасоно запропонованого способу. вого складування на береговому майданчику, при 1. Поставлене завдання розв’язується тим, що цьому меліну зруйнують за допомогою машиниспосіб будівництва гідротехнічного портового комземснаряду і труби, якою ґрунт з водою переміплексу, що включає будування споруди майданчищують на інше місце і з якого виконують вантажку, пристрою причалу для перевантаження сухоним майданчик, крім того будують додатковий сувантажного вантажу і/або його збереження, з дноплавний канал з шлюзом для морських суден з використанням гирлової протоки з огорожам, штуосадкою до 7,5 метрів. чного басейну, каналу із шлюзом, шляхом переміСпільні ознаки - використання існуючих щення ґрунту за допомогою земснаряду з трубою об’єктів, наприклад, водойми порту, гирловий; для збільшення глибин до 11,5 метрів і водойми протоки, каналу зі шлюзом, причалу для переваніснуючого порту, при цьому ґрунт з водою перемітаження чи зберігання вантажу, з послідовним щують з площі і/або водойми штучного басейну на його перевантаженням на морське і/або річкове ділянку ставка-відстойника впродовж 12-36 місяців судно і/або назад. для його природного ущільнення, вузлами закріпПеревага - об’єкт забезпечує будівництво полення пристрою-стінки причалу за допомогою паль ртового комплексу для перевантаження і/або збеіз металевого і/або залізобетонного шпунту, при рігання навалочних, генеральних, контейнерних цьому на стінку причалу встановлюють машину вантажів. для перевантаження вантажу, який відрізняється Недоліки - об’єкт будівництва не забезпечує тим, що комплекс будують з використанням існуюперевантаження і/або збереження наливних почого і/або додаткового басейну порту з каналом чи жежонебезпечних вантажів, наприклад, нафти, берегу протоки, при цьому пристрій причалу виконафтопродуктів, а також питної води. нують у вигляді куща паль з мостом для закріп3. Найближчий аналог-прототип, [Україна, делення судна і його огорожа і перевантаження наклараційний патент на корисну модель №13289 ливного вантажу за допомогою суднової чи МПК Е02В5/00, Е02Д3/00 - Спосіб будування гідберегової машини - насосу і труби, з можливістю ротехнічного портового комплексу /4/ СКП-18], що зберігання вантажу в окладі у вигляді резервуару, включає будування споруди майданчику, прицим досягається можливість перевантаження настрою причалу для перевантаження, суховантажливного вантажу а морського судна-танкера в річного вантажу і/або його збереження, з використанкову баржу чи на оклад, розширення експлуата 5 21050 6 ційної потужності комплексу, підвищення економігляді упоров, і гнучких зв’язків-тросів чи ланцюгів, і чної ефективності об’єкту будівництва. з можливістю закріплення до причалу морського 2. Поставлене завдання розв’язується також танкера і перевантаження судновою машиною тим, що спосіб будівництва портового комплексу, наливного вантажу в транспортну баржу-танкер чи що додатковий басейн з причалом у вигляді куща в береговий резервуар, чим досягається скоровертикальних і нахилених паль для перевантачення терміну введення в дію портового комплексу ження наливного пожеженебезпечного вантажу для перевантаження транзитного наливного ванбудують у вигляді ніши чи окремого басейну, який тажу, нафти чи нафтопродуктів для їх транспортуз’єднують з морським каналом за допомогою кавання річкою у інші країни. налу з огорожам, цим досягається забезпечення 9. Поставлене завдання розв’язується також захисту портових споруд для перевантаження сутим, що спосіб будівництва портового комплексу, ховантажних вантажів від пошкодження у випадку що після завершення будівництва причалу в банепередбаченого розливу нафти і/або нафтопросейні у вигляді ніші чи окремому басейні, згаданий дуктів чи їх пожежі, підвищення безпеки існуючого і тимчасовий причал використовують для бункеровдодаткового комплексів. ки нафтопродуктами транспортних суден, чи при3. Поставлене завдання розв’язується також чал для відстоювання місцевих суден портового тим, що спосіб будівництва портового комплексу, флоту, чим досягається зниження затрат на будівщо огорожа причалу і судна виконують за допомоництво портового комплексу. гою плавучи х понтонів і/або поплавців, що встано10. Поставлене завдання розв’язується також влюють навколо причалу і судна у вигляді стрічки, тим, ще спосіб будівництва портового комплексу, огороджують розчин нафти, нафтопродуктів, цим що по пepиметpy площі комплексу, а також між досягається запобігання розповсюдження шару його окремими об’єктами виконують додаткове найти за межу огорожа, захист навколишнього огорожа у вигляді протипожежного валу із ґрунту і середовища 1 можливості виникнення пожежі. додаткового матеріалу - покриття із зовньою кана4. Поставлене завдання розв’язується також вою чи каналом, яку заповнюють водою, чим досятим, що спосіб будівництва портового комплексу, гається, у випадку пожежі нафти чи нафтопродукщо причал для річкового судна-танкера розташотів на будь-якому об’єкту забезпечують перепону вують на течії біля берегу гирлової протоки, спорозповсюдження пожежі на інші об’єкти комплексу. лучають трубою з причалом для морського суднаПерелік креслень об’єкту танкера, а також зі окладом-резервуаром, цим Фіг.1 - Спосіб будівництва гідротехнічного подосягається поліпшення умов пожежної безпеки ртового комплексу, вигляд в плані, разом з комкомплексу. плексом аналога. 5. Поставлене завдання розв’язується також Фіг.2 - те ж саме, додатковий басейн з причатим, що спосіб будівництва портового комплексу, лом для перевантаження наливного вантажу, вищо оклад-резервуар для нафти і/або нафтопродугляд в плані. ктів розташовують на окремому острові, який Фіг.3 - те ж саме, перетин по А-А на Фіг.2. створюють з використанням природних умов, наФіг.4- те ж саме, перетин по Б-Б на Фіг.2. приклад, між морським каналом і гирловою протоФіг.5 - те ж саме, перетин по В-В на Фіг.1. кою, цим досягається забезпечення виконання Фіг.6 – те ж саме; додатковий тимчасовий прибудівельних норм пожежної безпеки нафтоперечал для перевантаження наливного вантажу, вивантажного комплексу. гляд в поперечному перетину, по Г-Г на Фіг.1. 6. Поставлене завдання розв’язується також Перелік позначок на кресленнях. тим, що спосіб будівництва портового комплексу, 1 - гізфотехнічниі портовий комплекс, 2 - майщо між причалом для танкера і резервуаром встаданчик для вантажу, 3 - cyxoвантажний причал, 4 новлюють додаткову машину насос з гнучковою машина-кран для перевантаження вантажу, 6 трубою, наприклад шлангу із полімерного матеріасухий вантаж, 6 - гирлова протока, 7 - штучний лу і піни, з можливістю її подавання із річковийбасейн, 8 - канал для морського судна, 9 - судногирлової протоки до морського і річкового танкера, плавний шлюз, 10 - ґрунт місцевий, що переміщуцим досягається забезпечення умов безпеки і поють, 11 - земснаряд, 12 - трубa для переміщення жежогасіння у випадку пожежі на будь-якому ґрунту 10 з водою, 13 – басейн існуючого порту, 14 об’єкту комплексу. - площа берегова для будівництва портового ком7. Поставлене завдання розв’язується таким, плексу 1, 15 - ділянка прудка-відстойника, 16 - стітим, що на березі порту чи нафтокомплексу будунка причалу – 3, 17 - шпунт металевий чи залізоють додатковий резервуар для питної води, який бетоний, 18 – додатковий басейн для розгортання з’єднують трубою з причалом для танкера, з можсуден, 19 – мopcькой підходний глибоководний ливістю її перевантаження на танкер чи для вигосудноплавний канал, 20 - додатковий причал для товлення протипожежної піни, цим досягається перевантаження наливного вантажу, 21 - кущь із розширення експлуатаційної зручності портового паль, 22 - міст, що з’єднує причал 20 з береговою комплексу. площею 14, 23 - морське судно-танкер, 24 - огоро8. Поставлене завдання розв’язується також жа судна 23 і причала 20, 25 - наливний вантаж, 26 там, що спосіб будівництва портового комплексу, - суднова машина-насос для перевантаження, 26 що до першому стану будують тимчасовий причал наливного вантажу, 27 - берегова машина-насос, з використанням додаткового понтону, наприклад 28 - труба для вантажу - 25, 29 - склад-резервуар, із корпусу річкової баржі-танкера, який закріплю30 - річкова баржа-танкер, 31 - басейн у вигляді ють до берегу існуючого басейну порту за допомоніши, 32 - окремий басейн, 33 - додатковий канал, гою моста і паль, які закріплюють з нахилом у ви34 - понтон чи по плавець, 35 - окремий острів, 36 7 21050 8 - додатковий насос для води і піни, 37 - гнучкова баржі-танкера 30, цим підвищують поліпшення труба, шланг, 38 - резервуар для питної води, 39 умов перевантаження і пожежної безпеки комплетрубa для питної води, 40 - біля шлюзу, 41 - канал ксу. для річкових суден, 42 - рівень води, 43 - тимчасо5. Склад-резервуар 29 для наливного вантажу вий причал із понтону, корпусу танкера, 44 – паля25 розташовують на площі окремого острова 35, з упор, 45 гучка зв’язок-трос, 46- протипожежний вал використанням природних умов, наприклад, між із ґрунту, 47 – канал з водою. морським каналом 19 і гирлової протоки 16, споОпис об’єкту в статиці і динаміці. лучають з причалом для морського і річкового суНа Фіг. 1-6 показано спосіб будівництва гідродна чим забезпечують будівельні норми і правила технічного портового комплексу - 1, що включає пожежної безпеки нафтоперевантажного комплекбудівництво майданчику - 2, пристрою суховантасу 1. жного причалу 3 з машиною-краном 4 для перева6. Між причалом 20 і причалом для річкового нтаження вантажу 5, з гирловою протокою 6, штутанкера 30 і резервуаром 29 встановлюють додатчним басейном 7, каналом 6 для морського судна кову машину-насос 31 із смешувателем піни (не з 9 - судноплавним шлюзом, мостом 40, шляхом показано) з гнучковою трубою-шлангом 37 із поліпереміщення місцевого ґрунту 10 за допомогою 11 мерного матеріалу з можливістю її подавання із - земснаряду з 12 трубою із басейну 13 - існуючого протоки 6 до морського танкера 23 і/або до річкопорту на 14 - площу берегову для будівництва пового танкера 30 і при цьому забезпечують умови ртового комплексу 1, на 15 - ділянку прудкабезпеки і у випадку пожежі її гасіння на будь-якому відстойника, з урахуванням, що 16 - стінка причалу об’єкту комплекса як існуючого, так і запропонова3 виконана за допомогою паль у вигляді металевоного комплексу 1. го чи залізобетонного шпунта - 17, при цьому на 7. На березі існуючого порту 13 чи нафтокомстінку причалу 3 встановлюють кран 4, який відрізплексу 1 будують додатковий резервуар 38 для няється тим, що комплекс 1 будують з викориспитної води, який з’єднують трубою 39 з причалатанням існуючого басейну-водойми порту 13 і/або ми для морського і річкового танкерів 1 з можливібасейну 18 для розгортання суден і 19 - морського стю перевантаження додатковим насосом (не попідходного глибоководного судноплавного каналу, казано) на танкер чи для виготовлення чи додаткового басейну з каналом чи берегу пропротипожежної піни, чим розширюють експлуататоки 6, при цьому пристрій додаткового причалу 20 ційну зручність портового комплексу. для перевантаження наливного вантажу 25 вико8. Запропоновано, що доцільно, що по першонують у вигляді куща паль - 21 з мостом 22, що му етапу будують тимчасовий причал 43 з викориз’єднує причал 20 з береговою площею 14, і закрістанням додаткового понтону, наприклад із корпуплення морського судна-танкера 23 і його огорожа су річкової баржі-танкера, який закріплюють до 24 і перевантаження наливного вантажу 25 за доберегу 14 існуючого басейну порту 13 і, за допомопомогою суднової машини-наcoca 26 чи берегової гою моста 22 і паль 44, які закріплюсь з нахилом у машини-насосу 27 труби - 28, з можливістю зберівигляді упорів 44 і гнучких зв’язків-тросів чи лангання вантажу 25 в складі у вигляді резервуара цюгів, і з можливістю закріплення до причалу 43 29 чи прямо на річкове судно-баржу-танкер 30, морського танкеру 23 і перевантаження судновою чим розширюють експлуатаційну потужність коммашиною-насосом 26 наливного вантажу 25 в плексу 1, підвищують економічну ефективність транспортну баржу-танкер 30 чи в береговій резеоб’єкту будівництва. рвуар 29, чим скорочують термін введення в дію 2. Додатковий басейн з причалом 20 будують портового комплексу 1, а також терміну транспорв басейні 13 існуючого порту у вигляді ніші 31, при тування вантажу річкою є інші країни. закріпленні танкера 23 встановлюють навколо йо9. Після завершення будівництва причалу 20 в го додаткову огорожа 24, чи будують окремий бабасейні у вигляді ніші 31 чи окремого басейну 32, сейн 32 з причалом 20, і при цьому басейн 32 згаданий тимчасовий причал 43 використовують з’єднують 33 - додатковим каналом з морським для бункеровки нафтопродуктами транспортних судноплавним каналом 19, і на каналі 33 встановсуден, чи причал для в відстоювання місцевих люють поперечне огорожа 24 із понтонів чи попласуден портового флоту, чим знижують затрати на вців 34, чим запобігають poзпoвcюджeння нафти у будівництво портового комплексу 1, підви щують випадку 11 розливу при перевантажені, забезпейого експлуатаційну і економічну ефективність. чують захист портових споруд і суховантажних 10. А також, на площі 14 із ґрунту 10, чи додатвантажів від пошкодження і пожежі, підвищення ковому матеріалу - покриття виконують огорожа у безпеки існуючого і додаткового комплексів. вигляді протипожежного валу 46 із зовньою кана3. Огорожа 24 причалу 20 і судна 23 у вигляді вою, чи каналом 47, яку заповнюють водою, чим у плавучи х понтонів і/або поплавців 34 встановлювипадку пожежі нафти чи нафтопродуктів на будь ють навколо причалу 20 і судна 23 у вигляді стрічякому об’єкту забезпечують перепону розповсюки 24, а також поперек додаткового канала 33, у дження пожежі на інші об’єкти комплексу. випадку розливу нафти запобігають її розповсюПриклад. дження і можливість виникнення пожежі. На Фіг.1-6 показано запропонований розвиток 4. При будівництві портового комплексу і приоб’єкту за [заявкою №200605961 від 30.05.06р. і чал для річкового судна-танкера 30 розташовують патенту №13289], як спосіб будівництва гідротехна течії біля берегу гирловой протоки 6, сполучанічного портового комплексу 1 в гирлі річки, наприють трубою 28 з причалом для морського танкера клад, Дунай чи Дніпро, чи Дністер, з використан23, а також зі складом-резервуаром 29, в який наням існуючих об’єктів. сосом перекочують нафту у випадку відсутності 9 21050 10 1. Комплекс 1 будують почергово, або одночапонтонів чи поплавців 34, чим також у випадку сно з використанням існуючого басейну 13 порту пожежі нафти запобігають розповсюдження поУсть-Дунайськ. в якому, відповідно п.8, 9 формули лум’я по водойму 13 чи басейну 32 до причалів запропоновано встановить тимчасовий причал 43, для суховантажних суден (не показано). що виконують із плавучого понтону чи корпусу 6. Послідовною чергою розвитку комплексу 1, річкової баржі-танкера 30, який закріплюють до земснарядом 11 із канала 19 будують канал 33 і схилу берегу 14 за допомогою металевого чи пондодатковий окремий басейн 32 з використанням тонного моста 22 і паль 44 із металевої труби, яку природних умов, при цьому ґрунт 10 трубою 12 встановлюють з нахилом у вигляді упору і тросу переміщують на площу 14 в прудки-відстойники або ланцюгу 45. 15, на окремому острові 35 між каналом 19 і проДо причалу 43 закріплюють морський танкер токою 6, який має низкий рівень відносно рівню 23 і за допомогою суднової машини-насосу 26 пеморя 1 у випадку штормового вітру з боку моря і ревантажують наливний вантаж 25 в прикріплену під’єму води площа 14 схильна до занурення. Надо його борту транспортну баржу-танкер 30 в/п мул на ділянці прудка-відстойника виконують в 1000-1200 тонн, або за допомогою труби 28 в бепродовж кількох років для його природного ущільреговий резервуар 29, який встановлюють по мірі нення для послідовного його ущільнення, будівнизавершення робот по намулу площі 14 і розрівнянцтва берегових споруд, складів, резервуарів 29 ня прудків-відстойніків і розвитку будівництва комдля нафтопродуктів 25, їх перевантаження насоплексу 1. Танкер 30 після його навантаження вансом 23, трубою 28 до річкового причалу 20 на батажем 25 буксирами виводять каналом 41, ржу-танкер 30. протокою 6 і далі транспортують річкою до інших 7. На березі, площі 14 будують резервуар 38 країн. ємністю 300-500 тонн для питної води, з можливіс2. Відомо, що сьогодні водойма порту 13 затю його наповнення після її попередньої обробки мулена мулом і не дозволяє обробку морських відповідно до санітарних норм шляхом приймання суден, у такому випадку запропоновано, що на із протоки 6 чи будують окрему свердловину. Воду берегу водойми 13 чи морського підходного канатрубою 39 перевантажують насосом на танкер 23 лу 19 збудувать басейн у вигляді ніші 31 з басейчи баржу 30, а також використовують разом з розном 18 для розгортання танкера 23. На березі 14 чином піни в якості; пожежегасінного засобу. встановить тимчасовим причал 43 із корпусу баржі 10. Берегову площу 14 розподіляють на ділян30 для закріплення танкера 23 і перевантаження з ки є огорожам у вигляді валу 46 який виконують із нього в транспортну баржу 30 транзитної нафти ґрунту 10 і додатковим матеріалом, верхнього ша25, наприклад із Казахстану чи Туркменістану, із ру із суміші ґрунту із доменам шлаком, чи цеменморського порту Феодосія чи Кавказ до річкового том, чи гравієм, а з боку моря плитами із залізобепорту одної із країн Дунаю. тону (не показано) для запобігання зрушення валу 3. Після завершення робот по відновленню 46. Попередньо валу 46 виконують канаву 47, яку глибин в басейні 13 до 11,5 метрів, виконують дозаповнюють водою шляхом 11 природного фільтдатковий басейн у вигляді ніші 31 в водоймі порту рування з річки чи з моря. 13 із стаціонарним причалом 20 із куща вертикаОб’єкт будівництва запропонований в якості льних і нахилених паль 21 з мостом 22, який додаткового шляху для транспортування нафти з’єднують трубою 28 з береговим насосом 27 і існуючім трубопроводом Одеса-Броди, з послідовскладом-резервуаром 29 для наливного вантажу ним його подовженням до порту Гданськ (Поль25. ща). Наприклад, сьогодні заповнення трубопровоБерегову площу 14 за допомогою земснаряду ду до м. Броди необхідно 600тис. тонн нафти, до 11 і труби 12 ґрунт 10 намулюють шляхом прудківчого 11 постачальники із Азербайджану що ні мавідстойніків 15 для будівництва резервуару 29, та ють резерву. Очікується постачання нафти із Каінших об’єктів. захстана, Туркменістана залізницею до Феодосії 4. По мірі будівництва причалів 20 в протоці 6 чи порту Кавказ, Кубань до 2,5млн. тонн в напрямбудують стаціонарні причали 20 із куща металевих ку до східної і центральной Европи. Не виключено труб (з ізоляцією) чи залізобетонних паль 21, і мовариант, що якийсь обсяг нафти буде спрямоваста 22. Причал 20 має довжину 100-120м, а розраний на порт Констанцу Румунія для її транспортухунком довжини баржі 30=76,5-78,5м. Із забезпевання барками каналом і річкою Дунай до Європи. ченням будівельних норм пожежної безпеки. Палі Запропонований об’єкт зможе забезпечить на 21 забивають копром чи вібратором із труб 150першому етапу перевантаження нафти в порту 180мм, і додаткових паль з нахилом, які запобігаУсть-Дунайськ і її транспортування баржами Украють пошкодження паль у випадку надмірного наїнського Дунайського пароплавства річкою Дунай вантаження корпусу танкера при його закріпленні, до Європи, забезпечить значні прибутки для Украа також додаткових анкерів, і закріплення річковоїни і розвиток її південно-східного регіону. го танкера 30. Вантаж 25 із морського танкера 23 Джерела інформації: перевантажують тр убою 28 прямо в баржу 30 або 1. Україна д.п. КМ №13289 МПК 5/00: насосом 27 в резервуар 29, або із резервуара 29 в Е01Д3/00 - Спосіб будівництва гідротехнічного баржу 30. Для розгортання річкової баржі 30 в портового комплексу /4/СКП-18/ - найблизчий анапротоці 6 виконують басейн 18, діаметром 125-130 лог. метрів. 2. Україна патент на корисну модель № 18124 5. Для запобігання розливу найти чи нафтоСпосіб будівництва гідротехнічного портового компродуктів 25 по басейну 13 чи протоці 6 навколо плексу /5/СКС-24/ - найближчий аналог. танкера 23 і/або баржі 30 виконують огорожа 24 із 11 21050 12 3. Книга Б.Ф. Горюнов „Спеціалізовані причали танія. - аналог. морських портів” вид. Транспорт, Москва, 1968г. 4. Книга: “Морські и річкові гидротехнічні спогл. VІІ «Портові причали для перевантаження наруди”, автори: В.Н. Удовіченко. П.І. Яковлєв. 1976г. фтопродуктів», стр.139-141 - Нафтопричали на Москва, Транспорт, стр.302, рис.144, Палі різного підваліні із металевих паль. Рис.69 - Схема перепризначення, п. «В» - причальні палі» - аналог. обладнання нафтопричалів в п. Гуль Великобри 13 Комп’ютерна в ерстка А. Крижанівський 21050 Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601