Захисний чохол для тимчасово неексплуатованого транспортного засобу

1 Захисний чохол для тимчасово неексплуатованого транспортного засобу, що містить гнучку оболонку з вентиляційним отвором, підтримуючий и каркас, який утворений гнучкими розтяжками з компенсуючими петлями та опорними пристроями, а також рухомі упори, що спираються на зовнішню поверхню кузова транспортного засобу, та захвати, які закріплені на нижніх кінцях розтяжок, для взаємодії з нижньою частиною кузова, який відрізняється тим, що одна із бокових поверхонь оболонки чохла виконана рознімною із засобом фіксації застібкою-блискавкою, в вигляді відкидного борта з розміщеним на його внутрішньому боці сигналізуючим пристроєм, кінець якого введений всередину салону кузова, і в верхній частині бокових поверхонь оболонки вико нані вентиляційні отвори, які мають сітку, а опорні пристрої каркаса, які складаються із двох з'єднаних через пружний елемент трубчастих балок, виконані довжиною L, яка складає 1,05-1,07 ширини В кузова, та встановлені з можливістю кріплення вільними кінцями через крайні розтяжки до внутрішньої поверхні оболонки чохла, при цьому рухомі упори виконані з наскрізним ексцентричним отвором і розміщені на протилежних сторонах трубчастих балок опорного пристрою з можливістю відносного їх переміщення до упору в бокову радіусну поверхню кузова, а посередині опорного пристрою, на середній розтяжці встановлено нерухомий упор з можливістю взаємодії з пружним елементом, який розміщений в пазу цього упору, що має висоту h, яка рівна його ширині Ь, розмір якої визначають згідно з залежністю b=/1,05-1,2/d, де d - діаметр трубчастої балки 2 Захисний чохол по п 1, який відрізняється тим, що вентиляційні отвори виконані прямокутної форми, а трубчасті балки опорного пристрою виконані із твердого матеріалу, наприклад склопластику 00 Винахід відноситься до захисних чохлів для тимчасово не експлуатованих транспортних засобів або інших об'єктів техніки За нашого часу при масовому використовуванні транспортних засобів - автомобілів в житті суспільства створити нормальні умови утримування та зберігання автомобіля часто немає можливості Ця проблема набуває особливу актуальність МІСТІ, де практично нема можливості надання окремого гаража для кожного автомобіля Тому велика КІЛЬКІСТЬ автомобілів практично цілодобово знаходиться проти неба, що приводить до появи в шарі захисного покриття мікротрещин, через які волога має доступ до металу, що викликає його корозію та знижує при цьому ДОВГОВІЧНІСТЬ автомобіля Крім цього, під впливом сонячного, проміння виникають зміни кольору лакофарбового покриття та елементів внутрішнього інтер'єра Усе це укупі свідчить про те, що захист автомобіля є актуальною проблемою, рішення якої дозволить зберегти товарний вигляд автомобіля, а також створити водію більш комфортні вимоги експлуатації і, як наслідок, безпечність руху Відомий ЧОХОЛ ДЛЯ автомобіля , який містить оболонку із прогумованого матеріалу, яка для створення повітряного зазору між чохлом та кузовом транспортного засобу з метою вентиляції покриття кузова виконана з подвійними стінками та роздільними камерами, які заповнюються стисненим повітрям і які з'єднані між собою за допомогою каналів, при цьому з внутрішньої сторони оболонки під камерами прикріплені амортизатори в вигляді пружних виступів, що забезпечують природну вентиляцію покриття кузова транспортного засобу Камери виконують функцію ребер жорсткості, які утворюють каркас, що підтримує потрібну форму оболонки чохла ю 51289 Амортизатори грають роль упорів, які підтримують чохол на автомобілі і які створюють повітряний зазор між кузовом і чохлом Такий чохол може бути використаний в якості палатки для нічлігу, при цьому камери на бокових частинах повинні бути розміщені вертикально, а задня стінка - відкидною (Див а с СРСР №398421 "Чохол для автомобіля", МПВ7 B60j11/00, 17 11 72) Вадою цього чохла є надувна конструкція його оболонки, яка потребує заповнення її камер повітрям і при не спрацюванні яких буде порушена їх функція як ребер жорсткості, що приведе до порушення потрібної форди чохла Відсутність кріплення оболонки чохла на кузові та зв'язку и з системою сигналізації транспортного засобу не дозволяє забезпечити захист чохла від недозволеного знімання Використання чохла в якості палатки для нічлігу потребує введення зміни в конструкцію чохла, тому що камери на бокових частинах треба розташувати вертикально, а задню стінку виконувати відкидною Ці вади частково усунені в "Захисному чохлі для зберігання тимчасово не експлуатованого транспортного засобу", який містить гнучку оболонку із прозорого водовідштовхуючого матеріалу та телескопічні перфораційні вентиляційні труби, які служать елементами каркаса для чохла На боковинах оболонки розташовані отвори в КІЛЬКОСТІ, ЩО дорівнюється КІЛЬКОСТІ встановлених на транспортному засобі вентиляційних труб, при цьому кожний отвір підсилено кільцем із еластичного матеріалу Телескопічна вентиляційна труба складається із труб, що мають на наружній поверхні вентиляційні отвори і що з'єднані телескопічне з можливістю їх переміщення вздовж осі На наружній поверхні кожної труби з боку зовнішнього торця запідлице встановлена еластична шайба, а всередині труби - ежекційні насадки з можливістю їх фіксації та швидкого зняття На спряжуваній з трубами поверхні кожної насадки закріплені еластичні шайби На кожній трубі є упори, які служать для закріплення труб на деталях транспортного засобу Боковини гнучкої оболонки закріплені до торців вентиляційних телескопічних труб за допомогою еластичних шайб ежекційними насадками Для забезпечення взаємодії з водозливним жолобом транспортного засобу упори виконані в вигляді "лапок" (Див а с СРСР №438973 "Захисний чохол для зберігання тимчасово неекслуатованого транспортного засобу", МПВ7 B60j11/00, 11 05 87) Вадою цього чохла є складність конструкції ежекційних насадок та телескопічних перфораційних вентиляційних труб каркаса, що збільшує його об'єм та вагу Крім того, вентиляційні труби, які жорстко закріплені за допомогою упорів на кузові транспортного засобу, служать тільки для кріплення оболонки чохла на кузові і не забезпечують натягнення її в поздовжньому та поперечному напрямку, що знижує експлуатаційні якості чохла Конструкція гнучкої прозорої оболонки із поліхлорвшілової плівки не забезпечує доступ в кузов транспортного засобу без и знімання та зв'язок з протиугінним пристроєм, що знижує ефективність захисту чохла від недозволеного знімання Процес установлення та знімання є трудомістким, що викликано постійним монтажем і демонтажем упорів на кузові транспортного засобу і ежекційних насадок на телескопічних трубах Конструкція упорів, в вигляді "лапок" передбачає кріплення чохла до кузова певних моделей транспортних засобів, що звужує діапазон застосування захисного чохла І знижує його експлуатаційні якості Конструкція чохла не дозволяє внести до неї зміни для використання в іної якості та поширити галузь його застосування Відомий також захисний чохол для тимчасово не експлуатованого транспортного засобу, який є найбільш близьким аналогом - прототипом винаходу, що заявлено За прототип прийнято захисний чохол, який містить гнучку водонепроникну оболонку з упорами ( виступами) на и внутрішній поверхні, які виконані в вигляді рухомих упорних (опорних) елементів В верхній частині гнучкої оболонки виконано отвір, в якому вертикальна встановлена вентиляційна труба, що складається із верхньої та нижньої з'ємною частин, які мають вушки для з'єднання їх між собою та з гнучкою оболонкою розтяжками На верхній частині вентиляційної труби встановлено зонт, а в нижній и частині виконані вентиляційні отвори Розтяжки просмикнуті через вушки і виконані в вигляді гілок гнучких елементів, які пропущені між упорами (виступами) і оболонкою, наприклад, через пази упорів До оболонки прикріплені опорні пристрої, які виконані в вигляді скобообразних гнучких поперечин, які зв'язані з розтяжками за допомогою кілець з можливістю відносного їх переміщення Розтяжки та опорні пристрої в вигляді поперечин утворюють каркас, що підтримує оболонку чохла Верхні КІНЦІ розтяжок зафіксовані пряжкою, а нижні мають захвати для взаємодії з нижньою частиною транспортного засобу При установці гнучкої оболонки чохла на кузов транспортного засобу рухомі упори (виступи) розміщуються вздовж розтяжок, при цьому спираються на зовнішню поверхню кузова Переміщуючи вказані упори можливо установити їх найбільш виступаючі поверхні кузова, що дозволяє розміщувати чохол на різних кузовах Нижні ВІЛЬНІ КІНЦІ розтяжок захватами закріплені до нижньої частини кузова Наявність упорів і натягнення розтяжок з наступною їх фіксацією відносно кузова забезпечують утворення повітряного зазору між поверхнею кузова та гнучкою оболонкою Вентиляція повітряного простору відбувається за рахунок природної тяги Насичене вологою повітря через вентиляційні отвори в нижній частині труби і верхню її частину виходять в атмосферу (Див а с СРСР №887279 "Захисний чохол для тимчасово не експлуатованого транспортного засобу", МПВ7 JB6011/00, 28 08 78 Додатково до а с №683933) Вадою захисного чохла є складна конструкція вентиляційної труби, що приводить до збільшення об'єму, ваги чохла та до трудомісткості його установлення на кузов транспортного засобу з можливим ушкодженням покриття його покрівлі 51289 Крім цього, наявність в вентиляційній трубі отвору, меншого розміру на виході відносно розміру отворів на вході, приводить до створення додаткового опору потоку повітря в трубі і тим самим погіршенню провітрювання простору між корпусом транспортного засобу та внутрішньою поверхнею оболонки чохла Скобообразна форма гнучких поперечин через недостатню її жорстокість приводить до провисання оболонки чохла між розтяжками та трудомісткості установлення та знімання з розміщенням чохла в багажному відділенні кузова транспортного засобу, що знижує експлуатаційні якості чохла Вільне переміщення розтяжок в кільцях гнучких поперечин і в пазу упорів при відсутності їх жорсткого зв'язку з гнучкою оболонкою чохла приводить до поперечного зміщення розтяжок відносно кузова і поздовжньому зміщенню оболонки відносно розтяжок, що викликає пошкодження оболонки чохла, порушення його форми та зниження експлуатаційних якостей чохла Отже використання скобообразних поперечин і розтяжок в якості конструктивних елементів каркаса не дозволяє забезпечити йому необхідну жорсткість дія підтримки СТІЙКОСТІ гнучкої оболонки чохла Відсутність на розтяжках еластичного елемента не дозволяє забезпечити постійне натягнення розтяжок і оболонки чохла в поздовжньому напрямку, знижуючи при цьому експлуатаційні якості чохла Розміщення рухомих упорів на оболонці чохла приводить до їх зміщення від виступної поверхні кузова та розтяжок при установці чохла на кузов і тим самим не забезпечує симетричне розміщення чохла в поперечному напрямку, що не дозволяє установлювати чохол на різні модифікації кузовів транспортних засобів, тобто знижує експлуатаційні можливості чохла Функцію нерухомого упора в захисному чохлі виконує складна по конструкції вентиляційна труба Конструкція оболонки чохла не дозволяє забезпечити доступ до салону кузова без и знімання, що потребує установлення та знімання чохла, а також захист чохла від недозволеного знімання при відсутності зв'язку оболонки чохла з протиугінним пристроєм транспортного засобу Використання чохла в іншої якості потребує зміни всієї його конструкції, що не дозволяє розширити галузь його застосування В основу винаходу поставлена задача спрощення конструкції чохла для полегшення його виготування, спрощення установлення та експлуатації при одночасному розширенні галузі застосування та підвищенні його експлуатаційних якостей, шляхом створення єдиної зв'язано між собою та з оболонкою чохла жорсткої конструкції каркаса та оболонки чохла, яка дозволяє забезпечити доступ до салону кузова та зв'язок з протиугінним пристроєм транспортного засобу для його опрацювання Суть винаходу полягає втому, що в захисному чохлі для тимчасово не експлуатованого транспортного засобу, що містить гнучку оболонку з вентиляційним отвором, підтримуючий и каркас, який утворений гнучкими розтяжками з компенсуючими петлями та опорними пристроями, а також рухомі упори, що опираються на зовнішню поверхню кузова транспортного засобу, та захвати які закріплені на нижніх кінцях розтяжок для взаємодії з нижньою частиною кузова, одна із бокових поверхонь оболонки чохла виконана рознімної із засобом фіксації застіжкою-блискавкою в вигляді відкидного борта з розміщеним на його внутрішній стороні сигналізуючим пристроєм, кінець якого введений всередину салону кузова, і в верхній частині бокових поверхней оболонки виконані вентиляційні отвори, які мають сітку, а опорні пристрої каркаса, які складаються із двох з'єднаних через пружний елемент трубчатих балок, виконані довжиною а, яка складає 1,05 - 1,07 ширини В кузова та встановлені з можливістю кріплення вільними кінцями через крайні розтяжки до внутрішньої поверхні оболонки чохла, при цьому рухомі упори виконані з наскрізним ексцентричним отвором і розміщені на протилежних сторонах трубчатих балок опорного пристрою з можливістю відносного їх переміщення до упора в бокову радіусну поверхню кузова, посередині опорного пристрою на середній розтяжці встановлено нерухомий упор з можливістю взаємодії з пружним елементом, який розміщений в пазу цього упора, що має висоту п, яка рівна його ширині Ь, розмір якої визначають згідно з залежністю b = /1,05 -1,2/ d, де d - діаметр трубчатої балки Вентиляційні отвори виконані прямокутної форми, а трубчаті балки опорного пристрою виконані із твердого матеріалу, наприклад, склопластику Виконання однієї із бокових поверхонь оболонки чохла рознімної Із засобом фіксації застібкою блискавкою в вигляді відкидного борта з розміщеним на його внутрішній стороні сигналізуючим пристроєм, кінець якого введений всередину салону кузова, дозволяє водію без знімання чохла проникнути до салону транспортного засобу та забезпечити спрацювання протиугінного пристрою транспортного засобу за допомогою сигналізуючого пристрою при недозволеному зніманні чохла а також використовувати відкидний борт в якості двері при використанні чохла в іної якості, наприклад, тенту або палатки і тим самим підвищити експлуатаційні якості чохла та розширити галузь його застосування Виконання в верхній частині бокових поверхонь вентиляційних отрів прямокутної форми з сіткою дозволяє спростити конструкцію чохла для полегшення виготовлення та експлуатації, а також поліпшити простими засобами якість вентиляції чохла, шляхом поділу повітря на два потоку Крім цього, при використанні чохла в іної якості, наприклад, палатки сітка вентиляційних отворів перешкоджає проникненню комах в палатку та забезпечує и вентиляцію Виконання опорних пристроїв каркаса, які складаються із двох з'єднаних через пружний елемент трубчатих балок, довжиною а, яка складає 1,05 - 1,07 ширини В кузова та встановлені з можливістю кріплення вільними кінцями через крайні розтяжки до внутрішньої поверхні оболонки чохла, а також розміщення рухомих упорів на про 51289 тилежних сторонах трубчатих балок опорного пристрою І установлення посередині його на середній розтяжці нерухомого упора дозволяє створити єдину зв'язану між собою і з оболонкою чохла жорстку конструкцію каркаса, який забезпечує СТІЙКІСТЬ гнучкої оболонки чохла, спрощення установлення та експлуатації чохла при одночасному поширенні галузі його застосування і підвищенню експлуатаційних якостей Виконання трубчатих балок із склопластику дозволяє забезпечити невелику вагу та об'єм чохла, а також збереження поверхні кузова транспортного засобу при установленні та зніманні чохла Виконання опорних пристроїв каркаса довжиною а, яка складає 1,05 - 1,07 ширини В кузова, дозволяє забезпечити повітряний зазор між боковою поверхнею кузова та чохлом, що створює провітрювання простору для виведення вологи та вибухонебезпечних речовин, які випаровуються під гнучку оболонку чохла, що підвищує пожежну безпечність при оберіганні транспортного засобу Виконання опорного пристрою каркаса довжиною а менш 1,05 ширини В кузова не дозволяє забезпечити необхідний для провітрювання простір між корпусом кузова і оболонкою чохла, що знижує пожежну безпечність при зберіганні транспортного засобу Виконання пристрою каркаса довжиною а більш 1,07 ширини В кузова приводить до збільшення об'єму чохла при тій же вентиляції повітряного простору природною тягою Виконання рухомих упорів з наскрізним ексцентричним отвором дозволяє зберегти форму оболонки чохла, а розміщення їх на трубчатих балках з можливістю переміщення до упора в бокову радіусну поверхню кузова дозволяє забезпечити симетричне розташування чохла в поперечному напрямку та розміщення чохла на різні модифікації кузовів транспортних засобів, що поширює область застосування чохла та підвищує його експлуатаційні якості Установлення нерухомого упора на середній розтяжці та розміщення пружного елемента в його пазу, що мас висоту п, яка рівна його ширині Ь, розмір якої визначають згідно з залежністю b = /1,05 - 1,2/ d де d - діаметр трубчатої балки, дозволяє виключити вигин пружного елемента в поздовжньому напрямку, а упору сприймати зусилля натягнення середньої розтяжки, який вирівнює пружний елемент для оберігання прямолінійності опорного пристрою (див фіг 2) При використанні чохла в іної якості, наприклад, тенту або палатки для створення додаткової жорсткості опорного пристрою, в МІСТІ упругого елемента, повинна бути встановлена сполучна муфта Виконання паза шириною b = /1,05 - 1,2/d, де d - діаметр трубчатої балки, дозволяє забезпечити розміщення упругого елемента і при необхідності сполучної муфти Виконання паза шириною менш 1,05 діаметра d трубчатої балки дозволяє забезпечити розміщення упругого елемента без сполучної муфти Виконання паза шириною b більш 1,2 діаметра d трубчатої балки приведе до вигину пружного елемента, який утрудняє його вирівнювання для 8 зберігання прямолінійності опорного пристрою та розміщення при необхідності сполучної муфти Суть винаходу пояснюється кресленням, де на фіг 1 зображено захисний чохол, що заявлено і який вдягнено на кузов транспортного засобу, вид збоку з частковим виривом, на фіг 2 - те ж, вид в плані, на фіг 3 - розріз А - А на фіг 1, на фіг 4 - вузол Б на фіг 1, на фіг 5 - вузол 3 на фіг 3, на фіг 6 розріз Г - Г на фіг 5, на фіг 7 - розріз Д - Д на фіг 5, на фіг 8 - опорний пристрій і оболонка в процесі складання, на фіг 9 - загальний вид чохла, на фіг 10 - загальний вид тенту з використанням чохла, на фіг 11 - вузел Е на фіг 10, на фіг 12 - загальний вигляд палатки з використанням чохла, на фіг 13 - розрізЖ-Ж на фіг 12 Захисний чохол для тимчасово не експлуатованого транспортного засобу (фиг 1, 2 і 3), який вдягнено на кузов 1 транспортного засобу, містить гнучку водонепроникну оболонку 2 із прямокутними вентиляційними отворами 3, 4, які виконані в верхній частині бокових и поверхнею, і які мають сітку 5 із капрону або іншого синтетичного волокна, діаметром комірки від 1 до Змм На боковій поверхні оболонки 2 (із сторони водія) нижче вентиляційного отвору 3 виконано рознімання в вигляді відкидного борта 6 із засобом фіксації застіжкою - блискавкою 7 для проникнення в салон кузова без знімання чохла На внутрішній стороні відкидного борта 6 для захисту чохла від недозволеного знімання закріплено сигналізуючий пристрій, що виконаний в вигляді шнура 8 з гумовою кулькою 9 який введений всередину салону кузова 1 транспортного засобу До внутрішньої поверхні оболонки 2, симетрично її поздовжньої осі, для утворення каркаса, що підтримує оболонку, прикріплені середня розтяжка 10 і на ширині В кузова крайні розтяжки 11, 12, передні КІНЦІ ЯКИХ мають гумові стропи 13 з захватами 14, а задні КІНЦІ мають компенсуючи петлі 15 (фіг 1, 4), які зафіксовані затискачами 16, і захти 17 для натягнення чохла в поздовжньому напрямку Захвати 14 та 17 призначені для взаємодії з нижніми поверхнями 18, 19 кузова і транспортного засобу Захисний чохол має також опорні пристрої 20 (фіг 1 та 2), два із яких встановлені на покрівлі, а по одному на передній і задній частинах кузова 1 Опорні пристрої 20 виконані довжиною а, яка складає 1,05 - 1,07 ширини В кузова, і складаються із двох трубчатих балок 21, 22 (фіг 3, 5) із склопластику, що з'єднані між собою через (пружний елемент) пружину 23, КІНЦІ якої жорстко закріплені в цих балках Трубчаті балки 21, 22 (фіг 5) вільними кінцями прикріплені до оболонки 2 через крайні розтяжки 11, 12 за допомогою планок 24 (фіг 7), гвинтів 25 та вкладишів 26, що встановлені всередині трубчатих балок Для фіксування опорного пристрою 20 в складеному стані на кінець трубчатої балки 22 одягнена гнучка петля 27 (фіг 5, 8) На трубчатих балках 21, 22 встановлені рухомі упори 28, 29 (фіг 3, 5), які переміщуються вздовж них до упора в бокову радіусну поверхню кузова 1, забезпечуючи симетричне розміщення чохла в поперечному напрямку Рухомі упори 28, 29 (фіг 3, 5, 7) виконані із твердого матеріалу, наприклад, пластмаси з закріпленим на ній паралоном, в формі круга з наскрізним ексцентричним отвором ЗО 10 51289 Використання рухомих упорів 28, 29 в конструкції опорного пристрою 20 на трубчатих балках 2 1 , 22, які закріплені вільними кінцями до оболонки 2 чохла, дає можливість зміщувати їх в поперечному напрямку відносно поверхні кузова, що дозволяє використовувати чохол на різних модифікаціях кузовів транспортних засобів До середньої розтяжки 10 (фіг 2, 3, 5, 6) за допомогою липучок 31 закріплено нерухомий упор 32, виконаний також із пластмаси з закріпленим на неї паралоном, в формі полуовала з пазом 33 для розміщення пружини 23 упорного пристрою 20 Паз 33 (фіг 5, 6) виконаний висотою п, яка рівна його ширині Ь, розмір якої визначають згідно з залежністю b = /1,05 -1,2/ d, де d - діаметр трубчатої балки Розтяжки 10, 1 1 , 12, опорні пристрої 20 та нерухомий упор 32 утворюють жорсткий каркас, який підтримує гнучку оболонку 2 чохла, що зменшує механічне напруження, яке виникає на ній, та сприяє зберіганню зазору між кузовом і чохлом Такий чохол може бути використаний в якості тенту (фіг 10, 11), при цьому на трубчатих балках 21, 22 опорного пристрою 20 в МІСЦІ розміщення пружини 23 повинна бути розміщена муфта 34 з обмежувальними кільцями 35 для жорсткості з'єднання балок, а в основі каркас 36 Для з'єднання опорних присвоїв 20 чохла з каркасом 36 повинні бути перехідними 37 Відкидний борт 6 повинний бути пристебнутий до оболонки за допомогою ґудзиків 38 і прикріплений до стоек каркаса 36 за допомогою липучок 39 Для використання чохла в якості палатки (фіг 12, 13) по периметру нижньої частини оболонки 2 чохла повинні бути виконані петлі 40 для смуги 41 із гнучкого водонепроникного матеріалу з ґудзиками 42 та 43 Габарити складених чохла І каркаса 36 дозволяють складати їх в багажне відділення кузова транспортного засобу Захисний чохол установлюється в наступній ПОСЛІДОВНОСТІ Складений чохол укладається на покрівлі або багажному відділенні кузова і транспортного засобу і не знімаючи петель 27 (фіг 8) з балок 22 розгортається вздовж половини кузова транспортного засобу Потім передніми захватами 14 і задніми 17 крайньої розтяжки 11 і середньої розтяжки 10 (фиг 1, 2, 3, 4) чіпляються за виступаючі поверхні 18, 19 кузова 1, при цьому петлі 27 знімаються з балок 22 і під впливом пружини 23 чохол повністю розкривається, а упор 32 встановлюється на покрівлю кузова 1 транспортного засобу Після цього чіпляються за виступаючі поверхні 18, 19 кузова 1 переднім захватом 14 і заднім 17 крайньої розтяжки 12 Натягнення розтяжок 10, 11, та 12, а також оболонки 2 чохла в поздовжньому напрямку здійснюється гумовими стропами 13, а симетричне розміщення оболонки в поперечному напрямку здійснюється переміщенням рухомих упорів 28, 29 відносно трубчатих балок 2 1 , 22 до упора в радіусну поверхню кузова 1 Потім розстібається застіжка-блискавка 7 (фиг 1, 3) відкидного борта 6, відчиняються із сто рони водія двері транспортного засобу, за яку заводиться шнур 8 з гумовою кулькою 9, після чого двері закривається, застібається застіжка 7 і здійснюється випробування спрацювання протиугінного пристрою транспортного засобу шляхом смикання за оболонку 2 Вентиляція нагрітого повітря над кузовом 1 здійсняються природним шляхом через два вентиляційних отвору 3 та 4, які закриті сіткою 5 Установлення чохла на різні модифікації кузовів транспортного засобу здійснюється за допомогою компенсуючих петель 15 з затискачами 16 (фіг 4), які дозволяють регулювати симетричне розміщення опорних пристроїв 20 чохла поздовжньому напрямку відносно покрівлі кузова 1 При необхідності прання забрудненої оболонки 2 чохла знімаються планки 24, гвинти 25, нерухомий упор 32 та опорні пристрої 20 Знімання чохла з кузова транспортного засобу робиться в зворотному порядку Для використання чохла в якості тенту для праці або відпочинку він встановлюється в наступній ПОСЛІДОВНОСТІ Розгорнутий чохол надівається на зібраний каркас 36 (фіг 10, 11) і за допомогою перехідників 37 жорстко з'єднуються КІНЦІ балок 21 та 22 з стійками каркаса, а муфти 34 переміщуються з однієї балки на іншу до упора в обмежувальне кільце 35, забезпечуючи жорсткість каркаса тенту Потім звільнюються затискачі 16 і за рахунок компенсуючих петель 15 подовжуються розтяжки 10, 1 1 , 12, після чого захватами 17 чіпляються за основу каркаса 36, а з протилежної сторони захватами 14 завдяки гумовим стропам 13 При цьому відкидний борт 6, якщо він закритий, застібається на застіжку-блискавку 7 або, якщо відкритий, пристібається до оболонки 2 ґудзиками 38 Нижні КІНЦІ ВІДКИДНОГО борта 6 закріпляються до стоек каркаса 36 липучками 39 Стійки каркаса 36 можуть служити для обладнання, наприклад, стола Знімання чохла з каркаса 36 робиться в зворотному порядку Для використання чохла в якості палатки для відпочинку до тентової конструкції додається смуга 41 (фіг 12, 13), яка ґудзиками 42 застібається на петлі 40, які виконані в нижній частині оболонки 2 чохла Відкидний борт 6 та частина смуги 41 на вході, в денний час застібається на ґудзики 38, 43, а в нічний час для захисту від комах і плазунів, застібається на застібку-блискавку 7 та ґудзики 43, при цьому нижня частина смуги 41 підгортається під основу каркаса 36 Захисний чохол, що запропоновано, для тимчасово не експлуатованого транспортного засобу простий в виготуванні та експлуатації та дозволяє захищати транспортний засіб як від впливу навколишнього середовища, так і від недозволеного знімання Крім того, чохол при необхідності може бути використаний в якості тенту або палатки По технічному рішенню, що запропоновано, виготовлений спробний зразок і проведені іспити, (див акт ІСПИТІВ) 12 51289 Фіг 8 Фіг 10 Фіг 11 13 51289 14 Ъ% Фіг 12 Ж-Ж Фіг 13 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71