Автобус міжміський комфортності

УКРАЇНА (19) UA (11) 67911 (13) U (51) МПК B62D 47/02 (2006.01) ДЕРЖАВНА СЛУЖБА ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ УКРАЇНИ ОПИС ДО ПАТЕНТУ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ (21) Номер заявки: u 2011 09605 Дата подання заявки: 01.08.2011 (22) (24) Дата, з якої є чинними 12.03.2012 права на корисну модель: (46) Публікація відомостей 12.03.2012, Бюл.№ 5 про видачу патенту: (72) Винахідник(и): Войтків Станіслав Володимирович (UA), Харгелія Роман Родіонович (UA), Войтків Зіновій Володимирович (UA) (73) Власник(и): Войтків Станіслав Володимирович, вул. Зубрівська, 32, кв. 24, м. Львів, 79066 (UA), Харгелія Роман Родіонович, вул. Грінченка, 12, кв. 28, м. Львів, 79037 (UA), Войтків Зіновій Володимирович, вул. Виговського, 26-а, м. Львів, 79022 (UA) (54) АВТОБУС МІЖМІСЬКИЙ КОМФОРТНОСТІ **** (57) Реферат: Автобус міжміський комфортності **** на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU має кузов вагонної компоновки, передній керований та задній ведучий мости, силовий агрегат, встановлений у передній частині кузова, двері водія у передній частині лівої боковини. Також автобус має багажний відсік у задній частині кузова, чотирирядне планування пасажирського салону та м'які пасажирські сидіння з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками і підлокітниками з боку проходу по пасажирському салону, встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги проходу по пасажирському салону, аварійно-вентиляційний люк, розміщений у середній частині даху. Передні службові (пасажирські) двері розміщені у правій боковині за аркою колеса керованого моста, задні двері виконані повнорозмірними, розміщені за аркою здвоєного колеса ведучого моста і можуть бути або другими службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом або запасними (аварійними) з ручним відчиненням. Задній багажний відсік оснащений додатковою дверкою у лівій боковині за аркою здвоєного колеса ведучого моста, а кондиціонер встановлений на задній частині даху кузова автобуса. UA 67911 U (12) UA 67911 U UA 67911 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі автобусобудування, а саме до автобусів середнього класу загального користування, призначених для висококомфортабельних міжміських перевезень пасажирів на великі відстані. На даний час одним із напрямків створення автобусів середнього класу, призначених для висококомфортабельних міжміських перевезень пасажирів на великі відстані - понад 500 км, являється застосування у їх конструкції агрегатів трансмісії та ходової частини шасі вантажних автомобілів. Серед багатьох моделей шасі вантажних автомобілів, на базі агрегатів трансмісії та ходової частини яких різними автобусовиробниками створюються і виготовляються серійно міжміські автобуси, вагоме місце займають автомобільні шасі моделі NQR фірми ISUZU (Японія). Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є міжміський автобус моделі А09214 "Богдан", який виготовляється ПАТ "Черкаський автобус" (див. Інформацію по автобусу-аналогу моделі А092.14) на базі агрегатів трансмісії і ходової частини вказаного шасі. Автобус-аналог має кузов вагонної компоновки, передній керований та задній ведучий мости і силовий агрегат, встановлений у передній частині кузова. Кузов автобуса обладнаний дверима водія у передній частині лівої боковини та двома дверима у правій боковині - службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом, які встановлені у колісній базі із зміщенням до її середини, і укороченими запасними (аварійними) з ручним відчиненням, які розміщені у середині заднього звису. Пасажирський салон автобуса виконаний у чотирирядному плануванні, подвійні м'які сидіння з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками та підлокітниками з боку проходу по салону встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги у проході по пасажирському салону. Під лівою боковиною за сидінням водія розміщено сім подвійних сидінь, під правою боковиною розміщено п'ять подвійних сидінь, причому відстань між сидіннями третього та четвертого ряду значно збільшена для забезпечення регламентованого доступу до запасних (аварійних) дверей. У передній частині кузова автобуса біля правої боковини перед проймою службових (пасажирських) дверей встановлені одне за одним двоє одинарних м'яких сидінь з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками та підлокітниками з боку капота моторного відсіку. Кузов автобуса обладнаний багажним відсіком у задньому звисі з доступом через двері у задній стінці кузова, аварійно-вентиляційним люком, встановленим у середній частині даху, та кондиціонером, встановленим на задній частині даху кузова автобуса в зоні над ведучим мостом і запасними (аварійними) дверима. Недоліком компоновки автобуса-аналога є занадто великий задній звис кузова, що суттєво погіршує плавність його руху, розміщення службових (пасажирських) дверей майже у середній частині колісної бази і вимушене встановлення двох одинарних пасажирських сидінь перед проймою службових (пасажирських) дверей, низький рівень підлоги у проході по пасажирському салону і незручний вхід до пасажирського салону та відсутність бокових багажних відсіків. В основу корисної моделі, що заявляється, поставлена задача створення міжміського автобуса, комфортабельність якого відповідала би параметрам комфортності **** за міжнародною системою RAL, на базі агрегатів трансмісії та ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU (Японія), призначеного для висококомфортабельних перевезень пасажирів на відстані понад 500 км. Вирішення поставленої задачі здійснено за рахунок видовження колісної бази на 660 мм (із 3815 мм до 4475) і відносного скорочення заднього звису (задній звис складає 61,1 % замість 63,9 % у автобуса-аналога), збільшення довжини кузова на 1000 мм, збільшення ширини кузова на 60 мм, збільшення кроку встановлення пасажирських сидінь на 35 мм (із 750 мм до 785 мм), встановлення у пасажирському салоні міні-кухні із вбудованим міні-холодильником, встановлення відсіку для прохолодних напоїв та продуктів і застосування повнорозмірних задніх дверей замість укорочених у автобусі-аналогу. Суть корисної моделі, що заявляється, полягає у тому, що передні службові (пасажирські) двері максимально зміщені до арки колеса керованого моста, задні двері максимально зміщені до арки здвоєного колеса ведучого моста, виконані повнорозмірними і можуть бути або запасними (аварійними) з ручним відчиненням або другими службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом. За рахунок більшої ширини кузова автобуса одне із двох одинарних пасажирських сидінь автобуса-аналога перенесено у задній ряд перед задньою стінкою, у якому розміщено п'ять одинарних пасажирських сидінь. Автобус міжміський комфортності **** на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU, показаний на кресленнях, де на: фіг. 1 - автобус міжміський комфортності ****, вигляд справа; фіг. 2 - автобус міжміський комфортності ****, вигляд зліва; фіг. 3 - автобус міжміський комфортності ****, планування салону; 1 UA 67911 U 5 10 15 20 25 30 35 40 фіг. 4 - автобус міжміський комфортності ****, розріз по А-А на фіг. 3; фіг. 5 - автобус міжміський комфортності ****, розріз по Б-Б на фіг. 3; фіг. 6 - автобус міжміський комфортності ****, розріз по В-В на фіг. 3; фіг. 7 - автобус міжміський комфортності ****, вигляд ззаду. Автобус міжміський комфортності **** на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU, силовий агрегат якого встановлений у передній частині кузова над керованим мостом, має кузов 1 вагонного типу, передній керований 2 і задній ведучий 3 мости (див. фіг. 1). Кузов автобуса обладнаний дверима водія 4 (див. фіг.2) у передній частині лівої боковини та двома дверима у правій боковині (див. фіг. 1) - передніми службовими (пасажирськими) 5 з пневматичним приводом, які встановлені у колісній базі за аркою колеса керованого моста, і задніми повнорозмірними 6, які розміщені у задньому звисі за аркою здвоєного колеса ведучого моста, і можуть бути або другими службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом або запасними (аварійними) з ручним відчиненням. Пасажирський салон 7 автобуса (див. фіг. 3) виконаний у чотирирядному плануванні, подвійні м'які сидіння з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками та підлокітниками з боку проходу по салону встановлені на підставках 8 і 9, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги у проході 10 по пасажирському салону (див. фіг. 4). У передній частині кузова автобуса біля правої боковини перед проймою службових (пасажирських) дверей встановлене одне одинарне м'яке сидіння 11 з регульованою по куту нахилу спинкою з інтегрованим підголівником та підлокітником з боку капоту моторного відсіку 12 (див. фіг. 3, 5). За проймою передніх службових (пасажирських) дверей біля правої боковини встановлено чотири подвійних пасажирських сидіння 13. За сидінням водія 14 біля лівої боковини встановлена міні-кухня 15 із вбудованим міні-холодильником та шість подвійних пасажирських сидінь 16. Ще п'ять одинарних пасажирських сидінь 17 встановлено перед задньою стінкою кузова автобуса. Перед пасажирськими сидіннями, розміщеними за міні-кухнею із вбудованим міні-холодильником та за проймами передніх і задніх дверей, встановлені перегородки-столики 18, 19 і 20 (див. фіг. 3, 5-6). За подвійним пасажирським сидінням, розміщеним перед проймою задніх дверей, встановлений відсік 21 для зберігання прохолодних напоїв та продуктів. Кузов автобуса оснащений багажним відсіком 22 у задньому звисі з доступом через дверки 23 у задній стінці кузова (див. фіг. 7) і 24 у лівій боковині за аркою здвоєного колеса ведучого моста та у правій боковині перед аркою здвоєного колеса ведучого моста з доступом через дверку 25, а також кондиціонером 26, встановленим на задній частині даху кузова автобуса, і аварійновентиляційним люком 27, встановленим у середній частині даху кузова автобуса. Автобус міжміський комфортності ****, що заявляється, на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU, забезпечує за рахунок зменшення амплітуди і частоти поздовжніх коливань автобуса завдяки видовженій колісній базі і відносному скороченню заднього звису, встановлення міні-кухні із вбудованим міні-холодильником і відсіку для прохолодних напоїв та продуктів, а також збільшення кроку встановлення пасажирських сидінь висококомфортабельні умови перевезень пасажирів на далекі відстані та більшу конкурентоздатність на ринку автобусів аналогічного класу і призначення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 60 1. Автобус міжміський комфортності **** на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU, який має кузов вагонної компоновки, передній керований та задній ведучий мости, силовий агрегат, встановлений у передній частині кузова, двері водія у передній частині лівої боковини, багажний відсік у задній частині кузова, чотирирядне планування пасажирського салону та м'які пасажирські сидіння з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками і підлокітниками з боку проходу по пасажирському салону, встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги проходу по пасажирському салону, аварійно-вентиляційний люк, розміщений у середній частині даху, який відрізняється тим, що передні службові (пасажирські) двері розміщені у правій боковині за аркою колеса керованого моста, задні двері виконані повнорозмірними, розміщені за аркою здвоєного колеса ведучого моста і можуть бути або другими службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом або запасними (аварійними) з ручним відчиненням, задній багажний відсік оснащений додатковою дверкою у лівій боковині за аркою здвоєного колеса ведучого моста, а кондиціонер встановлений на задній частині даху кузова автобуса. 2. Автобус міжміський комфортності **** за п. 1, який відрізняється тим, що біля правої боковини у передній частині кузова перед проймою передніх службових (пасажирських) дверей встановлене одне одинарне пасажирське сидіння, за проймою передніх службових 2 UA 67911 U 5 (пасажирських) дверей встановлено чотири подвійних пасажирських сидіння, перед задньою стінкою встановлено п'ять одинарних пасажирських сидінь. 3. Автобус міжміський комфортності **** за пп. 1-2, який відрізняється тим, що за сидінням водія встановлені міні-кухня із вбудованим міні-холодильником, перегородка-столик та шість подвійних пасажирських сидінь, за подвійним пасажирським сидінням, розміщеним перед проймою задніх дверей, встановлений відсік для зберігання прохолодних напоїв і продуктів, а перед пасажирськими сидіннями, розміщеними за проймами передніх службових (пасажирських) і задніх дверей встановлені перегородки-столики. 3 UA 67911 U 4 UA 67911 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5