Автобус міжміський середнього класу

Реферат: Автобус міжміський середнього класу на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU має кузов вагонної компоновки, передній керований та задній ведучий мости, силовий агрегат, встановлений у передній частині кузова над керованим мостом, двері водія у передній частині лівої боковини. Автобус має також багажний відсік у задній частині кузова, чотирирядне планування пасажирського салону та м'які подвійні пасажирські сидіння з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками і підлокітниками з боку проходу по пасажирському салону, встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги проходу по пасажирському салону, сім подвійних пасажирських сидінь, встановлених вздовж лівої боковини за сидінням водія, аварійно-вентиляційний люк, розміщений у середній частині даху. Передні службові (пасажирські) двері розміщені у правій боковині за аркою колеса керованого моста, задні двері виконані повнорозмірними, розміщені за аркою здвоєного колеса ведучого моста і можуть бути або другими службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом або запасними (аварійними) з ручним відчиненням. Задній багажний відсік оснащений додатковими дверцями у лівій боковині за аркою здвоєного колеса ведучого моста, а кондиціонер встановлений на задній частині даху кузова автобуса. UA 67912 U (54) АВТОБУС МІЖМІСЬКИЙ СЕРЕДНЬОГО КЛАСУ UA 67912 U UA 67912 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі автобусобудування, а саме до автобусів середнього класу загального користування, призначених для міжміських перевезень пасажирів. На даний час одним із напрямків створення автобусів середнього класу, призначених для міжміських перевезень пасажирів, є застосування у їх конструкції агрегатів трансмісії та ходової частини шасі вантажних автомобілів. Серед багатьох моделей шасі вантажних автомобілів, на базі агрегатів трансмісії та ходової частини яких різними автобусовиробниками створюються і виготовляються серійно міжміські автобуси, вагоме місце займають автомобільні шасі моделі NQR фірми ISUZU (Японія). Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є міжміський автобус моделі А09314 "Богдан", який виготовляється ПАТ "Черкаський автобус" (див. Інформацію по автобусу-аналогу моделі А093.14) на базі агрегатів трансмісії і ходової частини вказаного шасі. Автобус-аналог має кузов вагонної компоновки, передній керований та задній ведучий мости і силовий агрегат, встановлений у передній частині кузова над керованим мостом. Кузов автобуса обладнаний дверима водія у передній частині лівої боковини та двома дверима у правій боковині - службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом, які встановлені у колісній базі із зміщенням до її середини, і укороченими запасними (аварійними) з ручним відчиненням, які розміщені у середині заднього звису. Пасажирський салон автобуса виконаний у чотирирядному плануванні, подвійні м'які пасажирські сидіння з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками та підлокітниками з боку проходу по салону встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги у проході по пасажирському салону. Під лівою боковиною за сидінням водія розміщено сім подвійних пасажирських сидінь, під правою боковиною розміщено п'ять подвійних пасажирських сидінь, четверо з яких встановлені між проймами службових (пасажирських) та запасних (аварійних) дверей, а п'яте за проймою запасних (аварійних) дверей. У передній частині кузова автобуса біля правої боковини перед проймою службових (пасажирських) дверей встановлені одне за одним двоє одинарних м'яких пасажирських сидінь з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками та підлокітниками з боку капота моторного відсіку. Кузов автобуса обладнаний багажним відсіком у задньому звисі з доступом через дверці у задній стінці кузова, аварійно-вентиляційним люком, встановленим у середній частині даху, та кондиціонером, встановленим на задній частині даху кузова автобуса в зоні перед передньою стійкою запасних (аварійних) дверей. Недоліком компоновки автобуса-аналога є занадто великий задній звис кузова, що суттєво погіршує плавність його руху, розміщення службових (пасажирських) дверей майже у середній частині колісної бази і вимушене встановлення двох одинарних пасажирських сидінь перед проймою службових (пасажирських) дверей, низький рівень підлоги у проході по пасажирському салону, незручний вхіддо пасажирського салону та відсутність бокових багажних відсіків. В основу корисної моделі, що заявляється, поставлена задача створення міжміського автобуса середнього класу на базі агрегатів трансмісії та ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU (Японія) тієї ж пасажировмістимості, значно більшої комфортабельності, конструкція якого відповідала би сучасним вимогам до автобусів, призначених для міжміських перевезень пасажирів на відстані 150-500 км. Досягнення поставленої задачі здійснено за рахунок видовження колісної бази на 300 мм (із 4175 мм до 4475) і скорочення заднього звису на 295 мм (задній звис складає 56,6 %, замість 67,7 % у автобусі-аналозі), збільшення ширини кузова на 60 мм та застосування повнорозмірних задніх дверей замість укорочених у автобуса-аналога. Суть корисної моделі полягає у тому, що передні службові (пасажирські) двері максимально зміщені до арки колеса керованого моста, задні двері розміщені за аркою здвоєного колеса ведучого моста, виконані повнорозмірними і можуть бути або запасними (аварійними) або другими службовими (пасажирськими). За рахунок більшої ширини кузова автобуса одне із двох одинарних пасажирських сидінь автобуса-аналога перенесено у задній ряд перед задньою стінкою, у якому розміщено п'ять пасажирських сидінь. Автобус міжміський середнього класу на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU, показаний на кресленнях, де на: фіг. 1 - автобус міжміський середнього класу, вигляд справа; фіг. 2 - автобус міжміський середнього класу, вигляд зліва; фіг. 3 - автобус міжміський середнього класу, вигляд ззаду; фіг. 4 - автобус міжміський середнього класу, планування салону; фіг. 5 - автобус міжміський середнього класу, розріз по А-А на фіг. 4; фіг. 6 - автобус міжміський середнього класу, розріз по Б-Б на фіг. 4; фіг. 7 - автобус міжміський середнього класу, розріз по В-В на фіг. 4. 1 UA 67912 U 5 10 15 20 25 30 Автобус міжміський середнього класу на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU, має кузов 1 вагонного типу, передній керований 2 і задній ведучий 3 мости та силовий агрегат, встановлений у передній частині кузова над керованим мостом (див. фіг. 1, 4). Кузов автобуса оснащений дверима водія 4 у передній частині лівої боковини (див. фіг. 2) та двома дверима у правій боковині - передніми службовими (пасажирськими) 5 з пневматичним приводом, які встановлені у колісній базі за аркою колеса керованого моста, і задніми повнорозмірними 6, які розміщені у задньому звисі за аркою здвоєного колеса ведучого моста, і можуть бути або другими службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом або з ручним відчиненням, або запасними (аварійними) з ручним відчиненням. Кузов автобуса обладнаний багажним відсіком 7 у задньому звисі з доступом через дверці 8 у задній стінці кузова (див. фіг. 3) і 9 у лівій боковині за аркою здвоєного колеса ведучого моста та у правій боковині перед аркою здвоєного колеса ведучого моста з доступом через дверці 10, а також кондиціонером 11, встановленим на задній частині даху кузова автобуса, і аварійно-вентиляційним люком 12, встановленим у середній частині даху кузова автобуса (див. фіг. 1, 2). Пасажирський салон 13 автобуса (див. фіг. 4) виконаний у чотирирядному плануванні, подвійні м'які пасажирські сидіння з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками та підлокітниками з боку проходу по салону встановлені на підставках 14 і 15, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги 16 у проході по пасажирському салону. У передній частині кузова автобуса біля правої боковини перед проймою службових (пасажирських) дверей встановлене одне одинарне м'яке пасажирське сидіння 17 з регульованою по куту нахилу спинкою з інтегрованим підголівником та підлокітником з боку капоту моторного відсіку 18 (див. фіг. 4-7). За проймою передніх службових (пасажирських) дверей біля правої боковини встановлено п'ять подвійних пасажирських сидінь 20, за сидінням водія 21 біля лівої боковини встановлено сім подвійних пасажирських сидінь 22. Ще п'ять одинарних пасажирських сидінь 23 встановлено перед задньою стінкою кузова автобуса. Перед пасажирськими сидіннями, розміщеними за сидінням водія та за проймами передніх і задніх дверей, встановлені перегородки-столики 24, 25 і 26. Автобус міжміський середнього класу на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU, що заявляється, забезпечує кращі комфортабельні умови міжміських перевезень пасажирів, відповідність його конструкції сучасним вимогам до автобусів, призначених для міжміських перевезень пасажирів на відстані 150-500 км, а також більшу конкурентноздатність на ринку автобусів аналогічного класу і призначення. 35 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 55 60 1. Автобус міжміський середнього класу на базі агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі NQR фірми ISUZU, який має кузов вагонної компоновки, передній керований та задній ведучий мости, силовий агрегат, встановлений у передній частині кузова над керованим мостом, двері водія у передній частині лівої боковини, багажний відсік у задній частині кузова, чотирирядне планування пасажирського салону та м'які подвійні пасажирські сидіння з регульованими по куту нахилу спинками з інтегрованими підголівниками і підлокітниками з боку проходу по пасажирському салону, встановлені на підставках, рівень підлоги яких вищий рівня підлоги проходу по пасажирському салону, сім подвійних пасажирських сидінь, встановлених вздовж лівої боковини за сидінням водія, аварійновентиляційний люк, розміщений у середній частині даху, який відрізняється тим, що передні службові (пасажирські) двері розміщені у правій боковині за аркою колеса керованого моста, задні двері виконані повнорозмірними, розміщені за аркою здвоєного колеса ведучого моста і можуть бути або другими службовими (пасажирськими) з пневматичним приводом або запасними (аварійними) з ручним відчиненням, задній багажний відсік оснащений додатковими дверцями у лівій боковині за аркою здвоєного колеса ведучого моста, а кондиціонер встановлений на задній частині даху кузова автобуса. 2. Автобус міжміський за п. 1, який відрізняється тим, що біля правої боковини у передній частині кузова перед проймою передніх службових (пасажирських) дверей встановлене одне одинарне пасажирське сидіння, за проймою передніх службових (пасажирських) дверей встановлено п'ять подвійних пасажирських сидінь, перед задньою стінкою встановлено п'ять одинарних пасажирських сидінь, перед пасажирськими сидіннями, розміщеними за сидінням водія та за проймами передніх службових (пасажирських) і задніх дверей, встановлені перегородки-столики. 2 UA 67912 U 3 UA 67912 U 4 UA 67912 U Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5