Мускульний привід

Реферат: UA 71500 U UA 71500 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до пристроїв приведення в дію колісних транспортних засобів мускульної сили людини, зокрема до мускульних приводів з зворотно-поступальними рухомими ножними педальними елементами, переважно веломобілів. Відомий мускульний привід транспортного засобу, який містить ведену та тягову зірочки, що охоплені замкненою ланцюговою передачею, між гілками якої розташовано муфту вільного ходу двосторонньої дії, яка зв'язана з загальною замкненою гнучкою передачею, яка розташована на рамі, на якій виконано напрямні, в яких розташовані з можливістю зворотно-поступального переміщення педальні елементи з перемикачами, які встановлено на осях для зв'язку з підпорами, які розташовані на основній замкненій та додатковій гнучкій передачах, а також оснащений важелем, який зв'язано з одним кінцем додаткової гнучкої передачі, а інший її кінець зв'язано з одним з підпорів, який виконано з отвором, причому осі педальних елементів виконано порожнистими, один з педальних елементів жорстко зв'язаний з основною замкненою гнучкою передачею, а перемикач другого педального елементу виконано у вигляді стрижня, який розташовано всередині порожнистої осі довгого педального елементу з можливістю переміщення вздовж неї для вводу в зачеплення одним кінцем з підпором на основній замкненій гнучкій передачі, а іншим кінцем для вводу в отвір підпора та порожнисту вісь першого педального елементу (Авторське свідоцтво СРСР №335496, МПК В62М 1/04, опубл. 1987 p.). Недоліком мускульного приводу транспортного засобу є великі навантаження на литкові, двоглаві, чотириглаві та сідничні м'язи. Відомий привід веломобіля, що містить корпус, педальні важелі, які встановлені з можливістю зворотно-поступального переміщення по напрямним, та перетворювач, у вигляді двох стартерів з можливістю заскочкового зачеплення їх осей з віссю вала, педальні важелі зв'язані через пружини з корпусом і виконані з можливістю взаємодії з валом через муфту вільного ходу, при цьому перетворювач з педалями виконано у вигляді тросу (Патент України №10011, МПК В62М 1/00, 30.09.96, бюл. №3). Недоліком приводу веломобіля є великі навантаження та низький коефіцієнт корисної дії (ККД). Найбільш близьким до мускульного приводу, що заявляється, є мускульний привід транспортного засобу, що містить ланцюгову передачу, муфту вільного руху, яка зв'язана з зірочкою ланцюгової передачі, які закріплені на рамі, на якій розташовані з можливістю зворотно-поступального переміщення педальні елементи, які виконано з можливістю вертикального передавання переміщення, при цьому педальні елементи з'єднані з механічним приводом, який виконано у вигляді системи важелів так, що кожен педальний елемент встановлено на коромислі, яке з'єднано рухомо через шатун з колінчастим валом, який жорстко з'єднано з тяговою зірочкою ланцюгової передачі (патент РФ №69827, МПК В62М 1/04, опубл. 10.01.08). Недоліком мускульного приводу транспортного засобу є низький ККД. В основу корисної моделі поставлено задачу створення такого мускульного приводу, в якому за рахунок конструктивних змін з'являється можливість підвищення ККД. Поставлена задача вирішується тим, що мускульний привід містить ланцюгову передачу, педальні елементи, розташовані на рамі, муфту вільного ходу, другу ланцюгову передачу, редуктор, з'єднаний з другою ланцюговою передачею; два шатуни; два штоки, з'єднані з шатунами; два підсилювачі, поєднані між собою, розміщені на рамі та з'єднані через шатуни з другою ланцюговою передачею; насос, з'єднаний з першою ланцюговою передачею; розподільник, сполучений з насосом; зворотний клапан, з'єднаний з насосом; зворотний клапан сполучено з розподільником; розподільник, з'єднаний з підсилювачами; щонайменше один повітряний фільтр, сполучений з підсилювачами; наповнювальний бачок, розташований на рамі; кран, розміщений на розподільнику та з'єднаний з наповнювальним бачком; два важелі, розташовані на штоках. На кресленнях схематично зображено мускульний привід, де на фіг. 1 зображено загальний вигляд мускульного приводу, на фіг. 2 - вид А фіг. 1, збільшено, на фіг. 3 - переріз підсилювачів, збільшено. Мускульний привід, який змонтовано на рамі 1, містить першу ланцюгову передачу 21 з тягової зірочкою 2 та веденої зірочкою 4, тягова зірочка 2 зв'язана з педальними елементами 17, розташованими на рамі 1; другу ланцюгову передачу 22 з тяговою зірочкою 3 та веденою зірочкою 5; тягова зірочка 3 сполучена з колінвалом 6 та з муфтою вільного ходу 19; редуктор 7з'єднаний з півосями 8, на яких закріплені колеса 9, редуктор 7 з'єднано з другою ланцюговою передачею 22; підсилювачі 10 та 11 розташовані на рамі 1 та з'єднані між собою; шатун 14, з'єднаний з штоком 13, та шатун 29, з'єднаний з штоком 30, сполучені з другою ланцюговою 1 UA 71500 U 5 10 15 20 25 30 35 40 передачею 22; шатун 14 з'єднаний з поршнем 25 підсилювача 10, а шатун 29 з'єднано з поршнем 27 підсилювача 11, поршень 25 сполучено з циліндром 26, а поршень 27 сполучено з циліндром 28; насос 18 з'єднаний з першою ланцюговою передачею 21; розподільник 12 сполучений з насосом 18; зворотний клапан 20 з'єднаний з насосом 18 та розподільником 12; розподільник 12 з'єднано з підсилювачами 10 та 11; повітряний фільтр 16 з'єднаний з підсилювачами 10 та 11; наповнювальний бачок 24 розташований на рамі 1; кран 23 розташований на розподільнику 12 та з'єднано з наповнювальним бачком 24; важіль 15 розміщений на штоці 13, а важіль 31 розташований на штоці 30. Мускульний привід працює таким чином: під впливом фізичного навантаження педальні елементи 17, які розташовані на рамі 1, через тягову зірочку 2 приводять в дію першу ланцюгову передачу 21, при цьому приводиться в дію ведена зірочка 4, яка обертає насос 18. Насос 18 перекачує масло з першого підсилювача 10 через зворотний клапан 20 в другий підсилювач 11. Одночасно в перший підсилювач 10 через повітряний фільтр 16 надходить повітря. При перекачуванні масла з першого підсилювача 10 в ньому виникає вакуум і поршень 25 під дією атмосферного тиску рухається по циліндру 26. При цьому разом з поршнем 25 рухається шатун 14, з'єднаний зі штоком 13, на якому розміщений важіль 15. В другий підсилювач 11 надходить масло, яке рухає поршень 27 по циліндру 28. Поршень 27 зі штоком 30 приводить в дію шатун 29. Шатун 29 повертає колінвал 6 з веденою зірочкою 5, тяговою зірочкою 3 та муфтою вільного ходу 19 другої ланцюгової передачі 22 на 180°. Колінвал 6 через другу ланцюгову передачу 22 і редуктор 7 обертає півосі 8 з колесами 9. Коли поршень 27 доходить верхньої "мертвої" точки, важіль 31, розміщений на штоці 30, перемикає розподільник 11 в зворотний режим роботи. Відбувається другий такт роботи, при якому насос 18 перекачує масло з другого підсилювача 11 через зворотний клапан 20 в перший підсилювач 10. При перекачуванні масла з другого підсилювача 11 в ньому виникає вакуум і поршень 27 під дією атмосферного тиску рухається по циліндру 28 в зворотному напрямку. В перший підсилювач 10 надходить масло, яке рухає поршень 25, з'єднаний зі штоком 13. Шток 30, з'єднаний з другим підсилювачем 11, приводить в дію шатун 29. Шатун 29 дообертає колінвал 6 з веденою зірочкою 5 другої ланцюгової передачі 22 на 180°. Таким чином, за два такти роботи при перекачуванні масла - спочатку з першого підсилювача 10 в другий підсилювач 11, а потім з другого підсилювача 11 в перший підсилювач 10 - колінвал 6 обертається на 360°. Масло з наповнювального бачка 24 подається через кран 23, який розташований на розподільнику 12 в підсилювачі 10 та 11. Веломобілі набули широкого розвитку в сучасному світі. Особливої актуальним це питання стає при постійному підвищенні вартості автомобільного пального. І тому веломобілі можуть стати незамінними особливо для поїздок на короткі відстані. Однак суттєвим недоліком веломобілів є великі навантаження на м'язи ніг людини. Тому саме розробка мускульного приводу, який би суттєво зменшував навантаження на м'язи ніг людини, є нагальним завданням веломобілістів. Розроблений мускульний привід дозволяє зменшити навантаження на м'язи ніг людини і суттєво збільшити ККД. Для прикладу при діаметрі поршня 160 мм підсилювач створює зусилля на колінвал у 48 кілограмів при початковому зусиллі на педальні елементи з тягової зірочки в 5 кілограмів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 Мускульний привід, що містить ланцюгову передачу, педальні елементи, розташовані на рамі, муфту вільного ходу, який відрізняється тим, що додатково містить другу ланцюгову передачу, редуктор, з'єднаний з другою ланцюговою передачею, два шатуни, два штоки, з'єднані з шатунами, два підсилювачі, з'єднані між собою, розміщені на рамі та з'єднані через шатуни з другою ланцюговою передачею, насос, з'єднаний з першою ланцюговою передачею, розподільник, сполучений з насосом, зворотний клапан, з'єднаний з насосом, зворотний клапан, сполучений з розподільником, розподільник, з'єднаний з підсилювачами, щонайменше один повітряний фільтр, сполучений з підсилювачами, наповнювальний бачок, розташований на рамі, кран, розміщений на розподільнику та з'єднаний з наповнювальним бачком, два важелі, розташовані на штоках. 2 UA 71500 U 3 UA 71500 U 4 UA 71500 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5