Транспортувальний блок і спосіб його формування

1. Транспортувальний блок, що містить пакет (3), закритий оболонкою (2), причому пакет (3) містить щонайменше один штабель (5) теплоізоляційних панелей (6), що утримують опорні елементи (4), при цьому опорні елементи (4) і теплоізоляційні панелі (6) виконані з матеріалу, що використовується для теплоізоляції, який відрізняється тим, що оболонка (2), що закриває пакет (3), містить перший чохол (7) і другий чохол (8), а чохли (7, 8) розташовані на пакеті (3), відповідно з першої сторони (9) і з протилежної, другої його сторони (10), при цьому чохли (7, 8) з'єднані один з одним в частині (11), вздовж якої чохли (7, 8) накладаються один на одний. 2. Транспортувальний блок за п. 1, який, зокрема, використовують для виробів з мінеральної вати, таких як теплоізоляційні панелі (6) з мінеральної вати, і в якому штабель (5) має щонайменше на однієї з його несучих поверхонь (9) виїмки (16) для маніпулювання механічними засобами транспортування, такими як автонавантажувачі, вантажопідйомне обладнання і т.п. 3. Транспортувальний блок за п. 2, в якому виїмки (16) утворені нішами багатошарової панелі, яка формує опорні елементи (4), при цьому ніші розташовані під штабелем (5). 4. Транспортувальний блок за п. 3, в якому багатошарова панель виконана в конфігурації піддону, при цьому вона має ширину і довжину, які по суті відповідають ширині і довжині штабеля (5), і в якому виїмки (16) виконані як ніші в багатошаровій 2 (19) 1 3 74652 4 14. Спосіб формування транспортувального блока собою в частині (11), вздовж якої чохли (7, 8) на(1), що включає наступні операції: розташування кладаються один на одний. опорних елементів (4) на верхній стороні штабеля 15. Спосіб за п. 14, в якому операції натягнення (5) теплоізоляційних панелей (6), причому теплоідругого чохла (8) зверху пакета (3) передує опезоляційні панелі (6) і опорні елементи (4) виконурація перевертання пакета (3) таким чином, щоб ють з матеріалу, що використовується для теплоійого друга сторона (10) була обернена вгору. золяції, і вміщення пакета (3), утвореного з 16. Спосіб за пп. 14 або 15, в якому кожний чохол опорних елементів (4) і теплоізоляційних панелей (7, 8), що натягується зверху пакета (3), виконують (6), в оболонку (2) для формування транспортуваз пластмасового плівкового матеріалу і усаджують льного блока (1), який відрізняється тим, що паза допомогою нагрівання так, щоб він щільно обкет (3) беруть в оболонку (2) у вигляді першого лягав пакет (3), при цьому другий чохол (8) з'єдчохла (7) і другого чохла (8), перший чохол (7) нанують з першим чохлом (7) у вказаній частині (11), тягують зверху пакета (3) з його першої сторони де чохли накладаються один на одний, за допомо(9), причому на першій стороні (9) розташовані гою плавлення в поєднанні з усадженням другого опорні елементи (4), а другий чохол (8) натягують чохла (8). зверху пакета (3) з його другої сторони (10), роз17. Спосіб за будь-яким з пп. 14-16, в якому опорні ташованої напроти першої сторони (9), і потім пеелементи (4), а також теплоізоляційні панелі (6) рший чохол (7) і другий чохол (8) з'єднують між виконують з матеріалу високої щільності, що використовується для теплоізоляції. Даний винахід відноситься загалом до транспортувального блока для перевезення теплоізоляційних панелей і способу формування такого блока. Більш конкретно, даний винахід відноситься до такого транспортувального блока, який містить пакет, взятий в оболонку, причому пакет містить штабель теплоізоляційних панелей, що втримується опорними елементами, при цьому опорні елементи і панелі виконані з матеріалу, що використовується для теплоізоляції, а також до способу формування такого транспортувального блока. Відоме виконання транспортувальних блоків для перевезення теплоізоляційних панелей таким чином, що вони крім охоплюючої оболонки містять тільки матеріали, призначені для теплоізоляції. Отже, навіть опорні елементи, що використовуються для втримання теплоізоляційних панелей, виконують з матеріалу, що використовується для теплоізоляції. Таким чином, немає необхідності у використанні традиційних вантажних піддонів, що дозволяє виключити трудомістку маніпуляцію такими піддонами. Транспортувальний блок типу, описаного у введенні, описаний, наприклад, в документі DE 4218354. Описаний транспортувальний блок складається з штабеля теплоізоляційних панелей, розташованих на двох опорних елементах. Опорні елементи виконані з матеріалу, що використовується для теплоізоляції, і їх разом з теплоізоляційними панелями обгортають єдиною пакувальною плівкою для формування транспортувального блока. Відповідно, транспортувальний блок, виготовлений таким чином, володіє великими перевагами в порівнянні із звичайними транспортувальними блоками, що складаються з теплоізоляційних панелей, розташованих на вантажних піддонах. Коли транспортувальний блок спорожняють, залишається тільки пакувальна плівка. Таким чином, виключають складне і несприятливе для навколишнього середовища маніпулювання вантажними піддонами, що дорого коштує . Однак транспортувальний блок, який відповідає документу DE 4218354, не позбавлений недоліків. Один основний недолік полягає в тому, що для утворення транспортувальних блоків такого типу потрібно відносно дороге обладнання. У цьому контексті, необхідно робити великі капіталовкладення, зокрема, в обладнання, що використовується для обгортання опорних елементів і штабеля пакувальною плівкою для формування транспортувального блока. Інша проблема пов'язана з випадком, коли теплоізоляційні панелі, що формують частину транспортувального блока, виконані з матеріалу високої щільності, що використовується для теплоізоляції. Такі теплоізоляційні панелі можна використати, наприклад, для будівництва теплоізольованих дахів. Транспортувальний блок, що містить теплоізоляційні панелі такого типу, відносно важкий і транспортувальний блок, таким чином, буде необхідно обгортати декількома шарами пакувальної плівки для втримання його як єдиного цілого і збереження стійкості, що є складним і трудомістким процесом. Інша проблема полягає в тому, що транспортувальний блок відомого рівня техніки не забезпечує достатню гідроізоляцію. Причиною є те, що операція обгортання опорних елементів і теплоізоляційних панелей пакувальною плівкою виявляється відносно складною. Це означає, що неможливо досягти того, щоб пакувальна плівка, обгорнена навколо теплоізоляційних панелей і опорних елементів, надійно закривала всі сторони транспортувального блока, обернені до навколишнього середовища. Таким чином, при зберіганні поза приміщенням вода може проникати в транспортувальний блок. Потрібно зазначити, що в багатьох випадках транспортувальні блоки цього типу доставляють на будівельні майданчики, де вони до використання зберігаються поза приміщенням. Задачею даного винаходу є створення вдос 5 74652 6 коналеного транспортувального блока вказаного їмки утворені нішами в багатошаровій панелі, яка вище типу і способу формування такого транспоррозташована під штабелем і формує вказані опортувального блока. ні елементи. Переважно, багатошарова панель Іншою задачею є створення транспортувальмає конструкцію, подібну до конструкції піддону, і ного блока, якому, при забезпеченні необхідної має ширину і довжину, які по суті відповідають легкості маніпулювання, може бути надана надійширині і довжині штабеля, при цьому виїмки викона водонепроникність, і який можна формувати нані у вигляді ніш в багатошаровій панелі, які пробез необхідності використання дорогого обладходять безперервно по всій вказаній довжині. Зокнання. рема, багатошарова панель може бути утворена з Ще однією задачею є створення транспортутрьох виступаючих подовжніх елементів, між якивального блока, який може містити теплоізоляційні ми розташовані ніші, при цьому ніші утворені попанелі, виконані з матеріалу високої щільності, довжніми елементами багатошарової панелі з мепридатного для теплоізоляції. ншою висотою, ніж висота виступаючих подовжніх Для досягнення цих і інших задач, які будуть елементів. зрозумілі при ознайомленні з нижченаведеним Згідно з іншим переважним варіантом викоописом, запропонований транспортувальний блок, нання транспортувального блока, відповідно до який відповідає даному винаходу, що має відмітні винаходу, ніші отримують за допомогою опорних ознаки, вказані в п.1 формули винаходу, а також елементів у вигляді опорного корпусу, який викоспосіб формування транспортувального блока, що наний з матеріалу, ідентичного матеріалу теплоімає відмітні ознаки, вказані в п. 14. Переважні вазоляційних панелей, що формують штабель, і який ріанти виконання транспортувального блока, який формує секцію теплоізоляційної панелі штабеля відповідає винаходу, показані в пп.2-13, і переважабо теплоізоляційну панель меншої ширини таким ні варіанти здійснення способу, який відповідає чином, що опорний корпус, розташований в центрі винаходу, показані в пп.15-17 формули винаходу. під штабелем, утворить по обидві його сторони Більш конкретно, запропонований транспортувиїмки для механічного захоплення транспортуювальний блок, що містить пакет, взятий в оболончим засобом. ку, причому вказаний пакет містить, щонайменше, Згідно з іншим варіантом здійснення винаходу, один штабель теплоізоляційних панелей, який опорні елементи розташовані на першій стороні втримують опорні елементи, при цьому опорні пакету, а чохли розташовані таким чином, що у елементи і вказані теплоізоляційні панелі виконані вказаній частині, де чохли накладаються один на з матеріалу, придатного для забезпечення теплоіінший, другий чохол розташований зовні від перзоляції, і вказаний транспортувальний блок відрізшого чохла. Це забезпечує те, що з'єднання, яке няється тим, що оболонка, яка охоплює пакет, формується між чохлами в частині, де чохли намістить перший чохол і другий чохол, причому чокладаються один на інший, буде орієнтоване вниз, хли надівають на пакет, відповідно, з його першої що означає, що ризик проникнення води в пакет сторони і з протилежної, другої сторони, і вказані крізь з'єднання виключений. чохли з'єднують один з одним в частині, вздовж Згідно з іншим варіантом здійснення винаходу, якої один чохол накладається на іншій. перший і другий чохли піддають усадці таким чиТаким чином, забезпечене отримання екологіном, що вони щільно прилягають до пакета. Це чно прийнятного транспортувального блока, який щільне прилягання в комбінації з відносним тертям може бути сформований просто і швидко, без неміж теплоізолюючими панелями забезпечує наобхідності у використанні якого-небудь складного і буття транспортувальними блоками необхідної дорогого обладнання. Транспортувальний блок стійкості. повністю взятий в оболонку, що складається з Переважно, перший і другий чохли виконані з двох чохлів, і, таким чином, володіє задовільною пластмасової плівки, яку піддають усадженню за водонепроникністю. Крім того, з'єднання між дводопомогою нагрівання. ма чохлами в частині, де чохли накладені один на Переважно, перший і другий чохли з'єднані між інший, може бути досить міцним для придання собою в частині, де чохли накладаються один на транспортувальному блоку необхідної для маніпуінший, за допомогою плавлення. лювання міцності, тобто, він утримується як єдине Крім того, згідно з даним винаходом, запропоціле при вантажно-розвантажувальних операціях. нований спосіб формування транспортувального Особливо переважно використати теплоізоляційні блока, що містить операції розташування опорних панелі і опорні елементи, виконані з матеріалу елементів на верхній стороні штабеля теплоізолявисокої щільності, такого як пресований волокнисційних панелей, причому вказані теплоізоляційні тий матеріал, наприклад, скляна або мінеральна панелі і вказані опорні елементи виконують з мавата, при цьому транспортувальний блок, завдяки теріалу, який використовується для теплоізоляції, і міцності з'єднання між двома чохлами, буде утривміщення пакета, виконаного з вказаних опорних муватися як єдине ціле при проведенні вантажноелементів і теплоізоляційних панелей, в оболонку розвантажувальних робіт без ризику порушення для формування вказаного транспортувального його цілісності. блока, при цьому вказаний спосіб відрізняється Згідно з переважним варіантом здійснення витим, що пакет беруть в оболонку в формі першого находу, штабель транспортувального блока має, чохла і другого чохла, перший чохол натягують щонайменше, на одній з його несучих поверхонь зверху пакета з його першої сторони, на якій розвиїмки для маніпулювання механічними засобами ташовані опорні елементи, а другий чохол натягутранспортування, такими як автовантажники, ванють зверху пакета з його другої сторони, розташотажопідйомне обладнання і т.п. Переважно, ці виваної проти першої сторони, перший чохол і 7 74652 8 другий чохол з'єднують між собою в частині, ня двох чохлів 7, 8 з протилежних сторін 9, 10 павздовж якої чохли накладаються один на інший. кета 3, а також обладнання для з'єднання чохлів 7, Згідно з переважним варіантом здійснення ви8 в частині, де вони накладаються один на інший. находу, операції натягнення другого чохла зверху Завдяки тому факту, що пакет 3 повністю запакета передує операція перевертання пакета критий двома чохлами 7, 8, що складають оболонтаким чином, щоб його друга сторона була оберку 2, забезпечується задовільна водонепроникнена вгору. ність. Згідно з іншим переважним варіантом здійсЩільне прилягання оболонки 2 до пакета 3 в нення винаходу, чохли виготовляють з пластмасокомбінації з відносним тертям між теплоізоляційвої плівки, і кожний чохол, натягнутий зверху пакеними панелями 6 надає транспортувальному блота, усаджують за допомогою нагрівання таким ку 1 необхідної стійкості. чином, щоб він щільно прилягав до пакета, при З'єднання 15 в частині 11, де чохли накладацьому другий чохол з'єднують з першим чохлом у ються один на інший, може бути досить міцним вказаній частині, де чохли накладаються один на для забезпечення того, що транспортувальний інший, за допомогою плавлення в поєднанні з усаблок 1 буде утримуватися як єдине ціле при здійсдженням другого чохла. ненні вантажно-розвантажувальних робіт без риПереважно, опорні елементи, а також теплоізику порушення його цілісності. золяційні панелі виготовляють з матеріалу високої Чохли 7, 8 розташовані таким чином, що в чащільності, що використовується для теплоізоляції. стині 11, що проходить по периметру, де чохли Нижче як приклад будуть описані переважні накладаються один на інший, другий чохол 8 розваріанти виконання транспортувального блока, ташований назовні від першого чохла 7. Це забезвідповідно до винаходу, з посиланнями на приклапечує те, що з'єднання 12 в частині 11, де чохли дені креслення. накладаються один на інший, буде орієнтоване Фіг.1 - схематичний вигляд в перспективі первниз, як показано на фігурі. Таким чином, коли шого варіанту виконання транспортувального блотранспортувальний блок 1 доступний для впливу ка, відповідно до даного винаходу. вологи, накопичення води в частині 11, де чохли Фіг.2-8 - схематичні вигляди в перерізі, які понакладаються один на інший, може бути виключеказують спосіб формування транспортувального не, що означає, що ризик проникнення вологи в блока, показаного на Фіг.1. транспортувальний блок 1 через частину 11, де Фіг.9 - схематичний вигляд в перерізі другого чохли накладаються один на інший, виключається. варіанту виконання транспортувального блока, Нижче з посиланнями на Фіг.2-8 буде описавідповідно до даного винаходу. ний спосіб формування транспортувального блока Нижче будуть описані два варіанти здійснення 1, показаного на Фіг.1. даного винаходу з посиланнями на прикладені На Фіг.2 показаний штабель 5 теплоізоляційкреслення, на яких подібним частинам привласнених панелей 6, виконаних з матеріалу, що викорині однакові посилальні номери. стовується для теплоізоляції. На Фіг.1 показаний перший переважний варіЯк показано на Фіг.3, на верхню сторону штаант виконання транспортувального блока 1, відпобеля 5 вміщують два опорних елементи 4. Ці оповідно до даного винаходу. рні елементи 4 виконані з того ж матеріалу, що і Транспортувальний блок 1 містить пакет 3, теплоізоляційні панелі 6, і, таким чином, їх можна взятий в оболонку 2. Пакет 3 містить штабель 5 використати разом з останніми для теплоізоляції. теплоізоляційних панелей 6, що втримується двоОпорні елементи 4 утворюють пакет 3 спільно з ма опорними елементами 4 і показаний штрихоштабелем 5 теплоізоляційних панелей 6, при цьовими лініями на Фіг.1. Як опорні елементи 4, так і му опорні елементи 4 розташовані на першій стотеплоізоляційні панелі 6 виконані з матеріалу, що роні 9 пакета 3. використовується для теплоізоляції, такого як На Фіг.4 показано, як перший чохол 7 розтаспресована скляна або мінеральна вата. шований на пакеті 3. Більш конкретно, перший Оболонка 2 містить перший чохол 7 і другий чохол 7 натягують зверху пакета 3 з першої його чохол 8, які надівають на пакет 3 з протилежних сторони 9. Відповідно до переважного варіанту його сторін 9, 10. Чохли 7, 8 виконані з пластмасоздійснення винаходу, чохол 7, переважно, виконувої плівки і щільно прилягають до пакета 3. ють з пластмасової плівки, яку можна усаджувати Чохли 7, 8 пристосовані для формування часза допомогою нагрівання. тини 11, що проходить по периметру, вздовж якої Перший чохол 7 потім усаджують таким чином, вони накладаються один на інший. Чохли 7, 8 прищо він щільно прилягає до пакета 3, причому на кріплені один до одного за допомогою з'єднання Фіг.5 чохол 7 показаний трохи віднесеним від па15 в цій частині 11, де чохли накладаються один кета 3 для наочності. Що стосується вказаного у на інший, а з'єднання 15 показане як сіра заштрисадження, воно забезпечує те, що опорний елехована ділянка. Переважно, з'єднання 15 прохомент 4 фіксується відносно штабеля 5. Переваждить по всій частині 11, де чохли накладаються но, усадження здійснюють за допомогою нагріванодин на інший. Пакет 3 повністю закритий двома ня. чохлами 7, 8, що складають оболонку 2. Потім пакет 3 перевертають таким чином, щоб Таким чином, отриманий транспортувальний його перша сторона 9 була обернена вниз, а його блок 1, який може бути сформований без необхідпротилежна сторона 10 була обернена вгору, як ності у використанні складного обладнання, що показано на Фіг.6. використовується при звичайному обгортанні паНа Фіг.7 показано, як на пакеті 3 розташований кета 3. Необхідне тільки обладнання для надягандругий чохол 8. Більш конкретно, другий чохол 8 9 74652 10 натягують зверху пакета 3 з його другої сторони сподівано, таким чином сформоване з'єднання 15 10. Відповідно до показаного варіанту здійснення виявилося досить міцним для втримання двома винаходу, другий чохол 8, переважно, також викочохлами 7, 8, що складають оболонку 2, транспорнують з пластмасової плівки, яку можна усаджуватувального блока, як єдиного цілого при подальти за допомогою нагрівання. шому маніпулюванні ним, і, таким чином, транспоЧохли 7, 8 пристосовані для формування часртувальний блок залишається стійким і зручним в тини 11, вздовж якої вони накладаються один на поводженні. Міцність з'єднання 15 можна регулюінший. вати за допомогою зміни протяжності X частини Нарешті, на Фіг.8 показано, як натягують дру11, де чохли накладаються один на інший. гий чохол 8 для його щільного прилягання до паВипробування показали, що протяжність X чакета 3, причому другий чохол 8 також показаний стини 11, де чохли накладаються один на інший, трохи віднесеним від пакета 3 для наочності. Зноповинна бути в межах 200-500мм, переважно - в ву, усадження може бути досягнуте за допомогою межах 300-400мм для транспортувального блока, нагрівання. Відповідно до показаного варіанту що має розміри 2,4мх1,2мх1,3м вагу близько здійснення винаходу, вказане нагрівання регулю400кг. Такий транспортувальний блок 1 може місють таким чином, щоб чохли 7, 8 плавилися спільтити пакет 3 теплоізоляційних панелей 6, виконано і зв'язувалися один з одним по всій частині 11, них з матеріалу високої щільності, при цьому кожде вони накладаються, таким чином, утворюючи на теплоізоляційна панель 6 має максимальну з'єднання 15 між чохлами 7, 8. товщину, що становить 50мм. Теплоізоляційні паЗавдяки розташуванню другого чохла 8 зовні нелі 6 вказаного типу особливо придатні для будівід першого чохла 7 в частині 11, забезпечується вництва теплоізольованих дахів. те, що з'єднання 12, сформоване в частині, де Міцність з'єднання 15 в частині 11, де чохли чохли накладаються один на інший, буде орієнтонакладаються один на інший, і власна міцність ване вниз, що означає, що ризик проникнення водвох чохлів 7, 8 забезпечує втримання транспорди в пакет 3 через частину 11, де чохли накладатувального блока 1 як єдиного цілого в ході маніються один на інший, виключається. пулювання ним без порушення його цілісності. Таким чином, отриманий транспортувальний Крім того, щільне прилягання оболонки 2 до пакеблок 1, який повністю закритий оболонкою 2, і та 3 в комбінації з відносним тертям між теплоізоякий, на додачу, володіє необхідною стійкістю і ляційними панелями 6 забезпечує те, що транспозабезпечує легкість маніпулювання. У цьому відртувальний вузол 1 володіє необхідною стійкістю. ношенні, саме міцність з'єднання 15 між чохлами На Фіг.9 показаний другий варіант виконання 1, 8 в комбінації з власною міцністю чохлів 7, 8 і їх транспортувального блока 1, відповідно до даного щільним приляганням до пакета З забезпечує невинаходу. Цей варіант призначений для формуобхідну стійкість завершеного транспортувального вання особливо важких транспортувальних блоків блока 1 і легкість поводження з ним. 1. Цей варіант здійснення винаходу відрізняється Було виявлено, що транспортувальний блок 1, від варіанту, описаного з посиланнями на Фіг.1-8, відповідно до винаходу, особливо переважний для тим, що опорні елементи 4 трохи зміщені від країв пакетів 3, які містять тільки один штабель 5 теплопершої сторони 9 пакета 3, причому протяжність X ізоляційних панелей 6. Однак буде зрозуміло, що частини 11, де чохли накладаються один на інший, пакет може також містити декілька штабелів, призбільшена настільки, що тепер вона також охопчому опорні елементи у випадку, коли пакет міслює кромки 13, утворені між першою стороною 9 тить два штабелі, можуть бути розташовані таким пакета 3 і з'єднаними з нею сторонами 14. Як і чином, що кожний штабель утримується відповідраніше, чохли 7, 8 з'єднані між собою вздовж всієї ним опорним елементом і додатковим опорним частини 11, де вони накладаються один на інший, і елементом, який розподілений на два штабелі. це може бути досягнуте, наприклад, за допомогою Транспортувальний блок 1, відповідно до виусадження другого чохла 8 за допомогою нагрінаходу, виявився особливо переважним для пакевання таким чином, щоб він зв'язувався і сплавлята 3, що містить штабель теплоізоляційних паневся з першим чохлом 7 в частині 11, де чохли налей 6, виконаних з матеріалу високої щільності. кладаються один на інший. Збільшена протяжність Згідно з відомим рівнем техніки, було визнано X частини 11, де чохли накладаються один на інскладним взяття в оболонку транспортувальних ший, і той факт, що частина 11 тепер охоплює блоків, що містять такі теплоізоляційні панелі. Чекромки 13, утворені між першою стороною 9 пакерез велику вагу транспортувального блока було та 3 і сторонами 14 пакета, що сполучаються з необхідно обгортати пакет багатьма шарами пакунею 3, роблять з'єднання 15 між чохлами 7, 8 дуже вальної плівки, щоб таким чином сформований міцним і, таким чином, транспортувальний блок транспортувальний блок утримувався як єдине особливо придатний для транспортування теплоіціле і зберігав стійкість, що є складним і трудомістзоляційних панелей 6, виконаних з матеріалу виким процесом. сокої щільності. Згідно з даним винаходом, транспортувальний Таким чином, згідно з даним винаходом, отриблок 1, замість цього, охоплений оболонкою 2, що маний транспортувальний блок 1, що містить паскладається з двох чохлів 7, 8, які натягнуті, перекет 3, який повністю закритий оболонкою 2, що важно щільно на пакет 3 з протилежних його стоскладається з двох чохлів 7, 8. Два чохли 7, 8 нарін 9, 10. Це відносно проста операція, яку можна дівають з щільним приляганням на пакет 3 з його виконувати швидко, з використанням тільки непротилежних сторін 9, 10 і з накладенням вздовж складного обладнання. Чохли 7, 8 з'єднують в часчастини 11, в якій два чохли 7, 8 з'єднують один з тині 11, де вони накладаються один на інший. Неодним. Транспортувальний блок 1, отриманий та 11 74652 12 ким чином, можна легко і швидко формувати без но, щоб виїмки 16 формували опорні елементи 4, необхідності у використанні дорогого обладнання наприклад, як показано на Фіг.1. при тому, що оболонка 2 і, зокрема з'єднання, Згідно з переважним варіантом здійснення виутворене між чохлами 7, 8, має достатню міцність находу (не показаний), вказані виїмки формують для маніпулювання транспортувальним блоком 1 ніші багатошарової панелі, яку розташовують під без ризику порушення його цілісності. На практиці, штабелем, таким чином утворюючи вказані опорні оболонка 2 може бути виконана досить міцною елементи. для утримання транспортувальним блоком 1 пакеПід багатошаровою панеллю потрібно розуміта 3, що містить теплоізоляційні панелі, виконані з ти панель, що складається з множини шарів спрематеріалу високої щільності, придатного для тепсованої мінеральної вати, які, наприклад, приклеєлоізоляції. Прикладами переважних матеріалів ні один до одного, причому вказані шари йдуть високої щільності є пресовані волокнисті матеріаодин за одним і орієнтовані по суті перпендикуляли, такі як пресована скляна вата, яка може мати рно до площини панелі. щільність в діапазоні 80-170кг/м3, або пресована Багатошарова панель може бути виконана в мінеральна вата, яка може мати щільність в діапаконфігурації піддону і може мати ширину і довжизоні 100-200кг/м3. Матеріали високої щільності ну, які по суті відповідають ширині і довжині штацього типу можуть використовуватися, наприклад, беля. Крім того, багатошарову панель, переважно, для теплоізоляції дахів. формують з трьох виступаючих подовжніх елеменОскільки опорні елементи 4, утворюючі частитів, між якими утворюються ніші. Ці ніші, переважну пакета 3, переважно, виконані з матеріалу вино, формують подовжні елементи, що мають менсокої щільності описаного вище типу, їх несуча шу висоту, ніж вказані виступаючі подовжні здатність буде задовільною, що означає, що вони елементи. менш ймовірно будуть деформовані, втримуючи Згідно з ще одним переважним варіантом розташовані на них теплоізоляційні панелі 6. здійснення винаходу (не показаний), транспортуБуде зрозуміло, що даний винахід не обмежевальний блок, відповідно до винаходу, має опорні ний показаними варіантами його здійснення. елементи у вигляді опорного корпусу, який розтаНаприклад, може передбачатися отримання шований в центрі під штабелем. Опорний корпус вказаного з'єднання іншими шляхами, наприклад, виконують з матеріалу, ідентичного матеріалу теза допомогою нагрівання з використанням нагріплоізоляційних панелей в штабелі, і він має ширивальних елементів. ну, яка менше довжини штабеля, за допомогою Крім того, опорні елементи 4 можуть бути розчого опорний корпус обмежує сторони, що утвоташовані по-різному. Більш того переважно, щоб рюються по обидві від нього виїмки для механічноштабель 5 формував виїмки 16, щонайменше, в го захоплення засобами транспортування. одній з його несучих поверхонь, такій як нижня Відповідно, можна розглядати декілька модисторона 9, для маніпулювання механічними засофікацій або варіантів і даний винахід, таким чином, бами транспортування, такими як автонавантажуобмежений тільки прикладеною формулою винавачі, вантажопідйомне обладнання і т.п. Переважходу. 13 Комп’ютерна верстка О. Воробей 74652 Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601