Спосіб виготовлення захисного покриття

Реферат: UA 74967 U UA 74967 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до способів виготовлення захисних елементів кузовів транспортних засобів, зокрема зовнішніх поверхонь легкових автомобілів, які одночасно можуть бути використані і як декоративні елементи. Відомі засоби захисту зовнішніх поверхонь автомобілів, такі як, наприклад антигравійна плівка Venture Shield (див. http://autolaminat.com). Ця плівка слугує для захисту лакофарбового покриття автомобіля від дії різних негативних факторів (сколи, подряпини, випадкові удари під час ДТП). Для встановлення такого захисного покриття на автомобіль спочатку матеріал-плівку розкроюють по лекалах, які виготовляють для кожного елемента автомобіля, наприклад: капот, бампер, крила, дверцята та інші елементи за бажанням замовника. Потім плівку накладають на відповідні частини авто і приклеюють. Повне прилягання захисного покриття плівки відбувається за 24 години після проведення вказаної операції. Таке захисне покриття, як антигравійна плівка так добре захищають автомобіль від вказаних вище негативних факторів, навіть може запобігти пошкодженню авто при чесаному ударі. Але захистити авто від серйозних пошкоджень, наприклад від ударів під час перегонів, ДТП, таке захисне покриття, як плівка, не зможе. Тим більше не допоможе плівка, якщо треба відновити стару машину і змінити її контури та дизайн. Запропонована корисна модель усуває ці недоліки. Задачею корисної моделі є створення такого способу виготовлення захисного покриття автомобіля, що дозволить запобігти серйозним ушкодженням зовнішньої поверхні автомобіля завдяки виготовленню об'ємних захисних накладок. Це, крім того, дозволить відновляти старі авто і змінювати їх дизайн. Саме тому, що захисні накладки на частини автомобіля виготовляють із двох частин, які після з'єднання являють собою пустотілу жорстку накладку, поверхня автомобіля захищена від серйозних пошкоджень. При цьому зовнішня частина накладки має форму згідно з бажанням замовника, що дозволяє змінити зовнішній вигляд машини (див. фото 3, 4). Поставлена задача вирішується тим, що в способі виготовлення захисного покриття транспортного засобу, зокрема автомобіля, шляхом прикріплення на зовнішні поверхні усіх або деяких частин автомобіля захисних накладок, що мають відповідну вказаним частинам форму, згідно з корисною моделлю, що заявляється, захисні накладки виконують з двох елементів, один з яких - внутрішній, формують безпосередньо на відповідній частині автомобіля, а другий зовнішній виготовляють окремо на макеті, після чого зовнішній елемент накладають на внутрішній і прикріплюють до нього. Крім того, згідно із заявленою корисною моделлю зовнішній елемент захисної накладки автомобіля виготовляють на макеті, який має форму, обумовлену замовником із щонайменше одного шару склотканини, просоченої епоксидною або поліефірною смолою. Спосіб виготовлення захисного покриття пояснюється кресленням, де на: Фіг. 1 показана захисна накладка заднього крила в готовому вигляді, аксонометрія. Фіг. 2 - розріз А-А фіг. 1 Крім того, додаються фото, де на: Фото 1 - зовнішній елемент захисної накладки після від'єднання від макета; Фото 2 - внутрішній елемент захисної накладки заднього крила автомобіля; Фото 3 - автомобіль до встановлення захисного покриття; Фото 4 - автомобіль після встановлення захисного декоративного покриття. Виготовлення захисного покриття автомобіля перш за все залежить від характера ушкоджень, а також від бажань замовника: можна встановити захисні накладки на найбільш вразливі частини авто, наприклад капот, крила, двері зі збереженням дизайна даної марки. Можна також повністю змінити форму і дизайн автомобіля, перетворивши стару машину на нову і більш сучасну (див. фото 3, 4). Спочатку треба виготовити макет для формування зовнішнього елемента захисної накладки. З цією метою крило авто обклеюють малярним скотчем, закриваючи, при цьому сусідні деталі авто від можливого пошкодження. Далі виробляють каркас макета цього крила, наприклад, з глини. На каркас наносять шар скульптурного пластиліну, формуючи з нього бажану форму крила. Після отвердіння макета починають формувати зовнішній елемент захисної накладки. Для цього на поверхню пластиліну наносять роз'єднуючи шар, наприклад, парафіну. Далі шар гелькоуту, який зробить внутрішню поверхню зовнішнього елемента гладкою. Зверху наносять щонайменше один шар склотканини, просочений епоксидною або поліефірною смолою. Після отвердіння, тобто повної полімеризації зовнішній елемент захисної накладки від'єднують від макета і зачищають, усуваючи можливі дефекти, і вона має вигляд, показаний на фото. 1. 1 UA 74967 U 5 10 15 20 25 Після отримання зовнішнього елемента захисної накладки крило авто очищують, знімаючи малярний скоч разом з макетом. Далі крило очищують і починають операцію формування внутрішнього елемента захисної накладки заднього крила 1, який повинен щільно прилягати до нього. Для цього на очищену поверхню крила 1, наносять роз'єднуючий матеріал 2, наприклад парафін, який в подальшому в разі необхідності дозволить зняти готовий виріб. Далі наносять шар гелькоута 3, наприклад гелькоут матричний Crystic 14PA. Після чого залишають на 24 години для отвердіння. Після отвердіння шару гелькоута наносять рясний шар 4 смоли (епоксидної чи полівінілової) і накладають шар 5 волокна, наприклад, скломата М601 чи М501, який прикочують валиком та залишають затверджуватися згідно з інструкцією. Перед тим, як шар 5 накладають на відповідну частину авто, в нашому випадку, заднє крило 1, волокно вирізують відповідно до розмірів та форми цієї частини. Таким чином отримують внутрішній елемент захисної накладки крила 1, який щільно прилягає до нього, повторюючи його рельєф та форму (див. фото 2). Далі проводять операцію установлення зовнішнього елемента 5. Так як зсередини елемент 6 повторює форму крила 1 авто по контуру, то елемент 6 щільно прилягає до внутрішнього елемента 5. По контуру 7 їх склеюють, а виступаючі краї закріплюють між сусідніми деталями авто (див. фіг. 1). В результаті отримують об'ємну пустотілу захисну накладку 8, яка зсередини може бути заповнена склотканиною, просоченою емаллю, а зовні має форму, яку бажає замовник. Після виконання лакофарбних робіт, авто може повністю змінити дизайн. Але, найголовніше, такі захисні накладки набагато краще захищають вразливі частини авто, ніж антигравійна плівка, оскільки вони мають жорстку поверхню і складаються з двох частин. Це особливо важливе для авто, які беруть участь у перегонах, коли дуже рідко вдається обійтися без пошкоджень, подряпин. В такому випадку запропонований "костюм для авто" можна просто замінити, що набагато простіше та дешевше за ремонт і фарбування за звичайною схемою. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 1. Спосіб виготовлення захисного покриття транспортного засобу, зокрема автомобіля, шляхом прикріплення на зовнішніх поверхнях усіх або деяких частин автомобіля захисних накладок, що мають відповідну вказаним частинам форму, який відрізняється тим, що захисні накладки виконують з двох елементів, один з яких - внутрішній, формують безпосередньо на відповідній частині автомобіля, а другий - зовнішній, виготовляють окремо на макеті, після чого зовнішній елемент накладають на внутрішній і прикріпляють до нього. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що зовнішній елемент захисної накладки виготовляють на макеті, який має форму, обумовлену замовником із щонайменше одного шару склотканини, просоченої епоксидною або поліефірною смолою. 2 UA 74967 U 3 UA 74967 U 4 UA 74967 U Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5