Модуль для транспортування ізоляційних плит

1. Модуль для транспортування ізоляційних плит, виготовлених з волокон, зокрема ізоляційних плит (2) з мінеральної вати, складених у стос, який має принаймні на одній із своїх основних поверхонь ніші для захоплення транспортувальними механічними засобами, такими як автонавантажувач з вилковим захоплювачем, що виконаний з можливістю піднімання обладнання та подібного, у якому приймальні елементи утворені між опорними брусками, виготовленими з волоконного ізоляційного матеріалу, розміщеними під стосом, який відрізняється тим, що приймальні елементи утворені нішами шаруватої плити, яку використовують як опору. 2. Модуль за п. 1, який відрізняється тим, що шарувата плита (6, 7) виконана у вигляді піддона і фактично має ширину і довжину принаймні однакові з шириною і довжиною стосу, і що приймальні елементи (5) виконані як ніші в шаруватій плиті (6, 7), котрі безперервно простягаються у довжину. 3. Модуль за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що подібна до піддона шарувата плита виконана з C2 2 UA 1 3 75887 4 транспортування і зберігання такі ізоляційні плити засобами плівкова оболонка стосу може бути нез мінеральної вати складають у стос, де ці ізоляминуче пошкоджена цілком, внаслідок чого її міцційні плити зазвичай накладені одна на одну своїність, яка суттєво важлива для транспортування і ми основними поверхнями. Для зміцнення такі зберігання, піддається небезпеці, а тому, особлистоси з накладених одна на одну ізоляційних плит во під час транспортування, можливе руйнування дуже часто покривають плівкою, котра забезпечує стосу. Ця проблема випливає також у випадку мояк захист від погодних умов, так і захист від пошдуля для транспортування згідно з документом коджень лід час транспортування. DE-U-29620646, де стос ізоляційних· плит підтриПроблема транспортування і зберігання ізолямується опорними брусками, а стос і опорні брусційних виробів з мінеральної вати принципово поки, як єдине ціле, запаковані в оболонку з плівки. лягає в тому, що вони є виробами з відносно велиОднак в складних умовах перевантаження таких кими об'ємами і відповідно можуть мати відносно великих транспортувальних модулів з допомогою велику вагу. Наприклад, ізоляційні плити з об'єммеханічних транспортних засобів, дуже часто моною густиною від 10кг/м3 до 200кг/м3 мають пложе статися пошкодження плівкової оболонки в області опорного бруска, наприклад, за рахунок щинні розміри 2000 1200мм і товщини, наприклад, розрізання, розривання і тому подібне, що необовід 50мм до 200мм, а тому коли такі плити складев'язково негайно призводить до пошкодження пліні у стос, утворюється транспортувальний модуль вкової оболонки в цілому, але подальше розризначних розмірів, що відповідно вимагає багато вання під час транспортування може викликати її місця для його транспортування і зберігання. З повне пошкодження з описаними вище згубними урахуванням лише розмірів і ваги навряд чи можнаслідками. ливо виконувати вручну вантажні роботи з трансНарешті, відоме рішення (DE-A19842721), в портувальними модулями цього виду, навпаки якому, аби запобігти ризику пошкодження оболоннеобхідно переходити до механічних транспортних ки в цілому, запропоновано транспортувальний засобів, таких, як автонавантажувачі з вилковим модуль, що складається із стосу накладених одна захоплювачем і тому подібне. на одну ізоляційних плит і в якому стос, як єдине Оскільки, з огляду на те, що лише для Федеціле, запакований плівкою, однак, без опорних ративної Республіки Німеччини щороку потрібні брусків. Останні виготовлені з матеріалу, непридазначні кількості ізоляційних матеріалів, ринок ізотного для використання з метою ізоляції. В даному ляційних матеріалів дуже інтенсивно насичений випадку опорні бруски приклеєні до нижньої базоконкуруючими фірмами, а це неминуче означає вої поверхні стосу. Було визнано необхідним, осоціновий прес, який призводить до необхідності бливо з огляду на потребу отримання міцних паоптимізувати транспортувальні модулі в усіх аспечок, з'єднати між собою окремі ізоляційні плити в ктах. Це означає також, що транспортувальні мостосі з допомогою адгезійного з'єднання, однак, це дулі повинні бути запаковані або сконструйовані пов'язано з додатковими витратами. Як іще один так, щоб вантажні роботи з ними, без ризику пошнедолік, слід відмітити, що термоклей, який завкодження, можна було виконувати з допомогою жди використовувався з цією метою, легко пронизвичайних транспортних засобів, зокрема, автонакає в поверхню ізоляційних плит з мінеральної вантажувачами з вилковим захоплювачем. вати, в результаті чого можуть погіршитися власЗазвичай, для транспортування і зберігання тивості ізоляційного виробу, особливо у випадку такі стоси ізоляційних плит укладають на дерев'яні застосування надлишкової кількості клею. Зокрепіддони, котрі, хоч і легко захвачуються автонавама, це несприятливо відбивається у випадку тих нтажувачами з вилковим захоплювачем, мають ізоляційних плит, до яких висуваються вимоги недолік, який полягає в тому, що з точки зору поособливої вогнестійкості. Застосування клею для вернення пустої тари вони є важкими і об'ємистиз'єднання ізоляційних плит невигідне також з точки ми, а також відносно дорогими. З цієї причини в зору продуктивності виробництва. галузі ізоляційних матеріалів з'являються спроби Задачею даного винаходу є запропонувати тарозробити замінники для цих звичних піддонів, які кий модуль для транспортування виробів з мінезабезпечили б можливість їх простішого поверральної вати, зокрема, ізоляційних плит, який найнення і особливо повторного використання. кращим чином пристосований для можливості У цьому контексті відоме (DE-A4218354) ствозахвату механічними транспортними засобами, рення модуля для транспортування, де стос із при цьому основна увага приділяється також тому, складених одна на одну ізоляційних плит встановщо з огляду на охорону оточуючого середовища люється на опорні бруски, які виготовлені з матеповинно залишатися якомога менше відходів. Крім ріалу, що може бути використаним з метою ізолятого, необхідно, щоб розроблений таким чином ції. Опорний брусок і ізоляційні плити в даному транспортувальний модуль витримував приховавипадку приєднані одне до одного шляхом обгорний ціновий тиск у галузі ізоляційних матеріалів, тання плівкою, що й утворює транспортувальний тобто був відносно нескладним по конструкції і модуль. Завдяки встановленню опорного бруска зі недорогим. зміщенням під стосом, створюються незайняті зоЗгідно з винаходом ця мета досягається з дони або приймальні елементи для зачеплення підпомогою характерних ознак, що знаходяться у йомними пристроями транспортних механічних відрізняльній частині пункту 1 формули винаходу, засобів, наприклад, зубами вилкових захоплювачів при цьому інші доцільні варіанти описуються ознаавтонавантажувачів. Однак ці модулі для транспоками, наведеними у підпунктах формули. ртування несуть ризик того, що внаслідок пошкоЗгідно з винаходом на стосі із складених одна джень плівкової оболонки в області опорного бруна одну ізоляційних плит, які переважно повністю ска при захваті механічними транспортними 5 75887 6 або частково обгорнуті оболонкою, передбачаютьопори для стосу. Це надає особливі переваги трася приймальні елементи для захвату механічними нспортувальному модулю, у якого петлі сформотранспортними засобами, принаймні на одній з вані або установлені на верхній покривній поверхні основних поверхонь стосу. стосу, оскільки в даному випадку існує також можЦІ приймальні елементи можуть бути виконані ливість підтримувати стос на майданчику на видакількома шляхами. Наприклад, зокрема, для транлених з петель закладках, які укладаються під спортування в суворих умовах і у випадку об'ємисстос. Якщо це необхідно, то здатні видалятися тих стосів, особливо великовагових стосів, прийзакладки можуть бути покриті зв'язуючою речовимальні елементи доцільно формувати за рахунок ною або клеєм, які у свою чергу покриті плівкою, ніш у шаруватій плиті, яка розміщується під стощо легко відшаровується. Доцільно також, щоб сом, як його опора. Завдяки способу виготовлення закладки, якими заповнюються петлі, могли мати шаруватої плити та завдяки спеціальному розтаклейове покриття, що піддається активації із зашуванню волокон, які фактично перпендикулярні тримкою і активується, зокрема, тоді, коли ці задо її основної поверхні, ця плита відрізняється кладки мають бути використані як опори для стосу. високою міцністю на стискання, внаслідок чого В наступному варіанті здійснення винаходу, опора із шаруватої плити дуже зручна для застоякому віддається велика перевага і в якому опора сування із згаданою вище метою. Оскільки шарувиконана з того ж матеріалу, що й ізоляційна міневата плита виготовлена також з мінеральної вати, і ральна вата стосу, опора, переважно, сама сфорзокрема, може бути виготовлена з матеріалу, одмована у вигляді ізоляційної плити, яку доцільно накового з ізоляційною плитою, то така опора теж оточити пластиковою плівкою з метою захисту від придатна для використання, як ізоляційний матевпливу погодних умов. Оскільки ізоляційні плити ріал, на місці, тобто на будівельному майданчику. для спеціальних застосувань мають попередньо В даному випадку вже немає потреби повертати визначені стандартні розміри, де, наприклад, ізопусту тару. Як наслідок стійкої до стискання консляційні матеріали мають однакову довжину при трукції шаруватої плити, така опора, яку можна ступенево змінюваних ширинах і товщинах, опора сконструювати, зокрема, у вигляді піддона, може вибирається, переважно, того ж стандарту, що й бути застосована також як засіб транспортування, ізоляційна плита, але з меншою стандартною шипридатний для повторного використання, і відповіриною, а тому при установленні цієї ізоляційної дно може використовуватися багато разів. У цьому плити по центру, з боків утворюються ніші для мевипадку особливі переваги надає те, що опора із ханічних транспортних засобів. Цей варіант здійсшаруватої плити може бути згорнута у вигляді рунення винаходу особливо придатний для стосів на лону, який знову ж таки має переваги під час попіддонах, призначених для ізоляції плоских дахів. вернення пустої тари. Приймальні елементи всеУ цьому випадку транспортувальні модулі підніредині шаруватої плити в даному випадку можуть маються підйомними засобами на дах, де ізолябути сформовані за рахунок використання шаруційні плити розпаковуються. Оскільки опора поховатих елементів з різною довжиною шарів, внаслідить з того ж ряду типорозмірів, що і ізоляційна док чого за рахунок ніш утворюються порожнини, плита, ця опора може бути також використана на які і формують приймальні елементи для трансподаху з метою ізоляції. В даному випадку єдиними ртних засобів. відходами піддона, що мають повертатися, є плівЗгідно з іншим варіантом здійснення винаходу кова оболонка, яка обгортає опору так само, як і стос запаковують широкою смугою текстилю, який ізоляційну плиту, якщо припускати, що вона сама переважно вибирається стійким до розтягу, наприне може бути в інший спосіб використана на будіклад, широкою смугою поліетиленового текстилю, вельному майданчику. Таким чином, транспортуі в якому виконані приймальні елементи у формі вальний модуль може бути використаним повністю петель. Конструкція може бути виконана як єдине безпосередньо на будівельному майданчику. Поціле, тобто петлі можуть бути сформовані з того ж вертатися має лише пакувальна оболонка стосів, матеріалу, що і широка смуга текстилю. Однак що вже в усякому разі робиться. альтернативно вони можуть бути також установУ наступному варіанті здійснення винаходу лені зверху і приварені, приклеєні або приєднані ізоляційні плити, які походять з того ж ряду типоіншим способом до текстильної широкої смуги. розмірів і які використовуються як опори, можна Петлям, які формують приймальні елементи для покласти також поблизу країв стосу, внаслідок зачеплення механічними транспортними засобачого, залежно від зміщення, утворюються дві бічні ми, може бути надана жорсткість для забезпеченніші у напрямі до зовнішніх країв та одна центраня простого доступу при входженні зубів вилки, льна ніша між двома опорами, де ці ніші признабез необхідності спеціально держати петлі відкричені для зачеплення механічними транспортними тими. Надання такої жорсткості може бути здійсзасобами. У цьому випадку доцільно, щоб між нене шляхом уставляння в петлі подібних до аропорою і нижньою поверхнею стосу було забезпематури зміцнюючих сіток тощо. чене з'єднання клеєм або зв'язуючою речовиною. У подальшому варіанті здійснення винаходу Це можна здійснити з допомогою клею, що піддапетлі можуть бути заповнені закладками з ізоляється активації, і з цією метою на плівкову оболонційного матеріалу - мінеральної вати, причому у ку, яка оточує ізоляційну пластину опори, нановипадку формування петель, як єдиної деталі з ситься шар клею, який покривається плівкою, що текстильною широкою смугою, одночасно можуть легко відшаровується. Це забезпечує міцне з'єдвикористовуватися відлиті каркаси. Ці ізоляційні нання між опорою і стосом і одночасно запобігає закладки з мінеральної вати, які можуть видалятивпливу клею на ізоляційні властивості опори, яка ся з петель, на місці можуть бути використані як після всього також може бути використана з метою 7 75887 8 ізоляції. тирьох бічних сторін, залишаючи вільними дві торУ наступному варіанті здійснення винаходу цеві поверхні, передню з яких видно на цьому зоопорами є несучі елементи, утворені з компоненбраженні. Звичайно,альтернативно можна передтів, які притаманні системі, зокрема, рулоном плівбачити також плівкову упаковку, яка закриває і ки, де плівкою є, наприклад, водонепроникна плівторцеві поверхні або в якій лише частково викорика, яка може бути використана для гідроізоляції. стовується термоусадкова плівка, що закриває Доцільно, щоб опори формувалися також з пакузовнішні області. вальних елементів, які містять у собі інші допоміжЗастосована плівка є, зокрема, пластиковою ні компоненти, наприклад, нагелі, гвинти тощо, і які плівкою, наприклад, термоусадковою плівкою, одміцно запаковані в такий спосіб, щоб конструкція нак доцільною є також плівкова упаковка, в якій несучих елементів була відповідно стійкою до стикінці загорнуті один на другого і з'єднані склеюванскання при оцінці їх властивостей як опор для стоням, зварюванням тощо. В даному випадку стос су плит. Тут також перевага полягає в тому, що ізоляційних плит іноді доцільно також піддавати транспортувальний модуль може бути повністю стисненню, потім обгортати його плівкою, внаслівикористаним на місці, що веде до значного змедок чого після відпускання, завдяки пружним власншення відходів на будівельному майданчику. тивостям попередньо стиснених ізоляційних плит, Згідно з подальшим варіантом здійснення виготова плівкова оболонка натягується. Однак, находу стос транспортувального модуля охоплюоскільки цей винахід не пов'язаний з видами обоється кутовими профілями, які будучи установлені лонок, як такими, то немає потреби обговорювати на чотирьох нижніх кутах, формують опори і однотут різні можливості щодо обгортання стосу плівчасно діють як захист для країв. Ці опори придатні кою, наприклад, що стосуються кольору плівки для повторного використання і можуть за необхідтощо. Метою покриття оболонкою є утримання ності використовуватися багаторазово. Переважізоляційних плит, складених одна на одну в стос, но, вони виготовлені з пластику, а тому процес їх для транспортування і зберігання та для їх захисту виготовлення простий, і їх легко почистити. Для від впливу погодних умов, від пошкоджень і таке кращого утримування кутові профілі можуть бути інше. Крім того, модульна оболонка стосу ізоляз'єднані один з одним розпірками хрест-навхрест. ційних плит дозволяє також складати один на одЯкщо хрестоподібні розпірки з'єднані між собою по ного кілька таких стосів, аби отримати так званий центру з допомогою шарніру, опорний пристрій великий тюк. можна дуже легко складати за принципом ножиць, У показаному варіанті здійснення винаходу а тому при поверненні пустої тари об'єм вантажу опора 4 має конструкцію, подібну до піддона, і виможе бути значно зменшений. конана з шаруватих заготовок з різною довжиною Нижче описані типові варіанти здійснення вишарів, внаслідок чого утворюються приймальні находу з посиланням на ілюстрації, де: елементи 5, які можна використати для зачепленФіг.1 - вид збоку стосу ізоляційних плит з міненя механічними транспортними засобами, зокреральної вати на піддоні, виготовленому як шарума, зубами вилок автонавантажувачів. вата плита; З цією метою в наведеному прикладі опора 4 Фіг.2 - подальший варіант здійснення винаховиконана з трьох шаруватих елементів 6 з однакоду, також вид збоку, де над стосом ізоляційних вою довжиною шарів, між якими вставлені шаруплит з мінеральної вати передбачено дві петлі; ваті елементи 7 з меншою довжиною шарів. Це Фіг.3 - вид збоку подальшого варіанту стосу призводить до появи відповідних ніш відносно баізоляційних плит у двох функціональних позиціях; зового простору, що його займають довші шаруваФіг.4 - вид збоку подальшого варіанту здійсті елементи 6; з допомогою ніш визначаються межі нення винаходу з опорою, сформованою з часткопорожнин 5 для зачеплення транспортними засового елемента ізоляційних плит утримуваного стобами. су; У випадку шаруватих плит вони, завдяки спеФіг.5 - варіант здійснення винаходу, аналогічціальному лінійному розташуванню волокон, є ний показаному на Фіг.4; структурами, відносно стійкими до стиснення. ЯкФіг.6 - варіант здійснення винаходу, подібний що у випадку звичайних ізоляційних плит волокна до показаного на Фігурах 4 і 5, у якому опора, поквитягнуті фактично в напрямі довжини двох основладена під стос, утворена з компонентів, пританих поверхонь, головним чином завдяки процесу манних системі; виробництва ізоляційних плит з мінеральної вати, Фіг.7 - подальший варіант транспортувального то в шаруватих плитах, які відомі саме так, орієнмодуля, в якому стос ізоляційних плит з мінеральтація волокон у принципі перпендикулярна до обох ної вати утримується пластиковими кутовими елеосновних поверхонь, що призводить до підвищеної ментами; і стійкості до стиснення порівняно з ізоляційними Фіг.8 - перспектива кутового елемента, причоплитами, в яких волокна витягнуті паралельно му всі фігури представлено в чисто схематичному основним поверхням. Виготовлення таких шарувавигляді. тих плит здійснюється шляхом відрізання шаруваВ модулі для транспортування, показаному на тих блоків від звичайних ізоляційних плит, які в Фіг.1 і в цілому позначеному позицією 1, стос із подальшому повертаються на 90° і приклеюванскладених одна на одну ізоляційних плит 2 з міненям кріпляться до плоского опорного матеріалу, ральної вати обгорнутий оболонкою з плівки 3 і наприклад, алюмінієвої фольги, або склотканини, розміщений на опорі 4, сконструйованій за принабо тканини із синтетичного матеріалу, що і утвоципом піддона. Плівкова упаковка стосу згідно з рює шарувату плиту. На Фіг.1 плівка ламінування Фіг.1 обгортає стос ізоляційних плит 2 лише з чопозначена позицією 8 і складається з алюмінієвої 9 75887 10 фольги, посиленої тканиною. Це формує, так би в області ніш 5. мовити, верхню опорну поверхню опори 4, на яку Модифікація варіанту винаходу з Фіг.2 показаукладається стос ізоляційних плит 2 і яка одночасна на Фіг.3, де на одному рисунку відтворено дві но служить бар'єром для вологи, що може піднімафункціональні позиції. Для формування стосу плит тися вгору. він обгортається тканинною широкою смугою 9, Хоча опора 4, яка виготовлена з шаруватих точно такою ж, як у варіанту згідно з Фіг.2, причому плит 6 і 7, є стійкою до стиснення і подібною до у верхній частині знову передбачені петлі 10. Одпіддона плитою, після використання вона легко нак у цьому варіанті винаходу петлі 10 заповнені може бути згорнута в рулон, що полегшує поверзакладками 11 з ізоляційного матеріалу - мінеранення пустої тари. льної вати, які утворюють або можуть утворювати, Природно, що подібну до піддона опорну плитак би мовити, каркаси для формування ніш 5 у ту, показану на Фіг.1, можна виготовити також липетлях 10. У даному випадку вважається за краще, ше з двома довшими шаруватими плитами 6, які коли ці закладки 11 виготовлені з такого ж матеріукладаються на краях і між якими, завдяки нішам у алу, як і ізоляційні плити, а це надає ту перевагу, шаруватій плиті 7, формується порожнина 5, що що закладки можуть бути також використані на використовується для доступу зубів вилок автонамісці, тобто на будівельному майданчику, з метою вантажувачів. Однак укладання по центру додатізоляції разом з визначеним застосуванням ізолякової шаруватої плити 6 створює більш стабільну ційних плит стосу. структуру, яка запобігає провисанню опорної плиУ випадку, коли стос необхідно захватити мети 4 у внутрішній частині. Це особливо доцільно у ханічним транспортним засобом, наприклад, автовипадку високих стосів, утворених з великої кільнавантажувачем з вилковим захоплювачем, на кості складених одна на одну ізоляційних плит і місці потрібно лише видалити ізоляційні закладки для стосів з дуже великою площею ізоляційних 11. У цьому випадку ізоляційні закладки 11 можна плит. використати також як опори 4, що зрозуміло з фуВ окремих випадках, коли транспортувальний нкціональної позиції, показаної в нижній частині модуль використовується в районах, де превалюФіг.3, де опора сформована закладками 11 з ізоють погані погодні умови, подібна до піддона ополяційного матеріалу, видаленими з петель 10. З ра 4 може бути обгорнута плівкою, а тому, навіть метою стійкості між верхньою стороною ізоляційякщо транспортувальний модуль укладають на них закладок 11 і нижньою стороною стосу плит вогкий ґрунт або тримають під дощем, опорі 4, наноситься клей 12. Це клейове з'єднання, напривиготовленій як придатний для повторного викоклад, може бути підготовлене зарані шляхом наристання піддон, гарантується відповідно триванесення на ізоляційні закладки 11, що установлені, лий термін служби. Можна також обробити опору 4 так би мовити, як каркаси всередині петель 10, гідрофобними речовинами, зробивши її водонепшару клею, який зовні закритий смужкою плівки, роникною, що може здійснюватися у вигляді обмащо легко відшаровується. зки безпосередньо на будівельному майданчику. У варіанті винаходу згідно з Фіг.4, де стос ізоУ варіанті здійснення винаходу згідно з Фіг.2 ляційних плит 2 знову обгорнутий широкою смугою стос із складених одна на одну ізоляційних плит 2 тканини або плівкою 3, як опора 4 використовуєтьзазвичай покривають широкою смугою текстилю, ся елемент з того ж матеріалу, що і запаковані в яка накладається або лише по периферії, або затранспортувальний модуль ізоляційні плити 2, криває ще і дві відкриті торцеві поверхні. Широка конкретно на Фіг.4 видно відповідну підкладку з смуга текстилю, позначена позицією 9, для цього шириною, меншою розміру у довжину торця ізолятипового варіанту здійснення винаходу вибираєтьційної плити 2. За рахунок цього ліворуч і праворуч ся стійкою до розтягу і виконана переважно з поліпід стосом визначаються у своїх межах, або утвоетилену, оскільки в цьому варіанті винаходу прийрюються, ніші 5 для зачеплення механічними трамальні елементи 5 для транспортних засобів нспортними засобами. Цей варіант винаходу має виконані як петлі 10, розміщені над стосом, а тому ту перевагу, що ізоляційний елемент або ізоляційсили, що виникають при підніманні стосу, передана плита 13 меншої ширини, з якого утворена опоються до текстильної широкої смуги 9 через петлі ра 4, також може бути використана на місці з ме10. Петлі 10 можуть бути елементами, які виготовтою ізоляції. У цьому варіанті винаходу згідно з ляються окремо і укріплюються на верхній покривФіг.4 може видатися доцільним загорнути опору в ній поверхні тканини 9, наприклад, зварюванням плівку 14, щоб зробити цю опору стійкою до погодабо приклеюванням, однак доцільно, щоб петлі 10 них умов. Це дає переваги з огляду на ґрунтову були виконані як єдине ціле з тканинною широкою вологу, яка часто викликана дощем і яка інакше смугою 9, а отже, з того самого матеріалу. Виготоможе пошкодити опору 4, виконану відповідно до влення у вигляді однієї деталі може полягати, нацього винаходу. приклад, у тому, що під час обгортання стосу ткаНа Фіг.5 показано модифікований варіант здійнинною широкою смугою 9, з метою визначити снення винаходу. Тут також транспортувальний форму петель 10, установлюються відповідні кармодуль 1 містить стос із складених одна на одну каси з розмірами наступних ніш 5. У подальшому ізоляційних плит 2, які оточені плівковою оболонці каркаси можуть бути знову видалені, внаслідок кою 3, а опора 4 утворена двома ізоляційними чого петлі 10 залишаються відкритими з двох стоплитами 13, які знову доцільно мати із схожого або рін для зачеплення зубами вилок автонавантажуоднакового матеріалу, що й ізоляційні плити 2 у вачів. Завдяки відповідно жорсткій конструкції пестосі. Тут також вважається за краще, аби опори 4 тель 10 гарантується, що вони залишаються були елементами, для яких, подібно до ізоляційстабільними за розмірами, тобто не сплющуються них плит 2, також витримуються стандартні розмі 11 75887 12 ри стосу. Наприклад, стос ізоляційних плит 2 міг ному на Фіг.6, ізоляційні плити використовуються, би бути сформованим з довжиною і шириною в наприклад, для ізоляції дахів зі схилом, то доцільно, аби опора 4 була сформована з рулонів плівки, 2000 1200мм, а ізоляційні плити 13 виконані із в яких пластикова плівка намотана на твердий стандартними розмірами в 625 1200мм, внаслідок сердечник, наприклад, на трубу, тоді в подальшочого ізоляційні плити 13 можуть бути установлені му цю плівку можна буде використати як плівку так, щоб, як опори, вони були врівень зі стосом, а для ізоляції даху, як покривну плівку тощо. У цьозавдяки зменшеним розмірам визначали також му процесі разом з транспортувальним модулем межі бажаних ніш 5 як приймальних елементів. У на дах можуть подаватися допоміжні матеріали, даному випадку у варіанті здійснення винаходу які в будь-якому разі необхідні для укладання ізозгідно з Фіг.5 приймальні елементи 5 показані числяційних плит, а тому транспортувальний модуль то схематично, все залежить тільки від розташув одній упаковці містить разом ізоляційні плити та вання ізоляційних плит 13 під стосом. Залежно від необхідну широку смугу плівки. Залежно від конквиду застосовуваних механічних транспортних ретного застосування, опора 4 може бути виконазасобів ізоляційні плити 13 можуть бути в більшій на структурованою, наприклад, з листів водонепчи меншій мірі зміщені по відношенню до зовнішроникної плівки або пакунків, що містять гвіздки, нього нижнього краю стосу, який (край) позначено гвинти або нагелі та інші допоміжні компоненти, позицією 15. необхідні для ізоляційних робіт або будівництва. У типовому варіанті винаходу за Фіг.5 також Опори 4, залежно від виду допоміжних компонендоцільно, щоб з метою захисту від погодних умов тів, можуть займати лише частину ширини стосу, а ізоляційні плити 13, які виконують роль опор, були тому для можливості доступу транспортнимизазагорнуті в плівку 14, причому тут теж можна песобами з обох сторін всі 4 опори розміщені під редбачити з'єднання зв'язуючою речовиною або стосом. Однак опори 4 можуть займати також повклеєм, аналогічно до типового варіанту винаходу ну ширину стосу, а тому доцільно, як, зокрема, в за Фіг.3. Це позначено тією ж позицією 12. Перевапопередніх варіантах здійснення винаходу, щоб гою варіанту винаходу за Фіг.5 є те, що ізоляційні вони кінчалися фактично врівень з краями стосу. плити 13, які мають зменшені розміри того ж станУ варіанті здійснення винаходу за Фіг.7 опори дарту, що й ізоляційні плити у стосі, можуть бути виконані у вигляді кутових елементів 16, які виговикористані з метою ізоляції переважно безпосетовлені переважно з пластику, а тому придатні для редньо на будівельному майданчику разом з осповторного використання, і служать одночасно як новними ізоляційними плитами. Позбуватися незахист для країв стосу. Такі кутові елементи 16 обхідно лише плівки 14,-яка застосовується у разі корисні переважно як елементи захисту для країв і потреби захисту від погодних умов, оскільки з опорні елементи. У показаному варіанті винаходу, огляду на більш важкі транспортні умови біля осде на Фіг.8 схематично зображена також перспекнови, ця плівка повинна бути більшої товщини, ніж тива, кутовий елемент 16 має дві бічні поверхні і плівкова оболонка 3. одну базову поверхню, причому базова поверхня Згідно з варіантом здійснення винаходу за оснащена виступами 17, які можуть бути виконані Фіг.6 стос із складених одна на одну ізоляційних як виступи, подібні до бобишок, або як шипи. Для плит, загорнутий плівкою або подібним матеріабільш чіткого розуміння, на схематичному зобралом, встановлюється на дві опори 4, які розміщені женні штриховими лініями показана кутова обпід стосом і переважно прикріплені зв'язуючою ласть стосу, яка утримується кутовим захисним речовиною так, що вони зсередини або ззовні виелементом 16. Кріплення кутових захисних елемезначають межі відповідних приймальних елементів нтів може здійснюватися з допомогою зв'язуючої 5 для механічного зачеплення підйомними елемеречовини. Однак доцільно також, щоб кутові елентами транспортних засобів. У випадку варіанту менти 16 були з'єднані один з одним хрестоподібвинаходу за Фіг.5 опори 4 сформовані з компоненною опорою. В даному випадку спрямовані донизу тів, які притаманні системі і які доцільно можуть виступаючі бобишки 17 визначають межі внутрішбути використані на будівельному майданчику у ньої ніші 5, яка також може служити для зачепленсполученні з ізоляційними плитами, поданими у ня транспортними засобами. стосі. Якщо в транспортувальному модулі, показа 13 Комп’ютерна верстка О. Гапоненко 75887 Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601