Спосіб вилучення домішок з палива, бензин, одержаний за цим способом, та його застосування

1. Спосіб вилучення з рідкого вуглеводневого палива принаймні деяких з домішок, які містяться в слідових кількостях, вибраних з групи: індани, нафталіни, фенантрени, пірен, алкілбензоли і їх суміші, де паливом є бензин, який включає введення принаймні частини рідкого вуглеводневого палива в контакт зі знебарвлювальним активованим вугіллям. 2. Спосіб за п. 1, у якому в паливі знижують вміст сірки. 3. Спосіб за пп. 1 або 2, у якому паливо пропускають через вугільний фільтрувальний шар для вилучення слідових забарвлювальних речовин. 4. Спосіб за будь-яким з пп. 1-3, у якому знебарвлювальне вугілля одержують з деревини, коксу або кам'яного вугілля. 5. Спосіб за будь-яким з пп. 1-4, у якому бензином є автомобільний бензин або авіаційний бензин. 6. Спосіб за будь-яким з пп. 1-5, у якому густина бензину не перевищує 0,775 г/см3. 7. Спосіб за будь-яким з пп. 1-6, у якому номінальне значення колірної оцінки бензину за стандарт C2 2 (19) 1 3 76456 4 регонки сирої нафти, як правило піддають подарідких вуглеводневих палив, переважно з бензину, льшій обробці з метою одержання матеріалів запринаймні деяких з домішок, які містяться в слідодовільної якості для постачання на ринок. Приклавих кількостях, вибраних з ряду, який включає інди таких методів включають а) крекінг і дани, нафталіни, фенантрени, пірен, алкілбензоли гідрокрекінг висококиплячих матеріалів до низькоі їх суміші, причому цей спосіб включає введення киплячих продуктів, б) реформінг і ізомеризацію з принаймні частини рідкого вуглеводневого палива, метою забезпечити поліпшену горючість і в) алкіпереважно бензину, у контакт зі знебарвлювальлування/полімеризацію для перетворення газів у ним вугіллям. Таким паливом може бути дизельне рідині. паливо або, що переважно, бензин. Коли паливо Додатково до цих стандартних методів, існує являє собою дизельне паливо, це паливо може ряд методів підвищення якості продукту видаленбути придатним для живлення дизельного двигуна ням або перетворенням домішок, наприклад г) будь-якого типу, наприклад автомобільного дизегідроочищення для видалення сірковмісних речольного мотора або суднового дизельного двигуна. вин, д) мерокс і дезодораційна сіркоочистка за Коли паливо являє собою бензин, цим паливом допомогою хлориду міді для перетворенможе бути автомобільний бензин або авіаційний ня/видалення 5 сірковмісних речовин і е) обробка бензин для використання в будь-якому двигуні з глиною для видалення поверхнево-активних реіскровим запалюванням. Паливом може бути гас човин. для використання в авіаційному газотурбінному Завдяки застосуванню сучасних методів передвигуні як палива для реактивних двигунів або для робки й очищення одержують продукти прийнятної використання в наземному газотурбінному двигуні. якості для постачання на ринок. Однак оскільки За іншим варіантом гас може бути використаний такі продукти одержують із природного джерела, у для опалення або освітлення, і прозорий продукт них часто залишаються або утворюються внасліможе включати барвник, введений для його дифедок наступної обробки слідові кількості забарвлеренціювання як такого. Було встановлено, що при них речовин, які надають готовому продукту жоввиконанні даного винаходу одержують бензиновий те/зелене або інше забарвлення. Таке продукт, який у порівнянні з необробленим бензизабарвлення може негативно позначитися на прином при споживанні утворює у двигуні менше відкйнятті продукту на ринку як високоякісного матеріладень. Так, зокрема, при його витраті такий беналу або викликати утруднення в тих випадках, козиновий продукт утворює у камері згоряння ли з метою надати специфічного забарвлення або несподівано істотно зменшену кількість відкладля збору відповідного мита необхідно додавати день. Нарешті, в одному експерименті кількість барвники. відкладень зменшувалася, як було встановлено, Відоме одержання прозорого як вода бензину до рівня, який виявився нижче за рівень, який дошляхом дистиляції для видалення висококиплячих сягається з використанням відомої миючої присадсполук, які надають забарвлення. ки до бензину. Більш того, при його застосуванні Знебарвлення асфальтогасових розчинів опитакий бензиновий продукт утворює меншу кількість сане Ken-ichi Yamamoto і ін. у СА 32:4761а і СА відкладень у впускному колекторі. Використання 32:4761с. При цьому використовують найрізномацих переваг може зменшити кількість або навіть нітніші абсорбенти, включаючи активоване вугілусунути необхідність використання миючих присаля. У СА 25:2840 описана також знебарвлювальна док до бензину. здатність кислої глини. Знебарвлення гасу, бензиТаким чином, відповідно до іншого варіанта ну і нафтових дистилятів з використанням глини виконання даного винаходу пропонується застосуописане в СА 23:698а. У СА 39:36592 описане вивання в двигуні з іскровим запалюванням бензину далення тетраетилсвинцю і забарвлювальних ревідповідно до даного винаходу для зменшення човин з етилованого бензину з використанням гідкількості відкладень у двигуні, переважно для змератованого силікату А1. Застосування активованої ншення в двигуні кількості відкладень, які утворюглини описано також у СА 39:4470h. У СА 22:498а ються принаймні на одній ділянці, вибраній із груописане знебарвлення і дезодорування крекінгпи, яка включає систему впуску двигуна, впускні бензину хлорсульфатом алюмінію. У JP 6136370 клапани двигуна, камеру згоряння двигуна і систеописане знебарвлення світлих нафтопродуктів му випуску відпрацьованих газів двигуна. введенням їх у контакт з активованим вугіллям. Крім того, за даним винаходом пропонується Розроблено новий та простий промисловий спосіб зменшення кількості відкладень у двигуні, спосіб видалення з бензину слідових кількостей який включає спалювання в двигуні з іскровим забарвлювальних речовин. запалюванням бензину, отриманого за способом Відповідно до даного винаходу пропонується відповідно до даного винаходу, переважно в якому спосіб знебарвлення рідкого вуглеводневого пазменшена кількість відкладень утворюється прилива, яке являє собою бензин, причому цей спосіб наймні на одній ділянці, вибраній із групи, яка включає введення принаймні частини рідкого бенвключає систему впуску двигуна, впускні клапани зину в контакт зі знебарвлювальним вугіллям. двигуна, камеру згоряння двигуна і систему випусБуло встановлено, що введення бензину в коку відпрацьованих газів двигуна. Було встановлентакт зі знебарвлювальним вугіллям дозволяє но, що застосування бензину за даним винаходом видалити принаймні деякі зі слідових домішок, зменшує, зокрема, кількість відкладень, які утвовибраних з ряду, який включає індани, нафталіни, рюються в камері згоряння двигуна. Таким чином, фенантрени, пірен, алкілбензоли і їх суміші. у переважному варіанті бензин за даним винахоТаким чином, відповідно до ще одного об'єкта дом може бути використаний у бензиновому двиданого винаходу пропонується спосіб видалення з гуні з безпосереднім впорскуванням палива, у 5 76456 6 якому його вводять прямо в камеру згоряння. або 3 бокові групи). Приклади прийнятних розгаВиконання даного винаходу дозволяє також лужених алканів включають ізобутан, ізогептан, знизити вміст сірки в рідкому бензині, що може ізогексан і ізооктан. сприяти досягненню дуже низького вмісту сірки в Паливо (бензин) може також включати прибензиновому продукті. наймні один олефін. Однак у переважному варіанЗа даним винаходом пропонується також споті вміст олефіну в паливі (бензині) становить менсіб одержання прозорого як вода бензину без неше 20об.%, більш переважно менше 10об.%. Коли обхідності дистиляції для видалення висококипляв паливі (бензині) знаходиться олефін, цим олефічих сполук, які надають забарвлення. ном може бути алкен, який містить від 5 до 10, У переважному варіанті рідке паливо (бензин) наприклад від 6 до 8 вуглецевих атомів. Такі алкепропускають через вугільний фільтрувальний шар ни можуть бути лінійними або розгалуженими. для видалення слідових забарвлювальних речоПридатні приклади включають пентен, ізопентен, вин. Однак можливо також введення частинок гексен, ізогексен, гептен, 2-15 метилпентен і їх знебарвлювального вугілля в паливо (бензин) і суміш. Такі алкени можуть бути отримані за будьнаступне видалення цих частинок з палива (беняким прийнятним методом, який відомий у даній зину) після обробки. Для приготування знебарвгалузі техніки, наприклад каталітичним або термілювального вугілля, яке використовується за дачним крекінгом залишку від переробки сирої ним винаходом, можна застосовувати будь-яке нафти. джерело вугілля. Однак переважне вугілля, яке Паливо (бензин) може також включати аромаодержують з деревини, кокосу або кам'яного вугілтичні речовини. Однак у переважному варіанті ля. Таке вугілля може бути активоване, наприклад вміст ароматичного компонента в паливі (бензині) обробкою кислотою, лугом або водяною парою. становить менше 50об.%, більш переважно менше Придатні знебарвлювальні вугілля [Kirk-Othmer 35об.%, ще більш переважно менше 25об.%, а Encyclopedia of Chemical Technology. - вид. 3-е. найбільш переважно менше 10об.%. Прийнятні т.4. - С.562-569]. Переважні знебарвлювальні вуароматичні сполуки, які можуть міститися в паливі, гілля можуть бути отримані від фірм Norit, General включають толуол, о-, м-, п-ксилоли і триметилбеFiltration, CPL Carbon Link i Fengroup. нзоли. Можуть міститися також суміші ароматичПаливо (бензин) може бути отримане із сирої них сполук. Такі суміші можуть бути дериватизинафти. Так, наприклад, бензином може служити ровані з отриманого каталітичним реформінгом дистилят сирої нафти. У переважному варіанті або крекінгом бензину, який готують, наприклад, з паливо або бензин являє собою дистилят сирої важкого лігроїну. Переважне паливо (бензин) нафти, який оброблений здійсненням однієї або практично вільне від бензолу, вміст якого станодекількох наступних стадій обробки: а) крекінг вить, наприклад, менше 1об.%. і/або, б) реформінг і ізомеризація і в) алкілуванПаливо (бензин) може також включати приня/полімеризація. Дистилят сирої нафти може бунаймні один продукт окислення. Прийнятні продукти також оброблений з метою підвищити якість ти окислення включають спирти і прості ефіри, такі продукту видаленням або перетворенням доміяк етанол і діалкілові ефіри. У переважному варіашок. Такі стадії обробки включають г) гідроочинті використовують асиметричний простий ефір. щення для видалення сірковмісних речовин, д) Приклади включають метилтрет-бутиловий ефір мерокс і дезодораційну сіркоочистку за допомогою (МТБЕ), етилтрет-бутиловий ефір і метилтретхлориду міді для перетворення/видалення сірковаміловий ефір. Переважна кількість продукту окимісних речовин і е) обробку глиною для видалення слення в паливі (бензині) становить менше поверхнево-активних речовин. Крім того, паливо 15об.%. (бензин) може також включати компоненти, які Переважна температура википання палива походять з інших джерел, таких як хімічні процеси (бензину) становить менше 200°С, більш переваодержання ароматичних сполук, простих ефірів жно менше 180°С, наприклад знаходиться в межах або матеріалу, дериватизованого з біомаси, такого 155 і 175°С. як етанол і метанол. Переважний вміст сірки в паливі (бензині) доУ переважному варіанті паливо (бензин) вклюрівнює менше 10част./млн, більш переважно менчає принаймні одну парафінову фракцію сирої ше 5част./млн, ще більш переважно менше нафти або дериватизовану із сирої нафти. Паливо 1част./млн, а найбільш переважно менше (бензин) може включати принаймні 20об.%, більш 0,5част./млн. переважно принаймні 40об.%, цієї парафінової Паливо (бензин) за даним винаходом може фракції. Парафінова фракція як правило включає характеризуватися октановим числом, визначеним принаймні один насичений аліфатичний вуглевоза моторним методом (ОЧМ), принаймні 82 і дородень, який містить від 4 до 20 вуглецевих атомів. У жнім октановим числом (ДОЧ) принаймні 92. Пепереважному варіанті аліфатичний вуглеводень реважне паливо (бензин) має ОЧМ від 85 до 90 і включає від 4 до 12 вуглецевих атомів. Такі аліфаДОЧ від 95 до 100. тичні вуглеводні можуть бути лінійними або розгаПаливо (бензин) за даним винаходом може луженими. Прийнятні лінійні вуглеводні включають характеризуватися пружністю пари за Рейдом н-бутан, н-пентан, н-гексан, н-гептан, н-октан, н(ППР) від 30 до 110кПа, переважно від 30 до нонан, н-декан, н-ундекан і н-додекан. Придатні 60кПа. вуглеводні з розгалуженими ланцюгами включаГустина палива (бензину) може становити біють алкани, які містять від 4 до 8 вуглецевих атольше 0,60г/см3, переважно більше 0,70г/см3, більш мів кожний, які мають в своєму алкільному ланцюзі переважно більше 0,72г/см3. Переважна густина принаймні по одній боковій групі (наприклад, по 2 палива (бензину) не перевищує 0,775г/см3. 7 76456 8 Паливо (бензин) може бути приготовлене за Нафтового інституту з визначення кольору). будь-яким придатним методом, наприклад змішуВідповідно до способу за даним винаходом ванням між собою відповідних компонентів. В одоцінка забарвлення бензину за Сейболтом перед ному варіанті паливо (бензин) готують змішуванвведенням у контакт із вугіллям може становити ням ізопарафіну (алкілату), продукту гідрокрекінгу і менше 10, а після введення в контакт із вугіллям продукту ізомеризації. Ізопарафін може бути виковона може перевищувати 20. ристаний у такій кількості, при якій він становить Ці та інші об'єкти винаходу далі описані з повід 20 до 80об.%, переважно від 50 до 70об.%, силанням на Фіг.1, на якій представлена принцинаприклад 60об.%, готової паливної (бензинової) пова схема установки, прийнятної для здійснення композиції. Продукт гідрокрекінгу може бути виковаріанта виконання даного винаходу. ристаний у такій кількості, при якій він становить25 На Фіг.1 показана установка, яка включає ревід 5 до 35об.%, переважно від 10 до 30об.%, назервуар 10 для бензину, фільтрувальний блок 12 і приклад 20об.%, готової паливної (бензинової) контрольний блок 14. Резервуар 10 для бензину композиції. Продукт ізомеризації може бути викомістить 2500л бензину. Фільтрувальний блок 12 ристаний у такій кількості, при якій він становить складається з 205-літрового циліндра, який слувід 10 до 50об.%, переважно від 20 до 40об.%, жить кожухом для фільтрувального шару гранул наприклад 30об.%, готової паливної (бензинової) активованого кислотою вугілля (180кг). Контролькомпозиції. Може також знадобитися включення в ний блок 14 включає додатковий фільтр, який припаливну (бензинову) композицію продукту рефордатний для видалення слідів вугілля і води. мінгу і/або широкої фракції бензину каталітичного У ході проведення процесу для закачування крекінгу (ШФБКК). Перший може бути використабензину з резервуара 10 у фільтрувальний блок ний у кількості від 0 до 40об.%, наприклад 20об.%, 12 застосовують помпу 16. Бензин протікає через а остання-в кількості від 0 до 30об.%, наприклад фільтрувальний блок з витратою 1,1м3/год. На 15об.%. шляху через шар створюють і підтримують переЧастина палива (бензину) може бути оброблепад тиску менше 15см водяного стовпа, який виміна відповідно до даного винаходу роздільним або рюють за допомогою манометра 18. спільним введенням одного або декількох компоПри пуску установки за допомогою термопари нентів, які складають паливо (бензин), у контакт із 20 стежать за температурою фільтрувального вугіллям перед їх об'єднанням з одержанням паблоку 12. З метою гарантувати відсутність кипіння ливного (бензинового) готового продукту. За іншим більш легкокиплячих компонентів бензину темпеваріантом паливо (бензин), яке включає один або ратуру фільтрувального блоку 12 необхідно підтдекілька компонентів, може бути оброблене повримувати на рівні нижче порогової, 30°С. Однак у ністю. випадку перевищення цієї порогової температури Таке паливо (бензин) може являти собою авможе відкриватися запобіжний клапан 24 і безпечтомобільний бензин або авіаційний бензин для но скидати весь надлишковий тиск. Після остаточвикористання в будь-якому двигуні з іскровим заного заповнення бензином фільтрувального блоку палюванням. 12 забезпечується робота установки в стаціонарПаливо (бензин) може включати звичайні приному режимі і ніякого подальшого підвищення тесадки, такі як миючі присадки до палива. Прикламператури не відбувається. дом миючої присадки є ПІБ-амінова миюча присаПісля фільтрування бензин надходить у контдка. У переважному варіанті принаймні деяка рольний блок 14, у якому віддаляються всі сліди частина присадки залишається в паливі (бензині) захопленого гранульованого вугілля або води. На або її додають у бензин після обробки за даним шляху через контрольний блок 14 створюють і винаходом. У переважному варіанті бензин, пригопідтримують перепад тиску менше 15см водяного товлений за даним винаходом, практично не місстовпа, який вимірюють за допомогою манометтить миючої присадки до бензину. ра 22. Перед обробкою відповідно до способу за даДалі знебарвлений продукт відводять з контним винаходом бензин може характеризуватися рольного блоку 14 і направляють у резервуар або номінальним значенням колірної оцінки (жовбочку для зберігання. тий/голубий) за IP (Нафтовий інститут) 17 більше Приклад 1. 5-жовтий/більше-5 голубий, наприклад більше 7У даному прикладі 500мл стандартного бензижовтий/більше 7-голубий. В одному варіанті бенну (з типовим зеленим забарвленням) випробувазин характеризується номінальним значенням IP ли відповідно до стандартного методу випробу17 9-жовтий/більше 10-голубий. Після обробки за вання 17 Нафтового інституту з визначення даним винаходом бензин може мати номінальне кольору (IP 17). У ході проведення такого випрозначення колірної оцінки (жовтий/голубий) за IP 17 бування зразок порівнюють із рядом червоних, менше 5-жовтий/менше 5-голубий, наприклад межовтих і блакитних порівняльних кольорів. Чим нше 3 жовтий/менше 3 голубий, менше 1 жоввище число, тим більше забарвлений зразок. тий/менше 1 голубий. В одному варіанті після обНадалі бензин пропускали через фільтрувальробки бензин характеризується номінальним ну колонку довжиною приблизно 20см і діаметром значенням за IP 17 0,7 жовтий/менше 0,5 голубий. 2см зі спеченим склом для затримки вугілля. Потім В іншому варіанті після обробки бензин характевідповідно до IP 17 визначали забарвлення фільтризується номінальним значенням за IP 170,1 рованого бензину. Результати представлені в наголубий. У переважному варіанті після обробки за веденій нижче таблиці. даним винаходом бензин стає прозорим як вода (примітка: IP 17 є стандартним випробуванням 9 76456 10 Таблиця Випробування Базове паливо, бензин Забарвлення за IP 17 Миючі присадки, мг/100мл 9,0-жовте/10,0-голубе 68 Результати випробування показали, що після вугільного фільтра зелене забарвлення зразка було практично повністю усунуте. Крім того, що виявилося несподіваним, вугільний фільтр видаляв не всю миючу присадку (ПІБ-амінового типу), демонструючи особливу спорідненість до забарв Базове паливо після гранульованого вугілля 0,7-жовте/0,5-голубе 43 лених речовин, дериватизованих з палива. Приклад 2. Експеримент прикладу 1 повторювали з використанням промитого кислотою, активованого вугілля. Таблиця Випробування Базове паливо, бензин Забарвлення за IP 17 Миючі присадки, мг/100мл 9,0-жовте/10,0-голубе 68 Зберігалися тільки сліди голубого забарвлення і знову ПІБ миючу присадку видаляли не повністю. Додаткові експерименти. Проводили наступні додаткові експерименти із знебарвлення з використанням 500-мілілітрової колби, обладнаної холодильником, мішалкою і приладом, який показує температуру. Спочатку Базове паливо після активованого вугілля 0,1-голубе 32 використовували 150г бензину разом з порцією різних активованих вугіль з різних джерел. Приготування в такому масштабі дозволяло візуально контролювати видалення забарвлення, яке необхідно було здійснити перед обробкою більш великих у кількісному відношенні зразків. Результати представлені в наведеній нижче таблиці 1. Таблиця 1. Кількість вуПостачальник гілля в % Об'єм бензину вугілля, ву- (маса/об'єм) (мл) гілля у перерахунку на бензин Час(год) Забарвлення за Сейболтом 0,35 215 5,5 Без змін 0,35 215 5,5 Без змін 0,17 2143 0,7 2143 0,35 2143 14 19,25 5 9,75 12,25 1,5 4,25 +19 +19 +21 +21 +20 +20 +20 Aldrich #161551 ВР Oil CPL ВР Oil CPL Sutcliffe Speakman DCL Mesh: 12x40 US Aldrich #161551 Norit CA3 Зауваження Бензин додавали до вугілля - без екзотерми Бензин додавали до вугілля - без екзотерми Додавали 0,17% (3,75г) 9,75 0,5 0,5 1500 1500 Забарвлення вихідного матеріалу за Сейболтом оцінювали як +2. Наведені в таблиці 1 результати показують, що перед використанням вугілля Aldrich необхідно було висушити при 140°С впродовж 7 год. Коли цей експеримент повторювали, після часу перебування всього 1год досягали 5 забарвлення, яке 1 +23 2 3 1 3 Вугілля висушене в печі при 140°С впродовж 7год +23 +23 +24 +23 оцінювали за Сейболтом як +23. Найефективнішим для поліпшення забарвлення зразком вугілля є, мабуть, Norit CA3. При вмісті всього 0,5% (маса/об'єм) у бензині через всього 1год досягали оцінки за Сейболтом +24. Поводження з вугіллям цього сорту може виявитися трохи проблематичним через присутність дріб'язку. Наступним най 11 76456 12 більш успішним результатом була оцінка забарвним вугіллям з одержанням знебарвленого продулення +20,якої досягали з використанням зразка, кту. 1000л не обробляли і використовували як баотриманого від фірми Sutcliffe Speakman, за прибзове паливо. Ці два палива порівнювали за тенделизно такий же за тривалістю період, але при нцією до утворення відкладень у двигуні більш низькому вмісті, 0,35% (маса/об'єм) у бензипроведенням стандартного промислового випроні. Зразок гранульованого вугілля CPL, який посбування для визначення характеристик на двигуні тачається фірмою ВР Oil, дозволяв досягти оцінки Mercedes (випробування М102Е) з використанням забарвлення за Сейболтом +19 після тривалості 300л палива. Результати представлені в таблиці 2. перебування 14год при витраті 0,17% (маса/об'єм). Фіксували дані візуальної оцінки утворених віКоли додавали більше цього вугілля, ніякого подкладень у системі впуску (колектор, впускний ліпшення забарвлення не досягали. Виходячи з отвір, впускний канал і головка впускного клапацього вважають, що вже початкова кількість вугілна).Фіксували масу відкладень на впускному клаля бути надлишковою. пані (відкладення на головці впускного клапана, Можливе застосування суміші вугілля, наприрозчинні відкладення на головці впускного клапаклад суміші зразків вугілля Sutcliffe Speakman і на, відкладення на робочій поверхні і знос клапаNorit. на) і в камері згоряння (головка поршня і головка Моторні випробування. циліндра). У камері згоряння (головка поршня і 2000л бензину розділяли на дві партії по головка циліндра) вимірювали товщину відкла1000л кожна. 1000л вводили в контакт з активовадень. Таблиця 2. Компонент двигуна Базове паливо Знебарвлене паливо Візуальні оцінки Патрубок впускного колектора 8,9 8,9 Впускний отвір 8,03 8,85 Впускний канал 7,8 9,08 Сідло впускного клапана 8,638,88 Відкладення на сідлі клапана Сліди/середні Сліди/слабкі Маса відкладень у міліграмах Відкладення на головці впускного 83,6 43,1 клапана Розчинні відкладення на головці 2,6 0,9 впускного клапана Відкладення на робочій поверхні 15,4 7,8 Знос клапана 9,7 1,4 Відкладення на головці поршня 511,525 362,125 Відкладення на головці циліндра 440,725 316,675 Результати вимірювання товщини відкладень у мікрометрах Головка поршня 75,9 56,3 Головка циліндра 115,7 74,3 Наведені в таблиці 2 результати показують, що у випадку знебарвленого бензинового палива забезпечується більша чистота двигуна, ніж у випадку базового палива. Завдяки здійсненню способу за даним винаходом відбувається не лише знебарвлення палива, але і селективне видалення речовин, які утворюють на двигуні відкладення. Знебарвлене бензинове паливо має такі ж експлуатаційні властивості, як базове паливо плюс відома миюча присадка до бензину (330мл/м3 звичайної присадки, такої як BASF Keropur 3540 К5), з додатковою перевагою, яка полягає в зменшенні також кількості відкладень (що є досить незвичайним) у камері згоряння (головка поршня і головка циліндра). Миюча присадка до бензину давала незначну додаткову перевагу вже "чистому", знебарвленому паливу, а в деяких випадках зумовлювала погіршення відкладень (присадка, яка викликає утворення нагару в камері згоряння). Таким чином, при здійсненні способу за даним винаходом одержують бензинове паливо, яке за своєю природою утворює мало відкладень, і більше не Знебарвлене Базове паливо + паливо + присадприсадка ка 8,9 8,9 8,9 9,62 Чисто/слабкі 8,9 8,9 8,9 9,4 Чисто/слабкі 15,6 26,5 3,2 6,8 13,7 2,7 498,05 461,05 16,9 8,1 497,675 535,125 57,8 119,5 69 119,7 вимагає обов'язкового включення миючої присадки до бензину. Здійснення способу за даним винаходом забезпечує таке зменшення кількості відкладень, які утворюються в камері згоряння, що з використанням звичайних миючих присадок це виявляється недосяжним. Результати ретельного визначення сірки в обох паливах показали, що базове містило 49част./млн сірки, тоді як бензиновий продукт включав 47част./млн сірки. Таким чином, здійснення способу за даним винаходом забезпечує ефективну "стадію очищення", на якій видаляють сірковмісні речовини. Це може мати важливе значення для задоволення технічних вимог дуже низького вмісту сірки, коли максимальний вміст сірки становить 10част./млн, оскільки це забезпечує додаткове потенційне 20%-не зниження вмісту сірки. Відпрацьоване вугілля з реактора для знебарвлення видаляли й аналізували десорбційною мас-спектроскопією. Результати показували, що вугілля включало адсорбовані речовини, такі як індани, нафталіни, фенантрени, пірен і алкілбен 13 76456 14 золи. У бензині містилися, очевидно, тільки слідові для їх селективного видалення створювало перекількості цих матеріалів, і застосування вугілля ваги зменшеного утворення відкладень у двигуні. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601