Система розрахунку вартості проїзду в таксомоторному транспорті

Реферат: UA 78391 U UA 78391 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до області надання транспортних послуг, зокрема до інфраструктури автомобільного транспорту при обслуговуванні пасажирів, а саме до сфери автоматизованих систем розрахунку вартості проїзду транспортними одиницями, що задіяні при обслуговуванні пасажирів в перевезенні на замовлення. Відомий пристрій для оплати проїзду в маршрутному таксі [Патент РФ № 75487, МПК G07B15/00, G07B15/02, опубл. 10.08.2008 p.], що містить модуль зберігання і обробки інформації, з'єднаний в двосторонньому режимі з щонайменше одним модулем читання проїзних документів та запам'ятовуючим пристроєм, і дисплей. Даний пристрій містить накопичувач інформації, виконаний із захистом від несанкціонованого доступу і підключений до модулю зберігання і обробки інформації через запам'ятовуючий пристрій, дисплей розміщений над робочим місцем водія і відображає розрахунки за проїзними документами, модуль зберігання і обробки інформації, запам'ятовуючий пристрій і накопичувач розміщені в єдиному корпусі, що являє собою малогабаритний термінал збору даних, виконаний переносним і має com-порт для зняття накопиченої інформації, при цьому модуль читання проїзних документів виконаний з поглибленням для установки проїзних документів. Даний пристрій використовується тільки для обліку проїзних документів при оплаті проїзду в маршрутних таксі. Оплата, яка здійснюється даним пристроєм, не залежить від відстані, яку проїхали пасажири, тому даний пристрій є не об'єктивним для розрахунку оплати за проїзд. Відомий пристрій оплати користування багатомісним таксі [Заявка на винахід РФ № 2011101600, МПК G07B15/02, опубл. 27.07.2012 p.], що складається з таксометра з годинниковим механізмом. Пристрій містить блок обліку суми оплати користування багатомісним таксі індивідуально кожним його користувачем, призначений для розрахунку величини оплати користування багатомісним таксі кожним пасажиром в залежності від їх кількості, з'єднані з ним датчики наявності пасажирів, встановлені на кожному кріслі індивідуальні табло користувачів багатомісного таксі для показу на них сум оплати користування багатомісним таксі індивідуально кожним пасажиром, кнопки для з'єднання годинникового механізму таксометра з відповідними табло пасажирів, які подали запит в даний період часу простою багатомісного таксі. Недоліком пристрою є вузька сфера використання, він призначений тільки для розрахунку вартості проїзду в багатомісному таксі, яка залежить від кількості пасажирів, а не від шляху, який проїхав даний транспортний засіб. Відома інформаційно-диспетчерська система керування та контролю перевезень пасажирів в транспорті [Патент України № 46343, МПК G08G 1/00, опубл. 10.12.2009, Бюл. № 23, 2009 p.], що містить розміщені на кожному транспортному засобі формувач повідомлень, блок відображення і отримання команд між водієм транспортного засобу і диспетчерським пунктом, приймач системи позиціонування, формувач коду стану транспортного засобу, вихід формувача повідомлень через приймач-передавач зв'язаний з приймачем-передавачем диспетчерського пункту, на якому розміщені блок селекції параметрів, з'єднаний із пам'яттю даних про транспортний засіб, призначеної для зберігання поточних даних про параметри всіх працюючих транспортних засобів з координатами їх місцезнаходження, блок порівняння, призначений для порівняння поточних координат транспортного засобу з координатами адреси початку замовлення на перевезення, відповідні виходи пам'яті даних про транспортний засіб зв'язані з відповідними першими входами блока порівняння, другі відповідні входи якого зв'язані із відповідними виходами блока пам'яті даних про замовлення на перевезення, вихід вказаного блока порівняння з'єднаний із формувачем даних про вибране для виконання замовлення на перевезення, один вихід блока введення даних про замовлення на перевезення безпосередньо, а інший через перетворювач адреси замовлень з координатами їх місцезнаходження підключені до блока пам'яті даних про замовлення на перевезення, блок контролю виконання замовлень на перевезення одними входами зв'язаний з відповідними виходами пам'яті даних про транспортний засіб, іншими входами зв'язаний з відповідними виходами блока пам'яті даних про замовлення на перевезення, виходи пам'яті даних про транспортні засоби зв'язані з блоком відображення, процесор, зв'язаний по шинах даних і керування зі всіма блоками, розміщеними на диспетчерських пунктах, в якій приймач-передавач транспортного засобу з'єднаний із приймачем-передавачем диспетчерського пункту за допомогою цифрового каналу зв'язку, а диспетчерський пункт додатково містить блок ідентифікації, призначений для отримання за допомогою цифрового каналу зв'язку даних про ідентифікацію транспортного засобу, вхід якого з'єднаний із відповідним виходом приймача-передавача диспетчерського пункту, а вихід з'єднаний із відповідним входом блока селекції. Використання даної системи не передбачає автоматичний розрахунок вартості проїзду транспортними засобами, які задіяні в системі, що приводить до спотворення результатів надання транспортних послуг. 1 UA 78391 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 В основу корисної моделі поставлено задачу створення системи для розрахунку вартості проїзду автомобілем таксі, в якій шляхом введення нових модулів та зв'язку між ними забезпечується підвищення швидкості обміну даними про поточні координати транспортного засобу та тарифу по замовленню між диспетчерським пунктом та автомобілем таксі, що зумовлює автоматичний розрахунок вартості проїзду з виведенням даних на зовнішній інтерфейс пристрою з програмним таксометром, який встановлений на транспортному засобі. Поставлена задача вирішується тим, що запропоновано систему для розрахунку вартості проїзду автомобілем таксі, що містить на кожному транспортному засобі пристрій з програмним таксометром, що включає формувач повідомлень, який зв'язаний з приймачем системи позиціонування, формувач коду стану транспортного засобу, датчик поточного часу, при цьому формувач повідомлення через приймач-передавач зв'язаний з приймачем-передавачем програмного комплексу диспетчерського пункту за допомогою каналів зв'язку, в якій, згідно з корисною моделлю, пристрій з програмним таксометром, встановлений на транспортному засобі, включає екран, зовнішній інтерфейс якого виконаний з можливістю вибору тарифу замовлення і на який виводиться інформація щодо вартості замовлення, причому пристрій з програмним таксометром містить модуль розрахунку вартості проїзду, модуль повідомлення про виконану оплату та модуль збереження даних, які зв'язані з програмним комплексом диспетчерського пункту, програмний комплекс диспетчерського пункту додатково містить модуль налаштування тарифікації заказу, а модуль розрахунку вартості зв'язаний з формувачем повідомлень. Крім того, пристрій з програмним таксометром, встановлений на транспортному засобі, виконаний на базі планшетного комп'ютера або мобільного телефону з операційною системою Android. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на Фіг. 1 схематично зображено структурну схему системи для розрахунку вартості проїзду в таксомоторному транспорті, а на Фіг. 2 - блоксхему алгоритму виконання замовлення по перевезенню та розрахунку вартості замовлення з використанням даної системи. Запропонована система для розрахунку вартості проїзду в таксомоторному транспорті (див. Фіг. 1) містить на кожному транспортному засобі, пристрій з програмним таксометром 1, що включає формувач повідомлень 2, який зв'язаний з приймачем системи позиціонування 3, формувач коду стану транспортного засобу 4, датчик поточного часу 5. Формувач повідомлення 2 через приймач-передавач (не показаний) зв'язаний з приймачем-передавачем (не показаний) програмного комплексу диспетчерського пункту 6 за допомогою каналів зв'язку. Такими каналами можуть бути телефонний зв'язок або зв'язок за допомогою мережі Інтернет. Пристрій з програмним таксометром 1, встановлений на транспортному засобі, виконаний на базі планшетного комп'ютера або мобільного телефону з операційною системою Android та включає екран, зовнішній інтерфейс якого виконаний з можливістю вибору тарифу замовлення і на який виводиться інформація щодо вартості замовлення. Пристрій з програмним таксометром 1 містить модуль розрахунку вартості проїзду 7, модуль повідомлення про виконану оплату 8 та модуль збереження даних 9, які зв'язані з програмним комплексом диспетчерського пункту 6. Програмний комплекс диспетчерського пункту 6 містить модуль налаштування тарифікації заказу 10, а модуль розрахунку вартості 7 зв'язаний з формувачем повідомлень 2. Формувач повідомлень 2 формує поточні дані про координати транспортного засобу, які надходять з приймача системи позиціонування, який виконаний у вигляді GPS-модуля. Також розрахунок кілометражу, який проїхав транспортний засіб, виконується на основі даних, отриманих від географічних координат з GPS-модуля пристрою з програмним таксометром 1. Швидкість транспортного засобу також отримуватиметься з GPS-модуля. Ці дані автоматично заносяться в модуль розрахунку вартості проїзду 7. В даний модуль 7 з програмного комплексу диспетчерського пункту 6, а саме з модуля налаштування тарифікації заказів 10, надходять налаштування про тарифікацію заказу разом з інформацією про замовлення. За допомогою формувача коду стану 4 транспортного засобу визначається стан транспортного засобу (вільний чи не вільний) та додаткові умови. Ці дані передаються каналами зв'язку на диспетчерський пункт 6, який здійснює оформлення замовлення для певного транспортного засобу на перевезення по визначеному програмним комплексом маршруту. У розрахунок вартості проїзду включаються такі пункти (мінімальна вартість тарифу (в грн.), кілометраж у мінімальній вартості (км), вартість за 1 кілометр (грн. за 1 км.), тариф "Погодинний" (грн. за хвилину), мінімальний тариф "Погодинний" за мінімальний час (грн. за хвилину). Вартість проїзду за місто в одну сторону (грн. за 1 км), вартість проїзду за місто у дві сторони (грн. за 1 км). Наприклад у диспетчерському пункті задані такі налаштування по базовому тарифу: 2 UA 78391 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Мінімальна вартість проїзду 25 грн. Кілометраж у мінімальній вартості - 7 км. Вартість за 1 км по місту - 3 грн. Тариф "Погодинний" 0,83 грн. за хвилину - цей же тариф враховуватиметься, якщо у водія були простої під час виконання заказу. Мінімальний тариф "Погодинний" 50 грн. за 60 хвилин. Вартість проїзду за місто в одну сторону 4 грн. за 1 км. Вартість проїзду за місто у дві сторони 3 грн. за 1 км. Вартість додаткових послуг: кондиціонер, завантаженість салону та інші 10 грн. Клієнтська знижка на кожну 10 поїздку 5 грн. Наприклад: водій проїхав по місту 20 км і простояв у заторі 60 хвилин. Загальна вартість проїзду, яка розраховується засобами модуля 7 розрахунку вартості проїзду та виводиться на екран планшетного комп'ютера або мобільного телефон, становить - 113,8 грн. 25 грн. + (13 км*3 грн.) + (60 хвилин*0,83 грн.) = 25 грн. + 39 грн. + 49,8 грн. = 113,8 грн. Після виконання замовлення дані розрахунку вартості замовлення відображаються на електронному чеку (на екрані планшетного комп'ютера або мобільного телефону), також дані з чека автоматично зберігаються в модулі 9 збереження даних, тобто в пристрої (з програмним таксометром). Водій у будь-який час може ці дані переглянути на екрані. Після виконання замовлення, клієнт (на екрані мобільного телефона/планшета) водія, може побачити повну інформацію, на основі якої був сформований кінцевий тариф (вартість за виконане замовлення). Після виконання замовлення водієм і здійснення оплати клієнтом дані про вартість автоматично будуть передані в програмний комплекс диспетчерського пункту 6. Корисна модель пояснюється конкретним прикладом виконаного замовлення по перевезенню, та розрахунком вартості замовлення з використанням даної системи (див. Фіг. 2). Блок 11 - початок роботи транспортного засобу, який задіяний в даній системі (надійшло замовлення від диспетчерського пункту). Наступний крок - вибір замовлення (блок 12). Далі (блок 13) включають пристрій з програмним таксометром 1 (виконаний на базі планшетного комп'ютера або мобільного телефону), тобто старт виконання замовлення. Блок 14 - вибір схеми роботи розрахунку вартості замовлення. Розрахунок замовлення може бути здійснений по тарифу "Таксометр" (блок 15), який буде виконуватися з урахуванням кілометражу, при цьому автоматично буде підраховуватись час простою. В процесі виконання замовлення (блок 16) надана можливість змінити тарифи (блок 17) на тариф "Погодинний" (блок 18), при якому розрахунок буде здійснюватися з урахуванням часу затраченого на замовлення, без урахування кілометражу, або на тариф з урахуванням кілометражу по місту (блок 19), або на тариф з урахуванням кілометражу за містом (блок 20). При виборі схеми роботи розрахунку вартості замовлення (блок 14) можна вибрати тариф "Погодинний" (блок 21), при якому розрахунок вартості буде здійснюватися з урахуванням часу, затраченого на замовлення, без урахування кілометражу. При використанні даного тарифу, не буде доступно "Змінити тариф" (блок 17). При роботі пристрою, у випадку, якщо водій потрапив, наприклад, в затор, то на пристрої натискають клавішу "Пауза", а коли рушив, то натискають "Старт" (блок 22) і, відповідно, виміряного проміжку часу (датчиком поточного часу 5) у вартість замовлення буде включена вартість простоїв. Після завершення виконання замовлення (блок 23) модулем 7 здійснюється автоматичний розрахунок вартості проїзду (блок 24), тобто формується електронний чек вартості виконаного замовлення, який виводиться на екран пристрою з програмним таксометром 1. Дані з чека надходять в модуль 8 повідомлення про виконану оплату та автоматично передаються до програмного комплексу диспетчерського пункту 6 (блок 25). Крім того, дані з чека зберігаються в модулі 9 збереження даних. Після цього робота пристрою з програмним таксометром по розрахунку вартості проїзду завершена (блок 26). Запропонована система для розрахунку вартості проїзду в таксомоторному транспорті забезпечує безперервний контроль над транспортними засобами, які беруть участь в перевезеннях, та автоматичний двосторонній обмін даними між транспортними засобами та диспетчерським пунктом, що зумовлює точний розрахунок вартості проїзду. Використання запропонованої системи підвищує якість послуг таксі та скорочує термін виконання замовлень. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 1. Система для розрахунку вартості проїзду автомобілем таксі, що містить на кожному транспортному засобі пристрій з програмним таксометром, що включає формувач повідомлень, який зв'язаний з приймачем системи позиціонування, формувач коду стану транспортного 3 UA 78391 U 5 10 засобу, датчик поточного часу, при цьому формувач повідомлення через приймач-передавач зв'язаний з приймачем-передавачем програмного комплексу диспетчерського пункту за допомогою каналів зв'язку, яка відрізняється тим, що пристрій з програмним таксометром, встановлений на транспортному засобі, включає екран, зовнішній інтерфейс якого виконаний з можливістю вибору тарифу замовлення і на який виводиться інформація щодо вартості замовлення, причому пристрій з програмним таксометром містить модуль розрахунку вартості проїзду, модуль повідомлення про виконану оплату та модуль збереження даних, які зв'язані з програмним комплексом диспетчерського пункту, програмний комплекс диспетчерського пункту додатково містить модуль налаштування тарифікації замовлення, а модуль розрахунку вартості зв'язаний з формувачем повідомлень. 2. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що пристрій з програмним таксометром, встановлений на транспортному засобі, виконаний на базі планшетного комп'ютера або мобільного телефону з операційною системою Android. 4 UA 78391 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5