Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках

Реферат: Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках містить приводний передатний візок з установленими на ньому напрямними й транспортний візок, що переміщуються по взаємно перпендикулярних рейкових коліях. Магістральна рейкова колія транспортного візка і рейкова колія приводного передатного візка встановлені в одній площині з можливістю стикування транспортного візка й приводного передатного візка. При цьому транспортний візок обладнаний напрямними, встановленими на ньому (візку) перпендикулярно напрямку його переміщення. UA 87356 U (12) UA 87356 U UA 87356 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі промислового транспорту, а саме до пристроїв для передачі виробів з однієї рейкової колії на іншу. Як прототип вибрано пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках, що містить приводний передатний візок з установленими на ньому напрямними й транспортний візок, що переміщуються по взаємно перпендикулярних рейкових коліях (патент України на корисну модель № 78233 від 11.03.2013 p.). Недоліками прототипу є підвищені первинні капітальні вкладення, додаткові експлуатаційні витрати й обмежені технологічні можливості. Підвищені первинні капітальні вкладення обумовлені тим, що при розташуванні взаємно перпендикулярних магістральної рейкової колії неприводного транспортного візка і рейкової колії передатного візка в різних рівнях, для одного з них необхідно будівництво спеціального приямка глибиною від 900 мм і більше. При цьому, у випадку закриття приямка від атмосферних впливів необхідно будівництво спеціального приміщення (частини прольоту або додаткового прольоту цеха), а у випадку неможливості цього - спеціальних систем водовідведення з приямка атмосферних опадів. Такі роботи визначають значні додаткові працевитрати й витрата додаткових будівельних матеріалів у більших обсягах. Додаткові експлуатаційні витрати при відкритому приямку обумовлені необхідністю постійного очищення системи водовідведення й ручного очищення від снігу, додатковими витратами на ремонт устаткування, що частіше виходить із ладу через експлуатацію на відкритому повітрі. Обмежені технологічні можливості обумовлені тим, що переміщення транспортного візка з вантажем на перпендикулярну (магістральну) рейкову колію без допомоги іншого устаткування, що не входить в пристрій, здійснюється тільки в місці стикування візків - єдиному на всьому протязі магістральної рейкової колії при установці передатного візка в її торці. Це змушує транспортувати всі вантажі по одному маршруту, що не завжди є оптимальним технологічним рішенням, особливо при великій довжині транспортної системи. Виконання ж цієї операції в інших місцях вимагає установки додаткових спеціальних перевантажувальних вантажопідйомних пристроїв і, як правило, ручних операцій по стропуванню вантажів. В основу корисної моделі поставлена задача розширення технологічної можливості пристрою при виконанні операцій, шляхом організації пересування одного або декількох приводних передатних візків і транспортного візка в одній горизонтальній площині. Поставлена задача вирішується тим, що в пристрої для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках, що містить приводний передатний візок з установленими на ньому напрямними й транспортний візок, що переміщуються по взаємно перпендикулярних рейкових коліях, згідно з корисною моделлю, магістральна рейкова колія транспортного візка і рейкова колія приводного передатного візка встановлені в одній площині з можливістю стикування транспортного візка й приводного передатного візка, при цьому транспортний візок обладнаний напрямними, встановленими, на ньому (візку) перпендикулярно напрямку його переміщення, приводний передатний візок, обладнаний напрямними, встановленими на ньому (візку) паралельно напрямку його переміщення й розташованими в одній площині з напрямними транспортного візка, які є їх продовженням у місці стикування взаємно перпендикулярних магістральної рейкової колії транспортного візка й рейкової колії приводного передатного візка, на яких (напрямних) встановлена вантажна платформа, обладнана тяговим кронштейном, зчепленим зі штовхачем механізму пересування, причому напрямні транспортного візка оснащені упорами для коліс вантажної платформи й обмежувачами ходу у вигляді виїмок на напрямних з плавним підйомом до робочої поверхні. При цьому перпендикулярно магістральній рейковій колії транспортного візка в одній площині з ним встановлено декілька рейкових колій приводних передатних візків з розташованими на них передатними візками з вантажними платформами. Доведено, що нова сукупність ознак є причиною, а набутий первинний технічний результат "організація пересування приводного передатного візка й транспортного візка в одній горизонтальній площині" - наслідком. В свою чергу цей первинний технічний результат є причиною, а набутий вторинний технічний результат "розширення технологічної можливості пристрою при виконанні операцій" - наслідком. Більш детально корисна модель показана на кресленнях. На фіг. 1 показана схема пристрою в плані, на фіг. 2 - вигляд А по фіг. 1 (положення транспортного візка й приводного передатного візка з вантажною платформою в місці їх стикування, штрихпунктирними лініями показано положення вантажної платформи після передачі її з приводного передатного візка на транспортний візок), на фіг. 3 - розріз Б-Б по фіг. 1 (положення транспортного візка на магістральній рейковій колії, штрихпунктирними лініями показано положення вантажної платформи на транспортному візку), на фіг. 4 - виносний елемент В по фіг. 2 (упори для коліс 1 UA 87356 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 вантажної платформи й обмежувачі ходу), на фіг. 5 - розріз Г-Г по фіг. 2 (тяговий кронштейн вантажної платформи зчеплений з приводним механізмом). Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках містить в собі приводний передатний візок 1, що переміщується по рейковій колії 2 за допомогою привода 3, і що переміщається по встановленому в одній площині з рейковою колією 2 магістральній рейковій колії 4 транспортний візок 5. По магістральній рейковій колії 4 транспортний візок 5 переміщується за допомогою канатного приводу 6. Рейкові колії 2 і 4 встановлені взаємно перпендикулярно в одній площині на загальному фундаменті 7. Приводний передатний візок 1 обладнаний напрямними 8, встановленими паралельно напрямку його переміщення в одній площині з напрямними 9 транспортного візка 5, що і є їхніми продовженням. Напрямні 9 на транспортному візку 5 установлені перпендикулярно напрямку його переміщення по рейковій колії 4. По напрямних 8 і 9 за допомогою штовхача механізму пересування 10 з тяговим роликом 11 механізмом пересування 12 переміщується вантажна платформа 13 з тяговим кронштейном 14, що контактує з роликом 11. На рейкових коліях 2 і 4 у крайніх положеннях ходу візків 1 і 5 встановлені упори для коліс 15 і 16. Напрямні 9 транспортного візка 5 обладнані встановленими в крайньому положенні вантажної платформи 13 упорами для коліс 17 і обмежувачами ходу 18 у вигляді виїмок з плавним підйомом до робочої поверхні 19 напрямних 9. Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках працює у такий спосіб. Передатний візок 1 після встановлення вантажу на її вантажній платформі 13 по рейковій колії 2 приводом 3 переміщується до місця стикування з транспортним візком 5 і встановлюється в кінці рейкової колії 2, закріпленої на фундаменті 7, у упорів для коліс 15. Транспортний візок 5 за допомогою канатного приводу 6 переміщується по магістральній рейковій колії 4 і встановлюється в місці стикування з візком передатним 1 у упорів для коліс 16. Включається механізм пересування 12 на візку передатному 1, яким за допомогою штовхача механізму пересування 10 з тяговим роликом 11, що контактує з тяговим кронштейном 14 вантажної платформи 13, вантажна платформа 13 пo напрямних 8 і 9 переміщається на візок транспортний 5. При цьому в кінці ходу платформи 13 її колеса входять в контакт з упорами 17 і встановлюються в виїмках обмежувачів ходу 18 на робочій поверхні 19 напрямних 9 транспортного візка 5. Таким чином, вантажна платформа 13 фіксовано встановлюється на напрямних 9 транспортного візка 5. За допомогою привода 6 транспортний візок 5 зі встановленою на ньому завантаженою вантажною платформою 13 по магістральній рейковій колії 4, закріпленій на фундаменті 7, переміщується до місця розвантаження, а після розвантаження - до передатного візка, що знаходиться в місці стикування приводного передатного візка 1, з якого вантажна платформа 13 була передано на транспортний візок 5. При цьому під час переміщення вантажної платформи 13 на транспортному візку 5 і приводному передатному візку 1 у місці їх стикування, тяговий ролик 11 штовхача механізму пересування 10 вантажної платформи 13 контактує з поверхнями тягового кронштейна 14. Після установки транспортного візка 5 у місці стикування з візком передатним 1, за допомогою штовхача механізму пересування 10 і механізму пересування 12 вантажна платформа 13 по напрямних 9 і напрямних 8 переміщується на передатний візок 1, який, у свою чергу, приводом 3 по рейковій колії 2 переміщується до місця завантаження вантажної платформи 13. При встановлені декількох рейкових колій 2 передатних візків 1, візок транспортний 5 за допомогою канатного приводу 6 переміщується по магістральній рейковій колії 4 і встановлюється в місці стикування з відповідним передатним візком 1. Далі робота пристрою виконується вищевказаним способом. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках, що містить приводний передатний візок з установленими на ньому напрямними й транспортний візок, що переміщуються по взаємно перпендикулярних рейкових коліях, який відрізняється тим, що магістральна рейкова колія транспортного візка і рейкова колія приводного передатного візка встановлені в одній площині з можливістю стикування транспортного візка й приводного передатного візка, при цьому транспортний візок обладнаний напрямними, встановленими на ньому (візку) перпендикулярно напрямку його переміщення, приводний передатний візок обладнаний напрямними, встановленими на ньому (візку) паралельно напрямку його переміщення й розташованими в одній площині з напрямними транспортного візка, які є їх 2 UA 87356 U 5 продовженням у місці стикування взаємно перпендикулярних магістральної рейкової колії транспортного візка й рейкової колії приводного передатного візка, на яких (напрямних) встановлена вантажна платформа, обладнана тяговим кронштейном, зчепленим зі штовхачем механізму пересування, причому напрямні транспортного візка оснащені упорами для коліс вантажної платформи й обмежувачами ходу у вигляді виїмок на напрямних з плавним підйомом до робочої поверхні. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що перпендикулярно магістральній рейковій колії транспортного візка в одній площині з ним встановлено декілька рейкових колій приводних передатних візків з розташованими на них передатними візками з вантажними платформами. 3 UA 87356 U 4 UA 87356 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5