Візок для транспортування, переважно, вантажів великої довжини

Візок для транспортування, переважно, вантажів великої довжини, який складається із хребтової балки з причіпним пристроєм, обладнаний опорою, кронштейнами габаритних покажчиків, ложементами для установлення жатки і засобами її фіксації, розташованої на колісній осі, який відрізняється тим, що засоби фіксації жатки виконані у вигляді розтяжок з талрепами, а фланець диска колеса винесено за обводи шини і обода, при цьому маточина забезпечена колісним фланцем, виконаним консольно відносно підшипникової опори, причому площина симетрії шини розташована між підшипниками опори. Корисна модель відноситься до транспортного машинобудування для навісного устаткування, зокрема, для транспортування жатки комбайна зернозбирального, і може бути використана за прямим призначенням в агротехнічному комплексі. Як транспортуючі візки навісного устаткування у складі зернозбирального комплексу використовуються широко відомі в СНД візки для підбиральників на зернозбиральному комбайні, описані в довіднику (Політехнічний словник. - Москва: Радянська енциклопедія, 1976. - С. 370). Відомий візок складається з поздовжньої балки, на якій закріплюється вузол для зчеплення з тягачем, ложементи для установки навісного устаткування комбайна, а також кронштейни для розміщення габаритних покажчиків. В центрі ваги-системи "візок + жатка" на поздовжній балці змонтована поперечна вісь для встановлення коліс. До недоліків відомого візка треба віднести обмежену номенклатуру устаткування, що ним перевозиться. Як прототип корисної моделі, що пропонується, обраний заявником із аналогів за рядом суттєвих ознак, схожих з ознаками запропонованої, належить прийняти візок спеціальний, розроблений Павлоградським механічним заводом у 1998 році, відповідно до КД, кресл. № 23.402.97.0000.00.0. Згідно з зазначеною документацією, була виготовлена партія візків, які зараз експлуатуються на сільськогосподарських підприємствах Дніпропетровської області в складі з зернозбиральними комбайнами "Домінатор-204. "Мега". Названі комбайни випускаються ПМЗ, відповідно до домовленості з розробником - фірмою "КЛААС" (Німеччина). Відомий візок складається з хребтової балки, розташованої на колісній осі. В передній частині хребтової балки є причіпний пристрій. Далі на ній розташовані одноколісна опора, висота якої регулюється, ложементи для установки жатки і засоби фіксації жатки (ЗФЖ) при транспортуванні. На задньому торці хребтової балки розташовані рухомі кронштейни габаритних покажчиків, що встановлюються в похідний стан при транспортуванні жатки. Як ЗФЖ застосовані паси із тканини з пристроями для натягування. До недоліків відомого візка, які можуть бути виявлені в процесі його виробництва і експлуатації, належить віднести завищені навантаження на підшипникові вузли маточин коліс в модифікації, розробленій на основі наявних вітчизняних комплектуючих. Це може знизити довговічність зазначеного вузла і погіршує експлуатаційні характеристики візка у цілому. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення візка транспортного зниженням навантаження на підшипникову опору маточини, що забезпечує підвищення довговічності шасі візка, поліпшення технологічності його складання, а також уніфікує виріб за рахунок можливості застосування комплектуючих вітчизняного виробництва при складанні імпортної сільгосптехніки. 00 о> 870 Поставлена задача вирішується тим, що в відомому візку для транспортування переважно вантажів великої довжини, який складається з хребтової балки з причіпним пристроєм, яка включає опору, кронштейни габаритних покажчиків, ложементи для установки і засоби фіксації жатки, що розташована на колісній осі, відповідно до корисної моделі, яка заявляється, ЗФЖ виконані у вигляді розтяжок з талрепами, а фланець диска колеса винесено за обводи шини і обода, при цьому маточина забезпечена колісним фланцем, виконаним консольне відносно до підшипникової опори, причому площина симетрії шини розташована між підшипниками. Для доказу можливості промислового використання запропонованої корисної моделі наводяться наступні креслення: на фіг. 1 - зображений план запропонованого візку, а на фіг. 2 - розріз А-А фіг. 1. Візок, який пропонується, складається з поздовжньої балки 1, що лежить на поперечній колісній осі 2 з двома колесами 3. Колісна вісь 2 розташована в центрі ваги візка з вантажем. На поздовжній балці по обидві сторони від колісної осі 2 розташовані ложементи 4 для установки жатки. В передній частині балки між одним з ложементів 4 і вузлом 5 для зчеплення с тягачем є одноколісна опора 6, висота якої регулюється. На задньому торці балки розташовані рухомі кронштейни 7 габаритних покажчиків і ліхтарів, що встановлюються в похідний стан при транспортуванні жатки. Для фіксації жатки на візок при транспортуванні використовують розтяжки в вигляді гнучких тяг, виконаних із троса, які споряджені талрепами (на фіг. 1 не зазначені). Колесо 3 забезпечене маточиною 8 з колісним фланцем 9. Маточина 8 обертається відносно осі 2 за допомогою підшипників 10 і закріплена від переміщення уздовж осі 2 гайкою 11. В колесі використана безкамерна шина 12. Робота візка, який пропонується, полягає у наступному: - на ложементи 4 монтується жатка і кріпиться завдяки тросовим тягам з талрепами. При цьому перед монтажем жатки візок встановлюють на три опори, маючи на увазі одноколісну опору 6. - перед транспортуванням візка з жаткою рухомі кронштейни 7 габаритних покажчиків приводять в похідний стан; - дишло 5 встановлюють в вузол щеплення комбайна і закріплюють; - колісну опору 6 приводять в похідний стан, після чого жатка готова до транспортування. Під час транспортування колеса запропонованого візка функціонують таким чином: - на колесо 3 з боку дороги діє сила реакції, причому рівнодійна цієї сили розташована в площині Б (див. фіг. 2) симетрії шини 12; - згадана сила через маточину, яка з'єднана фланцем 9 з колесом 3, діє на підшипники 10 маточини 8. Наслідком тієї обставини, що площина Б симетрії шини 12 знаходиться між підшипниками 10 маточини 8, сума сил реакції в підшипниках 10 дорівнює силі, що діє на колесо 3 з боку дороги. А сила, що діє на кожен із підшипників 10 менше сили, що діє на колесо 3. Запропонована корисна модель при використанні в візку жатки комбайна "Домінатор-204МЕГА" дозволяє: - знизити навантаження на підшипникову опору маточини; - підвищити довговічність шасі візка; - покращити технологічність виготовлення візка; - уніфікувати візок за рахунок можливості застосування комплектуючих вітчизняного виробництва при складанні імпортної сільгосптехніки. І'МФ 0Z8 870 A-A /2 Фіг. 2 ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044)295-81-42,295-61-97 Підписаного друку &0- II- 2001 р. Формат 60x84 1/8; Обсяг V £ІГ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22