Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках

Реферат: Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках містить приводний передатний візок з розміщеною на його платформі спеціальною рейковою колією з обмежувачами ходу неприводного транспортного візка, продовженням якої в місці стикування є магістральна рейкова колія, на якій розташований неприводний транспортний візок, зчеплений з транспортуючою кареткою, при цьому транспортуюча каретка обладнана тяговим упором і обмежувачами ходу, а транспортний різок обладнаний тяговим кронштейном. Обмежувачі ходу транспортного візка розташовані на кінці спеціальної рейкової колії передатного візка з боку, протилежного транспортуючій каретці, і виконані у вигляді виїмок на головках рейок із плавним підйомом до робочої поверхні головок рейок і упорів для коліс транспортного візка, установлених у цих виїмках. Тяговий упор транспортуючої каретки виконаний у вигляді вертикального ролика на підшипниках кочення, а обмежувачі ходу транспортуючої каретки виконані у вигляді кронштейнів. UA 78233 U (12) UA 78233 U UA 78233 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі промислового транспорту, а саме до пристроїв для передачі виробів з однієї залізничної колії на іншу. Як прототип вибрано пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках, що містить приводний передатний візок з розміщеною на його платформі спеціальною рейковою колією з обмежувачами ходу неприводного транспортного візка, продовженням якої в місці стикування є магістральна рейкова колія, на якій розташований неприводний транспортний візок, зчеплений з транспортуючою кареткою, при цьому транспортуюча каретка обладнана тяговим упором і обмежувачами ходу, а транспортний візок обладнаний тяговим кронштейном, встановленим з можливістю розчеплення з тяговим упором транспортуючої каретки в місці стикування спеціальної рейкової колії передатного візка з магістральною рейковою колією (креслення загального виду 31.ПТП.0583.00.00.000В, КОМиА, НТК ПрАТ "АЗОВЕЛЕКТРОСТАЛЬ", 2011 р.). Недоліками прототипу є складність і ненадійність роботи рухливих обмежувачів ходу транспортного візка й транспортуючої каретки, а також ненадійність роботи тягового кронштейна транспортного візка з тяговим упором транспортуючої каретки під час їх з'єднання. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення надійності процесу зчеплення/розчеплення складових частин шляхом більш надійного фіксування цих частин при зчепленні/розчепленні. Поставлена задача вирішується тим, що в пристрої для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках, що містить приводний передатний візок з розміщеною на його платформі спеціальною рейковою колією з обмежувачами ходу неприводного транспортного візка, продовженням якої в місці стикування є магістральна рейкова колія, на якій розташований неприводний транспортний візок, зчеплений з транспортуючою кареткою, при цьому транспортуюча каретка обладнана тяговим упором і обмежувачами ходу, а транспортний візок обладнаний тяговим кронштейном, встановленим з можливістю розчеплення з тяговим упором транспортуючої каретки в місці стикування спеціальної рейкової колії передатного візка з магістральною рейковою колією, згідно з корисною моделлю, обмежувачі ходу транспортного візка розташовані на кінці спеціальної рейкової колії передатного візка з боку, протилежного транспортуючій каретці, і виконані у вигляді виїмок на головках рейок із плавним підйомом до робочої поверхні головок рейок і упорів для коліс транспортного візка, установлених у цих виїмках, тяговий упор транспортуючої каретки виконаний у вигляді вертикального ролика на підшипниках кочення, а обмежувачі ходу транспортуючої каретки виконані у вигляді кронштейнів, установлених на її рамі з можливістю контактування зі стаціонарними упорами, розташованими в місці стикування спеціальної рейкової колії з магістральною рейковою колією. Доведено, що нова сукупність ознак є причиною, а досягнутий первинний технічний результат "більш надійне фіксування складових частин пристрою для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках при зчепленні/розчепленні" - наслідком. У свою чергу цей первинний технічний результат є причиною, а отриманий вторинний технічний результат "підвищення надійності процесу зчеплення/розчеплення складових частин пристрою для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках" - наслідком. Більш детально корисна модельпоказана на кресленнях. На фіг. 1 зображена схема пристрою в плані, на фіг. 2 - розріз А-А по фіг. 1 (положення передатного візка й транспортного візка з транспортуючою кареткою в зчепленому положенні), на фіг. 3 - положення транспортного візка з транспортуючою кареткою в кіпці магістральної рейкової колії, на фіг. 4 - вид Б у плані по фіг. 2, на фіг. 5 - виносний елемент В по фіг. 2 із зображенням обмежувачів ходу й упорів переміщення транспортного візка на спеціальній рейкові колії передатного візка, на фіг. 6 виносний елемент Г по фіг. 3 вузла стикування (тягового кронштейна й тягового ролика), на фіг. 7 - розріз Д-Д по фіг. 6. Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках містить у собі приводний передатний візок 1, що переміщається по рейковій колії 2 за допомогою привода 3, неприводний транспортний візок 4, що переміщується по встановленій на передатному візку 1 спеціальній рейковій колії 5 і магістральній рейковій колії 6 що є її продовженням (у місці стикування), транспортуючу каретку 7, що переміщає транспортний візок 4 по коліях 5 і 6 за допомогою привода 8. Рейкова колія 2 встановлена перпендикулярно спеціальній рейковій колії 5 і магістральній рейковій колії 6 і знаходиться нижче колій 5 та 6 на величину, обумовлену конструкцією передатного візка 1, у приямку 9. Спеціальна рейкова колія 5 передатного візка 1 обладнана виїмками 10, виконаними з боку, протилежного транспортуючій каретці 7 на поверхні головок рейок і 1 із плавним підйомом 12 до робочої поверхні головок рейок 11 у бік транспортуючої каретки 7 і упорами 13 для коліс 14 транспортного візка 4 з боку, протилежного підйому 12 у місцях зупинки коліс 14 транспортного візка 4. Транспортуюча каретка 7 обладнана 1 UA 78233 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 вертикальним тяговим роликом 15 зі сферичними поверхнями бочки 16 і кришки 17, установленим на підшипниках кочення 18. Для стикування з тяговим роликом 15 транспортуючої каретки 7 транспортний візок 4 обладнаний тяговим кронштейном 19 із двосторонньою західною частиною. Обмежувачі ходу транспортуючої каретки 7 виконані у вигляді встановлених на фундаменті 20 магістральної рейкової колії 6 у приямка 9 стаціонарних упорів 21 і кронштейнів 22, закріплених на рамі транспортуючої каретки 7. Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках працює у такий спосіб. У початковому положенні передатний візок 1 знаходиться на рейковій колії 2 у приямку 9 у місці завантаження з установленим на ньому транспортним візком 4. Транспортуюча каретка 7 знаходиться в цей час у місці стикування з транспортним візком 4 з краю приямка 9 на магістральній рейковій колії 6. При цьому колеса транспортного візка 4 знаходиться на спеціальній рейковій колії 5 передатного візка 1, у тому числі, колеса, розташовані з боку, протилежній транспортуючій каретці 7 - у виїмках 10 на поверхні головок рейок 11 колії 5 між підйомами 12 і упорами 13. Кронштейни 22 транспортуючої каретки 7 контактують з упорами 21, установленими на фундаменті 20, що обмежують подальше переміщення каретки й фіксують її положення в місці стикування. При увімкнені привода 3 передатний візок 1 з установленим на ньому транспортним візком 4 переміщується по рейковій колії 2 приводом 3 до місця стикування із транспортуючою кареткою 7. При підході до місця стикування тяговий кронштейн 19 транспортного візка 4 західною частиною захоплює вертикальний тяговий ролик 15, контактуючи при цьому зі сферичними поверхнями його бочки 16 і кришки 17, обертаючи ролик на підшипниках кочення 18. Під'їхавши до місця стикування з магістральною рейковою колією 6 на рейковій колії 2, передатний візок 1 зупиняється. При цьому спеціальна рейкова колія 5 передатного візка 1 стикується з її продовженням, магістральною рейковою колією 6. При наступному увімкненні привода 8 транспортуюча каретка 7 переміщає транспортний візок 4 по спеціальній рейковій колії 5 з передатним візком 1 і далі по магістральній рейковій колії 6 до місця розвантаження. При цьому колеса 14 транспортного візка 4 з боку, протилежного транспортуючій каретці 7, переміщуються із виїмок 10 на поверхні головок рейок 11 колії 5 по плавних підйомах 12 і далі - по рейковій колії 5 і 6. Після розвантаження транспортного візка 4 він транспортуючою кареткою 7 повертається до місця стикування з передатним візком 1 по магістральній рейковій колії 6 на спеціальну рейкову колію 5 візка 1. При цьому кронштейни 22 транспортуючої каретки 7 входять у контакт з установленими на фундаменті 20 упорами 21, колеса 14 транспортного візка 4 переміщуються по підйомах 12 з поверхні головок рейок 11 шляху 5 у виїмки 10 до контакту з упорами 13. Візки 1 і 4 і транспортуюча каретка 7 встановлюються таким чином у місці стикування. Вмикають привод 3 переміщення передатного візка 1, який з установленим на ньому транспортним візком 4 переміщається в приямку 9 по рейковій колії 2 до місця завантаження. Таким чином, пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках працює з використанням більш простих і безвідмовних конструкцій, що забезпечують високу надійність зчеплення/розчеплення складових частин пристрою. Використання корисної моделі дозволить знизити простої обладнання при ремонті, час і працезатрати на його ремонти в цілому, знизити собівартість продукції. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Пристрій для транспортування вантажів у взаємно перпендикулярних напрямках, що містить приводний передатний візок з розміщеною на його платформі спеціальною рейковою колією з обмежувачами ходу неприводного транспортного візка, продовженням якої в місці стикування є магістральна рейкова колія, на якій розташований неприводний транспортний візок, зчеплений з транспортуючою кареткою, при цьому транспортуюча каретка обладнана тяговим упором і обмежувачами ходу, а транспортний різок обладнаний тяговим кронштейном, встановленим з можливістю розчеплення з тяговим упором транспортуючої каретки в місці стикування спеціальної рейкової колії передатного візка з магістральною рейковою колією, який відрізняється тим, що обмежувачі ходу транспортного візка розташовані на кінці спеціальної рейкової колії передатного візка з боку, протилежного транспортуючій каретці, і виконані у вигляді виїмок на головках рейок із плавним підйомом до робочої поверхні головок рейок і упорів для коліс транспортного візка, установлених у цих виїмках, тяговий упор транспортуючої каретки виконаний у вигляді вертикального ролика на підшипниках кочення, а обмежувачі ходу транспортуючої каретки виконані у вигляді кронштейнів, установлених на її рамі з можливістю 2 UA 78233 U контактування зі стаціонарними упорами, розташованими в місці стикування спеціальної рейкової колії з магістральною рейковою колією. 3 UA 78233 U 4 UA 78233 U 5 UA 78233 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6