Карусельна паркувальна система

1. Карусельна паркувальна система, що містить несучий багатоярусний каркас, платформи для розміщення автомобілів, систему вертикального переміщення і систему управління переміщенням автомобілів, яка відрізняється тим, що каркас виконаний у вигляді двох, жорстко зв'язаних між собою синхронними валами передньої і задньої опорних стінок, виконаних з секцій, які збираються в модулі, і основи, виконаної у вигляді двох П-подібних рам, зв'язаних між собою в зоні контакту з фундаментом подовжніми трубами, причому секції модулів передньої і задньої стінок зв'язані між собою в центральній частці стяжками, а в основі фундаментом, при цьому в напрямних передньої і задньої стінок розміщені ланцюгові транспортери з механізмами натягнення ланцюгів, C2 2 89323 1 3 89323 4 до них автотранспорт. Недоліком винаходу с те, складальні одиниці із зручними для монтажу і тращо гараж уявляє собою склад для тимчасового нспорту габаритами і сполучними вузлами, і, зрезберігання автомобілів, наприклад біля місць маштою, конкурентноздатну вартість машино-місця, сового скупчення людей: універсамів, ринків, а також була б «мобільна» (тобто швидкий монcvnep-маркетів, стадіонів і т.д. таж-демонтаж). Відомий гараж для легкових автомобілів по Поставлене технічне завдання досягається у патенту РФ №2168596 який містить бокси прямовисотній крісельний пакувальний системі, що міскутної форми, розміщені в декілька поверхів, систить несучий багатоярусний каркас, платформи тему вертикального переміщення виконує підйомдля розміщення автомобілів, систему вертикальник, а горизонтальне переміщення здійснюється ного переміщення і систему управління переміпо спеціальних рейках. У одному боксі може зберіщенням автомобілів, тим, що згідно з винаходом, гатися по декілька автомобілів. Не дивлячись на каркас виконаний у вигляді двох, жорстко зв'язанизку позитивних моментів, склад-гараж має деякі них між собою синхронними валами передньою і недоліки. Не передбачені заходи безпеки при ексзадньою опорних стінок, виконаних з секцій, які плуатації гаража. Сходи і ліфти для пасажирів збираються в модулі; і основи, виконаної у вигляді відсутні, використання для цих цілей вантажного двох П-подібних рам, зв'язаних між собою в зоні підйомника небезпечно і не передбачено будівеконтакту з фундаментом подовжніми трубами, льними нормами. Розподіл відразу 4-х автомобілів причому секції модулів передньої і задньої стінок по боксах не прискорить процес парковки, а тільки зв'язані між собою в центральній частці стяжками, його утруднить і збільшить час для їх парковки і а в основі фундаментом, при цьому в направляювидачі. чих передньої і задньої стінок розміщені ланцюгові Відомі конструкції багатоповерхових гаражів, транспортери з механізмами натягнення ланцюгів, що містять каркас, на кожному поверсі якого розважелі яких шарнірно пов'язані з підвісками платташовані стоянки для автомобілів, похилі рампи, форм, розміщених у вертикальній площині, з можслужбовці для підйому і спуску машин і вентиляливістю переміщення по замкнутій траєкторії, а ційні канали (див. Давидович Л.Н. Проектирование система вертикального переміщення виконана у гаражей. М: НТИ автотранспортной литературы, вигляді карусельного підіймального пристрою, що 1956, с. 286-288, 339). Переважно це будівлі, зібвключає синхронні вали, що приводяться в рух рані на основі залізобетонного каркаса. Недоліком реверсним мотор-редуктором з коробкою передач є велика матеріаломісткість і вартість. і кінематично пов'язані з підіймальними платфорНайбільш близькою за технічною суттю до памами для переміщення автомобілів по замкнутій ркувальної системи, що заявляється, є висотна траєкторії, при цьому паркувальна система додатмеханізована автостоянка (див. патент РФ ково оснащена шляховими орієнтаторами плат№2120011, МПК Ε04Η6/08), що містить каркас, у форм. вигляді встановлених один на одного і жорстко У окремих випадках рішення задачі каркас зв'язаних між собою поверхових модулів, з комірзбирається щонайменше з трьох основних модулів ками, кожна з яких складається з восьми розміщеі N проміжних модулів (де N-ціле число від 1 до 3), них по кутах комірок колон з фланцями, подовжніх що служать для розміщення автомобілів на платі поперечних зв'язків і підсилюючих елементів, а формах. комірки, які розташовані оппозитно забезпечені Крім того, шляхові орієнтатори платформ викожна чотирма опорними кронштейнами, встановконані у вигляді двох закріплених на ній роликів, леними під кінцями опорних балок і закріпленими розміщених в П-подібних направляючих, які знана колонах модулів, шахту підйомника з вантажходяться на передній і задній стінках. ною платформою, оснащеною механізмом переКрім того, основа платформи забезпечена каміщення піддону у комірку і назад. налом заїзду лівих коліс автомобіля. Дане технічне рішення є найближчим аналоКрім того, паркувальна система оснащена огогом. роджуванням робочої зони. Але, відомий пристрій конструктивно складний Всі поставлені у винаході завдання вирішуза формою і по кількості зв'язків і елементів і, як ються за рахунок того, що карусельна паркувальна наслідок, володіє значною металоємністю. Недолісистема виконана за принципом «колеса огляду» і ками відомого пристрою с також значні транспортрозташовуючись на майдані, зазвичай займаному ні габарити заздалегідь зібраних модулів, достат2-ми, машинами, дозволяє розмістити до - 10 маньо складний монтаж, пов'язаний з габаритами і шин, піднімаючи їх вгору. наявністю монтажних елементів, і отримання зреЗапропонована карусельна паркувальна сисштою нерозбірною важко ремонтованою, у разі тема представлена на кресленнях де: потреби, конструкції. Все вказане приводить до Фіг.1 - вигляд спереду, Фіг.2 - вигляд збоку, збільшення вартості машино-місця. Фіг.3 - вигляд зверху, Фіг.4 - механізм натягнення Завданням, на вирішення якого направлений ланцюга, Фіг.5 - вигляд нижньої секції, Фіг.6 - ведузаявлений винахід, є створення каркасної, карусеча зірочка, Фіг.7 - кронштейн кріплення платфорльної паркувальної системи, конструкція якої зами. безпечувала б зниження матеріаломісткості без Перелік органів управління на пульті приведезниження міцності, жорсткості і стійкості, мала б ний Фіг.1а і в таблиці. 5 89323 Таблиця Перелік органів пульта управління Позиція (див. Фіг.1) 1 2 3 4 5 6 7 Органи управління та їх призначення Ввідний вимикач навантаження Сигнальна лампочка "Сеть" Кнопка "Стоп" Кнопка "Освітлення справа" Кнопка "Освітлення зліва" Кнопка "Платформа вліво" Кнопка "Платформа вправо" Карусельна паркувальна система включає каркас, що складається із стінки передньої 1 і стінки задньої 2, які встановлені на основу 3. Основа З виконано у вигляді двох П-подібних рам, які зв'язані між собою в зоні контакту з фундаментом подовжніми трубами. У верхній частині основа 3 стикується з привідними секціями стінки передньої 1 і стінки задньої 2. Стінка передня 1 складається з секцій зібраних в модулі. Кожна секція є зварною рамою з труб квадратного перетину. Вертикальні і горизонтальні труби скріпляють болтами і штифтами. Нижня секція зв'язана в нижній частині з рамами основи 3, кожна з яких скріплюється з нижньою секцією болтами і штифтами і додатково по торцю спереду поперечною плитою. Такою конструкцією створюється портал, в отворі якого здійснюється парковка автомобілів. Нижня секція стінки передньої 1 виконується з можливістю розміщення на ній мотораредуктора 4 з коробкою передач, синхронного валу 5, а також направляючих ланцюгової передачі 6. Верхня секція 7 передньої стінки 1 оснащена пристроєм натягнення ланцюгової передачі 8. Натягач 8 включає черв'ячний редуктор 9, який встановлений нерухомо і забезпечує переміщення повзуна по вертикалі за допомогою кульковогвинтової передачі. Привід обертання передачі ручний. За рахунок цього переміщення вгору здійснюється натягнення ланцюга. Інші секції по розмірах і конструкції виконані аналогічним чином, але спрощені через відсутність в них механізмів, якими оснащені нижня і верхня секції. Стінка задня 2 виконана аналогічно стінці передньої 1. Нижня секція виконана аналогічно нижній секції стінки передньою, але із зміною за рахунок відсутності необхідності розміщення на ній редуктора з коробкою передач. Верхня секція виконана дзеркально секції стінки передньою, але з тими ж рішеннями. Проміжні секції в основному такі ж, як і в стінці передній. Паркувальна система оснащена платформами 10, які призначені для розміщення автомобіля при парковці. Платформа 10 має основу, на яку заїжджає автомобіль. Спереду є обмежувач з гумовим упором. До бічних сторін основи платформи 10 прикріплені труби з фланцями на кінцях, які у свою чергу, пов'язані з поперечною трубою, яка оснащена шарнірним зв'язком з 6 підвіскою. Поперечні труби в подовжньому напрямі зв'язані між собою двома трубами. На поперечних трубах закріплені ролики 16 - орієнтири положення платформи при її переміщенні. На основі платформи 10 передбачений канал 17 заїзду лівих коліс автомобіля, в уникненні його бічних переміщень. Паркувальна система забезпечена шляховими оріснтаторами положення платформ 11. Орієнтатори положення платформ 11 призначені утримувати платформи 10 з автомобілями і без них у вертикальному положенні, як при вертикальному переміщенні, так і при його повороті. Для реалізації цього завдання в конструкції платформи 10 передбачено два закріплених ролики 16, які розміщені на протилежних кінцях квадратної труби платформи 10, тобто на певній відстані щодо осі шарніра платформи. Ролик, розміщений в П-подібній направляючій, обмежує можливість повороту платформи 10 щодо її вертикального положення. Направляючі, які визначають положення ролика 16, виконуються по траєкторії його переміщення при вертикальному положенні платформи як при переміщенні її шарніра по вертикалі, так і по кривій під час переходу шарніра платформи в іншу підйомника. У зв'язку з цим, такі направляючі встановлені як в зоні передньої стінки 1, так і в зоні задній стінці 2. Враховуючи модульну побудову підйомників для різної кількості ярусів, кожна з 4-х направляючих виконується з 3-х часток: 2 - постійні - це в зонах нижньої і верхньої секцій і змінні - для протилежних секцій. Синхронний вал 5 призначений для передачі крутного моменту, при обертанні на вісь водила ланцюгової передачі, розміщеної на задньої стінці 2. Вал 5, зважаючи на його розмір по довжині, виконаний з трьох частин. Перша - приводна, яка зв'язана на своїй консолі з шестернею коробки передач. Друга -проміжна, яка виконана з труби з привареними фланцями, за допомогою яких при відповідному з'єднанні з фланцями першої і третьої часток, забезпечується передача крутного моменту. Перша і третя частки валу 5 розміщені на опорах кочення, корпуси яких прикріплені до поперечних труб нижніх модулів обох стінок. Як опори застосовані спарені косороликові підшипники. На шийках першої і третьої часток синхронного валу 5 встановлені шестерні, які передають крутний момент водилам ланцюгових передач передньої і задньої стінки. Мотор-редуктор і коробкою передач 4 у взаємозв'язку з черв'ячним редуктором 9 забезпечує передачу при обертанні крутного моменту, синхронному валу 5 і тим самим водилам ланцюгових передач. Коробка передач 4 мас дві зубчасті передачі одна для передачі обертання на проміжний вал, інша - з нього на синхронний вал. Передачі закриті корпусом і щитками. Ланцюговий привод включає водило ланцюгової передачі, сам ланцюг і пов'язаний з натяжним пристроєм ланцюга 8 верхніх модулів стінок 1 і 2. 7 89323 8 В якості ланцюга обраний тяговий ланцюг 15 "Силовий", "Обкатувальний") і щонайменше одз катками з кроком 500мм. У цьому ланцюзі станного проміжного ("Поверховий"), службовця для дартного типу верхня пластина замінена важерозміщення автомобілів, що дозволяє, спростити лем, який пов'язаний з віссю платформи шарнірїї монтаж і збільшувати місткість парковки в міру но і тим самим при переміщенні ланцюга необхідності. переміщує платформу 10, не міняючи її вертикаПаркування на 4-6 машин може, наприклад, льне положення, особливо тоді, коли ланцюг з бути затребуване в приватному секторі з розтаважелем переміщується в кругових направляюшуванням на поверхні землі, а також можлива її чих, як в нижніх, так і у верхніх модулях. При моустановка в підземних просторах достатньої винтажі ланцюга разом з важелем замінюються осі соти. ланцюга, на яких фіксується важіль. Основні модулі: Огороджування робочої зони (на кресленнях - «Базовий» - для заїзду автомобіля не показано) охоплює майдан, що унеможливлює - «Силовий» - двигун, редуктора, вали і так знаходження людей під платформами підйомнидалі ка. Воно визначає майдан фундаменту і пов'яза- «Проміжний» - для збільшення місткості пано з ним на всьому майдані ґратчастими зв'язкарковки ми, виконаними на основі розрахунків на - «Обкатувальний» - верхній модуль з мехафундамент навантаження від дії підйомника з нізмом натягнення ланцюга розміщеними в ньому автомобілями. Таким чином: Карусельна паркувальна система працює та«Базовий» + «Силовий» + «Обкатувальний» ким чином. паркування на 4 машини. Автомобіль, що паркується, заїжджає на ві«Базовий» + «Силовий» + 1 «Проміжний» + льну платформу 10, подану під завантаження в «Обкатувальний» - паркування на 6 машин, основу 3 паркувальної системи. Оператор на «Базовий» + «Силовий» + 2 «Проміжних» + пульті управління 14 включає електропривод. У «Обкатувальний» - паркування на 8 машин, цей момент подається напруга на мотор«Базовий» + «Силовий» + 3 «Проміжних» + редуктор з коробкою передач 4, який починає «Обкатувальний» - паркування на 10 машин. обертати синхронні вали 5 з тяговими ланцюгами Вагапаркувальної системи максимальної мі15, що ковзають по направляючих 6, до яких, за сткості близько 18 тонн, висота - 13,1 метра. допомогою кронштейнів 12 шарнірно кріпляться Площа посадки 5,6х6м. платформи 10 з автомобілями. Платформи 10 по Парковка вмонтовується на стрічковий фунзамкнутій траєкторії переміщаються управо вгору дамент або на підготовлені залізобетонні плити. або вліво вгору, залежно від вибраного оператоМонтаж (демонтаж) протягом 3-х днів, конструкром напряму обертання на пульті 14, автоматичтивно розрахована на будь-яку легкову машину но подаючи під завантаження наступну вільну габаритами: довжина 5200, ширина 2100, висота платформу 10. Для запобігання осьовому розгой1600, вага до 2200кг. дуванню платформ 10 використовуються шляхові Запас міцності закладений mіn 4-х кратний, орієнтатори 11. на «критичні» деталі (пластинчастий ланцюг В процесі експлуатації або при сильних пере450кН заводу м. Краматорська) -7-кратний падах температур необхідно періодично підтягуСейсмічність, вітрові і снігові навантаження вати роликовий тяговий ланцюг 15. Для цього розраховувалися згідно всім вимогам СНІП Укразастосовується пристрій натягнення ланцюгової їни. передачі 8 шляхом ручного обертання черв'ячноДля експлуатації паркувальної системи не го редуктора 9. вимагається спеціальної підготовки, експлуатаТака система паркування передбачає можційні витрати незначні. Паркувальна система ливість швидко отримати внизу будь-яку машину комплектується розсувним захисним покриттям незалежно від її місця знаходження на парковці. (при необхідності). Паркувальна система повнісКонструктивно варіанти модульного набору у тю сертифікована і відповідає всім вимогам висоту парковки на 4-6-8-10 машин. ДСТУ, а також забезпечуються сервісним гаранУ залежності від подібних парковок, вона тійним і післягарантійним обслуговуванням. складається з 3-х основних модулів ("Базовий", 9 89323 10 11 89323 12 13 Комп’ютерна верстка О. Гапоненко 89323 Підписне 14 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601