Автомобільне шасі спеціальне класу n2

Реферат: Автомобільне шасі спеціальне класу N2, яке має кабіну водія, що відкидається на кут 45° до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидіннями водія і службової особи, встановлену на зварну раму лонжеронного типу, силовий агрегат, встановлений на раму із зміщенням до задньої стінки кабіни, передній керований і одночасно ведучий міст, задній ведучий міст з одинарними колесами, пристрій для кріплення спеціалізованого навісного обладнання, закріплений до рами перед кабіною водія, кронштейн для кріплення запасного колеса, встановлений на раму за задньою стінкою кабіни і зміщений у праву сторону, паливний бак, розміщений між арками коліс біля правого лонжерона рами, спеціальний надрамник, до передньої частини якого закріплений болтовими з'єднаннями кран-маніпулятор з гідравлічним приводом і блоком керування, встановленим на кронштейнах, закріплених до лівого лонжерона рами відразу за кабіною, бак для оливи гідросистеми та акумуляторний ящик, які встановлені на об'єднаному каркасі, закріпленому до лівого лонжерона рами болтовими з'єднаннями. До подовженої рами шасі за заднім ведучим мостом закріплений за допомогою листових ресор додатковий підтримуючий міст. UA 91777 U (54) АВТОМОБІЛЬНЕ ШАСІ СПЕЦІАЛЬНЕ КЛАСУ N2 UA 91777 U UA 91777 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі автомобілебудування, а саме до спеціальних автомобільних шасі, призначених для виготовлення на їх базі автомобілів транспортнотехнологічного призначення (ТТП) малої вантажопідйомності, які використовуються для виконання різноманітних функцій в різних галузях господарства і виробництва. На даний час одним із напрямків галузі автомобілебудування є створення і виробництво автомобілів транспортно-технологічного призначення малої вантажопідйомності обмежених габаритних розмірів, особливо габаритної ширини. Автомобілі транспортно-технологічного призначення широко використовуються у комунальній, будівельній, сільськогосподарській та у багатьох інших сферах господарства і виробництва. Конструктивно автомобілі транспортнотехнологічного призначення створюються на базі спеціальних автомобільних шасі з кабіною, характерними особливостями яких є обмежені габаритні розміри (особливо габаритна ширина, яка складає 1400-1600 мм) і обмежена повна конструктивна маса (до 3500 кг та до 5000 кг). Крім того, такі автомобільні шасі обладнані спеціальними коробками переміни передач з двоматрьома валами відбору потужності від двигуна або гідросистемою для приводу робочих органів різного обладнання, яке встановлюється або навішується на їх раму. Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є автомобільне шасі моделі EM-S320, яке виготовляється на виробничих площах заводу "Електронмаш" дочірнього підприємства ПAT "Концерн-ЕЛЕКТРОН". Автомобільне шасі-аналог ТТП (див. патент додаток 1) створене на основі застосування агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі УАЗ-3303 та його модифікацій. Автомобільне шасі спеціальне класу X1, має кабіну водія, встановлену на зварну раму лонжеронного типу з переднім керованим і одночасно ведучим мостом і заднім ведучим мостом з одинарними колесами. На раму встановлений силовий агрегат, зміщений до середини колісної бази. Кабіна водія обладнана механізмом відкидання на кут 45 до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами, одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах. Крім того, автомобільне шасі обладнане пристроєм для кріплення спеціалізованого навісного обладнання, який закріплений до рами перед кабіною водія, кронштейном для кріплення запасного колеса, встановленим на раму за задньою стінкою кабіни, та паливним баком, розміщеним між арками коліс біля правого лонжерона рами. На рамі автомобільного шасі за відсіком силового агрегату встановлений спеціальний надрамник, до якого болтовими з'єднаннями закріплений кран-маніпулятор з гідравлічним приводом і блоком керування, встановленим на кронштейнах, закріплених до лівого лонжерона рами відразу за кабіною. Автомобільне шасі обладнане баком для оливи гідросистеми та акумуляторний ящик, які встановлені на об'єднаному каркасі, закріпленому до лівого лонжерона рами болтовими з'єднаннями. Надрамник шасі обладнаний чотирма боковими кульковими опорами з фіксаторами, на які встановлюються змінні кузови, та двома поворотно-висувними опорами, розміщеними у передній частині, для забезпечення стійкості шасі під час роботи кранаманіпулятора. На передній частині даху кабіни автомобільного шасі встановлений кронштейн, на якому по боках закріплені додаткові фари, а у центральній частині приварена пластина для кріплення номерного знаку. Крім того, на даху кабіни у лівому задньому куті встановлений ліхтар візуальної системи попередження для сприяння проїзду в разі надзвичайної ситуації. Відносним недоліком даного автомобільного шасі є його достатньо мала вантажопідйомність - 1130 кг. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення автомобільного шасі ТТП з кабіною на основі застосування агрегатів трансмісії і ходової частини автомобіля малої вантажопідйомності моделі УАЗ-3303 підвищеної комфортабельності, конструкція якого забезпечувала би значно більшу корисну вантажопідйомність. Вирішення поставленої задачі здійснено за рахунок застосування додаткового (третього) підтримуючого моста та застосування крана-маніпулятора збільшеної вантажопідйомності із збільшеним радіусом дії. Суть корисної моделі полягає у тому, що запропоновані конструктивні рішення забезпечують збільшення корисної вантажопідйомності до 2400 кг та виконання краном-маніпулятором операцій по завантаженню-розвантаженню вантажів в зоні збільшеного радіуса доступності (до 5,0 м замість 3,1 м). Автомобільне шасі спеціальне класу N2 показане на кресленнях, де на: фіг. 1 - автомобільне шасі спеціальне класу N2, вигляд зліва; фіг. 2 - автомобільне шасі спеціальне класу N2, вигляд справа; фіг. 3 - автомобільне шасі спеціальне класу N2, вигляд спереду; фіг. 4 - автомобільне шасі спеціальне класу N2, вигляд ззаду; 1 UA 91777 U 5 10 15 20 25 30 35 40 фіг. 5 - автомобільне шасі спеціальне класу N2, кран-маніпулятор з двома висувними секціями стріли у робочому стані, вигляд зліва; фіг. 6 - автомобільне шасі спеціальне класу N2, кран-маніпулятор з трьома висувними секціями стріли у робочому стані, вигляд зліва; фіг. 7 - автомобільне шасі спеціальне класу N2, кран-маніпулятор з трьома висувними секціями стріли у робочому стані, вигляд ззаду. Автомобільне шасі спеціальне класу N2 має кабіну водія 1, встановлену на зварну раму 2 лонжеронного типу з переднім керованим і одночасно ведучим мостом 3, заднім ведучим мостом 4 та додатковим підтримуючим мостом 5 з одинарними колесами (див. фіг. 1-2), розміщеним за заднім ведучим мостом. На раму встановлений силовий агрегат 6, зміщений до середини колісної бази. Кабіна водія обладнана механізмом відкидання на кут 45° до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами, одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій 7 і правій 8 боковинах (див. фіг. 1-2 і фіг. 5-6). Крім того, автомобільне шасі обладнане пристроєм 9 для кріплення спеціалізованого навісного обладнання, який закріплений до рами перед кабіною водія, кронштейном для кріплення запасного колеса 10, встановленим на раму за задньою стінкою кабіни, та паливним баком 11, розміщеним між арками коліс біля правого лонжерона рами. На рамі автомобільного шасі за відсіком силового агрегату 12 встановлений спеціальний надрамник 13, до якого болтовими з'єднаннями закріплений кранманіпулятор 14 з гідравлічним приводом і блоком керування 15, встановленим на кронштейнах, закріплених до лівого лонжерона рами відразу за кабіною. Автомобільне шасі обладнане баком 16 для оливи гідросистеми та акумуляторним ящиком 17, які встановлені на об'єднаному каркасі 18, закріпленому до лівого лонжерона рами болтовими з'єднаннями. Надрамник шасі обладнаний чотирма боковими кульковими опорами 19 з фіксаторами, на які встановлюються змінні кузови, та двома поворотно-висувними опорами 20, розміщеними у передній частині, для забезпечення стійкості шасі під час роботи крана-маніпулятора. На передній частині даху кабіни автомобільного шасі встановлений кронштейн 21, на якому по боках закріплені додаткові фари 22, а у центральній частині приварена пластина 23 для кріплення номерного знаку (див. фіг. 34). Крім того, на даху кабіни у лівому задньому куті встановлений ліхтар 24 візуальної системи попередження для сприяння проїзду в разі надзвичайної ситуації, а в задній частині рами противідкатний брус 25. На автомобільне шасі може встановлюватися кран-маніпулятор меншої вантажопідйомності (до 1000 кг) з двома висувними секціями стріли 26 (див. фіг. 5) або більшої вантажопідйомності (до 1500 кг) з трьома висувними секціями стріли 27 і більшим радіусом дії (див. фіг. 6). Колеса керованого моста прикриті арками 28 з бризговиками 29, а колеса заднього ведучого моста та колеса додаткового підтримуючого моста прикриті об'єднаними арками 30 з бризговиками 31. Автомобільне шасі спеціальне класу N2, що заявляється, забезпечує зменшення собівартості експлуатації автомобілів, створених на його базі, за рахунок суттєво збільшеної вантажопідйомності та застосування крана-маніпулятора більшої вантажопідйомності, швидшу заміну кузовів різного функціонального призначення без застосування додаткових пристроїв, відповідність його конструкції вимогам нормативних актів і, відповідно, більшу конкурентоздатність на ринку автомобільних шасі аналогічного класу і призначення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 1. Автомобільне шасі спеціальне класу N2, яке має кабіну водія, що відкидається на кут 45° до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидіннями водія і службової особи, встановлену на зварну раму лонжеронного типу, силовий агрегат, встановлений на раму із зміщенням до задньої стінки кабіни, передній керований і одночасно ведучий міст, задній ведучий міст з одинарними колесами, пристрій для кріплення спеціалізованого навісного обладнання, закріплений до рами перед кабіною водія, кронштейн для кріплення запасного колеса, встановлений на раму за задньою стінкою кабіни і зміщений у праву сторону, паливний бак, розміщений між арками коліс біля правого лонжерона рами, спеціальний надрамник, до передньої частини якого закріплений болтовими з'єднаннями кран-маніпулятор з гідравлічним приводом і блоком керування, встановленим на кронштейнах, закріплених до лівого лонжерона рами відразу за кабіною, бак для оливи гідросистеми та акумуляторний ящик, які встановлені на об'єднаному каркасі, закріпленому до лівого лонжерона рами болтовими з'єднаннями, яке відрізняється тим, що до подовженої рами шасі за заднім ведучим мостом закріплений за допомогою листових ресор додатковий підтримуючий міст. 2 UA 91777 U 5 2. Автомобільне шасі спеціальне класу N2 за п. 1, яке відрізняється тим, що до задньої поперечини і лонжеронів рами шасі закріплений за допомогою болтових з'єднань противідкатний брус. 3. Автомобільне шасі спеціальне класу N2 за п. 1, яке відрізняється тим, що на раму шасі може встановлюватися або кран-маніпулятор вантажопідйомністю 990 кг з двома висувними секціями стріли, або кран-маніпулятор вантажопідйомністю 2000 кг з трьома висувними секціями стріли. 3 UA 91777 U 4 UA 91777 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5