Автомобільне шасі ттп на базі агрегатів уаз

Реферат: Автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ має кабіну водія, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидіннями водія і службової особи, встановлену на зварну раму лонжеронного типу, передній керований і одночасно ведучий міст, задній ведучий міст з одинарними колесами, пристрій для кріплення спеціалізованого навісного обладнання, закріплений до рами перед кабіною водія, кронштейн для кріплення запасного колеса, встановлений на раму за задньою стінкою кабіни і зміщений у праву сторону, паливний бак, розміщений між арками коліс біля лівого лонжерона рами. Силовий агрегат, встановлений на раму, зміщений до заднього моста так, що більша частина двигуна знаходиться за межами задньої стінки кабіни водія, а радіатор системи охолодження двигуна розміщений перед силовим агрегатом під кутом до поздовжньої осі рами. UA 73457 U (12) UA 73457 U UA 73457 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі автомобілебудування, а саме до автомобілів транспортно-технологічного призначення (ТТП) малої вантажопідйомності, призначених для виконання різноманітних функцій в різних галузях господарства і виробництва. На даний час одним із напрямків галузі автомобілебудування є створення і виробництво автомобілів транспортно-технологічного призначення малої вантажопідйомності обмежених габаритних розмірів, особливо габаритної ширини. Автомобілі транспортно-технологічного призначення широко використовуються у комунальній, будівельній, сільськогосподарській та у багатьох інших сферах господарства і виробництва. Конструктивно автомобілі транспортнотехнологічного призначення створюються на базі спеціальних автомобільних шасі з кабіною, характерними особливостями яких являються обмежені габаритні розміри (особливо габаритна ширина, яка складає 1400-1600 мм) і обмежена повна конструктивна маса (до 3500 кг та до 5000 кг). Крім того, такі автомобільні шасі обладнані спеціальними коробками переміни передач з двома-трьома валами відбору потужності від двигуна або гідросистемою для приводу робочих органів різного обладнання, яке встановлюється або навішується на їх раму. Найбільш близьким аналогом корисної моделі, що заявляється, є автомобільне шасі моделі МКМ-1903, яке виготовляє російське підприємство "Липецкий завод малых коммунальных машин". Автомобільне шасі-аналог ТТП (див. проспект - додаток 1) створене на основі застосування агрегатів трансмісії і ходової частини автомобільного шасі моделі УАЗ-3303 та його модифікацій (див. проспект - додаток 2). Автомобільне шасі має зварну раму лонжеронного типу, на яку встановлений силовий агрегат, двигун якого розміщений під кабіною водія, кабіну водія, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидінням водія і сидінням службової особи, передній керований і одночасно ведучий міст, пристрій для кріплення навісного обладнання, закріплений до рами перед кабіною водія, паливний бак та кронштейн для кріплення запасного колеса за задньою стінкою кабіни. На автомобільному шасі-аналозі застосовується задній ведучий і одночасно керований міст. Недоліком компоновки даного автомобільного шасі є застосування кабіни водія базового автомобільного шасі УАЗ-3303, яка жорстко закріплена до рами (тобто є невідкидною), що суттєво ускладнює доступ до систем двигуна для проведення технічного обслуговування. Крім того, двигун автомобільного шасі розміщений під кабіною водія між сидіннями водія та службової особи, що не сприяє комфортабельним умовам роботи водія через достатньо великий рівень шуму. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення автомобільного шасі ТТП з кабіною на основі застосування агрегатів трансмісії і ходової частини автомобіля малої вантажопідйомності моделі УАЗ-3303 підвищеної комфортабельності, конструкція якого забезпечувала би суттєво кращий доступ до двигуна і відповідала би сучасному технічному рівню аналогічних автомобільних шасі. Поставлена задача вирішується за рахунок зміщення силового агрегату до ведучого моста майже за межі кабіни водія, встановлення радіатора системи охолодження двигуна під кутом до поздовжньої осі шасі і застосування кабіни водія, яка може відкидатися на кут 45° в сторону передньої частини рами. Суть корисної моделі полягає у тому, що запропоновані конструктивні рішення забезпечують зменшення рівня внутрішнього шуму у кабіні водія, понижують рівень капоту двигуна у кабіні водія та значно підвищують умови обслуговування систем двигуна під час проведення технічних оглядів і поточного ремонту. Автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ, показане на кресленнях, де на: фіг. 1 - автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ, вигляд зліва; фіг. 2 - автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ, вигляд зліва з піднятою кабіною; фіг. 3 - автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ, вигляд зверху; фіг. 4 - автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ, вигляд спереду; фіг. 5 - автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ, вигляд ззаду. Автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ, має кабіну водія 1, встановлену на зварну раму 2 лонжеронного типу (див. фіг. 1-2) з переднім керованим і одночасно ведучим мостом 3 і заднім ведучим мостом 4 з одинарними колесами. На раму встановлений силовий агрегат, зміщений до заднього моста, більша частина двигуна 5 якого знаходиться за межами задньої стінки кабіни водія, та радіатор 6 системи охолодження двигуна, розміщений перед силовим агрегатом під кутом до поздовжньої осі рами. Кабіна водія обладнана механізмом відкидання на кут 45° до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами, одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій 7 і правій 8 боковинах та сидінням водія 9 і сидінням службової особи 10 (див. фіг. 3-5). Крім того, автомобільне шасі обладнане пристроєм 11 для кріплення спеціалізованого навісного обладнання, який закріплений до рами перед кабіною водія, 1 UA 73457 U 5 кронштейн для кріплення запасного колеса 12, встановлений на раму за задньою стінкою кабіни, та паливний бак 13, розміщений між арками коліс біля лівого лонжерона рами. Автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ, що заявляється, забезпечує кращу технологічність експлуатації, більш комфортабельні умови праці для водія і службової особи, відповідність його конструкції вимогам нормативних актів і, відповідно, більшу конкурентноздатність на ринку автомобільних шасі аналогічного класу і функціонального призначення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 1. Автомобільне шасі транспортно-технічного призначення на базі агрегатів УАЗ, яке має кабіну водія, обладнану одностулковими дверима з ручним відчиненням у лівій і правій боковинах та сидіннями водія і службової особи, встановлену на зварну раму лонжеронного типу, передній керований і одночасно ведучий міст, задній ведучий міст з одинарними колесами, пристрій для кріплення спеціалізованого навісного обладнання, закріплений до рами перед кабіною водія, кронштейн для кріплення запасного колеса, встановлений на раму за задньою стінкою кабіни і зміщений у праву сторону, паливний бак, розміщений між арками коліс біля лівого лонжерона рами, яке відрізняється тим, що силовий агрегат, встановлений на раму, зміщений до заднього моста так, що більша частина двигуна знаходиться за межами задньої стінки кабіни водія, а радіатор системи охолодження двигуна розміщений перед силовим агрегатом під кутом до поздовжньої осі рами. 2. Автомобільне шасі ТТП на базі агрегатів УАЗ за п. 1, яке відрізняється тим, що кабіна водія обладнана механізмом відкидання на кут 45° до поздовжньої осі шасі в сторону передньої частини рами. 2 UA 73457 U 3 UA 73457 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4