Автоцистерна

Реферат: UA 98940 U UA 98940 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі автомобілебудування, а саме до розробки автоцистерн, призначених для перевезення рідин, споживчі якості яких залежать від температури зберігання, наприклад молока. Відома автоцистерна з холодильною установкою /патент RU № 97306 U1 В60Р 3/22 В60К25/00/. Така установка забезпечує охолодження рідини, підтримання потрібної температури при її перевезенні. Але для її функціонування потрібні електрична енергія і холодоагент. Це потребує дуже потужних акумуляторів і до того ж збільшує вагу обладнання, тому застосування таких автоцистерн доцільне лише для перевезень на великі відстані. Відома автоцистерна /патент UA № 35360 A B65D88/12 В60Р 3/22 /, до складу якої входить автомобільне шасі зі встановленою на ньому циліндричною місткістю із забірним трубопроводом та горловиною, до якої під'єднано вакуумну магістраль. Горловина цистерни обладнана вакуумним контролером автономного керування, забірну магістраль під'єднано до задньої верхньої частини циліндричної поверхні місткості. Така цистерна забезпечує надійний захист вакуумної установки вакуумним контролером від попадання рідини, що перевозять. Але оснащення автоцистерни таким обладнанням доцільне лише при завантаженні її через забірну магістраль. При завантаженні автоцистерни через наливні горловини необхідність у такому обладнанні відпадає, що спрощує конструкцію автоцистерни, робить її більш надійною. Найбільш близькою за суттю і конструктивним рішенням є автоцистерна /патент RU №7068 U1 B60P 3/22 /, що включає шасі, яке має привод на всі колеса і дозволяє перевозити вантажі масою до 1000 кг і встановлену на цьому шасі двосекційну ємність, що складається з трьох окремих корпусів, одного зовнішнього і розміщених всередині його двох внутрішніх корпусів, простір між зовнішнім і внутрішніми корпусами заповнений пінополіуретаном, внутрішні корпуси - це дві абсолютно ідентичні ємності, виготовлені з харчового алюмінію, кожна ємність має зливний отвір, поєднаний із трубою з нержавіючої сталі, а труба закінчується встановленим в ній запірним краном, через який здійснюється злив рідини з ємності, кожна ємність має люк, через який відбувається налив рідини і який закривається кришкою, двосекційна ємність стоїть на дерев'яних брусах і кріпиться до шасі хомутами. Така автоцистерна дозволяє перевозити вантажі із важкодоступних районів по шляхах без твердого покриття зі збереженням споживчих якостей рідин, але має обмеження по масі вантажу до тисячі кілограмів. До того ж має низьку стійкість, обумовлену конструкцією колісного шасі. Звичайне кріплення хомутів до шасі не відповідає вимогам до кріплень при різких динамічних навантаженнях: гальмуванні, об'їзді перешкод, що виникають під час руху. Була поставлена задача удосконалення конструкції автоцистерни для підвищення стійкості і міцності кріплення ємності до шасі автоцистерни з подальшим поліпшенням динамічних характеристик автоцистерни, забезпечення простоти її складання і ремонту, з підвищенням надійності збереження споживчих якостей рідин під час транспортування і підвищення корисної вантажопідйомності. Поставлена задача вирішується тим, що автоцистерна включає колісне шасі і закріплену хомутами двосекційну циліндричну ємність, яка складається з трьох окремих корпусів, одного зовнішнього і розміщених всередині його двох внутрішніх корпусів, причому простір між зовнішнім і внутрішніми корпусами заповнений теплоізоляційним матеріалом, внутрішні корпуси - це дві абсолютно ідентичні ємності, виготовлені з харчового алюмінію, кожна ємність має зливний отвір, поєднаний зі зливною трубою із нержавіючої сталі зі встановленим на кінці запірним краном для зливу рідини з ємності, кожна ємність має люк для наливу рідини, споряджений кришкою. Автоцистерна містить надрамник, до якого закріплена хомутами двосекційна циліндрична ємність, виконаний з кронштейнами, які мають овальні прорізи для з'єднання, колісне шасі споряджено кронштейнами, які мають круглі прорізи, надрамник приєднаний до колісного шасі болтовим з'єднанням через вказані кронштейни, а як теплоізоляційний матеріал використаний базальт. Краще, коли надрамник виконаний у вигляді несучої конструкції із трубних та швелерних елементів, і за довжиною дорівнює щонайменше проміжку між крайніми хомутами, а за шириною дорівнює щонайменше діаметру зовнішнього корпусу двосекційної циліндричної ємності. Краще, коли овальні прорізи в кронштейнах для з'єднання мають розмір, паралельний осі автоцистерни, H=2d, а перпендикулярний осі автоцистерни розмір h=d+2 мм, де d - діаметр болта. Краще, коли зливні труби покриті теплоізоляційним матеріалом. Краще, коли колісне шасі має привод на задні колеса. 1 UA 98940 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Наявність надрамника обмежує динамічні деформації ємності під час руху. Була використана оптимальна схема розташування кріплення і її реалізація, що вибрана з урахуванням мінімізації силових дій на ділянки кріплення надрамника до колісного шасі і забезпечення точності виконання кріплення. Виконання ємності двосекційною і форма її днищ визначалась розрахунковим шляхом для забезпечення мінімізації силових зусиль на стінки ємності під час руху і потім це рішення проходило експериментальну перевірку. При наповненні і опорожненні двосекційної циліндричної ємності дотримувались того, що ближня до водійської кабіни секція наповнювалась першою, а вивільнялась останньою. Це сприяє поліпшенню динамічних характеристик автоцистерни і безпеці під час руху і гальмування. Використання як теплоізоляційного матеріалу базальту додає надійності збереженню споживчих якостей рідин, бо базальт має високу вібростійкість, не відшаровується і не змінює своїх властивостей під час транспортування. Простота виконання і відповідність функціональному призначенню автоцистерни призводить до виключення надлишкових пристроїв, зменшення маси пристроїв для зберігання рідини і підвищення корисної вантажопідйомності автоцистерни. Корисну модель ілюструють креслення, що доповнюють і уточнюють опис, але не обмежують дії патенту. Фіг. 1. Загальний вигляд автоцистерни. Фіг. 2. Двосекційна циліндрична ємність. Фіг. 3. Загальний вигляд надрамника. Фіг. 4. Фрагмент кріплення надрамника до шасі. Фіг. 5. Зливні труби, де: 1 - водійська кабіна; 2 - колісне шасі; 3 - двосекційна циліндрична ємність; 4 - хомут; 5- зовнішній корпус ємності; 6 - внутрішній корпус ємності; 7 - теплоізоляційний матеріал; 8 - люк; 9 - кришка; 10 - надрамник; 11 - кронштейни, які мають овальні прорізи для з'єднання; 12 - кронштейни, які мають круглі прорізи для з'єднання; 13 - болтове з'єднання; 14-зливна труба; 15 - запірний кран. Автоцистерна включає (Фіг. 1-5) водійську кабіну 1, колісне шасі 2 і двосекційну циліндричну ємність 3, закріплену хомутами 4, що складається з трьох окремих корпусів, одного зовнішнього 5 і розміщених всередині його двох внутрішніх корпусів 6. Простір між зовнішнім і внутрішніми корпусами заповнений теплоізоляційним матеріалом 7. Кожна секція ємності 3 має люк 8, через який відбувається налив рідини і який закривається кришкою 9. Автоцистерна містить надрамник 10, до якого закріплена хомутами 4 двосекційна циліндрична ємність 3, що виконаний з кронштейнами 11, які мають овальні прорізи для з'єднання. Колісне шасі 2 споряджено кронштейнами 12, які мають круглі прорізи, надрамник приєднаний до шасі болтовим з'єднанням 13 через вказані кронштейни. Кожна ємність має зливний отвір, поєднаний зі зливною трубою 14 із нержавіючої сталі, труба закінчується встановленим в ній запірним краном 15, через який здійснюється злив рідини з ємності. Автоцистерну використовують наступним чином. До двосекційної циліндричної ємності 3 через люки 8 наливають рідину і закривають кришками 9. Спочатку наповнюють секцію, що розташована ближче до водійської кабіни 1. Під час транспортування завдяки наявності надрамника 10, кронштейнів 11 і 12, болтового з'єднання 13 мінімізуються динамічні зусилля, що діють на стінки двосекційної циліндричної ємності і місця кріплення. Теплоізоляційний матеріал 7 забезпечує збереження споживчих якостей рідин. Для зливу рідини з ємності відкривають запірні крани 15 і по зливних трубах 14 рідина із кожної з секцій двосекційної циліндричної ємності 3 надходить до споживача. Спочатку випорожнюють секцію, що розташована подалі від водійської кабіни 1. На основі корисної моделі випускають автоцистерни моделі ЕТАЛОН Т713.37. 2 UA 98940 U Таким чином удосконалення конструкції автоцистерни підвищує її стійкість і міцність кріплення цистерни до шасі автоцистерни з подальшим поліпшенням динамічних характеристик автоцистерни, забезпечує простоту її складання і ремонту, підвищує надійність збереження споживчих якостей рідин під час транспортування і підвищення корисної вантажопідйомності. 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 25 30 1. Автоцистерна, що включає колісне шасі і закріплену хомутами двосекційну циліндричну ємність, що складається з трьох окремих корпусів, одного зовнішнього і розміщених всередині його двох внутрішніх корпусів, простір між зовнішнім і внутрішніми корпусами заповнений теплоізоляційним матеріалом, внутрішні корпуси - це дві абсолютно ідентичні ємності, виготовлені з харчового алюмінію, кожна ємність має зливний отвір, поєднаний з трубою з нержавіючої сталі зі встановленим на кінці запірним краном для зливу рідини з ємності, кожна ємність має люк для наливу рідини, споряджений кришкою, яка відрізняється тим, що додатково містить надрамник, до якого закріплена хомутами двосекційна циліндрична ємність, виконаний з кронштейнами, які мають овальні прорізи для з'єднання, колісне шасі споряджено кронштейнами, які мають круглі прорізи, надрамник приєднаний до колісного шасі болтовим з'єднанням через вказані кронштейни, а як теплоізоляційний матеріал використаний базальт. 2. Автоцистерна за п. 1, яка відрізняється тим, що надрамник виконаний у вигляді несучої конструкції із трубних та швелерних елементів, яка за довжиною дорівнює щонайменше проміжку між крайніми хомутами, а за шириною дорівнює щонайменше діаметру зовнішнього корпусу двосекційної циліндричної ємності. 3. Автоцистерна за п. 1 або 2, яка відрізняється тим, що овальні прорізи в кронштейнах для з'єднання мають розмір, паралельний осі автоцистерни, H=2d, а перпендикулярний осі автоцистерни розмір h=d+2 мм, де d - діаметр болта. 4. Автоцистерна за будь-яким з пп. 1-3, яка відрізняється тим, що труби покриті теплоізоляційним матеріалом. 5. Автоцистерна за будь-яким з пп. 1-4, яка відрізняється тим, що колісне шасі має привод на задні колеса. 3 UA 98940 U 4 UA 98940 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут інтелектуальної власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5