Пристрій для скидання корисного навантаження

Реферат: Пристрій для скидання корисного навантаження з літального апарата, що складається з закріпленого на елементах конструкції літального апарата транспортно-пускового контейнера, який містить вікно з боку заднього торця для проходу розміщеного на напрямних корисного навантаження, та прикріплених до контейнера елементів викидання та фіксації корисного навантаження, причому транспортно-пусковий контейнер містить пускову трубу, що з'єднана з фланцем кріплення контейнера до корпусу літального апарата та днищем, в якому розміщено піротехнічне джерело газу високого тиску, що сполучається з виконаними в днищі газовою камерою та циліндричним отвором, в який встановлено оснащений гумовими ущільненнями шток поршня, на корпусі якого розміщені фторопластові кільця, причому корпус поршня вперто в корисне навантаження, що зафіксовано в контейнері кришкою, яка закріплена на циліндричній частині фланця пускової труби за допомогою кулькового замка, що складається з корпусу, в який встановлено піропатрон, та кульок, причому корпус кулькового замка з'єднаний з циліндричною частиною фланця зрізними гвинтами, а в середині пускової труби встановлені упори та сегменти, які притиснуті пружинами до її внутрішньої поверхні, та пов'язані з корисним навантаженням вкрученим в корпуси сегментів фіксаторами, які вперто в канавку, виконану на корпусі корисного навантаження. UA 111246 U (12) UA 111246 U UA 111246 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до авіації, ракетної техніки, зокрема до пристроїв для скидання або відчеплення корисного навантаження в польоті. Відомий пристрій для скидання корисного навантаження літального апарата, що містить пружину, стиснуту в вихідному положенні і виконану з можливістю її утримання у стиснутому стані між корпусом апарата і корисним навантаженням за допомогою запірного механізму, що містить гвинтову пару, виконану з штока, жорстко прикріпленого до основи навантаження, та втулки, виконаної з можливістю повороту навколо штока і притиснення корисного навантаження до стиснутої пружини, причому до втулки жорстко прикріплений важіль, кінець якого приєднаний до утримуючого елементу, який руйнується за допомогою спеціального пристосування (патент РФ № 2526603, МПК B64D 1/00). Недоліками цього пристрою є недостатня швидкість скидання корисного навантаження через використання у механізмі скидання пружини, негерметичність розміщення навантаження в корпусі літального апарата. Найближчим за технічним рішенням до запропонованого авторами пристрою є пристрій для скидання корисного навантаження з літального апарата (патент РФ № 2532976, МПК B64D 1/00). Пристрій складається з повздовжнього транспортно-пускового контейнера, закріпленого на елементах конструкції вздовж корпусу літального апарата. Контейнер забезпечений вікном з боку заднього торця для проходу корисного навантаження. Корисне навантаження розташоване на принаймні двох напрямних з утворенням пневмокамери в передній частині порожнини контейнера. Корисне навантаження прикріплене до контейнера пристроєм для кріплення, виконаним з можливістю розфіксації кріплення. Система розфіксації кріплення включає джерело високого тиску з пусковим пристроєм, оснащеним електрокерованим приводом, і систему управління скиданням. Пристрій забезпечений принаймні одним джерелом високотемпературного газу. Недоліками приведеного вище пристрою є негерметичність пневмокамери, що приводить до необхідності підвищення тиску газу для досягнення заданої швидкості скидання корисного навантаження, негерметичність розміщення корисного навантаження в контейнері, що приводить до меншої захищеності корисного навантаження. Технічна задача, яка вирішується корисною моделлю, що заявляється, полягає в забезпеченні скидання корисного навантаження з літального апарата в польоті з заданою швидкістю при ефективному використанні газу пускового пристрою та герметичності розміщення корисного навантаження в транспортно-пусковому контейнері. Суть корисної моделі полягає в тому, що пристрій для скидання корисного навантаження складається з транспортно-пускового контейнера, в якому герметично розміщено корисне навантаження, та елементів скидання та фіксації корисного навантаження. Транспортнопусковий контейнер містить пускову трубу, що з'єднано різьбою з днищем та фланцем, за допомогою якого пристрій закріплено до корпусу літального апарата. В днищі розміщено піротехнічне джерело газу високого тиску, виконані газова камера та циліндричний отвір, в який встановлюється шток поршня. Для ефективного використання газів високого тиску на штоку поршня розміщені ущільнення, а для зменшення сил тертя між стінками поршня та пускової труби на корпусі поршня встановлені фторопластові кільця. Кришка, яка фіксує корисне навантаження, притискаючи його до торця поршня, утримується на циліндричній частині фланця пускової труби за допомогою кулькового замка, що складається з корпусу та кульок і приводиться в дію піропатроном. Корпус кулькового замка пов'язаний з циліндричною частиною фланця зрізними гвинтами. Всередині пускової труби розміщені упори, що обмежують хід поршня, і сегменти, що підтримують корисне навантаження в пусковій трубі в радіальному напрямку, і які притискаються за допомогою пружин до внутрішньої поверхні пускової труби, та пов'язані з корисним навантаженням вкрученим в корпуса сегментів фіксаторами, які впираються в канавку на корпусі корисного навантаження. Відмітними суттєвими ознаками запропонованого пристрою є: - транспортно-пусковий контейнер містить пускову трубу, що з'єднана з фланцем кріплення контейнера до корпусу літального апарата та днищем; - в днищі розміщено піротехнічне джерело газу високого тиску; - джерело газу з'єднане з виконаними в днищі газовою камерою та циліндричним отвором; - в циліндричний отвір вставлено шток поршня; - на корпусі штока поршня розміщені фторопластові кільця та гумові ущільнення; - корпус поршня вперто в корисне навантаження; - корисне навантаження зафіксовано в контейнері кришкою; - кришка закріплена на циліндричній частині фланця пускової труби за допомогою кулькового замка; 1 UA 111246 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 - кульковий замок складається з корпусу, в який встановлено піропатрон, та кульок; - корпус з'єднаний з циліндричною частиною фланця зрізними гвинтами; - всередині пускової труби встановлені упори та сегменти; - сегменти притиснуті пружинами до внутрішньої поверхні пускової труби та пов'язані з корисним навантаженням вкрученим в корпуса сегментів фіксаторами; - фіксатори вперто в канавку, виконану на корпусі корисного навантаження. Наведені вище ознаки забезпечують скидання корисного навантаження з літального апарата в польоті з заданою швидкістю при ефективному використанні газу пускового пристрою та герметичності розміщення корисного навантаження в транспортно-пусковому контейнері. Таким чином сукупність відомих суттєвих ознак: розміщення корисного навантаження в контейнері з вікном з боку заднього торця, прикріплення до контейнера елементів скидання та фіксації корисного навантаження та нових відмітних ознак корисної моделі забезпечує надійне функціонування пристрою. Для пояснення роботи пристрою додані креслення, на яких зображено: Фіг. 1 - пристрій для скидання корисного навантаження до відокремлення корисного навантаження; Фіг. 2 - пристрій для скидання корисного навантаження після відокремлення корисного навантаження; Фіг. 3 - вид А (Фіг. 1) на кришку; Фіг. 4 - переріз В-В (Фіг. 1) за місцем встановлення направляючих сегментів; Фіг. 5 - переріз Д-Д (Вид А, Фіг. 3) за місцем встановлення зрізних гвинтів кулькового замка. Пристрій для скидання корисного навантаження містить транспортно-пусковий контейнер 1, що складається з пускової труби 2, з'єднаних з нею різьбою днища 3, та фланця 4, за допомогою якого пристрій закріплено болтами до елементів конструкції літального апарата (Фіг. 1). В днищі 3 розміщене піротехнічне джерело газу високого тиску 5, що сполучено з газовою камерою Ρ та циліндричним отвором С (Фіг. 1). В циліндричний отвір С встановлено шток 6 поршня 7. Для запобігання виходу газів на штоку 6 поршня 7 встановлені ущільнення 8, а для зменшення тертя між корпусом поршня 7 та внутрішніми стінками пускової труби встановлені фторопластові кільця 9. Корисне навантаження 10 утримується в пусковому контейнері 1 за допомогою кришки 11 та гумових прокладок 12, що забезпечують щільне встановлення корисного навантаження в контейнері. Кришка 11 кріпиться на циліндричній частині фланця 4 за допомогою кулькового замка 13, який складається з чотирьох кульок 14, розміщених в отворах Τ кришки 11, та корпусу 15, що притискає кульки 14 до радіусної канавки Ю (Фіг. 2) на циліндричній частині фланця 4. В корпус 15 кулькового замка 13 встановлено піропатрон 16, що сполучений з проточкою Я (Фіг. 1). Для фіксації корпусу 15 відносно циліндричної частини фланця 4 встановлені зрізні гвинти 17 (Фіг. 5). В середині пускової труби 2 розміщені упори 18, що обмежують хід поршня 7 (Фіг. 1, 2). Для підтримки корисного навантаження 10 в радіальному напрямку в польоті, а також при виході корисного навантаження 10 з контейнера між корисним навантаженням 10 та пусковою трубою встановлені направляючі сегменти 19, що впираються з одного боку фіксаторами 20 в канавку Μ на корпусі корисного навантаження 10, а з другого за допомогою пружин 21 вперто на внутрішню поверхню пускової труби 2 (Фіг. 4). Робота пристрою для скидання корисного навантаження відбувається таким чином: в необхідний для відокремлення корисного навантаження 10 час за командою від системи керування подають електричний сигнал на піропатрон 16. Піропатрон 16 продукує газову суміш, що заповнює проточку Я. Під дією тиску газів від піропатрона гвинти 17 зрізаються, корпус 15 рухається в протилежний бік від кришки 11, звільняючи кульки 14. При цьому кришка 11 під дією газів піропатрона відокремлюється від пускового контейнера 1. Далі від системи керування подають електричний сигнал на піротехнічне джерело газу високого тиску 5. Піротехнічне джерело газу високого тиску продукує газову суміш, що заповнює газову камеру Р, та тисне на торець штоку 6 поршня 7. Під дією тиску газів поршень 7 разом з корисним навантаженням 10 починає рухатись, набираючи необхідну швидкість. Рух поршня 7 обмежується упорами 18. Разом з корисним навантаженням 10 рухаються направляючі сегменти 19 з фіксаторами 20. Направляючі сегменти 19 утримують положення корисного навантаження 10 в радіальному напрямку. При виході корисного навантаження 10 з пускового контейнера 1 направляючі сегменти 19 втрачають упор до внутрішньої стінки пускового контейнера 1 і під дією пружин 21 відокремлюються від корисного навантаження, корисне навантаження 10 продовжує рух з заданою швидкістю. Таким чином вирішується задача забезпечення скидання корисного навантаження з літального апарата в польоті з заданою швидкістю при ефективному використанні газу 2 UA 111246 U пускового пристрою та герметичності розміщення корисного навантаження в транспортнопусковому контейнері. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 15 20 Пристрій для скидання корисного навантаження з літального апарата, що складається з закріпленого на елементах конструкції літального апарата транспортно-пускового контейнера, який містить вікно з боку заднього торця для проходу розміщеного на напрямних корисного навантаження, та прикріплених до контейнера елементів викидання та фіксації корисного навантаження, який відрізняється тим, що транспортно-пусковий контейнер містить пускову трубу, що з'єднана з фланцем кріплення контейнера до корпусу літального апарата та днищем, в якому розміщено піротехнічне джерело газу високого тиску, що сполучається з виконаними в днищі газовою камерою та циліндричним отвором, в який встановлено оснащений гумовими ущільненнями шток поршня, на корпусі якого розміщені фторопластові кільця, причому корпус поршня вперто в корисне навантаження, що зафіксовано в контейнері кришкою, яка закріплена на циліндричній частині фланця пускової труби за допомогою кулькового замка, що складається з корпусу, в який встановлено піропатрон, та кульок, причому корпус кулькового замка з'єднаний з циліндричною частиною фланця зрізними гвинтами, а всередині пускової труби встановлені упори та сегменти, які притиснуті пружинами до її внутрішньої поверхні, та пов'язані з корисним навантаженням вкрученим в корпуси сегментів фіксаторами, які вперто в канавку, виконану на корпусі корисного навантаження. 3 UA 111246 U 4 UA 111246 U 5 UA 111246 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6