Пристрій для реєстрації характеристик відбиття мікрохвиль від об’єктів живої природи

34680 У формуванні ділянок часткових характеристик беруть участь. у зоні А - пружина 27 мінімальної частоти обертання; у зоні Б - одночасно пружина 27 і пружина З негативного коректора паливоподачі На інших ділянках часткових характеристик діють пружини 1, 21 або 26, як при формуванні зовнішньої швидкісної характеристики Звернемо увагу на те, що в зоні А у формуванні часткових характеристик бере участь тільки пружина 27 мінімальної частоти обертання, а в зоні Б у роботу вступає пружина негативного коректора. Так як негативний коректор переміщає рейку у бік збільшення подачі, а при деформації пружини 27 рейка переміщається у бік зменьшення подачі, сумарний нахил часткових характеристик у зоні В меньший, ніж у зоні А. Оскільки у зоні А знаходиться режим мінімальної частоти обертання п І М І „ (по характеристиці 5), то велика крутизна характеристик у цій зоні сприяє підвищенню стійкості системи автоматичного регулювання частоти обертання (САРЧ) дизеля на цьому режимі Потрібно відзначити ще одну особливість швидкісних характеристик дворежимного регулятора. Як видно з фіг. 2, формування ділянок часткових швидкісних характеристик починається і закінчується при меньших значеннях, чим на зовнішній характеристиці. Це пояснюється тим, що на часткових швидкісних характеристиках значення координати Z більше, ніж на зовнішній, ВІДПОВІДНО більша і підтримуюча сипа Рп, яка створюється грузами регулятора при тих же значенях частоти обертання На фіг. З показані зовнішня швидкісна характеристика 1 із зовнішньою 2 і частковими 3-Є регуляторними гілками регулятора при всерєжимній комплектації (всережимного регулятора). У цьому випадку зовнішня швидкісна характеристика 1 із зовнішньою регуляторною гілкою 2 задається і формується точно так само, як у дворежимному регуляторі. Для одержання часткових регуляторних гілок 3-5 важіль 6 потрібно встановити в одне з проміжних положень між гвинтами 2 і 5. Коли важіль б впирається у гвинт 4, утворюється характеристика 6, по якій дизель працює на мінімальному холостому ходу. У формуванні часткових регуляторних гілок беруть участь: у зоні А - одночасно пружина 27 мінімальної частоти обертання і пружина 26 максимальної частоти обертання; . у зоні Б - одночасно три пружини - мінімальної 27 і максимальної 26 частот обертання і негативного коректора 3; у зоні В - одночасно пружина 26 і пружина 21 позитивного коректора; у проміжках між зонами Б і В І між зоною В і зовнішньою регуляторною гілкою 2 - одна пружина 26. При одночасній роботі двох пружин у зонах А і 8 пружини включені послідовно, тому їх сумарна жорсткість меньше, чим жорсткість кожної пружини окремо Це допомагає зменьшенню нахилу часткових регуляторних гілок, що являється позитивним фактором, тому що в звичайних всережимних регуляторах із зниженням регульованної частоти обертання нахил часткових регуляторних гілок, як відомо, істотно збільшується [4, 5] Це ж відноситься і до зони Б, у якій працюють одночасно три послідовно включені пружини: негативного коректора 3, мінімальної' частоти обертання 27 і максимальної частоти обертання 26 Але лозитивний вплив пружини 27 послаблюється тим, що при зміні деформації пружини З негативного коректора рейка переміщається у бік збільшення подачі палива, у той,час, як при зміні деформації пружин 27 І 27 вона переміщається у бік зменьшення подачі. На фіг 4 показана зовнішня 1, 2 і часткові 38 швидкісні характеристики і часткові регуляторні гілки дворежимно-всережимного регулятора Ці ха-* рактеристики у зонах А і Б двррежимного регулювання формуються, як в дворежимному регуляторі, а в зоні всережимного регулювання (характеристики 3, 4) - як у всережимному регуляторі. Декілька слів про регулятори з пневматичним негативним коректором - ПНК. У всіх варіантах регуляторів з ПНК формування зовнішньої і часткових швидкісних характеристик і регуляторних гілок відбувається так само, як у регуляторах з МНК за винятком ділянки в-r і зони Б, де замість МНК діє ПНК. Але протікання характеристик на цій ділянці й у зазначеній зоні утворюється практично однакові і з МНК, І з ПНК. Список літератури: 1. Кругов В.И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания. - М.: Машиностроение, 1979.-615 с. 2. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. Изд 3-е. перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1985. 456 с. 3. Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238. Инструкция по эксплуатации. - М.:Воениздат, 1977. 158 с. 4. Долганов К.Е. Особенности статики гидравлического регулятора с грузовым центробежным чувствительным елементом. Труды ЦНИТА. Л.: 1966, вып. 3 1 . - с . 35-48. 5. Кривенко П М , Федосов И М., Дизельная топливная аппаратура. - М.: Колос, 1970 - 536 с. //// //у//////\////// б/ Qi 089VG УКРАЇНА (19)