Шпалопідбивочна машина

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при ремонте железнодорожных путей. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения корректировки положения пути. Машина содержит смонтированные на раме подбивочный блок, подъемный и рихтовочный механизм и бункер для щебня. Между передним концом машины и буккером иазмещел конвейер для подачи шебня в междушпаль-*ные ящики. 8 з.п. ф-лы, 7 ил. ному из рельсов 4 и путевых бетонных шпал 5 пути. Рапа 3 машины с целью применения в состаре поезда, соединенная с путеремонтным поездом 6, непрерывно передвигаемым и созданным для замены рельсов 4 и шпал 5, образована из двух, установленных друг за другом в продольном направлении машины, соединенных друг с другом шарниром 7 частей 8 и 9. На задней относительно рабочего направлен ния, указанного стрелкой 10, части 9 рамы установлены подбивочный блок 11 с вибрирующими и поперечно перемещаемыми подбойками 12, а также подъемный и рихтовочный механизм 13. Перед вертикально перемещаемым подбивочным блоком 11 предусмотрен бункер 14для щебня,имеющий регулируемые выпускные люки 15 для балластировки междушпального ящика 16.Выпускные люки 15соединены с гидравлическими затворами 17, пово 00 1558304 рачиваемыми на оси, перпендикулярной продольной оси машины. Для транспортировки щебня предусмотрено установленное на раме 3 машины транспортирующее устройство 18, которое образовано из нескольких, расположенных друг за другом над обеими частями 8 и 9 рамы ленточных конвейеров 19, являющихся продолжением системы ленточных конвейеров 20 путеремонтного поезда 6. 10 Над бункером 14 для шебня установлена с возможностью поворота на оси, проходящей в поперечном направлении 15 к продольной оси машины, заслонка 21, благодаря которой транспортируемый С помошью транспортирующего устройства 18 щебень выборочно можно отводить в бункер 14 для щебня или на сле'' .0 дующие ленточные конвейеры 22. Вертикально перемещаемые подбивочный блок 11, подъемный и рихтовочный механизм 13 установлены на проходящих в продольном направлении машины 25 направляющих и передвигаются они от одного междушпального ящика 16 к• другому с помощью привода 23 продольного перемещения в направлении, указанном стрелками 24. Между блоком 11 и механизмом 13 установлен подчи- 30 ненный базовой системе 25 отсчета контактный ролик 26, который вилкообразно охватываэт опорную хорду, закрепленную на концах контактными роликами. Непосредственно за блоком 35 11 и механизмом 13 расположены кабина 27 оператора с центральным управляющим устройством 28 и кабина 29 машиниста. Для разгрузки путеремонтного поезда 6 предусмотрен собствен- 40 ный привод 30 передвижения. Под кабиной 29 машиниста на раме 3 машины установлено путеуборочное устройство 31, снабженное вертикально перемещаемой и вращающейся вокруг оси, прохо- 45 дящей в поперечном направлении машины, путевой щеткой 32. Перед этим , путеуборочным устройством установлен поперечный ленточный конвейер 33. 50 помощью привода 36 основной рамы 37 с вертикально перемещаемым, подсоединяемым к системе ленточных конвейеров 20, цепным эвакуационным конвейером 38 для приема и разравнива*ия щебня 39, а также с устройствами 40 и At для уборки старых стал и разгрузки новых. Для транспортировки старых и новых шпал предусмотрен 'портальный кран, передвигающийся в продольном направлении машины по сквозному подкрановому пути. Выпускные люки 15 (фиг. 3) бункера 14 для щебня І образуются четырьмя выпускными желобами 42, предусмотренными для расположения над междушпальным ящиком и установленными рядом друг с другом в продольном направлении шпал. Для распределения щебня по середине пути предусмотрен дополнительный выпускной желоб 43, расположенный в рабочем направлении. Для транспортирования щебня в бункер 14 (фиг.5) предусмотрено транспортировочное устройство 44, проходящее к переднему, нижнему концу машины. Транспортировочное устройство 44 содержит установленный с выступом вперед на раме машины вертикально перемещаемый элеватор, выполненный в виде ленточного конвейера 45 для транспортировки щебня. Этот элеватор содержит устанавливаемый по центру пути плуг 46 для разравнивания засыпки междушпальных ящиков, превышающий уровень шпал,и установленные по сторонам щитки 47 для направления щебня. Выпускные желобы 42 (фиг.6) расположены с возможностью перемещения по продольной направляющей 48 бункера 14 и соединены с помощью соединительного стержня 49 (фиг.7) с рамой для рабочих органов. В передней, конечной области бункера предусмотрен дозатор 50 щебня, выполненный в виде шиберного затвора 51, соединенного с гидроприводом 52, приводимого в действие с помощью конечного выключателя 53. Для независимого применения рабоНа передней части 8 рамы 3 машины чей машины 54, выполненной, например, 2 предусмотрено некоторое количество в виде щебнєочистительнои машины и подрамных кабин 34 и ленточных вибсодержащей задвижной или выдвижной роконвейеров 35 для металлических ленточные конвейеры для подачи щебня, изделий, служащих для скрепления шпал и рельсов. Подсоединенный к шпа- 55 транспортировочное устройство 44 для подачи щебня в бункер 15 в области лоподбивочной машине 1 составной пупереднего конца машины выполнено с терем^нтный поезд 6 состоит из двух вертикально перемещаемым путеубороччастей, усиливаемой распорками с 15S8304 вочной машины 1. Благодаря тому, что ным устройством 31. Между путеуборочбункер 14 расположен впереди независиным устройством 31 и бункером 14 для мо от состояния балластного слоя в щебня в виде транспортировочного устмомент реконструкции пути обеспечиройства предусмотрен бесконечный" вывается подготовка равномерной баллассокоподъемный ленточный конвейер 55. тировки пути и создание равномерных, Непрерывно продвигающийся в рабооднородных и прочных подшпальных осчем направлении путеремонтный поезд нозаний с одной операции. С помощью 6 разбирает старый путь, состоящий путеуборочного устройства 31, находяиз рельсов, скрепленных деревянными 10 щегося на заднем конце машины 1, шпалами, после чего в образованной избыточный щебень, находящийся при на пути выемке разравнивает щебень определенных условиях на бетонных и с помощью цепного эвакуационного шпалах 5, транспортируют на поперечконвейера 38 принимает избыточный щебень. Это принятый щебень с помощью 15 ный ленточный конвейер 33 и с него разгружают на Лланги балластного слоя. подсоединенной системы ленточных Вся транспортировка щебня цепным конвейеров 20 через устройство 41 эвакуационным конвейером 38 к бункеру для разгрузки новых шпал подается на 14 осуществляется без оказания отритранспортирующее устройство 18, подцательного воздействия на рабочие соединенное к путеремонтному поезду 20 устройства и механизмы, находящиеся 6 непрерывно передвигаемой шпалоподпод транспортировочными устройствами. бивочной машины 1. С системы ленточных конвейеров 20 в положении заслонТаким образом, операторы, находяки 21, представленной на фиг.2 , щиеся также в подрамных кабинах 34, щебень полностью сбрасывается в нахо25 могут беспрепятственно предпринимать дящийся ниже бункер 14 для щебня. фиксацию крепежных элементов, предназначенных для скрепления вновь Оператор, находящийся в рабочей уложенного рельса 4 со шпалами 5. Как кабине 27, управляет процессом погрутолько бункер 14 при небольшом расхожения подбивочного блока 11 в балластный слой, а также последующим цикли- 30 де щебня будет полностью заполнену заслонку 21 переводят вперед в рабоческим движением вперед обеих предучем направлении, так что теперь весь смотренных для каждого рельса подщебень, поднятый цепным эвакуационбивочного, подъемного и рихтовочного ным конвейером 38, транспортируется мехаьизма 13, в то время как весь другими ленточными конвейерами 22 путеремонтный поезд 6 с подсоединен35 над шпалоподбивочной машиной 1 и в ной подбивочной машиной 1 непрерывконце поезда сбрасывается, например, но продвигается вперед. Оператор, в подцепленный вагон для сыпучих мавнимательно наблюдая за находящимся териалов. Однако, если заслонка 21 перед бункером 14 количеством щебня занимает среднее положение, то щебень в области подбивки, воздействует также на величину выпускных люков 15 40 будет сбрасываться как в бункер 14, так и на следующий ленточный конбункера, раздвигая с помощью гидровейер 22. привода попарно установленные затворы 17 при небольшом расходе шебня Шпалоподбивочную машину (фиг.5) и сдвигая их при большой потребности можно применять непосредственно за в щебне. Следовательно, находящийся в 45 непрерывно передвигаемой щебнеочистибункере 14 щебень через выпускные тельной машиной, не применяя самого желоба 42, расположенные по обе стопланировщика балластной призмы. Шпароны каждого рельса 4 в области псдлоподбивочная машина решает задачу шпальных основаними через средний 50 выравнивания различных по высоте ковыпускной желоб 43 (фиг.З) попадает личеств сброшенного очищенного щебмежду свободно уложенными шпалами 5 ня, обусловленных различной по высои балластирует их по мере необходимоте выемкой, таким образом, что в зости. Такая балластировка обеспечиванах с очень большим количеством сброет достаточное количество щебня дл^ шенного щебня излишний щебень прини55 подбивки, следующей за балластировкойэ мает установленный впереди ленточный с помощью периодически или цикличес*и конвейер 45 и складирует его в бункеперемещаемого подбивочного блока 11 ре 14, В тех местах пути, где постунепрерывно передвигаемой шпалоподбипает очень мало очищенного щебнеочис 155830Д тительной машиной щебня, находящимся в бункере шпалоподбивочной машины щебень по мере надобности сбрасывается на путь через выпускные желоба. Та ким образом в области следующего подбивочного блока создается уже равномерно забалластированный путь для получения прочных подшпальных оснований. При этом равномерное распределе10 ние щебня имеет особое преимущество постольку, поскольку в результате полной выемки балластного слоя с помощью цепного эвакуационного конвейера 56 новый балластный слой полностью не уплотнен и подбивка требует соответственно много щебня для заполнения междушпалъных ящиков. Поэтому в этой связи применение механизма для подбивки двух шпал имеет преиму20 щество, выражающееся в повышении • производительности труда. Если в бункере для щебня находится очень мало щебня, то новый щебень можно разгружать в бункер по ленточному 25 конвейеру 22 из вагонов со щебнем, находящихся за машиной. Шпалоподбивочная машина, представленная на фиг. 6, предусмотрена для непрерывного применения за рабочей машиной 54, выполненной, например, в виде 30 щебнеочистительной машины. ЬЦебень, находящийся выше уровня шпал, с помощью установленного впереди путеуборочного устройства 31 грузится на высокоподъемный ленточный конвейер 55 35 и с него транспортируется в бункер. Находящийся на нижней стороне бункера 14 выпускной желоб 42, благодаря его соединению с рамой для рабочих органов, вместе с подбивочными блока- 40 ми 11 механизмов 13, циклически перемещается от одного места подбивки к другому. При этом в крайнем положении выпускного желоба 42, обозначенном штрихпунктирными линиями, упором 45 в конечный выключатель 53 осуществляется включение гидропривода 52, который затем переводит шиберный затвор 51 в обозначенное штрихпунктирными линиями положение (фиг.7) и тем са50 мым открывает выпускной люк 15 бункера. Следствием этого является высыпаиие щебня из бункера в находящийся под ним выпускной желоб 42 и при этом щебень через меньшие выпускные люки желоба попадает в два соседних 55 междушпальных ящика. Чтобы избежать попадания щебня на шпалу, предусмот 8 рен V-образный отводной щиток 57. Как только выпускной желоб 42 заполнится необходимым количеством щебня, гидропривод 52 начинает работать в противоположном направлении, в результате чего шиберный затвор 51 смещается и закрывает выпускной люк 15. Благодаря удалению выпускного желоба 42 от шпалоподбивочного блока 11 на расстояние, соответствующее многократным расстояниям между осями шпал, во время остановки шпалоподбивочного блока 11 для подбивки шпал, .аходящийся впереди выпускной желоб своими люками располагается строго над двумя междушпальными ящиками. Во время непрерывного рабочего движения шпалоподбивочной машины происходит смещение выпускных желобов 42 по продольной направляющей 48, в результате чего места сброса щебня всегда приходятся над междушпальным ящиком. На практике выпускной желоб 42 разгружается еще до достижения своего крайнего заднего положения (фиг.6).Как только после окончания подбивки рама для рабочих органов вместе с впускным .желобом 42 переместится в переднее исходное положение, то описанный рабочий процесс заполнения и подбивки начинается заново. Так как предусмотрено в целом четыре, установленных по обе стороны рельса в области подшпального основания выпускных желоба 42 (фиг.7), каждый из которых содержит по два выпускных люка, то возможна большая производительность разгрузки. С помощью путеуборочного устройства 31, расположенного на заднем конце машины, возможный избыточный щебень снова погружают на поперечный ленточный конвейер 33 и с него транспортируют на фланг балластного слоя. Благодаря расположению бункера на шпалоподбивочной машине для целевой подачи щебня, излишней является обработка балластного слоя дополнительной самостоятельной машиной,оборудованной планировщиками балластной она снабжена смонтированными на раме базовой системой отсчета, подъемным и . _ рихтовочным механизмом, а второй конец конвейера размещен в передней части машины. 10 2. Кашина по п,1, и т л и ч а ю- щ а я с я тем, что выпускные люки образованы соответствующими четырьмя желобами, расположенными в поперечном направлении машины над зонами подбивки.шпал. 3. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена дополнительным конвейером, смонтированным за указанным, и установленной на его переднем конце заслонкой для направления щебня в бункер или на дополнительный конвейер, при этом указанные конвейеры выполнены реверсируемыми. 4. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что указанный конвейер имеет наклонный приемный участок, а подбивочный блок, подъемный и рихтовочный механизм установлены на дополнительной раме, которая смонтирована на указанной раме с возможностью продольного перемещения приводом. 5. Машина по п.2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что бункер выполнен с дополнительным выпускным люком с дополнительным затвором, образованным дополнительным желобом, размещенным за указанными люками по продольной оси машины. 6. Машина по п о 2 , о т л и ч a tor а я с ч тем, что она снабжена n четырьмя дополнительными выпускными люками, образованными четырьмя дополнительными желобами, расположенными за указанными выпускными люками в поперечном направлении машины над зонами подбивки шпал. 7. Машина по п.2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что выпускные желоба установлены с возможностью продольного перемещения приводом продольного перемещения дополнительной рамы, 8. Машина по п.4, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена щитами для направления щебня на конвейер, смонтированными на его приемном конце, при этом подбивочный блок выполнен с возможностью подбивки двух шпал. 9. Кашина по п.5, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена конечными выключателями, смонтированными иа бункере для взаимодействия с указанными затворами для управления приводами затворов, 155830і* 1558304 илі. t^T 1558304 вал Фиг. 7 Редактор Ю.Середа Составитель Т.Кашликова Техред Л.Олийиык Корректор Н. Король Заказ 725 Тираж 451 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ҐКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагярина, 101