Спосіб ремонту шестеренних гідромашин зовнішнього зачеплення

1 Спосіб ремонту шестеренних гідромашин зовнішнього зачеплення, що полягає в тому, що видаляють зношену частину шестірні і компенсують вилучену частину установкою механічно оброблених до установки на вал накладок, який відрізняється тим, що при установці накладок, виконаних у вигляді суцільного кільця на вал, їх фіксують і усувають зазор між накладками і торцями шестерень 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що накладки, діаметр яких відповідає діаметру вінця шестерень, установлюють їх по одній на кожну шестірню з протилежних торців шестерень таким чином, що торці шестерень, протилежні тим, на яких установлюють накладки, ущільнюються внутрішньою стороною встановлених накладок 3 Спосіб за пп 1, 2, який відрізняється тим, що діаметр накладок визначають з умови d H a K = 2" А д "dK - 2 - ( 5 ь ш + 5цв 5 M n ) S m a Де dHaK - діаметр накладок, мм, Ад - дійсна міжцентрова відстань, мм, d u - діаметр цапф шестерень, мм, 5 кв- зазор у спряженні корпус - втулки, мм, 5 цв - зазор у спряженні цапфа - втулки, мм, 5 мп - товщина масляної плівки в підшипнику ковзання, мм, а - кут під яким діє рівнодіюча гідравлічних сил у шестеренній гідромашині зовнішнього зачеплення до вертикальної осі, град 4 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що накладки, установлюють по обидва боки шестерень, що знаходяться в зачепленні, а їхній діаметр визначають з умови де - діаметр початкового кола, мм О (О Винахід відноситься до технології ремонтного виробництва, зокрема, до способів ремонту шестеренних гідромашин зовнішнього зачеплення і може бути з успіхом використаний при виробництві нових шестеренних гідромашин зовнішнього зачеплення (ШГМЗЗ) Відомий спосіб ремонту ШГМЗЗ шляхом шліфування торців шестерень до виведення СЛІДІВ зносу, при цьому биття торців шестерень відносно цапф повинно не перебільшувати 0,01мм із наступною компенсацією торцевого зносу за рахунок збільшення товщини елементів, що ущільнюють торцеві спряження Це досягається за рахунок виготовлення нових збільшеної висоти втулок, що самопіджимаються, або збільшеної товщини платиків [1,2] До недоліків відомого способу варто віднести зниження об'ємної подачі ШГМЗЗ завдяки зменшенню ширини шестерень, недостатньо високий коефіцієнт об'ємної подачі насоса, а також відсутність передумов для подальшого підвищення тиску ШГМЗЗ Найбільш близьким до запропонованого винаходу є спосіб ремонту ШГМЗЗ, що полягає втому, що видаляють зношену частину шестерень, і компенсують вилучену частину установкою механічно оброблених накладок, при цьому накладки механічно обробляють до установки їх на вал, а встановлюють їх на валу з можливістю обертання, причому накладки шестерень, що знаходяться в зачепленні, установлюють із протилежних торців [3] До недоліків відомого способу варто віднести зниження коефіцієнта об'ємної подачі насоса і тис о> со ю 53960 радіусу і далі попадають у зазор спряження цапфа - втулка [4] При русі робочої рідини по радіусу, починаючи від вершини зуба і далі уздовж його осі до зазору в спряженні цапфа - втулка, питання з торцевими втратами обстоїть цілком задовільно, оскільки довжина шляху, який необхідно перебороти робочій рідині на шляху від камери нагнітання до камери усмоктування, при мінімальних значеннях торцевого зазору досить значна і складає, наприклад для насосів типу НШ - У, близько 15мм Інша справа, коли втрати рухаються в тому ж напрямку по радіусу, але починають свій рух від кола западин до зазору в спряженні цапфа - втулка У цьому випадку робочій рідині досить перебороти вузьку перемичку між діаметром западин шестерень У звичайному насосі перемичка між Задачу, що вирішує запропонований винахід, є западиною шестерень і цапфою мінімальна і лепідвищення коефіцієнта об'ємної подачі і тиску, жить у межах від 4,25 до 6,0мм для різних типів який розвиває відремонтована ШГМЗЗ Це досяганасосів При цьому, як стверджують багато авторів ється за рахунок збільшення пдроопору в торце[4, 5, 6] і неодноразово було підтверджено експевому спряжені насоса риментальними дослідженнями авторів винаходу, Поставлена задача вирішується за рахунок тосаме ширина цієї перемички є визначальним паго, що в способі ремонту шестеренних машин зовраметром у пдроопорі втратам робочої рідини ченішнього зачеплення, який полягає в тому, що вирез торцеве спряження даляють зношену частину шестерні і компенсують вилучену частину установкою механічно оброблеЗбільшення пдроопору в спряжені торець шених до установки на вал накладок, при цьому, при стерні - торець втулки досягається за рахунок збіустановці накладок, виконаних у виді суцільного льшення довжини шляху, по якому рухаються кільця на вал, їх фіксують і усувають зазор між втрати робочої рідини через торцеве спряження накладками і торцями шестерень Це і реалізується установкою накладок на вал, при цьому, при установці накладок, виконаних у вигляРозвиток поставленої задачі досягається за ді суцільного кільця на вал, їх фіксують і усувають рахунок того, що при цьому накладки, діаметр яких зазор між накладками і торцями шестерень і тим відповідає діаметру вінця шестерень установлюсамим виключають можливість втрат робочої ріють по одній на кожну шестерню з протилежних дини через спряження накладка - торець шестерні, торців шестерень таким чином, що торці шестещо має місце в прототипі При цьому в спряжені рень, протилежні тим, на яких установлюють нанакладка - елемент, що ущільнює, робоча рідина, кладки ущільнюються внутрішньою стороною що перетікає у вигляді втрат з камери нагнітання в встановлених накладок камеру всмоктування змушена рухатися по шляху Подальше підвищення коефіцієнта об'ємної значно більшої довжини чим у ШГМЗЗ, відремонподачі насоса досягається за рахунок того, що тованої ВІДПОВІДНО до прототипу Тим самим і здійдіаметр накладок визначають з умови снюється підвищення пдроопору на шляху втрат dH3K = 2 Afl-du-2 (5кв+5цв-5мп) sma (1) через торцеве спряження де dHaK - діаметр накладок, мм, Таким чином, операція фіксування накладок, Ад - дійсна міжцентрова відстань, мм, виконаних у вигляді суцільного кільця на вал і опеd u - діаметр цапф шестерень, мм, рація усунення зазору між накладками і торцями 5кв - зазор у спряжені корпус - втулки, мм, шестерень і забезпечує збільшення пдроопору 5цв - зазор у спряженні цапфа - втулки, мм, втратам робочої рідини в торцевому зазорі 5мп - товщина масляної плівки в підшипнику Крім того, що підвищення пдроопору на шляху ковзання, мм, торцевих втрат веде до підвищення коефіцієнта а - кут під яким діє рівнодіюча гідравлічних сил об'ємної подачі, це дає також можливість підвищиу ШГМЗЗ до вертикальної осі, град ти тиск, що розвиває ШГМЗЗ Це можна пояснити І, нарешті, подальше підвищення коефіцієнта тим, що ВІДПОВІДНО до запропонованого винаходу, об'ємної подачі насоса досягається за рахунок підвищують пдроопір на шляху втрат робочої рітого, що в способі по п 1, накладки, встановлюють дини через торцеве спряження, на яке приходитьпо обидва боки шестерень, що знаходяться в зася 60 80% внутрішніх втрат ШГМЗЗ Це є необчепленні, а їхній діаметр визначають з умови хідною і при інших рівних достатньою умовою для + dHaFdHa4-(SKB SUB-5Hn)-sina (2) підвищення коефіцієнта об'ємної подачі і для підDHa4 - діаметр початкового кола, мм вищення тиску, який розвиває ШГМЗЗ Вищевикладений позитивний ефект, що поляОдним із способів реалізації поставленої загає в підвищенні коефіцієнта об'ємної подачі і тисдачі є те, що при установці накладок на вал крім ку, що розвиває ШГМЗЗ досягається завдяки збітого, що їх фіксують і усувають зазор між накладльшенню пдроопору втратам робочої рідини в ками і торцями шестерень, розмір накладок відпоторцевому спряжені торець шестерні - торець втувідає діаметру вінця шестерень і встановлюють їх лки по одній на кожну шестерню з протилежних торців Відомо, ЩО торцеві втрати робочої рідини шестерень таким чином, що торці шестерень, проспрямовані від периферії шестерень до и цапф по ку що розвиває ШГМЗЗ Це можна пояснити наступним Відомо, ЩО ВІД 60% до 80% внутрішніх втрат робочої рідини в ШГМЗЗ відбувається через торцеві зазори в залежності від типу ШГМЗЗ При постановці на вал накладок з можливістю обертання, поліпшення ущільнення торцевого зазору не відбувається Більш того, замість одного зазору в торцевому спряжені утвориться два елемент, що ущільнює - накладка і накладка - шестерня Ці зміни, як показують експериментальні дослідження функціональних характеристик насоса, знижують його коефіцієнт об'ємної подачі Крім того, збільшення сумарного зазору в торцевому спряжені веде до зниження тиску, що здатна розвивати ШГМЗЗ у режимі насоса через збільшення об'єму втрат робочої рідини через торцеві спряження 53960 тилежні тим, на яких установлюють накладки, ущіми винаходу, які полягають втому, що при устанольнюються внутрішньою стороною встановлених вці накладок, виконаних у виді суцільного кільця на накладок Це дає можливість з чотирьох торцевих вал, їх фіксують і усувають зазор між накладками і зазорів повністю ущільнити два з них - по одному торцями шестерень, а також порядком встановна ВІДОМІЙ і ведучій шестернях, причому з протилення накладок, у виборі діаметра накладок рівнолежних сторін, а також частково торці шестерень го діаметру шестерень, а також обумовлених умопротилежні тим, на яких установлюють накладки вою (1) і (2) і тим позитивним ефектом, що при цьому досягається, а саме підвищенні коефіцієнта РІВНІСТЬ діаметра накладок діаметру шестеоб'ємної подачі і підвищення тиску, що розвиває рень дозволяє ущільнити весь торець шестерні, на ШГМЗЗ якому встановлена накладка і частину шестерні, що спрягається з нею, в області спряження по дузі Аналіз всіх інших способів, що мають місце в рівній дузі накладки від вершин зубів цієї шестерні цій області й описані в джерелах [4, 5 і 6] і спрямодо її западин внутрішньою стороною накладки вані на зменшення втрат через торцеве спряження показали, що відомо в основному два напрямки в Установка по одній накладці з кожної сторони і рішенні цієї задачі дозволяє реалізувати запропонований спосіб ремонту, при якому використовують накладки з діаПерший напрямок у рішенні цієї задачі пов'яметром рівним діаметру шестерень При цьому заний зі зменшенням торцевого зазору шляхом ширина накладок, виконаних у виді суцільного кіпідвищення точності виготовлення елементів нальця по будь-якому довільному радіусі дозволяє соса, зокрема, підвищення точності виготовлення різко збільшити пдроопір на шляху втрат через торців шестерень і елементів, що їх ущільнюють торцеве спряження за рахунок збільшення шляху, Подальше підвищення точності виготовлення пощо має бути переборений потоком втрат робочої в'язано зі значними витратами на придбання новорідини на своєму шляху від камери високого тиску го високоточного обладнання і на підвищення задо камери всмоктування гальної культури виробництва А це дає можливість збільшити, як коефіцієнт Другим відомим напрямком рішення цієї задачі об'ємної подачі, так і тиск, що розвиває Ш ГМЗЗ є автопідтискання елементів, що ущільнюють торці шестерень шляхом спеціального заведення висоРозвитком поставленої задачі є те, що діаметр кого тиску робочої рідини А оскільки в процесі установлюваних накладок, визначають з умови (1) роботи ШГМЗЗ, через значні динамічні навантаЦе дає можливість крім того, що ущільнити торці ження постійно відбуваються перекоси вузла, що шестерень, на яких установлені накладки, ще збікачає, то існуючі способи ущільнення задовольняльшити площі ущільнювання двох протилежних ють запропонованим вимогам не повною мірою торців, ВІДПОВІДНО ведучої і веденої шестерень внутрішньою стороною накладок, а також ще збіВикористання ж запропонованого способу дольшити пдроопір на шляху потоку втрат робочої зволяє вирішити це питання, оскільки при устанорідини через торцеве спряження При цьому додавці накладок, виконаних у вигляді суцільного кільнок (5КВ + 5цВ - 5Hn)sina у залежності (1) і забезпечує ця на вал, їх фіксують і усувають зазор між реалізацію способу ремонту ШГМЗЗ, при діаметрі накладками і торцями шестерень Тим самим пенакладок обумовлених умовою (1), оскільки забезреводимо процес ущільнення з надсистеми стосопечує необхідний зазор між установленими наклавно вузла, що качає, у систему вузол, що качає дками і цапфами іншої шестерні Це дає можливість уникнути тих недоліків, які присутні відомим схемам ущільнення торцевого зазоПодальше збільшення пдроопору втратам черу [4, 5 і 6], що відзначені вище Іншими словами рез торцеве спряження досягається тим, що, назапропонованим винаходом робимо ремонт кладки установлюють по обидва боки шестерень, ШГМЗЗ шляхом часткового згортання технічної що знаходяться в зачепленні, а їхній діаметр висистеми торцевого ущільнення, а саме торець значають з умови (2) При діаметрі накладок рівшестерні - торець елемента, що ущільнює, що і них початковому колу вдається ущільнити всі чосприяє появі нової системної якості Це відбуватири торці шестерень по всій площі При цьому ється за рахунок передачі частини функції ущільдоданок (5КВ + 5цВ - 5Hn)sina у залежності (2) і занення торцевого зазору більш складній деталі безпечує реалізацію способу ремонту ШГМЗЗ, при шестерні з накладками, спосіб одержання яких і діаметрі накладок обумовлених умовою (2), оскіпропонується дійсним винаходом льки забезпечує необхідний зазор у спряженні встановлених накладок між собою по діаметру Порівняння ж ВІДМІННИХ ознак запропонованоРемонт ШГМЗЗ по цьому способу забезпечує ущіго винаходу з прототипом дозволяє зробити нальнення торцевого зазору шестерень по всій плоступні висновки У прототипі накладки мають пещі з обох сторон реривчасту зубчасту форму (накладки шестерень знаходяться в зачепленні) і установлюються на Як бачимо, усі запропоновані заходи спрямовал з можливістю обертання, що є непрямим підвані на підвищення пдроопору втратам робочої твердженням наявності зазору, як між накладкою і рідини через торцеве спряження, а це дає можлиторцем шестерні, так і між накладкою і торцем вість збільшити, як коефіцієнт об'ємної подачі, так і елемента, що ущільнює -втулкою Всі ці якості в тиск, що розвиває ШГМЗЗ сукупності не можуть навіть частково сприяти ущіЗ вищевикладеного випливає, що сукупність льненню торцевого зазору Більш того, утворення наведених ВІДМІННИХ ознак дозволяє підвищити замість одного двох зазорів у торцевому спряженні коефіцієнт об'ємної подачі і тиск, що розвиває сприяє підвищенню втрат робочої рідини через ШГМЗЗ торцеве спряження Таким чином, нами показано причинноУстановлення ж накладок у вигляді суцільного наслідковий взаємозв'язок між ВІДМІННИМИ ознака кільця на вал, їхня фіксація й усунення зазору між накладками і торцями шестерень забезпечує створення умов для реалізації поставлених задач Таким чином, з вищевикладеного бачимо, що порівняння запропонованого технічного рішення з відомими, котрі мають місце в цій області [3, 4, 5, 6], а також встановлення причинно-наслідкових зв'язків МІЖ ВІДМІННИМИ ознаками і тим позитивними ефектами, що при цьому досягаються при рішенні поставлених задач свідчить про їхню суттєвість Крім того, сукупність наведених ВІДМІННИХ ознак, за нашими відомостями, на дату подачі заявки невідома, що свідчить про новизну способу На фіг 1 представлено поздовжній переріз шестеренного насоса конструктивної схеми НШ-У На фіг 2 представлено поздовжній переріз шестеренного насоса конструктивної схеми НШ-Г На фіг 3 представлена схема втрат робочої рідини через торцеве спряження ШГМЗЗ На фіг 4 представлені шестерні, що знаходяться в зачепленні з установленими на них накладками На фіг 5 представлено поздовжній переріз шестеренного насоса конструктивної схеми НШ-У, відремонтований шляхом встановлення накладок, діаметр яких дорівнює діаметру шестерень На фіг 6 представлено поздовжній переріз шестеренного насоса конструктивної схеми НШ-Г, відремонтований шляхом встановлення накладок, діаметр яких визначається залежністю (1) На фіг 7 представлено поздовжній переріз шестеренного насоса конструктивної схеми НШ-У, відремонтований шляхом встановлення накладок, діаметр яких визначається залежністю (2) ШГМЗЗ, що надходить у ремонт складається з корпуса 1, ведучої 2 і веденої 3 шестерень, що своїми цапфами 4 спираються на підшипники втулки 5 (див фіг1, 2, 5, 6, 7) Втулки 5 крім ролі ПІДШИПНИКІВ виконують роль елементів, що ущільнюють торцеві спряження 6, 7, 8 і 9 Корпус шестеренного насоса 1 закривається кришкою 10 Аналогічна схема насоса схеми НШ-Г представлена і на фіг 2, 6 і 7 ВІДМІННІСТЬ шестеренного насоса схеми НШ- Г полягає втім, що він має дві кришки верхню 10 і нижню 11 ШГМЗЗ, що надходить у ремонт, має нерівномірно зношені торці 6 і 7 ведучої шестерні 2 і торці 8 і 9 веденої шестерні 3, а також торці елементів, що ущільнюють - втулок 5 (фіг 1, 2) Знос торців, як шестерень, так і втулок має тенденцію до збільшення від центра до периферії, що пояснюється різною швидкістю зношування, яка пропорційної радіусу Такий характер зносу призводить до того, що різко зростають втрати робочої рідини через торцеві зазори, що у свою чергу веде до падіння коефіцієнту об'ємної подачі і тиску, що розвиває ШГМЗЗ у режимі насоса Сутність запропонованого способу ремонту ШГМЗЗ полягає в тому, що видаляють зношену частину торців 6 і 7 ведучої 2 та 8 і 9 веденої З шестерень до виведення СЛІДІВ зносу, проточують зношені торці елементів, що ущільнюють - втулок 5 і компенсують вилучену частину торців 6, 7, 8 і 9 шестерень 2 і 3 і торців елементів, що ущільнюють - втулок 5 установкою накладок 12 і 13, виконаних 53960 8 у вигляді суцільного кільця на вал, їх фіксують і усувають зазор між накладками і торцями шестерень (див фіг 4, 5, 6, 7) Це дає можливість відремонтувати торцеве спряження шляхом істотного зниження об'єму втрат робочої рідини через торцеві зазори, що і є необхідною і достатньою умовою для підвищення коефіцієнта об'ємної подачі і тиску, що розвиває ШГМЗЗ у режимі насоса На фіг 3 представлена схема втрат робочої рідини через торцевий зазор у насосі ВІДПОВІДНО ДО Т М Башти [6], що підтверджує нашу гіпотезу про характер і напрямок втрат робочої рідини через торцеві зазори 3 фіг 3 бачимо, що втрати робочої рідини спрямовані, головним чином по радіусу відпериферії шестерень 2 і 3 до їх цапф 4 і далі по підшипнику ковзання 5 у камеру всмоктування На фіг 4 представлена ведуча 2 і ведена З шестеренні, що знаходяться в зачепленні з установленими на них накладками 12 і 13 виконаними у вигляді суцільного кільця на вал, після чого їх фіксують і усувають зазор між накладками і торцями шестерень, при цьому діаметр накладок відповідає діаметру вінця шестерень і встановлюють їх по одній на кожну шестерню з протилежних торців шестерень таким чином, що торці шестерень, протилежні тим, на яких установлюють накладки ущільнюються внутрішньою стороною встановлених накладок На фіг 5, 6 і 7 представлені можливі схеми реалізації способу ремонту ШГМЗЗ із використанням накладок На фіг 5 представлена схема способу ремонту ШГМЗЗ шляхом установки накладок 12 і 13, виконаних у вигляді суцільного кільця на вал, з наступною їхньою фіксацією й усунення зазору між накладками і торцями шестерень, при цьому діаметр накладок відповідає діаметру вінця шестерень і встановлюють їх по одній на кожну шестерню з протилежних торців шестерень таким чином, що торці шестерень, протилежні тим, на яких установлюють накладки ущільнюються внутрішньою стороною встановлених накладок Це дає можливість відремонтувати торцеві спряження ШГМЗЗ шляхом повного ущільнення двох протилежних торців шестерень і частково внутрішньою частиною накладок торців 6 і 8 протилежних тим, на яких установлені накладки 12 і 13 Така установка накладок дозволяє збільшити пдравлйчний опір на шляху втрат робочої рідини по торцевому зазорі за рахунок збільшення довжини шляху Для насосів конструктивної схеми НШ-У це збільшення більш ніж триразове Дійсно цей шлях збільшується від 4, 25мм до 15мм по будь - якому довільно обраному радіусу Це забезпечується тим, що на відміну від прототипу накладки виконані у вигляді суцільного кільця і після установки накладок на вал, їх фіксують і усувають зазор між накладками і торцями шестерень, наприклад стиковим зварюванням, пайкою, полімерними матеріалами і таке інше На фіг 6 представлена схема способу ремонту ШГМЗЗ, що полягає в тому, що при установці накладок, виконаних у виді суцільного кільця на вал, їх фіксують і усувають зазор між накладками і торцями шестерень при цьому установлюють їх по 53960 10 9, а діаметр накладок 12, 13, 14 і 15 визначають з одній на кожну шестерню з протилежних торців умови (2) шестерень 6 і 8 таким чином, що торці шестерень, протилежні тим, на яких установлюють накладки 7 сінак = 22,5-(0,12 + 0,11 - 0,10)-sm30° = і 9 ущільнюються внутрішньою стороною встанов22,435мм лених накладок 12 і 13, а діаметр накладок визнаЦя умова забезпечує збирання вузла, що чають з умови (1) Це дає можливість збільшити качає, у насосі, в якому торцеве спряження ущільзону ущільнення до 19мм нюється встановленням накладок Але як бачимо з фіг 6 діаметр накладок переПриклад конкретного виконання способу ревершує діаметр шестерні і колодязя корпуса і тому монту ШГМЗЗ ця схема може бути реалізована тільки для насоРемонтували шестеренний насос НШ-32У, що сів з двома роз'ємами, тобто в конструктивній схенадійшов у ремонт на ВАТ «Кіровоградський ремі насосів з двома кришками, конструктивної схемонтно-механічний завод їм В К Таратуты» ми НШ-Г, HLU-D та ш У цьому випадку кришку Після МИЙКИ І розбирання зношені деталі насонасоса розточують у площині рознімання до діасів надходять на дефектацію, де і визначається метру накладок, що і вирішує задачу Крім цього ступінь зношеності кожної деталі і, зокрема, шесспосіб ремонту буде життєздатний у випадку, якщо терень і ущільнювальних елементів - втулок діаметр накладок визначається умовою (1) Так Зношені деталі надходять на відновлення розрахунок по залежності (1) для насосів типу НШ Шестерні насосів, як правило, ремонтують мето-32У дає наступний результат дом перешліфовки під найближчий зменшений ремонтний розмір до виведення СЛІДІВ зносу вінця DH3K - 2-45-0,5-26-2-(0,12 + 0,11 - 0,10)-sm30° шестерень по торцях і по діаметру, а цапф по діа63,070мм метру ВІДПОВІДНО до розмірів, що наведені в табОстання схема реалізації способу ремонту лиці 1 ШГМЗЗ, представлена на фіг 7, ВІДПОВІДНО до якої ущільнюються всі чотири торці шестерень 6, 7, 8 і Таблиця 1 Ремонтні розміри шестерень насоса НШ-32У Категорія ремонтного розміру ЗОВНІШНІЙ діаметр шестерень, мм Новий сс-0,095 DD -0,145 Р1 54,8 оо2 Р2 54,7 002 РЗ 54,6 оо2 Шестерні при ремонті насоса шліфували під другий ремонтний розмір, див табл 1 Після ЦЬОГО були виготовлені накладки з внутрішнім діаметром ' -°>32 і ЗОВНІШНІМ діаметром, обумовленим умовою (2) і який складає 22,435мм Іншими словамибула зроблена попередня обробка накладок 12, 13, 14 і 15 по торцях і по внутрішньому і зовнішньому діаметру таким чином, щоб забезпечити и збирання з цапфами шестерні 4 з натягом Установку накладок на цапфи 4 шестерень 2 і 3 робили з натягом При цьому зазор між накладками 12, 13, 14 і 15 і торцями шестерень 6, 7, 8 і 9 усували за допомогою епоксидних композицій Після установки накладок на шестерні їх витримують у печі при температурі 120° на протязі 2-х годин для полімеризації епоксидних композицій Далі шестерні шліфували по торцях для досягнення певної ширини шестерень, що спряжені Розбіжність між шириною шестерень не повинна перебільшувати 0,005мм Після цього відновлені шестерні надходять на складання Складання насосів проводиться в звичайному порядку Після складання відремонтовані насоси надходять на обкатування і випробування, які проводять на спеціальних стендах КИ - 4815М Діаметр цапф шестерень, мм 9«-0,080 zo -0,095 9CQ-0,080 ZD a ' - 0,095 9с 25 Q-0,080 >8-0,095 80 9С,7-0>0 ' ' -0,095 Z D Довжина вінця шестерень, мм 22,04 0 04 21,8 о 04 21,7 оо4 21,5 оо4 Після обкатування насосів проводили випробовування відремонтованих насосів При цьому визначали основні технічні параметри насоса - об'єм робочої камери, - об'ємну подачу насоса, - коефіцієнт об'ємної подачі, -тиск, що розвивається насосом Крім того, були проведені спеціальні випробовування відремонтованих насосів на максимальний тиск, що вони зможуть розвити за наступною методикою Спочатку випробували насос на максимальний тиск за паспортними даними Для насосів третього виконання цей тиск становить 21МПа, при цьому тиску насос працює 60 с Потім тиск знижують до номінального - 16МПа і при цьому тиску насос працює протягом 60 с Після чого тиск знову підвищують, але цього разу вже до величини на 2МПа вище попереднього максимального значення тиску і випробовують насос при цьому тиску на протязі 60 с Випробування продовжують або до граничного тиску, що може розвивати насос, або ж до заклинювання насоса Паралельно випробували серійний шестеренний насос НШ-32-3 (конструктивної схеми НШ-У) Результати порівняльних ІСПИТІВ представлені в таблиці 2 11 53960 12 Таблиця 2 Результати порівняльних стендовых випробовувань насоса відремонтованого за способом, що пропонується з серійним насосом Технічні параметри насосів, що випробовуються Діаметр шестерень, мм Ширина шестерень, мм 5 Об'єм робочої камери, см' Коефіцієнт об'ємної подачі, % Об'ємна подача при п = 1500об/хв, л/хв Максимальний тиск, що розвиває насос, МПа Аналізуючи результати порівняльних стендових випробовувань насосів, відремонтованого за запропонованим способом із серійним насосом приходимо до наступних висновків Як бачимо з табл 2 шестеренний насос, відремонтований за запропонованим способом забезпечує можливість - збільшити тиск до ЗОМПа або в 1,43 рази вище максимального значення того тиску, що спроможний розвивати насос за паспортними даними, - збільшити коефіцієнт об'ємної подачі з 92% у серійному до 98% у насосі, відремонтованого за запропонованим способом, Крім того, як бачимо з таблиці 2 перешліфовка шестерень під зменшений ремонтний розмір знижує об'єм робочої камери з 32см до 31,2см, однак завдяки збільшенню його коефіцієнта об'ємної подачі до 98%, об'ємна подача відремонтованого за запропонованим способом насоса зростає в 1,04 рази Таким чином, бачимо, що спосіб ремонту ІПГМЗЗ за запропонованим способом забезпечує рішення всіх поставлених перед ним задач Спосіб ремонту ШГМЗЗ може бути успішно застосований на ремонтних підприємствах, що займаються централізованим ремонтом ШГМЗЗ Спосіб відрізняється значним поліпшенням якості Результати випробовування насосів Відремонтованого за спосоСерійного бом, що пропонується 55 54,7 22 21,7 32 31,2 92 98 44,2 45,86 25,0 30,0 ремонту, зокрема підвищенням коефіцієнта об'ємної подачі і тиском, який спроможна розвинути відремонтована ШГМЗЗ Список основних джерел прийнятих до уваги при складанні заявки 1 Ремонт машин , под ред , И Е Ульмана, изд , 2-е перераб и доп , М Колос С1976448 (с 243) 2 Техническое обслуживание и ремонт машин/ П В Лауш, Н В Власенко, И П Столяров, В Я Чабанный и др Под ред П В Лауша - К Вища школа, 1989 - с 351 (с 272) 3 А С №941677 М Кл 3 F 04 С 15/00 С А Лигай, В Ю Крылов, Ю М Ковальчук, В С Шевчук, М И Хрисанов, Ю А Васильев и В П Сидоренко Способ восстановления шестерен гидронасосов шестеренчатого типа Киевский автомобильнодорожный институт Опубликовано БИ №25 Дата опубликования описания 17 07 82 4 Е А Рыбкин, А А Усов Шестеренные насосы для металлорежущих станков Машгиз, С 1960187 5 Е М Юдин Шестеренные насосы М , "Машиностроение", С 1964 - 236 6 Т М Башта Расчеты и конструкции самолетных гидравлических устройств Издание 3-е перераб и доп Оборонгиз М С 1961-462 13 53960 14 ФІГ.1 Фіг.2 12 Фіг.З Фіг.4 Фіг.6 15 53960 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24 16