Захисна перегородка салону транспортного засобу

1. Захисна перегородка салону транспортного засобу, що містить полотно перегородки, кріплення перегородки до внутрішніх частин салону транспортного засобу, за допомогою яких перегородку закріплюють до внутрішніх частин салону транспортного засобу, і захисну перегородку салону транспортного засобу використовують для тимчасового просторового розділення в салоні транспортного засобу щонайменше одного ряду передніх крісел від інших задніх крісел, і захисна перегородка салону транспортного засобу виконана з можливістю демонтування із салону транспортного засобу, яка відрізняється тим, що містить каркас, який виконаний із елементів порожнистої труби, таких як симетричні зовнішні елементи каркаса лівий та правий, які з'єднані між собою у верхніх частинах за допомогою гайок, болтів та за допомогою з'єднувального елемента зовнішніх елементів каркаса лівого та правого, який виконаний у вигляді стрижня та містить наскрізні отвори, симетричні з'єднувальні внутрішні елементи каркаса лівий та правий, симетричні внутрішні елементи каркаса лівий та правий, при цьому всі конструктивні елементи каркаса містять отвори для скріплення, і з'єднувальний внутрішній елемент каркаса лівий та внутрішній елемент каркаса лівий з'єднані між собою за допомогою гайок, болтів та за допомогою з'єднувального елемента, який виконаний у вигляді стрижня, що містить наскрізні отвори, і з'єднувальний внутрішній елемент каркаса лівий та зовнішній елемент каркаса лівий з'єднані між собою за допомогою отворів для скріплення, гайок та болтів, при цьому з'єднувальний внутрішній елемент каркаса правий та внутрішній елемент каркаса правий з'єднані між собою за допомогою гайок, болтів та за допомогою з'єднувального елемента, який виконаний у вигляді стрижня, що містить наскрізні отвори, і з'єднувальний внутрішній елемент каркаса правий та зовнішній елемент каркаса правий з'єднані між собою за допомогою отворів для скріплення, гайок та болтів, крім того, захисна перегородка салону транспортного засобу містить не 2 (19) 1 3 61890 4 наприкінці кожної із верхніх частин зовнішніх елементів каркаса лівого та правого розташовані не менше ніж два отвори для скріплення, а наприкінці та зверху нижньої частини кожного із зовнішніх елементів каркаса лівого та правого розташовано не менше ніж по два верхніх та по два нижніх отвори для кріплення. 4. Захисна перегородка салону транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що з'єднувальний елемент зовнішніх елементів каркаса лівого та правого, який виконаний у вигляді стрижня та містить наскрізні отвори, має круглий поперечний переріз, і містить не менше ніж два наскрізних отвори з різьбою з одного краю та містить не менше ніж два наскрізних отвори з різьбою з другого краю, і цей з'єднувальний елемент зовнішніх елементів каркаса лівого та правого розташовується в отворах порожнистих труб верхніх частин зовнішніх елементів каркаса лівого та правого і закріплюється гайками та болтами через отвори для кріплення верхніх частин зовнішніх елементів каркаса лівого та правого та через наскрізні отвори з різьбою з'єднувального елемента зовнішніх елементів каркаса лівого та правого. 5. Захисна перегородка салону транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кожен із двох симетричних з'єднувальних внутрішніх елементів каркаса лівий та правий виконаний у вигляді вигнутої порожнистої труби, де верхня частина є горизонтальною, а бокова частина є вертикальною, а наприкінці верхньої та бокової частин кожного із внутрішніх з'єднувальних елементів каркаса лівого та правого розташовано не менше ніж по два верхніх отвори для кріплення та не менше ніж по два нижніх отвори для кріплення. 6. Захисна перегородка салону транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що кожен із двох симетричних внутрішніх елементів каркаса лівий та правий виконаний у вигляді вигнутої порожнистої труби, де верхня частина є горизонтально, а бокова частина є вертикальною, а наприкінці верхньої та бокової частин кожного із внутрішніх елементів каркаса лівого та правого розташовано не менше ніж по два верхніх отвори для кріплення та не менше ніж по два нижніх отвори для кріплення. 7. Захисна перегородка салону транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що з'єднувальний елемент лівих внутрішніх елементів каркаса та з'єднувальний елемент правих внутрішніх елементів каркаса мають однакову конструктивну форму, і кожен із цих з'єднувальних елементів виконаний у вигляді стрижня, що має круглий поперечний переріз, і який містить не менше ніж два наскрізних отвори з одного краю та містить не менше ніж два наскрізних отвори з другого краю, і кожен з цих з'єднувальних елементів розташовується в отворах порожнистих труб горизонтальних частин та внутрішніх елементів каркаса лівих та правих відповідно і закріплюється гайками та болтами через отвори для кріплення внутрішніх елементів каркаса лівих та правих відповідно та через наскрізні отвори кожного із з'єднувальних елементів лівих та правих внутрішніх елементів каркаса. 8. Захисна перегородка салону транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що верхня частина кожного із чотирьох з'єднувальних нижніх елементів для з'єднання каркаса з салоном транспортного засобу вставляється у внутрішню порожнину нижніх частин труб лівого та правого зовнішнього елементів каркаса і лівого та правого внутрішнього елементів каркаса і закріплюється болтами та гайками через наскрізні отвори з'єднувальних нижніх елементів та отвори на стінках труб каркаса, крім того, нижня частина кожного із чотирьох з'єднувальних нижніх елементів відповідно з'єднується з кожним з чотирьох нижніх кріплень за допомогою болта, який закріплюється через отвір кожного з нижніх кріплень та закручується в отвір з різьбою у нижній частині знизу та в середину кожного з чотирьох з'єднувальних нижніх елемента. 9. Захисна перегородка салону транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що захисна сітка виконана металевою та посиленими пластиковими стяжками, після встановлення та закріплення каркаса в салоні транспортного засобу, крім того, на краю захисної сітки встановлено пластикову окантовку. Корисна модель належить до внутрішніх конструктивних елементів транспортних засобів, зокрема до захисних перегородок салонів транспортних засобів, наприклад - легкових автомобілів, в яких передній ряд крісел, в тому числі місце водія, відокремлено від інших (задніх) крісел для пасажирів. Найближчий аналог корисної моделі, що заявляється, є відома автомобільна внутрішньосалонна перегородка, яка містить полотно перегородки, кріплення перегородки до внутрішніх частин салону транспортного засобу, за допомогою яких перегородку закріплюють до внутрішніх частин салону транспортного засобу, і захисну перегородку салону транспортного засобу використовують для тимчасового просторового розділення в салоні транспортного засобу щонайменше одного ряду передніх крісел від інших задніх крісел, і захисна перегородка салону транспортного засобу виконана з можливістю демонтування із салону транспортного засобу (Патент РФ на корисну модель № 97309, м. кл. B60R13/00, публ. 09.10.2010 [1]). Задачею цієї корисної моделі є створення внутрішньосалонної перегородки для тимчасового повного або часткового просторового відокремлення одного ряду крісел від іншого другого ряду крісел в салоні автомобіля, водночас із можливістю швидкого встановлення та демонтування перегородки в салоні автомобіля, при цьому із опису корисної моделі зрозуміло, що як полотно перегородки використовують матеріал, який може бути намотаний на вал, тобто м'який матеріал. Але таке рішення не дозволяє забезпечити можливість зручного та швидкого встановлення та демонтування жорсткої 5 захисної перегородки в салоні транспортного засобу для захисту водія від нападу пасажирів заднього ряду сидінь, не втручаючись, при цьому в конструкцію внутрішніх елементів салону автомобіля. В основу корисної моделі поставлена задача створення захисної перегородки салону транспортного засобу, конструкція якого за рахунок сукупності всіх суттєвих ознак, в тому числі за рахунок наявності нових конструктивних елементів, їх особливої форми, взаємозв'язку між ними, їх розташування та кріплення дозволила б забезпечити можливість зручного та швидкого встановлення та демонтування жорсткої захисної перегородки в салоні транспортного засобу для захисту водія від нападу пасажирів заднього ряду сидінь, не втручаючись, при цьому в конструкцію внутрішніх елементів салону автомобіля. Поставлена задача вирішується тим, що захисна перегородка салону транспортного засобу містить полотно перегородки, кріплення перегородки до внутрішніх частин салону транспортного засобу, за допомогою яких перегородку закріплюють до внутрішніх частин салону транспортного засобу, і захисну перегородку салону транспортного засобу використовують для тимчасового просторового розділення в салоні транспортного засобу щонайменше одного ряду передніх крісел від інших задніх крісел, і захисна перегородка салону транспортного засобу виконана з можливістю демонтування із салону транспортного засобу. Новим є те, що захисна перегородка салону транспортного засобу містить каркас, який виконаний із елементів порожнистої труби, таких як: симетричні зовнішні елементи каркаса лівий та правий, які з'єднані між собою у верхніх частинах за допомогою гайок, болтів та за допомогою з'єднувального елемента зовнішніх елементів каркаса лівого та правого, який виконаний у вигляді стрижня та містить наскрізні отвори; симетричні з'єднувальні внутрішні елементи каркаса лівий та правий; симетричні внутрішні елементи каркаса лівий та правий. При цьому всі конструктивні елементи каркаса містять отвори для скріплення. З'єднувальний внутрішній елемент каркаса лівий та внутрішній елемент каркаса лівий з'єднані між собою за допомогою гайок, болтів та за допомогою з'єднувального елемента, який виконаний у вигляді стрижня, що містить наскрізні отвори, і з'єднувальний внутрішній елемент каркаса лівий та зовнішній елемент каркаса лівий з'єднані між собою за допомогою отворів для скріплення, гайок та болтів. При цьому з'єднувальний внутрішній елемент каркаса правий та внутрішній елемент каркаса правий з'єднані між собою за допомогою гайок, болтів та за допомогою з'єднувального елемента, який виконаний у вигляді стрижня, що містить наскрізні отвори, і з'єднувальний внутрішній елемент каркаса правий та зовнішній елемент каркаса правий з'єднані між собою за допомогою отворів для скріплення, гайок та болтів. Крім того, захисна перегородка салону транспортного засобу містить не менше ніж чотири з'єднувальних нижніх елементи для з'єднання каркасу з салоном транспортного засобу, кожен із яких виконаний у вигляді стрижня 61890 6 з круглим поперечним перерізом, який містить не менше ніж чотири наскрізних отвори у верхній частині збоку стрижня та містить отвір з різьбою у нижній частині знизу та в середину стрижня. Крім того, захисна перегородка салону транспортного засобу містить не менше ніж чотири нижніх кріплення, кожне із яких виконане у вигляді пластини з отвором для закріплення гайками до кузова транспортного засобу, з отвором для можливості трансформації та вигину нижнього кріплення та з отвором для закріплення і з'єднання із з'єднувальними нижніми елементами та з елементами каркаса. При цьому кожна із нижніх частин лівого та правого зовнішніх елементів каркаса та кожна із бокових вертикальних частин лівого та правого внутрішніх елементів каркаса з'єднані з одним із нижніх кріплень за допомогою одного з чотирьох з'єднувальних нижніх елементів за допомогою гайок та болтів. Крім того, захисна перегородка салону транспортного засобу містить не менше ніж два верхніх кріплення, кожне із яких утворено двома пластинами, і кожна з цих пластин має заокруглений вигин з одного краю та має отвори для скріплення між собою, а одна з цих пластин містить отвір для кріплення до кузова транспортного засобу, при цьому заокруглені вигини пластин кожного з верхніх кріплень при скріпленні між собою утворюють круглий отвір, в якому закріплюються та затискаються труби зовнішнього елемента каркаса лівого та зовнішнього елемента каркаса правого, і кожне з верхніх кріплень прикріплено до кузова транспортного засобу. Крім того, як полотно захисної перегородки транспортного засобу, перегородка містить захисну сітку, яку закріплено на каркас болтами. Додатково заявлене рішення характеризується наступними ознаками, які можуть бути застосованими в окремих випадках виконання. Порожниста труба всіх елементів каркаса покрита ізоляцією. Кожний із зовнішніх елементів каркаса лівий та правий виконаний у вигляді вигнутої порожнистої труби, де верхня частина є горизонтальною, нижня частина є вертикальною, а середня частина виконана під кутом до верхньої та нижньої частин, при цьому наприкінці кожної із верхніх частин зовнішніх елементів каркаса лівого та правого розташовані не менш, ніж два отвори для скріплення, а наприкінці та зверху нижньої частини кожного із зовнішніх елементів каркаса лівого та правого розташовано не менш, ніж по два верхніх та по два нижніх отвори для кріплення. З'єднувальний елемент зовнішніх елементів каркаса лівого та правого, який виконаний у вигляді стрижня та містить наскрізні отвори, має круглий поперечний переріз, і містить не менше ніж два наскрізних отвори з різьбою з одного краю та містить не менше ніж два наскрізних отвори з різьбою з другого краю, і цей з'єднувальний елемент зовнішніх елементів каркаса лівого та правого розташовується в отворах порожнистих труб верхніх частин зовнішніх елементів каркаса лівого та правого і закріплюється гайками та болтами через отвори для кріплення верхніх частин зовнішніх елементів каркаса лівого та правого та через на 7 скрізні отвори з різьбою з'єднувального елемента зовнішніх елементів каркас лівого та правого. Кожен із двох симетричних з'єднувальних внутрішніх елементів каркаса лівий та правий виконаний у вигляді вигнутої порожнистої труби, де верхня частина є горизонтальною, а бокова частина є вертикальною, а наприкінці верхньої та бокової частин кожного із внутрішніх з'єднувальних елементів каркаса лівого та правого розташовано не менше ніж по два верхніх отвори для кріплення, та не менше ніж по два нижніх отвори для кріплення. Кожен із двох симетричних внутрішніх елементів каркаса лівий та правий виконаний у вигляді вигнутої порожнистої труби, де верхня частина є горизонтально, а бокова частина є вертикальною, а наприкінці верхньої та бокової частин кожного із внутрішніх елементів каркаса лівого та правого розташовано не менше ніж по два верхніх отвори для кріплення, та не менше ніж по два нижніх отвори для кріплення. З'єднувальний елемент лівих внутрішніх елементів каркаса та з'єднувальний елемент правих внутрішніх елементів каркаса мають однакову конструктивну форму, і кожен із цих з'єднувальних елементів виконаний у вигляді стрижня, що має круглий поперечний переріз, і який містить не менше ніж два наскрізних отвори з одного краю та містить не менше ніж два наскрізних отвори з другого краю, і кожен з цих з'єднувальних елементів розташовується в отворах порожнистих труб горизонтальних частин та внутрішніх елементів каркаса лівих та правих відповідно і закріплюється гайками та болтами через отвори для кріплення внутрішніх елементів каркаса лівих та правих відповідно та через наскрізні отвори кожного із з'єднувальних елементів лівих та правих внутрішніх елементів каркаса. Верхня частина кожного із чотирьох з'єднувальних нижніх елементів для з'єднання каркаса з салоном транспортного засобу вставляється у внутрішню порожнину нижніх частин труб лівого та правого зовнішнього елементів каркаса і лівого та правого внутрішнього елементів каркаса і закріплюється болтами та гайками через наскрізні отвори з'єднувальних нижніх елементів та отвори на стінках труб каркаса, крім того, нижня частина кожного із чотирьох з'єднувальних нижніх елементів відповідно з'єднується з кожним з чотирьох нижніх кріплень за допомогою болта, який закріплюється через отвір кожного з нижніх кріплень та закручується в отвір з різьбою у нижній частині знизу та в середину кожного з чотирьох з'єднувальних нижніх елемента. Захисна сітка виконана металевою та посиленими пластиковими стяжками, після встановлення та закріплення каркаса в салоні транспортного засобу, крім того, на краї захисної сітки встановлено пластикова окантовка. Заявлена захисна перегородка салону транспортного засобу ілюструється наступними графічними зображеннями. Фіг. 1 - зображення захисної перегородки салону транспортного засобу; Фіг. 2 - зображення елементів каркаса захисної перегородки салону транспортного засобу; 61890 8 Фіг. 3 - зображення з'єднувальних елементів захисної перегородки салону транспортного засобу; Фіг. 4 - зображення елементів нижніх кріплень захисної перегородки салону транспортного засобу; Фіг. 5 - зображення елементів верхніх кріплень захисної перегородки салону транспортного засобу. Практичне здійснення заявленої захисної перегородки салону транспортного засобу характеризується наступним описом. Захисна перегородка салону транспортного засобу містить каркас, що виконаний із елементів порожнистої труби, і всі елементи цієї порожнистої труби можуть бути покриті ізоляцією. При цьому каркас містить зовнішній елемент каркаса лівий 1 та зовнішній елемент каркаса правий 2, при цьому зовнішні елементи каркаса лівий 1 та правий 2 виконані симетричними (фіг. 1). Кожний із зовнішніх елементів каркаса 1 та 2 виконаний у вигляді вигнутої порожнистої труби, де верхня частина 3 є горизонтальною, нижня частина 4 є вертикальною, а середня частина 5 виконана під кутом до верхньої 3 та нижньої 4 частин (фіг. 1). Наприкінці кожної із верхніх частин 3 зовнішніх елементів каркаса 1 та 2 розташовані не менше ніж два отвори для скріплення 6 (фіг. 1). Наприкінці та зверху нижньої частини 4 кожного із зовнішніх елементів каркаса 1 та 2 розташовано не менше ніж по два отвори для кріплення 7 (верхні отвори) та 8 (нижні отвори) (фіг. 1). При цьому зовнішній елемент каркаса лівий 1 та зовнішній елемент каркаса правий 2 з'єднані між собою у верхніх частинах 3 за допомогою з'єднувального елемента 9 (фіг. 1, фіг. 3) зовнішніх елементів каркаса 1 та 2. З'єднувальний елемент 9 виконаний у вигляді стрижня, що має круглий поперечний переріз, і який містить не менше ніж два наскрізних отвори 10 (з різьбою) з одного краю та містить не менше ніж два наскрізних отвори 11 (з різьбою) з другого краю (фіг. 3). З'єднувальний елемент 9 зовнішніх елементів каркаса 1 та 2 розташовується в отворах порожнистих труб верхніх частин 3 зовнішніх елементів каркаса лівої 1 та правої 2 і закріплюється гайками та болтами через отвори 6 для скріплення верхніх частин 3 зовнішніх елементів каркаса 1,2 та через наскрізні отвори 10,11 з'єднувального елемента 9 зовнішніх частин каркаса 1 та 2. Каркас захисної перегородки салону транспортного засобу містить: з'єднувальний внутрішній елемент каркаса лівий 12, внутрішній елемент каркаса лівий 13 (фіг. 1, фіг. 2), з'єднувальний внутрішній елемент каркаса правий 14, внутрішній елемент каркаса правий 15 (фіг. 1). При цьому з'єднувальні внутрішні елементи каркаса лівий 12 та правий 14 виконані симетричними (фіг. 1), і кожен з них виконаний у вигляді вигнутої порожнистої труби, де верхня частина 16 є горизонтальною, а бокова частина 17 є вертикальною. Наприкінці верхньої 16 та бокової 17 частин кожного із внутрішніх з'єднувальних елементів 12,14 каркаса розташовано не менше ніж по два отвори 18 (верхніх) для кріплення та не менше ніж по два отвори 19 (нижніх) для кріплення. Внутрішні елементи карка 9 са лівий 13 та правий 15 також виконані симетричними (фіг. 1). Кожен із внутрішніх елементів каркаса лівий 13 та правий 15 виконаний у вигляді вигнутої порожнистої труби, де верхня частина 20 є горизонтальною, а бокова частина 21 є вертикальною. Наприкінці верхньої 20 та бокової 21 частин кожного із внутрішніх елементів каркаса 13,15 розташовано не менше ніж по два отвори 22 (верхніх) для кріплення та не менше ніж по два отвори 23 (нижніх) для кріплення. З'єднувальний внутрішній елемент каркаса лівий 13 та внутрішній елемент каркаса лівий 14 з'єднані між собою горизонтальними частинами 16 та 20 (фіг. 1) відповідно за допомогою з'єднувального елемента 24 (фіг. 1, фіг. 3), лівих внутрішніх елементів каркаса 13,14. З'єднувальний елемент 24 виконаний у вигляді стрижня, що має круглий поперечний переріз, і містить не менше ніж два наскрізних отвори 25 з одного краю та містить не менше ніж два наскрізних отвори 26 з другого краю (фіг. 3). Цей з'єднувальний елемент 24 лівих внутрішніх елементів каркаса 13 та 14 розташовується в отворах порожнистих труб горизонтальних частин 16 та 20 внутрішніх елементів каркаса лівих 13,14 і закріплюється гайками та болтами через отвори 18,22 для кріплення внутрішніх елементів каркаса лівих 13,14 та через наскрізні отвори 25,26 з'єднувального елемента 24 лівих внутрішніх елементів каркаса 13,14. З'єднувальний внутрішній елемент каркаса лівий 12 та зовнішній елемент каркаса лівий 1 з'єднані між собою за допомогою верхніх отворів 7 нижньої частини 4 зовнішнього елемента каркаса лівого 1, за допомогою отворів 19 бокової вертикальної частини 17 з'єднувального внутрішнього елемента каркаса лівого 12, за допомогою гайок та болтів. З'єднувальний внутрішній елемент каркаса правий 14 та внутрішній елемент каркаса правий 15 з'єднані між собою так само, як і з'єднувальний внутрішній елемент каркаса лівий 12 та внутрішній елемент каркаса лівий 13, за допомогою з'єднувального елемента 24 правих внутрішніх елементів каркаса 14 та 15, який виконаний у вигляді стрижня, що має круглий поперечний переріз, і який містить не менше ніж два наскрізних отвори 25 з одного краю та містить не менше ніж два наскрізних отвори 26 з другого краю. З'єднувальний елемент 24 правих внутрішніх елементів 14 та 15 каркаса розташовується в отворах порожнистих труб горизонтальних частин 16 та 20 внутрішніх елементів каркаса правих 14 та 15 і закріплюється гайками та болтами через отвори 18,22 для кріплення внутрішніх елементів каркаса правих 14,15 та через наскрізні отвори 25,26 з'єднувального елемента 24 правих внутрішніх елементів каркаса 14,15. З'єднувальний внутрішній елемент каркаса правий 14 та зовнішній елемент каркаса правий 2 з'єднані між собою за допомогою верхніх отворів 7 нижньої частини 4 зовнішнього елемента каркаса правого 2, за допомогою отворів 19 бокової вертикальної частини 17 з'єднувального внутрішнього елемента каркаса правого 14, за допомогою болтів та гайок. Захисна перегородка салону транспортного засобу містить не менше ніж чотири нижніх кріплення 27 (фіг. 4, на фіг. 1 не показано). Кожне з чотирьох нижніх кріплень 27 виконане у вигляді 61890 10 пластини з отвором 28 для закріплення гайками до кузова транспортного засобу (автомобіля), з отвором 29 для можливості трансформації (вигину) нижнього кріплення та з отвором 30 для закріплення і з'єднання зі з'єднувальними нижніми елементами та з елементами каркаса. Кожна із нижніх вертикальних частин 4 лівого 1 та правого 2 зовнішніх елементів каркаса та кожна із бокових вертикальних частин 21 лівого 13 та правого 15 внутрішніх елементів каркаса з'єднані з одним із нижніх кріплень 27 за допомогою одного з чотирьох з'єднувальних нижніх елементів 31 (фіг. 1, фіг. 3). Кожен із чотирьох з'єднувальних нижніх елементів 31 виконаний у вигляді стрижня, який має круглий поперечний переріз, і який містить не менше ніж чотири наскрізних отвори 32 у верхній частині збоку стрижня та містить отвір 33 з різьбою у нижній частині знизу та в середину стрижня (фіг. 3). Верхня частина кожного із з'єднувальних нижніх елементів 31 вставляється у внутрішню порожнину нижніх частин 4,21 труб лівого 1 та правого 2 зовнішнього елементів каркаса і лівого 13 та правого 15 внутрішнього елементів каркаса (кожна із яких містить отвори 8 та 23 на стінках труби) і закріплюється болтами та гайками через наскрізні отвори 32 з'єднувальних нижніх елементів 31 та отвори 8,23 на стінках труб каркаса (на кресленнях не показано). Нижня частина кожного із з'єднувальних нижніх елементів 31 з'єднується з відповідним нижнім кріпленням 30 за допомогою болта, який закріплюється через отвір 30 нижнього кріплення 27 та закручується в отвір 33 з різьбою у нижній частині знизу та в середину кожного з чотирьох з'єднувальних нижніх елементів 31 (на кресленнях не показано). Захисна перегородка салону транспортного засобу містить не менше ніж два верхніх кріплення 34 (фіг. 5), кожне із яких утворено двома пластинами - меншою 35 і більшою 36, і кожна з цих пластин має заокруглений вигин 37,38 з одного краю. Одна з цих пластин 36 має більшу довжину, ніж інша пластина 35, містить на рівному краю пластини отвір 39 кріплення до кузова та містить два отвори 40 для з'єднання (кріплення) з меншою пластиною 35. Менша пластина 35 також містить два отвори 41 для з'єднання (кріплення) з більшою пластиною 36. Кожна із більших пластин 36 кожного з верхніх кріплень 34 закріплюється отвором 39 кріплення до кузова за допомогою болта кріплення ременя безпеки транспортного засобу (автомобіля) (на кресленнях не показано), і за допомогою двох інших отворів 40 кожна з більших пластин 36 скріплюється болтами та гайками з відповідною меншою пластиною 35 через отвори 41 меншої пластини 35, при цьому заокруглені вигини 37 та 38 більшої та меншої пластин 35,36 кожного верхніх кріплень 34 утворюють круглий отвір, в якому закріплюються (затискуються) труби зовнішнього елемента каркаса лівого 1 та зовнішнього елемента каркаса правого 2 (на кресленнях не показано). Захисна перегородка салону транспортного засобу містить захисну сітку 42 (фіг. 1), яку закріплюють на каркас болтами, хомутами та посиленими пластиковими стяжками (на кресленнях не показані), після встановлення та закріплення каркаса 11 в салоні транспортного засобу (автомобіля). Захисна сітка 42 може бути виконана із металу, і на краю захисної сітки може бути встановлена пластикова окантовка. Транспортними засобами, в яких встановлюють захисну перегородку салону транспортного засобу, можуть бути автомобілі з будь-яким типом кузова. Каркас захисної перегородки салону транспортного засобу встановлюється в салоні транспортного засобу і закріплюється за допомогою двох верхніх кріплень 35, за допомогою чотирьох нижніх кріплень 27 та за допомогою чотирьох з'єднувальних нижніх елементів 31, щонайменше в шести місцях (два зверху, чотири знизу) до внутрішніх елементів салону транспортного засобу. Після встановлення та закріплення всередині салону каркаса, який складається із основних елементів каркаса 1,2, 12,13,14 та 15, на встановлений та закріплений каркас встановлюють захисну сітку 42. Виконання основних елементів каркаса із порожнистих труб дозволяє здійснювати зручний монтаж виробу з можливістю вигину будь-якого із основних елементів каркаса 1,2,12,13,14 та 15 з метою лаштування елементів каркаса під внутрішню форму елементів салону транспортного засобу. За допомогою конструкції з'єднувального елемента 9 та конструкції двох з'єднувальних елементів 24 існує можливість регулювати ширину каркаса захисної перегородки салону транспортного засобу. Встановлена в салоні транспортного засобу захисна перегородка салону транспортного засобу не дозволяє пасажирам задніх сидінь здійснити напад на водія. Захисна сітка 42 поглинає удар та розподіляє його на всю поверхню захисної сітки 42, виключаючи, при цьому розрив захисної сітки 42. У випадку, коли захисна сітка 42 посилена пластиковими стяжками, збільшується пластичність захисної сітки 42 та збільшується її здатність стримувати удар. 61890 12 Використання такої конструкції корисної моделі, що заявляється, також не перешкоджає попаданню повітря при включенні обігріву або кондиціонера на задній ряд сидінь салону транспортного засобу. Конструкція захисної перегородки салону транспортного засобу передбачає можливість швидкого встановлювання та швидкого демонтажу виробу. При цьому після демонтажу виробу, в салоні транспортного засобу не залишається слідів використання захисної перегородки салону транспортного засобу. Заявлена захисна перегородка салону транспортного засобу виготовлена і випробувана в експериментально-виробничих та експлуатаційних умовах. Конструкція цього виробу за рахунок сукупності всіх суттєвих ознак, а також за рахунок наявності нових конструктивних елементів, їх особливої форми, взаємозв'язку між ними, їх розташування та кріплення дозволяє забезпечити можливість зручного та швидкого встановлення та демонтування жорсткої захисної перегородки в салоні транспортного засобу для захисту водія від нападу пасажирів заднього ряду сидінь, не втручаючись, при цьому в конструкцію внутрішніх елементів салону автомобілю. Результати експлуатаційних випробувань показали високу зручність, ефективність та надійність роботи захисної перегородки салону транспортного засобу під час її експлуатації. Корисна модель, що заявляється, дозволяє промислово та масово виробляти і експлуатувати такі захисні перегородки салону транспортного засобу в умовах промислового виробництва та подальшого їх використання. Джерела інформації:. 1. Патент РФ на корисну модель № 97309, м. кл. B60R13/00, публ. 09.10.2010 [1] - найближчий аналог. 13 61890 14 15 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 61890 Підписне 16 Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601